Рики Радд - Ricky Rudd

Рики Радд
Радд в Дейтона Интернешнл Спидвей в 2005 году
Родившийся	Ричард Ли Радд (1956-09-12) 12 сентября 1956 г. (возраст 64 года) Округ Норфолк, Вирджиния (сейчас же Чесапик, Вирджиния )
Достижения	1992 IROC Чемпион 1997 Кирпичный завод 400 Победитель 2006 Дэн Велдон Обладатель Кубка (Робо-Понг 200) Большая часть карьеры начинается в Серия кубков Nextel современная эпоха (906)
Награды	1977 серия Winston Cup Новичок года Названный одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998) 2006 Вирджиния года Зал спортивной славы Вирджинии призывник (2007) Призывник Зала спортивной славы Hampton Roads (2010)
НАСКАР Кубок серии карьера
906 гонок за 32 года
Лучшая отделка	2-й (1991 )
Первая гонка	1975 Каролина 500 (Рокингем )
Последняя гонка	2007 Ford 400 (Усадьба )
Первая победа	1983 Будвайзер 400 (Риверсайд )
Последняя победа	2002 Dodge / Save Mart 350 (Сонома )
Побед Лучшие десятки Поляки 23 374 29
НАСКАР Xfinity серии карьера
3 гонки за 1 год
Первая гонка	1983 Спортсмен 200 (Дувр )
Последняя гонка	1983 Миллер Тайм 300 (Шарлотта )
Первая победа	1983 Спортсмен 200 (Дувр )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 1 0
Статистика актуальна на 16 февраля 2015 года.

Ричард Ли Радд (родился 12 сентября 1956 г.) по прозвищу "Петух,"бывший американец автогонщик. Он дядя актера Скит Ульрих и бывший НАСКАР Серия Busch Водитель Джейсон Радд. Он ушел на пенсию в 2007 году, одержав 23 победы в карьере. Он был назван Вирджинцем 2006 года и был введен в должность Зал спортивной славы Вирджинии в 2007 году. В октябре 2010 года он был включен в Зал спортивной славы Хэмптон-Роудс, где чествуют тех, кто внес свой вклад в развитие спорта на юго-востоке страны. Вирджиния.

Карьера

Ранние годы

Радд родился в Округ Норфолк, Вирджиния, сейчас же Чесапик, сын Маргариты (урожденная Макманнен) и Элвин Р. Радд-старший, президент Al Rudd Auto Parts.^[1][2][3] Он начал участвовать в гонках подростком в картинг и мотокросс, но не участвовал в гонках на серийных автомобилях, пока ему не исполнилось восемнадцать, когда он дебютировал в гонках NASCAR на Гоночная трасса Северной Каролины в 1975 году за рулем No. 10 Форд для друга семьи Билл Чемпион.

В квалификации 26-м, он финишировал 11-м, несмотря на то, что проехал 46 кругов вниз. Он провел еще три гонки за Чемпиона, его лучший результат был десятым на Бристоль Мотор Спидвей. Он проехал еще четыре гонки в 1976 для своего отца, разместив еще один десятый финиш на Фейерверк 400. Он работал полный рабочий день в 1977, снова за рулем № 22 своего отца. Он попал в десятку лучших и был назван новичком года. В следующем сезоне Радд работал неполный рабочий день. Несмотря на сокращенный график, он заработал четыре десятки и занял 31-е место по очкам. В 1979, он подписал с Джуни Донлавей пилотировать автомобиль, спонсируемый Truxmore, под номером 90, завоевав четыре пятерки лучших и заняв девятое место в итоговой таблице очков.

Он не вернулся в Донлэви в 1980 году и начал подрабатывать для своего отца и Д. К. Ульрих. Он завершит сезон под номером 7. Саньо - спонсируемая машина для Нельсона Мэллоха, за которого он пробежал одно десятое место.

1981–1987

Радд в 1984 году

В 1981 году Радд подписал контракт с DiGard Motorsports управлять автомобилем №88. Хотя у него не было побед, он выиграл свои первые три поул-позиции и начал свою длинную серию последовательных стартов гонок. В 1982 году Радд сел на Понтиак № 3 Ричарда Чайлдресса Рэйсинга. У Радда было шесть лучших пятёрок, но он опустился на девятое место в таблице очков. Он смог одержать свои первые две победы в карьере в 1983 году в Риверсайде и Мартинсвилле соответственно, но снова финишировал девятым по очкам. Он также участвовал в трех гонках серии Busch Series в своей карьере в том сезоне, выиграв в своем дебютном мероприятии на Dover Downs.

В 1984, Радд и Дейл Эрнхардт поменялись местами, и Радд перешел на № 15 Форд за Бад Мур. Этот шаг был сделан после того, как Эрнхардт подписал контракт с Чилдрессом, в результате чего Радд был разочарован и выбыл из игры, пока он не поехал за Муром.^[4] Радд попал в ужасную аварию в Busch Clash в Daytona, в котором его машина поднялась в воздух (в результате аварии Нед Джарретт описанный как что-то вроде "раскачивающейся лошади") до того, как он получил сотрясение мозга и разорвал хрящ в грудной клетке. Его глаза были так сильно опухли, что он заклеил глаза лентой, чтобы иметь возможность Daytona 500, а также бронежилет за травму ребра. Узнав об этом намного позже, NASCAR ввел политику проверки всех водителей, попавших в аварию, чтобы гарантировать, что они смогут безопасно участвовать в гонках на следующей неделе.^[5] Он выиграл свою первую гонку за эту команду только во втором старте в Ричмонде и поднялся до седьмого места по очкам. В следующем сезоне он поднялся на одну позицию по очкам, а затем занял лучшее в своей карьере 5-е место в 1986 году. Несмотря на еще 2 победы в 1987 Радд покинул компанию Moore Engineering в конце сезона.

1988–1993

1989 No. 26 Buick Regal

Радд присоединился King Racing начиная с 1988 в № 26 Buick Regal принадлежит легенде дрэг-рейсинга Кенни Бернштейн. Он боролся с отказами двигателя весь сезон и занял 11-е место в зачете очков, его худшие результаты за восемь лет. Кроме того, Радд получил травму колена в аварии на Уинстон.^[5] В North Wilkesboro Радд был оштрафован на 10000 долларов за действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей, после раскрутки. Дейл Эрнхардт в конце гонки.^[4] После его единственной победы 1989, которая была проведена на первом мероприятии Sears Point, Радд отказался от операции. Он снова столкнулся с Эрнхардтом в Северном Уилксборо, поскольку ссора на последнем круге в борьбе за лидерство принесла победу Джефф Бодин.^[4] В 1990 году Радд подписал контракт с Хендрик Моторспортс проехать № 5 Chevrolet Lumina. Он смог выиграть Бутон в долине и занял седьмое место в турнирной таблице. Однако он был замешан в смертельной аварии. яма дорога авария в финале сезона Атланта Журнал 500, в котором он превратился в Билл Эллиотт и раздавил шиномонтажника Эллиотта Майка Рича, который через несколько часов скончался во время операции.^[6] Этот фатальный инцидент заставил NASCAR ввести ограничения скорости на пит-роуд на каждой трассе NASCAR для всей серии.

В 1991, Радд выиграл свою единственную гонку года на Darlington Raceway. Позже в том же году в Сономе Радд был центром споров в одном из самых причудливых финишей в NASCAR. Радд стартовал с поула на гонке, и ему предложили бонусную зарплату с выигрышными деньгами, если он выиграет гонку. Радд поднялся на второе место за 3 круга до конца, и когда был поднят белый флаг, Радд постучал. Дэйви Эллисон взять на себя инициативу. Когда Радд вернулся к финишу, он помахал своей команде пит-стопов, но ему показали черный флаг для крана. Его победу забрали и отдали Эллисон, которая снова оказалась на втором месте. Радд оказался на втором месте; Рик Хендрик и начальник экипажа Уодделл Уилсон безуспешно пытались обжаловать штрафы.

Он закончил год лучшим в карьере 2-м местом по очкам. В следующем сезоне он выиграл Пик Антифриз 500, но опустился на седьмое место по очкам. После финиша еще на три позиции ниже в очках в 1993, он оставил Хендрика, чтобы основать свою гоночную корпорацию Rudd Performance Motorsports.

1994–1999

Радд в 1994 Кирпичный завод 400.

1997 Гоночный автомобиль, спонсируемый Tide, в Поконо

Рики Радд идет по пит-роуд перед квалификацией на Pocono Raceway 1998

Радд взял Tide и сформировал свою собственную гоночную команду в 1994 году, Rudd Performance Motorsports, и стал лидером № 10. Ford Thunderbird в том сезоне. Его первая победа в качестве владельца / водителя пришлась на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, что привело к пятому месту по очкам. 1995 видел, что его последовательная победная серия почти закончилась, прежде чем он выиграл Dura Lube 500 в Финиксе, предпоследней гонке сезона. У него был еще один близкий промах 1996, но выиграл на Гоночная трасса Северной Каролины.

В 1997, Радд одержал две победы, одну в Кирпичный завод 400 а другой в Дуврская международная гоночная трасса Это его самый высокий результат с 1987 года, но он опустился на 17-е место в таблице очков, сделав это впервые за девять лет, не попав в первую десятку. Его единственная победа в 1998 пришел в Мартинсвилл Спидвей, связанных с высокими температурами воздуха и неисправной системой охлаждения. В результате Радд получил ожоги и волдыри на большей части своего тела и дал интервью на победном переулке, лежа на земле, дыша через кислородную маску. Это будет последняя победа в его серии побед подряд, поскольку на протяжении всего сезона он боролся с механическими поломками и поломками. В следующем году Радду не удалось выиграть гонку, прервав 16-сезонную серию как минимум с одной победой.^[7] Когда Тайд покинул свою команду, Радд решил ликвидировать свое оборудование и закрыть свою команду.

2000–2005

После множества слухов и предположений, Радд был нанят пилотом № 28. Texaco /Havoline -спонсируется Ford Taurus за Роберт Йейтс Racing в 2000. Хотя он по-прежнему не выигрывал ни одной гонки в том сезоне, у него было два поула и он переместился на пятое место в таблице очков, что на 26 пунктов больше, чем в предыдущем сезоне. В 2001, Радд одержал свою первую победу за три года на Поконо Рейсвей, за которой последовала еще одна победа над Ричмондом в конце сезона. Он также попал в топ-5 лучших за всю свою карьеру. Он выиграл свою последнюю гонку на Infineon в 2002 году, но опустился на 10-е место по очкам. Радд покинул Robert Yates Racing в конце сезона 2002 года.

В 2003, Радд подписал контракт с автомобилем Ford № 21 за Wood Brothers Racing замена Эллиот Сэдлер и ответил четырьмя пятерками и 23-м местом по очкам. В следующий год, он выиграл свой последний поул в карьере на Талладега, но попал в турнирную таблицу. Он смог восстановиться и заработал девять лучших 10 2005 и поднялся до 21 места по очкам. Ближе всего он подошел к победе в гонке между 2003 и 2005 годами в Сономе в 2005 году, когда он провел несколько кругов и финишировал вторым. Тони Стюарт после того, как его обогнали, оставалось девять кругов.

В конце сезона 2005 года Радд покинул команду № 21 и объявил, что «возьмет перерыв в гонках», хотя по сути, он не уйдет в отставку. В то время он был известен как NASCAR "Железный человек", или рекордсмен по количеству стартов подряд, заканчивающихся на 788,^[8] и удерживая рекорд, пока его не превзойдут Джефф Гордон в 2015 году.^[9]

2006–2007

2007 автомобиль

Радд провел большую часть 2006 не участвовал в гонках, участвовал в гонках только в Дувре, где он заменил больного Тони Стюарт. Он появился, чтобы встретиться и раздать автографы фанатам на Пользовательском автосалоне Карла Каспера в 2006 году. Freedom Hall в Луисвилл, Кентукки а тем временем он также участвовал в соревнованиях по картингу под названием RoboPong 200 в Ньюкасл, Индиана в гонке, полной звезд IndyCar, и в конечном итоге его имя было выгравировано на Дэн Велдон Кубок, трофей, который с 2012 года стал визитной карточкой этого мероприятия. В конце сезона было объявлено, что он вернется в Йейтс, чтобы постоянно водить Ford № 88. Его лучший результат с момента возвращения в спорт - седьмое место в Кока-Кола 600. Поскольку он пропустил Chevy Rock & Roll 400, это был первый раз в его карьере, когда он не стартовал из-за травмы. Кенни Уоллес временно ездил на № 88, пока Радд не зажил, за исключением Талладега, куда Майк Уоллес водил машину. Радд вернулся в Шарлотт, где финишировал 11-м. Он закончил свою карьеру, заняв 21-е место на Ford 400 в Хомстед-Майами.

После гонок

После сезона 2007 года и 32-летней карьеры Радд живет в своем доме в Корнелиус, Северная Каролина. В 2007 году Радд был введен в Зал спортивной славы Вирджинии 2007 года, а в 2010 году он был выбран в Зал спортивной славы Хэмптон-Роудс, который чествует тех, кто внес свой вклад в спорт на юго-востоке Вирджинии. Радд сейчас живет со своей семьей, как он называет, «очень простым образом жизни».^[10] 7 февраля 2012 года Радд подписал контракт на должность аналитика Канал скорости программа новостей автоспорта на выходных, Центр скорости. После объявления он сказал: «Я действительно с нетерпением жду следующей главы. Будет очень весело работать с бандой в SPEED».^[11] В 2013 году Радд появился во втором сезоне телешоу. Даллас в сценах, снятых в Техасская автодром как наемный водитель для Кристофер Юинг гоночный автомобиль, работающий на метане.

17 февраля 2014 года Ротари Интернэшнл внесла Радда в Зал славы серийных автомобилей Дейтона-Бич.

Несмотря на то, что он ушел из профессиональных гонок, Радд по-прежнему участвует в гонках на картинге в GoPro Motorplex в районе Шарлотты.^[4]

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия кубков Nextel

Daytona 500

Поздняя модель Sportsman Series

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

• Водитель в центре внимания

внешняя ссылка

• Рики Радд статистика пилотов на Racing-Reference
• Рики Радд статистика владельцев на Racing-Reference