Бобби Ансер - Bobby Unser
Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка.Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Бобби Ансер | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Unser в 2015 году | |||||||||||||||||||||||||
Национальность | Американец | ||||||||||||||||||||||||
Родившийся | Роберт Уильям Ансер 20 февраля 1934 г. Колорадо-Спрингс, Колорадо, НАС. | ||||||||||||||||||||||||
Относится к | Эл Унсер-старший (брат) Джерри Ансер младший (брат) Луи Ансер (дядя) Робби Ансер (сын) Эл Унсер младший (племянник) Джонни Ансер (племянник) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобиль чемпионата | |||||||||||||||||||||||||
Активные годы | 1955–1982 | ||||||||||||||||||||||||
Начинается | 258 | ||||||||||||||||||||||||
Побед | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Поляки | 52 | ||||||||||||||||||||||||
Лучшая отделка | 1-й в 1968 & 1974 | ||||||||||||||||||||||||
Титулы чемпионата | |||||||||||||||||||||||||
1968, 1974 1968, 1975, 1981 1975 | Национальный чемпион USAC Индианаполис 500 победитель Международная гонка чемпионов | ||||||||||||||||||||||||
|
Роберт Уильям "Бобби" Unser (родился 20 февраля 1934 г.) - бывший американец автомобильный гонщик. Он брат Эл Унсер, Джерри Ансер и Луи Ансер, отец Робби Ансер и дядя Эл Унсер младший и Джонни Ансер. Семья Unser выиграла Indy 500 рекордные девять раз. Он один из десяти гонщиков, выигравших Индианаполис 500 три или более раз и один из двух (за которым следует Рик Мирс ), чтобы выиграть 500 за три разных десятилетия (1968, 1975, 1981). Бобби также был представителем и сторонником многих коммерческих продуктов.
Ранние годы
Унсер родился в Колорадо-Спрингс, Колорадо, третий по возрасту из 4 братьев. Когда ему исполнился 1 год, его семья переехала в Альбукерке, Нью-Мексико. В 1950 году в возрасте 15 лет он выиграл свой первый чемпионат по модификациям Southwest Modified Stock Cars. С 1953 по 1955 год он присоединился к ВВС и стал лучшим стрелком в военных матчах, хотя позже горько сожалел об этом. В 1955 году Бобби и братья Джерри и Эл Ансер решили продолжить гоночную карьеру в USAC. В 1959 году его брат Джерри Ансер погибла в автокатастрофе на Индианаполис 500.
Бобби - отец двух сыновей, Бобби-младшего и Робби, и двух дочерей, Синди и Джери.
IndyCar карьера
Унсер происходил из семьи автогонщиков. За свою карьеру он выиграл множество чемпионатов по гонкам, в том числе три титула Indianapolis 500.[1][2] Он дебютировал в 1955 году на Пайкс-Пике, прозванном «Пиком Унсера» из-за истории успеха его семьи в восхождении на холм.[1] В том году он финишировал пятым, уступив двум своим братьям. Год спустя он выиграл свой первый из 13 рекордных чемпионатов на Пайкс Пик.[3][4] Он выиграл шесть титулов подряд с 1958 по 1963 год. Его серия закончилась в 1964 году, когда его младший брат Эл выиграл гонку.[1]
Унсер участвовал в своем первом «Индианаполисе 500» в 1963 году. Он рано разбился и занял тридцать третье место.[5] Его первая победа на Indy-car была в 1967 году в Моспорте, Онтарио.[1] Год спустя Унсер выиграл свою первую гонку в Индианаполисе 500, установив рекорд, став первым гонщиком, проехавшим более 170 миль в час в Индианаполисе.[1] В 1969 году Унсер выиграл свой первый национальный чемпионат США по вождению.[2]
В 1972 году Унсер установил еще один рекорд Индианаполиса 500 по самому быстрому квалификационному времени - 195,94 мили в час.[6] В 1974 году он выиграл свой второй национальный чемпионат США по вождению, а год спустя он выиграл свой второй Indianapolis 500 в гонке, которая была сокращена из-за дождя на 174 круге.[1] С 1979 по 1981 год Unser участвовал в гонках КОРЗИНА серия для Команда Пенске выиграть десять гонок.[3][4][7] В 1980 году он стал первым гонщиком, четырежды выигравшим гонку California 500. Его карьера закончилась в 1981 году после неоднозначной победы над Индианаполисом.
Споры о Индианаполисе 500 в 1981 году
Бобби был центром одного из самых противоречивых финишей в истории Indy 500 в 1981 Индианаполис 500. Унсер выиграл поул в # 3 Роджер Пенске -владелец машины и лидировал наибольшее количество кругов (89 кругов).
На 149-м круге во время периода осторожности Бобби и Марио Андретти сделали пит-стоп и направились обратно на гонку. Бобби проехал восемь машин во время предупреждения, а Марио проехал две машины. Унсер выиграл гонку, но на следующее утро его лишили в пользу занявшего второе место Марио Андретти. После 5-месячного судебного процесса и протеста Пенске Бобби Унзер был повторно присужден победе в октябре 1981 года. За это нарушение Унсер был оштрафован на 40 000 долларов (112 000 долларов в сегодняшних деньгах).
Несмотря на то, что ему вернули победу по апелляции, Унсер заплатил значительную цену за спор. Его результаты CART за сезон резко упали, пресса заклеймила его как мошенника, и Унсер однажды подсчитал, что рекламные объявления, которые он потерял из-за задержки результата, обошлись ему в 1 миллион долларов. Результат неоднозначной гонки заставил ожесточенного Ансера уйти из гонок в конце года. В интервью 1982 года Унсер отказался выходить из отставки и сказал, что он ушел на пенсию, потому что после спора он разочаровался в автогонках и потерял страсть к вождению гоночных автомобилей. «Независимо от результата, он был испорчен для меня. Я бы нарисовал гонки, если бы я нарисовал свое будущее», - сказал Унсер в интервью тогда. Унсер пропустил сезон IndyCar 1982 года, но планировал вернуться в 1983 году, выступая за Patrick Racing (команда, лишенная победы). Однако он передумал и ушел в отставку в 1983 году.
В его автобиографии Победители движимы, Унсер выразил убеждение, что разгром был политически мотивирован и что USAC дисквалифицировал его (и принес пользу Андретти), надеясь начать ссору между Пэт Патрик, Автовладелец Марио и владелец Patrick Racing, и Роджер Пенске (владелец машины Унсера), чтобы уничтожить КОРЗИНА. Он утверждал, что команда Патрика не возражала против финиша и что Патрик был на стороне Унсера в споре. В течение многих лет Унсер и Андретти не разговаривали друг с другом добровольно до начала 2017 года, когда Унсер объявил на своем канале YouTube, что Андретти пожелал ему всего наилучшего после того, как Унсер серьезно заболел.
Прочие достижения
Unser был 1975 IROC чемпион и выиграл 1993 Fast Masters чемпионат.
Несер бросил вызов Дэн Герни чтобы улучшить характеристики своего автомобиля USAC 1971 года, что привело к разработке Лоскут Герни.[нужна цитата ] В 1993 году Unser установил новый Bonneville Salt Flats запись в Bonneville Speedway 223,709 в D / Gas Modified Roadster, который простоял 18 лет. Он возглавляет Международный подъем на холм Пайкс-Пик с 10 общих побед, установив новый рекорд трека девять раз.[нужна цитата ]
После ухода из Indycar в 1982 году, Unser работал над разработкой Audi, разогнавшись до скорости 206,8 миль в час. В 1986 году, после 12-летнего отсутствия в гонке на Пайкс-Пик, он в десятый раз выиграл гонку на Audi Quattro, разбив ничью, которую он имел с дядей Луи, по девять побед в общем зачете. Победа в 1986 году увеличила общее количество побед Unser на Пайкс-Пик до 13, включая две победы в классе серийных автомобилей (1969 и 1974) и одну победу в классе спортивных автомобилей (1963).
В 2003 году он опубликовал книгу, Победители движимы: руководство к успеху в бизнесе и жизни для чемпиона.
Вещатель
Унсер стал телевизионным комментатором автогонок Indy после выхода на пенсию, работая на NBC, ABC, и ESPN. Унсер также работал аналитиком в Радиосеть IMS в 1986. В 1989 и 1990, то Национальная академия телевизионных искусств и наук награжден телепередачей ABC Индианаполис 500 то Спортивная премия "Эмми" за "Выдающийся Live Sports Special ". Unser получает почести диктора с Пол Пейдж, Сэм Поузи и другие. Unser также транслировал несколько событий NASCAR в период 1986–1992 годов вместе с Пейджем и Бенни Парсонс. Самая известная трансляция гонки NASCAR Unser была в 1989 году. Уинстон в котором Расти Уоллес выиграл разрушением Даррелл Уолтрип осталось 2 круга; Унсер был первым телеведущим команды, кто заметил кулачный бой после гонки между Уоллесом и питерскими командами Уолтрипа.
Награды
- Унсер был выбран в качестве одного из пяти лучших спортсменов Sports Illustrated за первые двадцать лет существования популярного журнала, наряду с наградами Martini & Rossi и Olsonite "Водитель года" в 1974 году.
- Он был введен в должность Зал славы автодрома Индианаполиса в 1990 г.
- Он был введен в должность Международный зал славы автоспорта в 1990 г.
- Он был введен в должность Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 1997 г.
- Он был введен в должность Зал спортивной славы Колорадо в 1997 г.
- Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 1994 г.[8]
- 1999 - Награжден премией Indy 500 Front Row Award за 9 квалификационных отборов в первой линии (1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1980, 1981).
Федеральные уголовные обвинения
20 декабря 1996 года в Колорадо Унсер и его друг заблудились во время катания на снегоходе возле ранчо Унсера в Нью-Мексико. Они бросили один застрявший снегоход, прежде чем шторм ослепил их обоих. Когда второй снегоход перестал работать, они провели два дня и ночи при минусовой погоде, прежде чем нашли сарай, где их нашли. Оба мужчины сильно страдали, его друг страдал от переохлаждения, а Унсера в это время рвало кровью.[9] Позже Унсер был признан виновным в федеральном правонарушении, «незаконном использовании снегохода в национальной лесной пустыне» (16 U.S.C.551, 36 C.F.R.261.16 (a)) и оштрафован на 75 долларов. Максимальное наказание могло составлять до шести месяцев тюремного заключения и до 5000 долларов США в виде штрафа. Унсер подал апелляцию, утверждая, что она была утеряна до аварии, но суд постановил, что карты были широко доступны, и это было нарушением общественного благосостояния, поэтому умысел не был необходим.[10] Унсер полностью обжаловал это решение в Верховном суде США, но его судебный приказ был отклонен.[11]
Гоночный рекорд
Результаты американских гонок с открытыми колесами
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)
Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению
КОРЗИНА
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Команда Пенске | Penske ПК-7 | Cosworth DFX V8т | PHX 5 | ATL1 7 | ATL2 4 | INDY 5 | TRE1 1 | TRE2 1 | MIS1 19 | MIS2 1 | WGL 1 | TRE3 2 | ONT 1 | MIS3 1 | ATL3 3 | PHX2 2 | 2-й | 3820 |
1980 | Команда Пенске | Penske ПК-9 | Cosworth DFX V8т | ONT1 23 | INDY 19 | MIL1 1 | POC 1 | MDO 15 | MIS1 2 | WGL 1 | MIL2 3 | ONT2 1 | MIS2 2 | MEX 2 | PHX DNS | 2-й | 3714 | ||
1981 | Команда Пенске | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8т | PHX1 2 | MIL1 21 | ATL1 13 | ATL2 6 | MIS1 16 | RIV 9 | MIL2 3 | MIS2 7 | WGL 17 | MEX 15 | PHX2 2 | 7-е | 99 |
Indianapolis 500 результаты
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1963 | Куртис 500K | Нови | 16-е | 33-я |
1964 | Фергюсон P104 | Нови | 22-е | 32-й |
1965 | Фергюсон P104 | Нови | 8-е | 19-е |
1966 | Хаффакер 66 | Offy | 28-е | 8-е |
1967 | Орел 67 | Форд | 8-е | 9-е |
1968 | Орел 68 | Offy | 3-й | 1-й |
1969 | Лола Т152 | Offy | 3-й | 3-й |
1970 | Орел 67 | Форд | 7-е | 11-е |
1971 | Орел 71 | Offy | 3-й | 12-е |
1972 | Орел 72 | Offy | 1-й | 30-е |
1973 | Орел 73 | Offy | 2-й | 13-е |
1974 | Орел 74 | Offy | 7-е | 2-й |
1975 | Орел 74 | Offy | 3-й | 1-й |
1976 | Орел 74–76 | Offy | 12-е | 10-е |
1977 | Молния Mk1 / 77 | Offy | 2-й | 18-е |
1978 | Орел 78 | Форд Cosworth DFX | 19-е | Шестой |
1979 | Penske PC-7 | Форд Cosworth DFX | 4-й | 5-й |
1980 | Пенске ПК-9 | Форд Cosworth DFX | 3-й | 19-е |
1981 | Penske PC-9B | Форд Cosworth DFX | 1-й | 1-й |
Результаты квалификации Indy 500
Год | Att # | Дата | Время | Qual День | Машина # | Круги | Qual Время | Qual Скорость | Классифицировать | Начинать | Комментарий |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | 4 | 05-13 | 4 | 1 | 6 | 4 | — | 164.752 | 9 | 8 | |
1968 | 6 | 05-18 | 6 | 1 | 3 | 4 | — | 169.507 | 3 | 3 | |
1969 | 12 | 05-24 | 12 | 2 | 1 | 4 | 3:32.1600 | 169.683 | 3 | 3 | |
1970 | 24 | 05-16 | 24 | 1 | 3 | 4 | 3:33.6400 | 168.508 | 8 | 7 | |
1971 | 17 | 05-15 | 17 | 1 | 2 | 4 | 3:24.7600 | 175.816 | 3 | 3 | |
1972 | 13 | 05-14 | 16:49 | 1 | 6 | 4 | 3:03.7300 | 195.940 | 1 | 1 | |
1973 | 19 | 05-12 | 13:28 | 1 | 8 | 0 | — | — | — | — | |
1973 | 29 | 05-12 | 17:20 | 1 | 8 | 4 | 3:01.6500 | 198.183 | 2 | 2 | |
1974 | 14 | 05-11 | 11:40 | 1 | 48 | 4 | 3:14.4100 | 185.176 | 8 | 7 | |
1975 | 16 | 05-10 | 13:14 | 1 | 48 | 4 | 3:08.4100 | 191.073 | 3 | 3 | |
1976 | 1 | 05-15 | 14:36 | 1 | 3 | 1 | — | — | — | — | СНЯЛ |
1976 | 34 | 05-16 | 13:15 | 2 | 3 | 4 | 3:11.9800 | 187.520 | 5 | 12 | |
1977 | 6 | 05-14 | 11:44 | 1 | 6 | 1 | — | — | — | — | СНЯЛ |
1977 | 32 | 05-14 | 16:48 | 1 | 6 | 4 | 3:02.0700 | 197.726 | 2 | 2 | |
1978 | 30 | 05-20 | 17:07 | 2 | 48 | 4 | 3:04.9400 | 194.658 | 10 | 20 | |
1979 | 17 | 05-13 | 14:08 | 1 | 12 | 4 | 3:09.5600 | 189.913 | 4 | 4 | |
1980 | 23 | 05-10 | 14:16 | 1 | 11 | 4 | 3:09.4800 | 189.994 | 3 | 3 | |
1981 | 19 | 05-16 | 11:36 | 1 | 3 | 4 | 2:59.5100 | 200.546 | 2 | 1 |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
Унсер участвовал во 2 Гран-при чемпионата мира Формулы-1.
(ключ)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Owen Racing Organization | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA DNS | МОЖЕТ | NC | 0 | ||
BRM P138 | Соединенные Штаты Америки Ret | MEX |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "История семьи". Музей скачек Unser. Архивировано из оригинал 11 февраля 2015 г.. Получено 11 февраля 2015.
- ^ а б «Изобретатель Бобби Ансера, соавтор, трехкратный победитель Indy 500». OnInnovation. Архивировано из оригинал 11 февраля 2015 г.. Получено 11 февраля 2015.
- ^ а б "Результаты Бобби Ансера 1980 USAC Champ Car Series". Справочник гонок. Получено 11 февраля 2015.
- ^ а б "Результаты Бобби Ансера 1981 USAC Champ Car Series". Справочник гонок. Получено 11 февраля 2015.
- ^ "Индианаполис 500 1963 года". Справочник гонок. Получено 12 февраля 2015.
- ^ Ореович, Джон (16 мая 2011 г.). «Инди в 100 лет: смертельные случаи омрачают 70-е». ESPN. Получено 19 февраля 2015.
- ^ "Бобби Ансер". Справочник гонок. Получено 11 февраля 2015.
- ^ Бобби Ансер на Зал славы автоспорта Америки
- ^ Победитель Indy 500 Бобби Ансер против правительства США на YouTube
- ^ Фридман, Ричард А. (июль 1999 г.), Краткая информация о США в оппозиции, заархивировано из оригинал на 30.08.2010
- ^ Кэрролл, Конн (14 марта 2011 г.), "Бобби Ансер против федералов", Литейный завод, Фонд наследия
внешняя ссылка
Предшествует Марк Донохью | Чемпион IROC IROC II (1975) | Преемник А. Дж. Фойт |
Предшествует А. Дж. Фойт | Индианаполис 500 Победитель 1968 | Преемник Марио Андретти |
Предшествует Джонни Резерфорд | Индианаполис 500 Победитель 1975 | Преемник Джонни Резерфорд |
Предшествует Джонни Резерфорд | Индианаполис 500 Победитель 1981 | Преемник Гордон Джонкок |