Швед Сэвидж - Swede Savage

Дэвид Эрл Сэвидж-младший (26 августа 1946 - 2 июля 1973), по прозвищу "Швед", был американцем гонщик. Он умер в возрасте 26 лет от осложнений после переливания крови, когда оправлялся от травм, полученных в результате аварии во время аварии. 1973 Индианаполис 500, почти пять недель ранее.^[1][2][3]

Ранние годы

Родился и вырос в Сан-Бернардино, Калифорния Сэвидж был старшим сыном Дэвида Эрла Сэвиджа-старшего и Джоэтты Тейлор Сэвидж. Он начал Мыльница Дерби гонки в возрасте пяти лет, перешел в гонки квартал карликовые автомобили, затем в возрасте от двенадцати до Гонки на картингах. К середине подросткового возраста он участвовал в гонках мотоциклы конкурентоспособно.

Выдающийся прирожденный спортсмен, он был удостоен звания общегосударственного. школьный футбол игрок в Сан-Бернардино Тихоокеанская средняя школа как юниор, но был признан непригодным для старшего курса, потому что он принял гоночные мотоциклы с денежным призом и, следовательно, был признан профессиональным спортсменом.

Гоночная карьера

В январе 1967 года Сэвидж решил появиться на Ford Motor Company тестовая сессия в Riverside International Raceway среди прочих присутствовали легенды гонок Дэн Герни. Также присутствовал представитель Ford по связям с общественностью по имени Монте Робертс, который наблюдал, как Сэвидж спокойно ездит на мотоцикле большую часть мили, и, пораженный «колоритным» именем и очевидным талантом Сэвиджа, призвал чиновников Ford взять Сэвиджа под свое крыло. После неполного сезона вождения серийных автомобилей NASCAR на юге для гоночной команды, поддерживаемой заводом Ford. Холман-Муди Сэвиджу позвонил Гурни и пригласил его вернуться в Южную Калифорнию, чтобы попробовать свои силы в гонках на спортивных автомобилях.

Savage дебютировал в старом SCCA Чемпионат США по шоссейным гонкам (USRRC) в апреле 1968 года, управляя Лола Т70 Mk III (автомобиль, который участвовал в кампании Герни в 1967 г. Гонки Can-Am серии; Гурни наложил на молодого гонщика условие, что он перестроит и подготовит машину к соревнованиям с очень небольшой помощью со стороны других сотрудников AAR.) Он финишировал пятым на Риверсайде за один раз на машине. В 1968 и 1969 годах он также участвовал в гонках НАСКАР События. Конкуренция в 1969 году Daytona 500, он разбился после того, как на 124 круге упало колесо. С сокращением гоночной программы AAR из-за проблем с бюджетом Savage возобновил полупрофессиональные гонки на мотоциклах в районе Южной Калифорнии. В 1970 году Сэвидж и Герни управляли идентичным заводом, спонсируемым Плимут Барракуда в Серия Trans-Am. В начале сезона Chrysler сократил поддержку AAR, и Гурни вышел из машины, чтобы позволить Сэвиджу вести весь сезон.

За рулем Eagle-Ford IndyCar, Сэвидж выиграл "Bobby Ball 150" на Phoenix International Raceway 21 ноября 1970 года. Это была его единственная профессиональная победа в автогонках. В марте 1971 года Сэвидж участвовал в Гран-при Questor на автодроме Онтарио Motor Speedway, управляя Eagle-Plymouth. Формула 5000 машина. Дроссельная заслонка была широко открыта, и в результате аварии Сэвидж получил травму головы с почти смертельным исходом. Он вернулся к вождению в августе на мероприятии Trans-Am в Уоткинс-Глен.

Он соревновался в Индианаполис 500 дважды; в его дебюте в 1972, он финишировал 32-м после того, как выбыл на шестом круге из-за механических проблем.

Крушение Индианаполис 500 1973 года

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Май 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

в 1973 Индианаполис 500, Savage был включен в спонсируемый STP проект Eagle-Offenhauser (номер 40), подготовленный главным механиком Джорджем Бигнотти. На протяжении большей части тренировок он был самым быстрым гонщиком. В первый день квалификации порывы ветра помешали Сэвиджу соответствовать его лучшим тренировочным скоростям, но он все же побил рекорд трассы, показав в среднем квалификационные четыре круга 196,582 миль в час (316,368 км / ч). Позже днем, когда ветер стих, Джонни Резерфорд, Бобби Ансер, и Марк Донохью каждый улучшал время Сэвиджа.

Гонка была отложена на несколько дней из-за дождя и прошла в среду, 30 мая.^[4][5] Сэвидж лидировал на кругах 43–54, а затем сделал свой первый пит-стоп. Он вернулся на второе место, сразу после Эл Унсер и прямо перед Бобби Ансер. Сэвидж вышел из своей остановки с 70 галлонами (почти 230 кг) дополнительного топлива и новой (холодной) правой задней шиной.

В своей автобиографии Бобби Ансер написал, что, когда Сэвидж выходил из боксов, он встревожился тем, насколько сильно Сэвидж давил, и слегка отступил в ожидании инцидента. Однако из-за репутации Сэвиджа в мире гонок как высококвалифицированного водителя, который не рисковал излишне, комментарии Унсера были связаны с его возмущением быстрым подъемом Сэвиджа в мире гонок, а не с "тяжелыми ударами" в карьере Унсера. .

На коленях 58, позади Аль Unser (который собирался сделать пит-стоп своего собственного), Savage, настойчиво в ожидании наступающего дождь, потерянный контроль, когда он вышел из повернуть четыре. Машина Сэвиджа дергалась взад и вперед, а затем проскользнула к внутренней части рельсового пути почти на максимальной скорости, врезавшись в наклонную внутреннюю стену почти в лоб.^[6] Сила удара, когда автомобиль был полностью заправлен топливом, привела к тому, что автомобиль взорвался массивным шлейфом высотой 60 футов (18 м). пламени.^[4][5][7]

Сэвиджа, все еще пристегнутого ремнями к сиденью в большом куске машины, отбросило обратно через трассу. Он остановился рядом с внешней подпорной стенкой, полностью сознательной и полностью открытой, пока он лежал в луже пламенного метанола топлива. Якорь события в прямом эфире для трансляции задержки ленты позже в тот же день, ABC Sports телеведущий Джим МакКей выразил недоверие, увидев, что Сэвидж действительно двигался среди обломков после крушения, когда его охватывало пламя.

Точная причина внезапного поворота Сэвиджа через гоночную трассу в стену приусадебного участка не установлена. Телевизионные кадры, кажется, показывают, что правая половина его заднего крыла оторвалась, что мгновенно изменило прижимную силу на колесах и могло объяснить внезапные подергивания автомобиля вперед и назад. Вторая теория была выдвинута многочисленными водителями, которые жаловались по радио на масло на трассе, поскольку полюбившемуся пилоту Резерфорду был нанесен черный флаг за пролитие жидкости, скорее всего, масла. Среди тех, кто жаловался на масло на трассе, были Джерри Грант, который упомянул об этом в интервью Дэйв Дайлс из ABC Sports в то время как авария Сэвиджа убиралась с трассы. Позже Дайлс был снят, вытирая масло с передней части Джо Леонард автомобиль, чтобы доказать свою точку зрения, хотя Бобби Ансер (который не ладил с Сэвиджем и часто высмеивал водительские способности молодого гонщика) оспаривал, что гонщики бежали по небезопасной гоночной трассе.

Молодой член экипажа товарища по команде Патрика Рейсинга Savage Грэм Макрей Армандо Теран выбежал на пит-лейн, пытаясь прийти на помощь Сэвиджу, и был поражен пожарная машина мчаться вверх по яме со скоростью 60 миль в час (100 км / ч) (противоположно нормальному направлению движения) до места аварии; Теран был убит мгновенно.^[5]

Сэвидж шутил с медперсоналом после крушения, и ожидалось, что он будет жив, когда его доставят в Методистская больница и еще некоторое время после этого. Однако он скончался в больнице через 33 дня после авария.^[1][2][3]

Истинная причина его смерти остается предметом споров. Было широко известно, что смерть Сэвиджа была вызвана осложнениями с легкими и почками.^[1] но Стив Олви, лечащий врач Сэвиджа в Инди (а позже директор по медицинским вопросам CART), утверждал в своей книге Быстрый ответ что настоящая причина смерти - осложнения, связанные с зараженной плазмой. Олви утверждал, что Сэвидж заразился гепатит Б от переливания крови, что привело к отказу печени. Однако, по словам отца Сэвиджа, Дэвида, процент кислорода, который они давали шведу незадолго до его смерти из-за повреждения его легких паром, вдыхаемым в результате аварии, был таким, что он никак не мог выжить, даже если бы он не заразился гепатитом В. Легочная недостаточность была повторена в качестве причины смерти дочери Сэвиджа Анжелы в интервью в мае 2015 года.^[8]

Сэвидж был похоронен на кладбище Маунтин-Вью в его родном городе Сан-Бернардино. Он был женат, и у него была семилетняя дочь Шелли; его вдова Шерил на момент его смерти ждала второго ребенка, дочь Анжелу. У Сэвиджа также был сын Джон, который живет в Хайленд, Калифорния.

Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению

Indy 500 результаты

Полные результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ)

Смотрите также

• Список погибших в Индианаполисе

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный трибьют-сайт Swede Savage
• Швед Сэвидж в Найти могилу