Гордон Джонкок - Gordon Johncock

Гордон Джонкок
Автомобиль-победитель Индианаполиса 500 Гордона Джонкока 1982 года
Национальность	Американец
Родившийся	5 августа 1936 г. (1936-08-05) (возраст84) Гастингс, Мичиган, НАС.

Гордон Джонкок (родился 5 августа 1936 г.) Американец бывший автогонщик. Он выиграл Индианаполис 500 дважды, и был 1976 USAC Чемпион Marlboro Championship Trail. Джонкока чаще всего называли просто «Горди».^{[нужна цитата ]}

Ранняя карьера

Джонкок начал участвовать в гонках на гоночной трассе Berlin Raceway в Марне, штат Мичиган. Джонкок начал свою карьеру в USAC и CART / IndyCar в 1964 году, когда он выступал за Weinberger Racing. Он участвовал в четырех гонках в 1964 году, а затем в 1965 году. Первая победа Джонкока в USAC была одержана на гонках. Милуоки-Майл в августе 1965 года. В 1966 году он проиграл девять стартов из 16 гонок, поэтому в конце года он покинул Gerhardt Racing, чтобы сформировать свою собственную команду Johncock Racing. Его основным спонсором стала Gilmore Broadcasting, а Джонкок был единственным «водителем-владельцем» в IndyCar, кроме Эй Джей Фойта. Хотя команда Джонкока выиграла шесть гонок за трехлетний период (1967-1969), дела пошли под откос, когда Джонкок потерял спонсорство Гилмора в конце 1970 года. Между 1970 и 1973 годами Джонкок проиграл, его команда закрыла свою деятельность, а Джонкок обнаружил сам в суде о банкротстве. Он также был замешан в разводе со своей бывшей женой.

Беспроигрышная засуха Джонкока подошла к концу, когда он присоединился к STP /Патрик Расинг команда перед сезоном USAC 1973 года. На 1973 Индианаполис 500, крупная авария на старте с участием Соль Вальтер, вкупе с двумя днями дождя, гонка отложена до конца дня среды. Когда гонка проводилась, товарищ по команде Джонкока Швед Сэвидж был тяжело ранен в огненной аварии на 58-м круге. Мгновение спустя Армандо Теран, член пит-бригады той же команды STP / Патрика, был ранен пожарная машина направлялся на север в боксы и был смертельно ранен на месте. Когда гонка возобновилась, Джонкок лидировал на 73-м круге и удерживал его, пока на 133-м круге снова не пошел дождь. Ближе к 18:00 гонка была отмечена красным флажком и объявлена ​​оконченной. После короткого и приглушенного празднования победы Джонкок отправился навестить Сэвиджа в больницу. Потом праздничная победа банкет был отменен. Вместо этого Джонкок и его команда пошли в местный ресторан быстрого питания за гамбургерами. Через 33 дня после гонки Сэвидж скончался от полученных травм.

Джонкок выиграл USAC чемпионат страны 1976 года, вырвав титул у Джонни Резерфорд в финальной гонке сезона на Phoenix International Raceway. В 1976 и 1978 годах он финишировал третьим в Индианаполисе, а в 1977 году лидировал. А. Дж. Фойт когда коленчатый вал машины сломался за шестнадцать кругов до конца.

Автомобиль Джонкока в Поконо, октябрь 2008 г.

Джонкок одержал вторую победу в Индианаполисе 500 в 1982 на длину автомобиля более Рик Мирс. После отставания на последней серии пит-стопов, Мирс быстро приближался к Джонкоку на последних кругах, а на 197-м и 198-м кругах отставание на 3 секунды было меньше расстояния между машинами. Шины Джонкока изнашивались к кругу, и с каждым поворотом машина становилась все сильнее. Мирс поймал Джонкока в начале последнего круга и попытался обойти его, чтобы выиграть, но Джонкок решительно защитил первое место в первом повороте и удержал победу на 0,16 секунды. В то время это был самый близкий финиш в истории, и он остается четвертым по величине после 1992, 2014, и 2006 скачки. Позже Мирс пошутил, что пересматривал пленку снова и снова, «чтобы посмотреть, смогу ли я на этот раз обойти Горди». Джонкок во время интервью в прямом эфире на канале ABC несколько лет спустя заявил, что, если бы драматический поединок произошел два или три года спустя - когда Мирс получил дополнительный опыт, - калифорнийец, вероятно, осуществил бы победный пас.

Джонкок ведет Рик Мирс на заключительных этапах Indy 500 1982 года.

Джонкок принял еще три гонки Indycar, в том числе Michigan 500 1982 года, чтобы завершить два этапа того, что тогда было известно как Triple Crown (Индианаполис, Мичиган и Поконо), прежде чем уйти из штатных гонок в 1985 году. Он вернулся для эпизодических выступлений в 1987 году. , 1988, 1989, 1991 и навсегда ушли на пенсию после 1992 Индианаполис 500.

Последняя победа Джонкока в Indycar была в первом раунде 1983 CART PPG Indy Car Мировая серия на Atlanta Motor Speedway вождение Cosworth работает Патрик Уайлдкэт. Джонкок, стартовавший 3-м в стартовой решетке, выиграл гонку на 200 миль и 132 круга со средней скоростью 146,133 миль в час с Penske -Косворт из Эл Унсер и Джон Пол младший в модели 1982 года Penske-Cosworth.

Джонкок соревновался в двадцать первом НАСКАР Серия Sprint Cup события в его карьере. В своем ограниченном графике он заработал три пятерки и четыре десятки. Лучшими из тех финишей были две четвертых в 1973 г. Daytona и 1966 г. Рокингем.

Первый выход на пенсию

Джонкок внезапно ушел из гонок IndyCar в течение первой недели тренировок на Indianapolis 500 1985 года, незадолго до квалификации. Он служил на Радиосеть IMS в 1985 году, но решил вернуться в гонки в 1986 году. Он планировал выступить в 1986 Индианаполис 500, но его финансирование на автомобиль не получилось. В итоге он сидел вне гонки. Он предпринял еще одну попытку вернуться в 1987 году. В течение первой недели испытаний на время, Джим Кроуфорд получил серьезные травмы ног. Джонкок был нанят для замены и квалифицировался для участия в гонке.

Второй выход на пенсию

Джонкок занял шестое место в 1991 Indy 500 несмотря на симптомы гриппа утром в день забега. Его последняя гонка была Indy 500 1992 года, где он выпал из-за отказа двигателя. После выхода на пенсию Джонкок дистанцировался от автоспорта и сосредоточился на своем лесном бизнесе в Мичигане. Он участвовал в интервью 2004 г. ESPN Classic Обзор Indy 500 1982 года "Big Ticket". В интервью он признал, что его интересы в гонках теперь ограничены и больше не являются его повседневной заботой. Обсуждая гонку 1973 года, Джонкок, похоже, смирился с обстоятельствами. В то время как большинство дискредитирует гонку как укороченную из-за дождя и из-за ее общих неприятных воспоминаний, Джонкок настаивал на том, что его машина, несомненно, была самой быстрой на трассе, легко лидировала и не просто случайно оказалась впереди во время красного флага.

Джонкок решил не посещать 2011 Индианаполис 500, отметивший 100-летие первой гонки. Несмотря на то, что были приглашены все живые бывшие участники, и особенно живые бывшие победители, Джонкок не присутствовал ни на одном из торжеств, видимо, по собственному желанию. Год спустя официальные лица Спидвея снова пригласили его принять участие, и он действительно вернулся на Спидвей и принял участие в предсоревновательных торжествах на гонке 2012 года.

Награды

• Джонкок был введен в должность Зал славы автодрома Индианаполиса в 1997 г.
• В 1999 году он был введен в должность Международный зал славы автоспорта.
• Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2002.^[1]

Результаты карьеры в автоспорте

Американские гонки на открытых колесах

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Автомобиль чемпионата USAC

PPG Indy Car Мировая серия

¹ Джонкок был указан как основной участник и участвовал в тренировках; перед квалификацией Джонкок объявил, что отказывается от участия, и объявил о завершении карьеры.

Индианаполис 500

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Серия Winston Cup

Daytona 500

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

• Каллманн, Дэйв (1998). «Оглядываясь назад: трагедия ожогов 1973 года в истории Инди». Журнал Милуоки-Страж. Архивировано из оригинал 7 марта 2005 г.
• Моисей, Сэм (7 июня 1982 г.). "Ви Горди побеждает по-крупному". Sports Illustrated. Архивировано из оригинал 16 января 2004 г.
• Статистика NASCAR на Racing-Reference.info
• Самая большая 33 профильная статья

внешняя ссылка

• Гордон Джонкок статистика пилотов на Racing-Reference
• Величайшие 33