Вальтер Рёрль - Walter Röhrl

Эта статья ведущий раздел не может адекватно подвести итог его содержание. Чтобы соответствовать требованиям Википедии руководящие принципы ведущего раздела, пожалуйста примите к сведению изменение привести к предоставить доступный обзор ключевых моментов статьи таким образом, чтобы она могла стоять сама по себе как краткая версия статьи. (Декабрь 2017 г.)

Вальтер Рёрль

Рёрль на выставке Retro Classics, Штутгарт, Германия, 23 марта 2012 г.
Персональная информация
Национальность	Немецкий
Родился	(1947-03-07) 7 марта 1947 г. (возраст 73) Регенсбург, Германия
Чемпионат мира по ралли запись
Активные годы	1973–1987
Штурман	Йохен Бергер Клаас Бильштам Вилли-Питер Питц Кристиан Гейстдёрфер Фил Шорт
Команды	Порше, Fiat, Опель, Lancia, Audi
Митинги	75
Чемпионаты	2 (1980, 1982 )
Победа в ралли	14
Подиумы	31
Победа на этапе	420
Общее количество очков	494
Первый розыгрыш	1973 Ралли Монте-Карло
Первая победа	1975 Акрополь Ралли
Последняя победа	1985 Сан-Ремо Ралли
Последний розыгрыш	2020 Исторический Монте-Карло

Вальтер Рёрль (родился 7 марта 1947 г.) - немец ралли и автогонки водитель, с победами Fiat, Опель, Lancia и Audi а также Порше, Форд и БМВ.

Карьера

Рёрль вырос как младший из троих детей каменщика в Регенсбурге. Его родители разошлись, когда ему было десять лет. С тех пор он жил с матерью. После окончания школы он получил коммерческое образование в епископском ординариате Регенсбурга.^[1] В возрасте 16 лет Рёрль начал работать коммерческим директором компании, которая юридически представляла Епископ Регенсбургский вместе с еще 6 епископами в Бавария, а в свободное время катался на лыжах. Со временем он стал квалифицированным инструктором по лыжам и увлеченным водителем, а также стал водителем коммерческого директора, преодолевая до 120 000 километров в год. В некоторых неквалифицированных отчетах говорилось, что он когда-то был собственным водителем епископа, но это было признано неправдой. Кроме того, теперь активно занимаясь спортом, горнолыжный спорт Рёрль был приглашен на свое первое ралли в 1968 году.

Рёрль был Чемпионат мира по ралли фаворитом на протяжении 1970-х и 1980-х годов, выиграв Ралли Монте-Карло четыре раза с четырьмя разными марками. Его штурман на протяжении многих лет был Кристиан Гейстдёрфер. Его Fiat 131 Абарт отнес его в 1980 титул, закрепленный его победой в Ралли Сан-Ремо, но, возможно, это был его эквивалентный успех в 1982 это произвело наибольшее впечатление, поскольку Рёрль отбивал дерзкую полноприводную оппозицию во главе с Audi возрождающийся Мишель Мутон, чтобы взять титул, в силу последовательности, в его все более устаревшем заднем приводе Опель Аскона 400. Именно в это время он выиграл Чемпионат Африки по ралли, в 1982 г.^[2] Однако вскоре после победы в чемпионате он был уволен из команды менеджером команды. Тони Фолл потому что он не любил участвовать в ралли RAC (ралли, в котором он не имел большого успеха).^[3][4] Рёрль уже имел серьезные споры с Тони Фоллом по поводу рекламных акций спонсора команды, табачной компании. Ротманс. Рёрль, как категорический некурящий, просто отказался снимать какие-либо съемки для рекламных роликов Ротмана, утверждая, что его наняли водителем, а не актером, и что он не видит никакого смысла в продвижении табака как некурящего.^[5]

Audi S1 ​​Пайкс Пик

В 1983, он присоединился Lancia пилотировать новый, задний привод Lancia 037, прежде чем, наконец, изменить свое оборудование, в 1984, на полный привод Audi Quattro, автомобиль, фактически произведенный в его родном штате Бавария.

В 1987 году Рёрль установил новый рекорд в Международный подъем на холм Пайкс-Пик за то, что он был первым гонщиком, преодолевшим 19,99 км горной трассы до Пайкс Пик менее чем за 11 минут. У него 600 л.с. (440 кВт) Audi Sport Quattro S1 E2 он совершил знаменитый американский подъем на гору за 10 минут 47,850 секунды.^[6] добраться до Пайкс-Пика по дороге, которая в то время была в основном покрыта гравием.

Несмотря на то, что он был избирательным в выборе соревнований высшего уровня (он отказался участвовать в знаменитом ралли 1000 озер в Финляндии из-за его неприязни к прыжкам и взлетам машин.^[7]), он участвовал в ралли RAC в Великобритании только один раз после 1979 года и только дважды в ралли в Швеции, несмотря на то, что в 1982 году финишировал 3-м), хотя в то время, когда это было менее необычным явлением для ведущих пилотов чемпионата, Рорл по-прежнему одержал 14 побед в WRC за свою карьеру.

Рёрль также был успешен в гонках на дорогах, и был назван «Гением на колесах» Ники Лауда. В 1992 г. 24 часа Нюрбургринга В гонке, в которой ночью был туман и проливной дождь, он почти не сбавлял оборотов, вовремя опережая повороты. Тем не менее гонка была прервана на несколько часов.

В Италии он был избран «гонщиком века». Во Франции он был избран «гонщиком тысячелетия» в ноябре 2000 года. Жюри из 100 экспертов мирового автоспорта, собравшихся в Италии, выбрало его «Лучшим гонщиком ралли в истории».

В последние годы его наняли старшим тест-пилотом дорожных автомобилей Porsche, который, как известно, устанавливал для них быстрое время круга, тестируя знаменитые трассы. Нюрбургринг Nordschleife, например, с Porsche Carrera GT.

Ожидалось, что Рёрль вернется к соревновательному возвращению в 24-часовую гонку Нюрбургринга в 2010 году за рулем гоночной трассы. Porsche 911 GT3 RS. Однако он был вынужден отказаться от участия из-за травмы спины.^[8] Это должна была быть его первая 24-часовая гонка за 17 лет с момента его последнего старта в 1993 году. В 2011 году Рёрль был введен в должность Зал славы ралли вместе с Ханну Миккола^[9] а в июле 2016 г. был введен в должность Зал спортивной славы Германии.^[10]

Полные результаты WRC

WRC победы

Последняя победа Рёрля в WRC была одержана Audi Sport Quattro S1 E2 на 1985 Ралли Сан-Ремо. Автомобиль демонстрировался на фестивале зажигания автомобилей в 2017 году.

#	Мероприятие	Время года	Штурман	Машина
1	Акрополь Ралли	1975	Йохен Бергер	Опель Аскона
2	Акрополь Ралли	1978	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
3	Critérium du Québec	1978	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
4	Ралли Монте-Карло	1980	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
5	Ралли Португалии	1980	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
6	Ралли Аргентина	1980	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
7	Ралли Сан-Ремо	1980	Кристиан Гейстдёрфер	Fiat 131 Abarth
8	Ралли Монте-Карло	1982	Кристиан Гейстдёрфер	Опель Аскона 400
9	Ралли Кот-д'Ивуар	1982	Кристиан Гейстдёрфер	Опель Аскона 400
10	Ралли Монте-Карло	1983	Кристиан Гейстдёрфер	Lancia 037 Ралли
11	Акрополь Ралли	1983	Кристиан Гейстдёрфер	Lancia 037 Ралли
12	Ралли Новой Зеландии	1983	Кристиан Гейстдёрфер	Lancia 037 Ралли
13	Ралли Монте-Карло	1984	Кристиан Гейстдёрфер	Audi Quattro A2
14	Ралли Сан-Ремо	1985	Кристиан Гейстдёрфер	Audi Quattro Sport S1

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1981	Система Porsche	Юрген Барт	Порше 944 LM	GTP +3.0	323	7	1-й
1993	Ле-Ман Команда Порше	Херли Хейвуд Ганс-Иоахим Штук	Porsche 911 Turbo S LM-GT	GT	79	DNF	DNF

использованная литература

внешние ссылки

• Веб-страница Вальтера Рёрля
• Вальтер Рёрль на rallybase.nl