Мишель Мутон - Michèle Mouton

Мишель Мутон
Мишель Мутон в 2011.jpg
Персональная информация
НациональностьФранция Французский
Родился (1951-06-23) 23 июня 1951 г. (возраст 69)
Грасс, Франция
Чемпионат мира по ралли запись
Активные годы1974 –1986
ШтурманИталия Фабриция Понс
Швеция Арне Герц
объединенное Королевство Терри Гарриман
КомандыFiat, Audi, Пежо
Митинги50
Чемпионаты0
Победа в ралли4
Подиумы9
Победа на этапе162
Общее количество очков229
Первый розыгрыш1974 Tour de Corse
Первая победа1981 Ралли Сан-Ремо
Последняя победа1982 Ралли Бразилии
Последний розыгрыш1986 Tour de Corse

Мишель Мутон (родился 23 июня 1951 г.) Французский бывший ралли Водитель. Конкуренция в Чемпионат мира по ралли для Audi заводской команде, она одержала четыре победы и заняла второе место в чемпионат мира среди водителей в 1982 году. Она все еще остается последней женщиной, участвовавшей в ралли высшего уровня.

Мутон дебютировал в ралли в качестве штурмана, но быстро перешел на место водителя, управляя Альпийский Renault A110 в национальных митингах. В 1975 году она участвовала в кольцевых гонках и выиграла в классе двухлитровых прототипов 24 часа Ле-Мана. После подписания Fiat Франция в 1977 году, Мутон занял второе место Бернар Дарниче в Чемпионат Европы по ралли. В 1978 году она выиграла. Автомобиль Tour de France и фиксирует стабильные результаты на своих домашних соревнованиях в WRC; то Tour de Corse и Ралли Монте-Карло. В 1981 году Audi Sport подписала Mouton своим партнером. Ханну Миккола. В ее первый год с Audi Quattro, она одержала неожиданную победу на Ралли Сан-Ремо.

в Сезон мирового ралли 1982 года, Мутон занял второе место в общем зачете Вальтер Рёрль, после побед в Португалия, Бразилия и Греция, и помог Audi создать свой первый название производителя. В следующем году ее кампания заняла пятое место. Поскольку в 1984 году в команде было четыре лучших гонщика, участие Мутона в чемпионатах мира стало неполным. В 1985 году она выиграла Международный подъем на холм Пайкс-Пик в Соединенных Штатах, установив рекордное время в процессе. В 1986 году она переехала в Пежо и выиграла чемпионат Германии по ралли как первая гонщица-женщина, выигравшая крупный чемпионат по ралли. Вскоре после получения титула Мутон ушел из ралли из-за запрета Группа B суперкары. В 1988 году она стала соучредителем международного автоспортивного мероприятия. Гонка чемпионов в память о бывшей сопернице Анри Тойвонен. Мутон стал первым президентом FIA Комиссия по женщинам и автоспорту в 2010 году и менеджер FIA на чемпионате мира по ралли в 2011 году.

Карьера

Ранняя жизнь и карьера

Мутона 1975 Ле-Ман лучший в своем классе Moynet LM 75

Мишель Мутон родилась 23 июня 1951 года в г. Грасс,[1] город на французская Ривьера известный своей парфюмерной промышленностью, недалеко от горных этапов, известных на французских ралли.[2] Ее родители выращивали розы и жасмин на своем большом участке.[3] После окончания средней школы Мутон начал изучать право,[4] но вскоре бросил учебу и сконцентрировался на раллийной карьере.[5] Хотя Мутон начала водить отцовский Citroën 2CV когда ей было 14 лет,[6] Она не обращала внимания на ралли до 1972 года, когда ее друг Жан Тайби попросил ее попрактиковаться в ралли. Tour de Corse с ним.[3][6] Мутон позже второй водитель для него в 1973 Ралли Монте-Карло, первый в истории Чемпионат мира по ралли (WRC) событие. После еще нескольких митингов отец Мутон предложил переключиться на вождение, если она хочет продолжить ралли, и пообещал купить ей машину и дать ей год, чтобы проявить себя.[3] Вождение Альпийский Renault A110, она дебютировала на Ралли Париж - Сен-Рафаэль Феминин а затем занялся Автомобиль Tour de France.[6] На Иль-де-Ботэ, дополнительном мероприятии к Тур де Корс в конце 1973 года, Мутон финишировал восьмым в общем зачете.[6]

На чемпионате мира по ралли Мутон дебютировала в гонке 1974, заняв 12-е место в Тур де Корс на альпийской трассе A110.[7] Ходили слухи, что ее хорошие выступления были результатом использования специального двигателя, однако ее машина прошла проверку инспекторами WRC.[3] В конце года Мутон стала чемпионкой Франции и Европы среди женщин.[8] Возвращаясь к Тур де Корс, в следующем сезоне, она заняла седьмое место.[7] Мутон успешно защитила свои дамские титулы,[8] а также участвовала в кольцевых гонках: в женской команде с Кристин Дакремонт и Марианн Хёпфнер она выиграла категорию двухлитровых прототипов 1975 24 часа Ле-Мана.[9] Вспоминая гонку 2008 года, Мутон сказал: «Я помню, начался дождь, и я начал обгонять всех. Я бегал по сликам. В боксах говорили:« Мишель, ты должен остановиться », но я не хотел, потому что Я проходил мимо всех ".[10] Ее результаты привлекли крупного спонсора в виде французской нефтяной компании. Эльф.[3][6] В 1976, Мутон вывел A110 на 11 место в Монте-Карло и вышел на пенсию в Ралли Сан-Ремо.[7] На Tour de Corse ее дебют в новом A310 также закончился пенсией.[7]

Fiat

Для 1977 сезон, Fiat Франция подписала контракт с Mouton в качестве партнера Жан-Клод Андрюэ. Ее не впечатлило обращение с Fiat 131 Abarth, заявив, что это было «похоже на большой грузовик, а не на машину» и «ужасно водить».[3] Тем не менее, автомобиль оказался успешным, и Мутон показал очень стабильные результаты, заняв восьмое место на Тур де Корс в 1977 году и пятое три года подряд с 1978 по 1980 год.[7] В 1980 году она разгонялась до секунды, прежде чем на какое-то время заглох двигатель.[11] В Монте-Карло она вывела машину на седьмое место в 1979 и 1980 годах, что сравнялось с результатом, которого она достигла в гонке. Lancia Stratos HF в 1978 г.[7]

Вне чемпионата мира по ралли Мутон проехал на Porsche Carrera RS к победе в RACE Rallye de España 1977 г. и к второму месту в 1977 г. Автомобиль Tour de France.[12] Она также заняла второе место в Бернар Дарниче в целом Чемпионат Европы по ралли (ERC).[13] В следующем году Мутон выиграл Тур де Франс со 131 Abarth.[14] На ралли д'Антиб она заняла третье место после пилотов Stratos Дарниша и Аттилио Бетега.[15] Она заняла пятое место в турнирной таблице ERC и четвертое место в турнирной таблице. Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Кубок пилотов,[12] предшественник чемпионат мира среди водителей. В 1979 году Мутон финишировал вторым в чемпионате Франции по ралли, уступив гонщику Porsche 911 SC. Бернар Беген.[16]

Audi

1980

В 1980 г. Ауди Спорт, Новую заводскую команду Audi, назвали Мутон и подписали с ней на участие в программе чемпионата мира по ралли на 1981 сезон. Мутон назвал звонок Audi "полным шоком".[3] Решение Audi выдвинуть ее вместо устоявшихся соперников-мужчин привлекло широкую огласку.[17] Поскольку Audi Quattro, первый раллийный автомобиль с более чем 300 л.с. и как турбокомпрессор, так и полный привод,[18] еще не получил FIA омологация, Audi могла участвовать в митингах только как нулевые машины а не как конкурсные работы.[19] Ханну Миккола дебютировал на ралли Алгарве в октябре и выиграл бы примерно через тридцать минут, если бы его время было официально зарегистрировано.[19] Мутон присоединился Фредди Коттулински для финального раунда Чемпионат Финляндии по ралли, Северное сияние, а также показал обнадеживающую скорость на скользкой поверхности.[20] Mouton изначально обнаружил в машине недостаточную поворачиваемость, но после перехода на левостороннее торможение, по совету Микколы, который отвечал за разработку автомобиля.[3] Audi объявила о своем участии в восьми мероприятиях в 1981 году, хотя Мутон не был включен в Шведское ралли из-за отсутствия у нее опыта езды по льду и снегу.[20]

1981

Бывший Mouton Quattro ездил во время 2008 Ралли Германии

Первый соревновательный заезд Мутона на Quattro в Монте-Карло закончился еще до того, как это началось. Она отказалась от участия перед стартом из-за явных проблем с двигателем.[21] Позже команда обнаружила, что в топливную систему попала грязь.[22] На Ралли Португалии, она начала свое долгое сотрудничество с итальянским штурманом Фабриция Понс.[23] Мутон выиграл семь этапы и занял лучшее в карьере четвертое место, несмотря на проблемы с электроникой.[22] Это положило конец критике Audi за то, что она подписала контракт с женщиной-водителем.[24] После выхода на пенсию из-за поломки распредвал в Tour de Corse,[22] Мутон показал несколько лучших результатов Акрополь Ралли в Греции.[25] В то время как Миккола лидировал, а Мутон - пятым, стюарды исключили Quattros, сославшись на нарушения омологации.[26] Несмотря на протест Audi, стюарды поддержали это решение.[26] В ее дебюте в скоростном Ралли 1000 озер в Финляндии Mouton было трудно привыкнуть к смене ритма.[27] Она записала несколько выступлений в десятке лучших и финишировала 13-й.[27] Она осталась довольна своим выступлением, и местная газета Кескисуомалайнен охарактеризовала свой дебют как успешный.[27] На Ралли Сан-Ремо в Италии, смешанное наземное мероприятие с асфальтом и гравием, Мутон взял на себя инициативу, когда местная звезда Микеле Чинотто разбилась и удержалась Анри Тойвонен и Ари Ватанен взять победу.[28][29][30] Это был первый случай, когда женщина-пилот выиграла чемпионат мира по ралли.[31] Соперники Мутона потеряли дар речи.[31] Ранее во время уик-энда Ватанен был уверен: «Я никогда не проиграю и не проиграю женщине».[32] Мутон вспомнила о своей дебютной победе в интервью 2008 г. Журнал RallySport:

Я помню не только потому, что это была победа, но и потому, что это была большая борьба до последней ночи. На днях Фабриция напомнила мне, что у нас проблема с тормозными колодками, поэтому мы потеряли много времени. Мы закончили трехдневное ралли (осталось один день), днем ​​и ночью, на 32 секунды впереди Ари Ватанена. Мы проехали последний спецучасток на ночь, вернулись в отель, а я вообще не мог спать, четыре часа передо мной и без сна. Затем я приезжаю на спецучасток, он протяженностью около 42 км, смотрю на Фабрицию и говорю: «Хорошо, мы все забываем, и мы снова на первом этапе ралли, потому что один из нас потерпит крушение». Итак, Ари ударился о камень, и мы выиграли розыгрыш.[30]

В финале сезона RAC Rally в Великобритании Мутон продолжила свои хорошие выступления, пробежав третье место на половине дистанции,[33] несмотря на то, что чувствовал себя некомфортно из-за участия в ралли, где заметки и практика не разрешены.[34] Однако позже у ее Quattro возникли проблемы с коробкой передач, и она сошла с пятого места после съезда с дороги в заснеженную канаву.[35] Позже Мутон скажет: «Для меня ралли - это Англия. Никаких заметок - только тебе в машине нужно показать лучшее время. Для меня это ралли. Ладно, это было нелегко для меня, потому что у меня не было опыта. есть чемпионат Великобритании, но это действительно ралли. Мне это очень нравится ».[30] Мутон завершил сезон на восьмом месте в чемпионате пилотов,[36] в то время как Audi была пятой в турнирной таблице производителей.[37]

1982

Quattro Мутона в Монте-Карло, между двумя Porsche 911 SC

Мутона Сезон 1982 года стартовал с большой аварии на ралли Монте-Карло. На двенадцатой сцене в маленьком городке Бриансонне в Прованс, она пропустила кусок льда и соскользнула с дороги, врезавшись в каменную стену большого дома на скорости 110 км / ч (70 миль / ч).[38][39] Мутон повредила колено, а Понс получил сотрясение мозга.[38] Она была на третьем месте и показала лучшее время для трудных Col de Turini горный переход, горный перевал.[38] Травмы пары не были серьезными, и Мутон дебютировала в Шведское ралли.[40] Она бежала третьей, когда соскользнула в сугроб и врезалась в Quattro своего товарища по команде. Ханну Миккола который ушел в то же место.[39][41] В конце концов она заняла пятое место.[41] В Португалии Мутон одержала 18 побед на этапах на пути к чистой победе, опередив Toyota с Пер Эклунд.[39][42][43] Однажды она призналась, что для того, чтобы быть конкурентоспособной в ралли, она пыталась представить большие толпы у обочины трассы как деревья.[44] На Тур де Корс она не смогла сравниться с лидерами и финишировала седьмой.[39] На ралли Acropolis Mouton победил, опередив дуэт Opel Вальтер Рёрль и Анри Тойвонен, и приблизился к 20 очкам лидера чемпионата Рёрля.[45] Мероприятие омрачили две серьезные аварии, в одной из которых погиб зритель.[46] Мутон прокомментировал: «Я боюсь, что что-то может сломаться в моей машине, и я больше не смогу избежать удара зрителя».[46]

В Новая Зеландия, Мутон продолжила свои хорошие выступления и сменила лидерство с Микколой, Рёрлем и Бьорн Вальдегард. Вскоре после восстановления лидерства на двенадцатой сцене,[47] она вышла на пенсию со сломанной масляный насос.[48] После семи туров Мутон стал вторым в чемпионате, отстав на 32 очка от Рёрля и на 12 очков впереди Эклунда.[49] В Ралли Бразилии был омрачен несчастный случай со смертельным исходом бразильского водителя Томаса Фукса,[50] и характеризовались хаотическими условиями, поскольку части поля не были успешно закрыты для соревнований.[51] Хотя до финиша добрались только пять команд, Мутон улучшила свои надежды на титул, выиграв дуэль с Рёрлем после того, как немец потерял колесо в последний день.[51] На «1000 озер» она показала восьмое место на знаменитом этапе Оунинпохья и заняла седьмое место после первого дня.[52] На следующем этапе Мутон слишком быстро прыгнула и повредила свой Quattro при приземлении.[53] После следующего прыжка ее передние колеса заблокировались, и она покатила машину.[53] Затем Мутон оказался в напряженной битве за победу в Сан-Ремо. Несмотря на то, что она записала девять побед на этапах, а Audi взяла один-два, ей пришлось довольствоваться четвертым после Рёрля.[54][55]

Первоначально Audi не планировала участвовать в африканском марафоне, но теперь сочла необходимым принять участие в предпоследнем этапе, Ралли Кот-д'Ивуар, в связи с их титульными боями с Opel.[54] Незадолго до начала мероприятия Мутон получила известие о том, что ее отец умер от рака в своем доме в Ницце.[56] Его последним желанием было, чтобы Мутон начал митинг.[56] После первого дня гонок более 1200 километров (750 миль) при температуре выше 30 ° C (86 ° F) она на восемь минут опередила Микколу и почти на полчаса опередила своего соперника Рёрля.[57] Миккола сказал, что он никогда не был в такой горячей машине, и Рёрль оценил, что температура в его машине достигла «почти невыносимых» 70 ° C (158 ° F).[57] С отставанием чуть более половины из 5000 км (3100 миль) Мутон опередил Рёрля более чем на час, несмотря на то, что проиграл 25 минут из-за проблем с трансмиссией.[58] На третий день Мутон и Рёрль боролись с несколькими проблемами надежности, и ее преимущество над Рёрлем сократилось до 18 минут.[59] Toyota Celica GT2000 от Эклунда и Вальдегарда все еще отставала более чем на два часа.[59] Если Мутон продолжит сдерживать Рёрля, она сократит лидерство Рёрля в чемпионате до двух очков.[58] Поскольку в то время в чемпионате учитывались семь лучших результатов гонщика, Мутону нужно было только третье место в ралли RAC, чтобы завоевать титул, даже если Рёрль выиграет.[58] В последний день она продолжала страдать от механических проблем, и ей пришлось полностью заменить систему впрыска топлива.[56] В следующий раз Рёрль и Мутон прибыли почти одновременно.[56] Оставалось всего 600 км, и Мутон съехала с дороги и свернула на машине.[56][60] Она проехала на сильно поврежденном Quattro еще пять километров, прежде чем сдалась.[56]

Рёрль унаследовал победу и стал первым двукратным чемпионом мира по ралли. Потеряв отца, Мутон не стала терять титул.[30] Рёрль ранее признал, что он «согласился бы на второе место в чемпионате с Микколой», но не с Мутоном: «Это не потому, что я сомневаюсь в ее способностях как гонщика, а потому, что она женщина».[61] Он считал, что поражение обесценило бы его выступления.[61] На RAC Мутон обогнал Тойвонена и занял второе место после Микколы.[62][63] Этот результат сделал Audi первой немецкой маркой, выигравшей мировой титул производителей.[64] На инаугурационной Награды Autosport gala, Мутон получил награду Международного раллийного гонщика года.[65]

1983

Бывший Mouton Quattro A2 на 2009 Гудвудский фестиваль скорости

В Сезон 1983 года начал Группа B эпоха WRC, и Мутон был теперь за рулем Audi Quattro A1. У нее также появился новый товарищ по команде; Audi подписала Стиг Бломквист как их третий постоянный водитель. Третий год подряд Мутон плохо начинает сезон в Монте-Карло. Она сошла с дороги на сцене недалеко от родного города,[66] и снова ударился о каменную стену на скорости более 100 км / ч (60 миль / ч).[67] Автомобиль был уничтожен, но Мутон и Понс не пострадали.[67] Мутон объяснила боссу своей команды Роланду Гамперту, позже Гумперт суперкар слава, что ей пришлось уклоняться от фотографа.[67] Мутон продолжал записывать следующие друг за другом очки. Она финишировала четвертой в Швеции в четырехкратной победе Audi.[68] после ранней ошибки вождения, из-за которой ее Quattro попала в сугроб.[69] В Португалия, Мутон финишировал вторым после Микколы, опередив Lancia Рёрль и Маркку Ален.[70] После первого раздела Сафари-ралли Всего более 1600 км (1000 миль), Мутон прибыла к финишу на трех колесах и сказала, что была «полностью измотана» этим усилием.[71][72] В конце концов она заняла третье место после Opel. Ари Ватанен и ее товарищ по команде Миккола.[73] После четырех гонок Миккола и Мутон заняли первое и второе место в чемпионате пилотов.[74]

На Tour de Corse, Audi дебютировала Quattro A2, который был на 70 кг легче и имел двигатель, производивший на 30 лошадиных сил больше.[75] Митинг Мутон закончился, когда загорелся ее двигатель.[76] На первом этапе в Греция, она свернула свою машину на крутом повороте за 18 км (11 миль) от старта.[77][78] Ралли Новой Зеландии было для Mouton повторением предыдущего года; она взяла на себя инициативу на седьмом этапе и держалась, пока двигатель ее А2 не отказал,[76] осталось пройти только шесть из 33 этапов.[79] Три выхода на пенсию подряд опустили Мутона на пятое место в чемпионате.[80] Затем она заняла третье место после Микколы и Бломквиста на гонке. Ралли Аргентина,[81] но это останется ее последним подиумом в сезоне.[7] На 1000 озер в Финляндии Мутон закончил первый день на седьмом месте после двух попаданий в пятерку лучших.[82] Позже загорелась ее машина,[83] но она смогла продолжить мероприятие, последовав совету Микколы и въехав в озеро.[84] С цепочкой попаданий в десятку лучших она в итоге финишировала 16-й.[85] в Ралли Сан-Ремо, на этапах гудронированного шоссе преобладали Lancia 037 и Мутон финишировал седьмым из-за проблем с впрыском топлива.[83][86] В финале сезона RAC Rally, она хорошо стартовала и заняла второе место после первых двенадцати этапов.[87] Позже механик Audi случайно залил в топливный бак Mouton чистую воду, что привело к длительному ремонту.[88] В конце концов она вышла на пенсию после аварии,[88] и занял пятое место в чемпионате водителей.[89] Хотя Миккола победил Рёрля и Алена из Lancia в борьбе за титул чемпиона,[89] Audi уступила титул производителя Lancia после тройной победы последней в Сан-Ремо.[83]

1984

Mouton со Sport Quattro на выставке RAC

Для 1984 сезон Audi добавила двукратного чемпиона мира Вальтер Рёрль к их звездному составу, а Мутон теперь работал на полставки,[90] участвует в пяти мероприятиях WRC. Впервые за девять лет она не участвовала в ралли Монте-Карло.[91] Однако Мутон подписался, чтобы комментировать событие для Радио Монте-Карло.[92] Она начала свой год хорошо, заняв второе место на Шведское ралли позади товарища по команде и домашнего фаворита Бломквиста.[93] Позже Мутон заявил, что «финишировать вторым было фантастически. Когда ты гоняешь по льду или снегу в сельской местности, это похоже на танцы. С одной стороны на другую. Мой танцевальный опыт помог мне в ралли. Как только я стартовал на гравии. Мне это понравилось из-за этого. Было так приятно чувствовать и двигать машину вот так. Швеция, в снегу и льду, как балет! "[30] Это останется ее последним подиумом в чемпионате мира по ралли.[7]

в Сафари-ралли, лопасть ротора в Quattro Mouton вышла из строя, что привело к поломке турбонагнетателя.[94] Она ушла на пенсию после того, как стала жертвой ранжирования команды; Поскольку ожидалось, что ремонт займет слишком много времени, Гумперт приказал отремонтировать Quattro лидера чемпионата Бломквиста, используя в качестве запасных частей родственный автомобиль Мутона.[95] Ее дебют в новом Спорт Кватро Ралли на Акрополе закончилось проблемами с перегревом двигателя.[94] В рейтинге 1000 озер Мутон занял девятое место после короткого первого дня.[96] Позже она разбилась и продолжила движение без лобового стекла, но повреждение ее Quattro не могло быть устранено в процессе эксплуатации.[97] Мутон ушел на пенсию и уже четвертый год подряд покидал Финляндию бессмысленно.[7] В конце октября она подписала продление контракта с Audi.[98] На RAC Rally небольшая ошибка привела к проколу, и Мутон опустился с третьего места на пятое.[99] Она чуть не проиграла последнее место на подиуме. Toyota с Пер Эклунд.[100] По результатам Мутон она заняла 12-е место в чемпионате мира среди пилотов, отстав на одно очко от Рёрля.[101] Вне WRC Мутон дебютировал в Международный подъем на холм Пайкс-Пик в Соединенных Штатах за рулем Audi Sport Quattro вместе со своим штурманом Фабрицией Понс.[102] После ее главного противника Мартин Шанче ей помешало спущенное правое переднее колесо, она выиграла категорию открытого ралли (теперь известная как неограниченный) за рекордное время и занял второе место в общем зачете, оставив позади несколько специализированных одноместных автомобилей V8, которые обычно доминировали в гонке.[103][104][105]

1985

Мутон с Quattro S1 в 2007 году

Программа Audi WRC была ограничена для 1985 сезон из-за недавних поражений Peugeot Talbot Sport, Заводскую команду Peugeot во главе с Жан Тодт.[106] Мутон и Миккола были назначены на испытания и разработку.[106] Она водила как Sport Quattro, так и его последователь, Quattro S1 (Спорт E2). Мутон считала S1 самой сложной раллийной машиной, на которой она управляла: «Что касается ралли на асфальте, я согласен, предел зашел слишком далеко. У нас не было рефлексов, чтобы управлять им должным образом. короткий Quattro раньше ".[10]

Мутон на А2 на валлийском ралли

Хотя Мутон участвовала только в одном мероприятии чемпионата мира за сезон, она провела полные шесть раундов. Британский чемпионат по ралли. Ее кампания страдала от проблем с надежностью, и она зафиксировала только одно завершение. В Национальном ралли разрыва Мутон остановилась после того, как повредила свой Quattro в прыжке.[107] После технических проблем, которые привели к досрочному уходу на пенсию в Автодром Ирландии,[108] она заняла второе место на валлийском ралли после Малькольм Уилсон в другом Quattro.[109] На Шотландское ралли Мутон приближалась к ведущей Уилсон, пока проблема с трансмиссией не вынудила ее уйти в отставку.[110] На ралли Ольстера она показала лучшее время на первом этапе, но затем вылетела из-за механической неисправности.[111] В финале сезона Международное ралли острова Мэн Мутон изо всех сил пыталась завести свой Quattro, но спустя пять этапов вылетела из строя.[112]

Единственным мероприятием WRC в Мутоне в году была гонка на длинные дистанции. Ралли Кот-д'Ивуар. Ею руководил Арне Герц так как Понс был болен на момент старта.[113] Мутон хорошо стартовал и сравнял лидерство с Toyota. Юха Канккунен после первого дня.[114] На следующий день у ее Quattro возникли серьезные проблемы с двигателем, но, судя по всему, механики Audi отремонтировали ее за пределами маршрута в джунглях.[115] В то же время Sport Quattro "автомобиль погони", высокоскоростной служебный автомобиль, ушел в отставку, и Audi столкнулись с обвинениями в обмене автомобилями.[115] Команда сняла Mouton прямо перед финишем, и спор остается нерешенным; Стюарды не нашли доказательств, но СМИ впоследствии опубликовали доказательства.[113][115] Хотя ее раллийный год был разочарованием, Мутон успешно вернулась на Пайкс-Пик, выиграв гонку в целом на своем Sport Quattro.[116] Несмотря на скользкие условия, вызванные ливнем, она сломалась. Эл Унсер младший Рекорд 1982 года примерно на тринадцать секунд.[117] Победа француженки вызвала недовольство некоторых ее соперниц-мужчин.[118] Бобби Ансер По общему мнению, он довольно громко говорил о своем проигрыше, на что Мутон, как говорят, ответил: «Если у вас хватит смелости, вы можете попытаться вернуть меня назад».[104]

Пежо

Товарищ Мутона по команде Тимо Салонен 205 T16 E2 в Монте-Карло

Мутон разорвала контракт с Audi в конце 1985 года, чтобы присоединиться к Пежо для наступающий сезон.[119] Она участвовала в чемпионате Германии по ралли и в двух соревнованиях WRC в Пежо 205 Турбо 16, с которыми марка завоевала титулы чемпиона мира в прошлом году. Чтобы заменить молодоженов Понса, Мутон нанял Терри Гарримана, который остался без работы после Ари Ватанен случайность.[10] Мутон, получившая прозвище «der schwarze Vulkan» (Черный вулкан) из-за своего темперамента и длинных черных волос,[5][120] выиграл шесть из восьми этапов чемпионата Германии,[121] в том числе Ралли Германии.[122] Хотя ралли Гессена было остановлено после тяжелой аварии Формула один Водитель Марк Зурер, который унес жизнь его штурмана Мишель Вайдер, Mouton был объявлен победителем.[123][124] Она завоевала титул чемпиона Германии в седьмом и предпоследнем туре Sachs Baltic, одержав свою пятую победу в сезоне.[125] Она стала первой женщиной-пилотом, выигравшей крупный чемпионат по ралли.[125]

Прогулки Мутон на WRC были ее домашними мероприятиями: Ралли Монте-Карло и Tour de Corse. В Монте-Карло она бежала на восьмом месте после одиннадцати этапов.[126] но вскоре ушел на пенсию с масляный насос проблемы.[127] Для Тур де Корс в мае Мутон получил вторую эволюцию автомобиля.[128] Она быстро показала хороший темп и заняла третье место после Lancia. Анри Тойвонен и товарищ по команде Бруно Саби.[128] Однако на десятом этапе у нее возникла проблема с коробкой передач, и она была вынуждена уйти на пенсию.[128] На следующий день Тойвонен и его штурман Серджио Кресто вылетели из-под опоры и погибли на своих местах. Мутон все еще была на Корсике и сказала своему парню, что «если они остановят группу B сейчас, это будет конец для меня».[10] Через несколько дней FISA объявил о новых правилах и запретил суперкары Группы B на следующий год.[129]

В октябре, через две недели после завоевания титула чемпиона Германии по ралли, Мутон объявила о своем уходе из ралли.[130] Она процитировала конец эры Группы B как причину своего решения и заявила, что это «хорошее время, чтобы остановиться».[10] Позже в том же месяце Мутон короновала свою карьеру, выиграв последний этап чемпионата Германии, Drei-Städte-Rallye (ралли трех городов), опередив Армин Шварц с МГ Метро 6R4.[121][131]

Более поздняя карьера

Мутон за рулем Quattro S1 во время Издание 2009 г. из Гонка чемпионов

В 1988 году Мутон стал соучредителем международного автоспорта. Гонка чемпионов с Фредриком Джонссоном, в память о Тойвонене и по случаю десятой годовщины Чемпионат мира для раллийных водителей.[132] Изначально в мероприятии участвовали ведущие гонщики мира, но теперь в нем участвуют и звезды других дисциплин, например Формула один, НАСКАР, Ле-Ман и MotoGP, соревнуясь друг с другом на одинаковых машинах.[132]

В 1988 и 1989 годах Мутон участвовал в ралли-рейды в составе сервисной службы Peugeot для Ари Ватанен и Джеки Икс.[133] На ралли Туниса 1988 года Мутон управлял гоночным автомобилем T16 Grand Raid 205 T16 и перевозил запчасти для Ватанена и Анри Пескароло, но также занял шестое место в общем зачете.[134] Позже она приняла участие в Ралли Дакар в качестве водителя прессы в 2004 и 2009 годах.[133] В 2000 году Мутон занял второе место в Лондон – Сиднейский марафон вождение Порше 911, позади бывшего товарища по команде Стиг Бломквист.[135] Спустя 22 года Мутон и Фабриция Понс воссоединились, чтобы принять участие в ралли Otago Classic Rally 2008 года в Новой Зеландии.[136] В 2010 году Мутон соревновался с 911 в Ралли дю Марок и занял второе место после Грегуар де Мевиус.[137]

В 2010 году Мутон стала первым президентом Комиссии FIA по делам женщин и автоспорту.[138] Она заявила, что «в течение многих лет люди спрашивали меня, почему ни одна женщина не пошла по моим стопам. Я действительно надеюсь, что Комиссия поможет ответить на этот вопрос, и что мы можем привлечь и поддержать женщин во всех сферах нашего спорта».[138] Уже возглавив рабочую группу по будущему ралли, Мутон был назначен менеджером FIA на чемпионате мира по ралли в 2011 году.[139] Мутон также входит в комитет по назначениям Зал славы ралли.[140] В марте 2012 года она взяла самоотвод, став кандидатом на выдвижение. Мутон был введен в Зал славы вместе с двукратным чемпионом мира. Карлос Сайнс.[141]

Личная жизнь и наследие

Мутон дал интервью в 1985 году

Объявляя о своем уходе из ралли, Мутон заявила о своем намерении создать семью с корсиканским спортивным журналистом Клодом Гварнери.[130] В 1987 году у нее родилась дочь Джесси (Jessica).[1][10][142] Мутон считала поддержку своего отца Пьера секретом ее успеха: «Он любил водить машину. Он любил быстрые машины. И я думаю, что ему понравилось бы делать то же, что и я. Он был военнопленным пять лет, а когда вернулся. у него никогда не было возможности участвовать в соревнованиях. Но он приходил на все митинги, в которых я участвовал. И моя мама тоже приходила ».[1][71]

Мутон утверждает, что, по ее мнению, она не пыталась победить своих соперников-мужчин, а пыталась быть на их уровне.[3] Она отметила, что в сплочении самое важное - самое быстрое время.[71] Дэвид Эванс из Автоспорт описал ее как «самую успешную гонщицу в мире автоспорта».[139] Журналист и историк Ралли Грэм Робсон считает, что Мутон и Пэт Мосс, как «водитель, по которому все остальные женщины измеряют свои навыки и достижения».[143] Мутон и Мосс принадлежали к разным эпохам и не соревновались напрямую друг с другом, хотя оба они появлялись на 1973 Ралли Монте-Карло где ехал Мутон.[144] В 1985 году они поменялись местами на частных тестах с Моссом за рулем Quattro и Mouton и Остин-Хили 3000.[144] Стирлинг Мосс считает Мутон "одним из лучших",[145] и Ники Лауда описал ее как «суперженщину».[146]

В 2011 году Мутон стал кавалером Почетный легион (Légion d'honneur) Президентом Франции Николя Саркози.[147]

Полные результаты WRC

ГодАбитуриентМашина12345678910111213WDCТочки
1974Мишель МутонАльпийский Renault A110 1800ПН
C		SWE
C		ПОРKENGRE
C		ПЛАВНИКITAМОЧЬСоединенные Штаты АмерикиGBRFRA
12		Нет данных
[A]		Нет данных
1975Мишель МутонАльпийский Renault A110 1800ПНSWEKENGRCМАРПОРПЛАВНИКITAFRA
7		GBRНет данных
[A]		Нет данных
1976Мишель МутонАльпийский Renault A110 1800ПН
11		SWEПОРKENGRCМАРПЛАВНИКITA
Ret		Нет данных
[A]		Нет данных
Альпийский Renault A310 V6FRA
Ret		GBR
1977Мишель МутонAutobianchi A112 AbarthПН
24		SWEПОРKENNZLGRCПЛАВНИКМОЧЬITAНет данных
[B]		Нет данных
Fiat 131 AbarthFRA
8		GBR
1978Мишель МутонLancia Stratos HFПН
7		SWEKENПОРGRCПЛАВНИКМОЧЬITACIVНет данных
[B]		Нет данных
Fiat 131 AbarthFRA
5		GBR
1979Fiat ФранцияFiat 131 AbarthПН
7		SWEПОРKENGRCNZLПЛАВНИКМОЧЬITAFRA
5		GBRCIV21-е12
1980Fiat ФранцияFiat 131 AbarthПН
7		SWEПОРKENGRCARGПЛАВНИКNZLITAFRA
5		GBRCIV23-е12
1981Ауди СпортAudi QuattroПН
Ret		SWEПОР
4		KENFRA
Ret		GRC
Ret		ARGБЮСТГАЛЬТЕРПЛАВНИК
13		ITA
1		CIVGBR
Ret		8-е30
1982Ауди СпортAudi QuattroПН
Ret		SWE
5		ПОР
1		KENFRA
7		GRC
1		NZL
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
1		ПЛАВНИК
Ret		ITA
4		CIV
Ret		GBR
2		2-й97
1983Ауди СпортAudi Quattro A1ПН
Ret		SWE
4		ПОР
2		KEN
3		5-й53
Audi Quattro A2FRA
Ret		GRC
Ret		NZL
Ret		ARG
3		ПЛАВНИК
16		ITA
7		CIVGBR
Ret
1984Ауди СпортAudi Quattro A2ПНSWE
2		ПОРKEN
Ret		FRA12-е25
Audi Sport QuattroGRC
Ret		NZLARGПЛАВНИК
Ret		ITACIVGBR
4
1985Ауди СпортAudi Sport QuattroПНSWEПОРKENFRAGRCNZLARGПЛАВНИКITACIV
Ret		GBRNC0
1986Peugeot Talbot DeutschlandПежо 205 Турбо 16ПН
Ret		SWEПОРKENNC0
Peugeot Talbot SportПежо 205 Турбо 16 Е2FRA
Ret		GRCNZLARGПЛАВНИКCIVITAGBRСоединенные Штаты Америки

Заметки

А С момента создания чемпионата мира по ралли в 1973 году до 1976 года чемпионата для гонщиков не существовало. Присужден был только чемпионат производителей.
B В сезонах 1977 и 1978 годов был присужден Кубок FIA среди пилотов. При этом учитывались все события WRC и десять событий, которые не были частью WRC.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Кун, Райнер (23 июня 2011 г.). "Мишель Мутон: Auch mit 60 der ewige Vulkan". Motorsport Aktuell (на немецком). Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 7 сентября 2011.
  2. ^ Робсон 2008, стр. 49.
  3. ^ а б c d е ж г час я Уиттен, Питер (3 июня 2008 г.). «Интервью: Мишель Мутон (Часть 1)». Журнал RallySport. Получено 17 августа 2011.
  4. ^ "Niemals vielleicht". Der Spiegel (на немецком). 3 мая 1982 г.. Получено 29 августа 2011.
  5. ^ а б "Der" schwarze Vulkan "начал с Винтерралли в Вольфсбурге". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 27 февраля 1986 г. с. 26. Архивировано с оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 20 августа 2011.
  6. ^ а б c d е Давенпорт и Хоуп-Фрост (2004), стр. 135
  7. ^ а б c d е ж г час я Давенпорт и Хоуп-Фрост (2004), стр. 136
  8. ^ а б Букет, Жан-Франсуа (2009). Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год. Veloce Publishing Ltd. стр. 158.
  9. ^ Смит, Рой (2010). Alpine и Renault: спортивные прототипы с 1973 по 1978 год, том 2. Veloce Publishing Ltd. стр. 96.
  10. ^ а б c d е ж Уиттен, Питер (20 июня 2008 г.). «Интервью: Мишель Мутон (Часть 3)». Журнал RallySport. Получено 17 августа 2011.
  11. ^ Робсон, Грэм (2008). Fiat 131 Abarth. Veloce Publishing Ltd. стр. 112.
  12. ^ а б "Мишель Мутон". RallyBase. Архивировано из оригинал 3 марта 2009 г.. Получено 20 августа 2011.
  13. ^ «Чемпионат Европы 1977 года по ралли среди пилотов - финальная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 5 июня 2012 г.. Получено 27 августа 2011.
  14. ^ Робсон, Грэм (2008). Fiat 131 Abarth. Veloce Publishing Ltd. стр. 90.
  15. ^ "Следи за Мишель". Sydney Morning Herald. 30 июля 1978 г. с. 37. Получено 29 августа 2011.
  16. ^ Джентиле, Франсуа (1980). "La victoire d'un indépendant". Авто мото (На французском). Société d'Information et de Publication. п. 60.
  17. ^ Генри, Алан (1984). Audi Quattro. Издательство Арко. п.20.
  18. ^ Робсон 2008, стр. 129.
  19. ^ а б Робсон 2008, стр. 54–55.
  20. ^ а б Робсон 2008, стр. 56.
  21. ^ «Ралли Монте-Карло берет свое». Санкт-Петербург Таймс. 26 января 1981 г. с. 3C. Получено 20 августа 2011.
  22. ^ а б c Робсон 2008, стр. 58.
  23. ^ "Фабриция Понс". RallyBase. Архивировано из оригинал 17 августа 2009 г.. Получено 20 августа 2011.
  24. ^ Робсон 2008, стр. 57.
  25. ^ Робсон 2008, стр. 59.
  26. ^ а б Робсон 2008, стр. 61.
  27. ^ а б c "12 ehti Michelen edelle" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 31 августа 1981 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2011.
  28. ^ Робсон 2008, стр. 62.
  29. ^ «23º Ралли Сан-Ремо». RallyBase. Архивировано из оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 27 августа 2011.
  30. ^ а б c d е Уиттен, Питер (11 июня 2008 г.). «Интервью: Мишель Мутон (Часть 2)». Журнал RallySport. Получено 17 августа 2011.
  31. ^ а б "Die Männer waren fassungslos". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 12 октября 1981 г. с. 16. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 8 сентября 2011.
  32. ^ "Von der Rally-Siegerin zur Funktionärin". Neue Zürcher Zeitung (на немецком). 30 мая 2010 г.. Получено 8 сентября 2011. Niemals kann und werde ich gegen eine Frau verlieren.
  33. ^ Робсон 2008, стр. 64.
  34. ^ Робсон 2008, стр. 63.
  35. ^ Ханстон, Хью (26 ноября 1981 г.). «Легкая победа, которая может изменить лицо сплочения». Вестник. п. 17. Получено 11 сентября 2011.
  36. ^ «Чемпионат мира по ралли среди пилотов 1981 года - финальная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 5 мая 2009 г.. Получено 27 августа 2011.
  37. ^ «Чемпионат мира по ралли среди производителей 1981 года - окончательная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 27 августа 2011.
  38. ^ а б c "Ралли Монте-Карло wird zu einem Rundstreckenrennen". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 20 января 1982 г. с. 12. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 14 сентября 2011.
  39. ^ а б c d Робсон 2008, стр. 65.
  40. ^ "Ден Руф реттен". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 11 февраля 1982 г. с. 16. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 15 сентября 2011.
  41. ^ а б "Zusammenstoß mit dem Stallgefährten". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 15 февраля 1982 г. с. 14. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 15 сентября 2011.
  42. ^ "Сичер Мутон". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 8 марта 1982 г. с. 16. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 15 сентября 2011.
  43. ^ «Трусы: в автогонках». Калгари Геральд. 8 марта 1982 г. с. 53.
  44. ^ Ханстон, Хью (26 мая 1986 г.). «Автомобильные компании могут уйти в тупик». Вестник. п. 13. Получено 8 сентября 2011.
  45. ^ Ханстон, Хью (4 июня 1982 г.). «Макрей отрицал славу финиша». Вестник. п. 24. Получено 29 августа 2011.
  46. ^ а б "Der Wagen schleudert, trifft den 17jährigen Zuschauer ..." Гамбургер Абендблатт (на немецком). 3 июня 1982 г. с. 26. Архивировано с оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 14 сентября 2011. Ich habe Angst davor, daß an meinem Auto etwas brechen könnte und ich einem Zuschauer nicht mehr ausweichen kann ...
  47. ^ «Победители этапа Новой Зеландии 1982 года». Архив Мирового ралли. Получено 17 августа 2011.
  48. ^ "Röhrl fährt wieder auf" Allkommen"". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 29 июня 1982 г. с. 11. Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 15 сентября 2011.
  49. ^ "Джем каррос на брига до рали". Журнал Placar (на испанском языке) (638): 72. 13 августа 1982 г.
  50. ^ «Погиб водитель ралли». Нью-Йорк Таймс. 16 августа 1982 г.. Получено 4 сентября 2011.
  51. ^ а б "Die schlimmste Fahrt, die wir je erlebten". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 16 августа 1982 г. с. 13. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 14 сентября 2011.
  52. ^ "Ауран оса Микколалле" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 28 августа 1982 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2011.
  53. ^ а б "Рянни карсии" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1982 г. с. 23. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2011.
  54. ^ а б Робсон 2008, стр. 69.
  55. ^ "Вальтер Рёрль - гефарен ви им Рауш". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 9 октября 1982 г. с. 25. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  56. ^ а б c d е ж "Überschlagen, 5 km weitergefahren - dann gab sie auf ..." Гамбургер Абендблатт (на немецком). 2 ноября 1982 г. с. 8. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 4 сентября 2011.
  57. ^ а б "Die Wilde Fahrt der Michele Mouton". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 29 октября 1982 г. с. 20. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 4 сентября 2011.
  58. ^ а б c Тиль, Кристиан А. (30–31 октября 1982 г.). "Die Angst, daß eine Frau Weltmeister wird". Гамбургер Абендблатт (на немецком). п. 9. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 15 сентября 2011.
  59. ^ а б "Нур нын Команды начинаются с курения Letzten Etappe". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 1 ноября 1982 г. с. 16. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 4 сентября 2011.
  60. ^ Робсон 2008, стр. 70.
  61. ^ а б «Женщины-водители стремятся победить мир». Вестник. 30 ноября 1982 г. с. 21 год. Получено 29 августа 2011.
  62. ^ Кемпер, Су (1983). «Профиль: Мишель Мутон - Дамы перед джентльменами». Дорога и трек. Публикации CBS. 35: 24.
  63. ^ «31-е Ломбардное ралли». RallyBase. Архивировано из оригинал 3 января 2007 г.. Получено 29 августа 2011.
  64. ^ "Audi der erste Weltmeister". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 26 ноября 1982 г. с. 20. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  65. ^ «Победители Autosport Awards - 2011». Автоспорт. Получено 24 марта 2012.
  66. ^ Робсон 2008, стр. 74.
  67. ^ а б c "Audi-Team ist" enttäuscht"". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 26 января 1983 г. с. 12. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 29 августа 2011.
  68. ^ де Фрага, Кристофер (2 марта 1983 г.). «Шведское ралли на Audi». Возраст. п. 50. Получено 29 августа 2011.
  69. ^ "Mouton fiel zurück". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 12 февраля 1983 г. с. 9. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  70. ^ «17º Ралли Португалии Винью-ду-Порту». RallyBase. Архивировано из оригинал 27 апреля 2007 г.. Получено 27 августа 2011.
  71. ^ а б c Давенпорт, Франция (17 января 2004 г.). "Портрет водителя: Мишель Мутон". Дейли Телеграф. Получено 18 августа 2011.
  72. ^ "Siegesserie gestoppt". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 2 апреля 1983 г. с. 9. Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011. Es war entsetzlich. Ich bin total übermüdet von dieser Anstrengung
  73. ^ «Митинг Финна». Возраст. 5 апреля 1983 г. с. 28. Получено 29 августа 2011.
  74. ^ "Abschied mit Safari-Sieg". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 5 апреля 1983 г. с. 16. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  75. ^ "Kupplung per Knopfdruck". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 3 мая 1983 г. с. 11. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  76. ^ а б Робсон 2008, стр. 78.
  77. ^ Коллинз 2008, стр. 118
  78. ^ "Michèle verunglückt". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 31 мая 1983 г. с. 9. Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  79. ^ "Alle Audi ausgeschieden". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 28 июня 1983 г. с. 13. Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 8 сентября 2011.
  80. ^ Панетта, Висенте Л. (2 августа 1983 г.). "Francesa Mouton y Mikkola Favoritos Hoy en Argentina". La Opinión (на испанском). п. 6. Получено 29 августа 2011.
  81. ^ "Bei Rallye verunglückt". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 8 августа 1983 г. с. 14. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 15 сентября 2011.
  82. ^ «Ханну ныт така-аджаджа» (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 27 августа 1983 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 2 октября 2011.
  83. ^ а б c Робсон 2008, стр. 81.
  84. ^ Томсон, Дэвид (12 мая 2008 г.). «Мутон - женщина с большим драйвом». Drivesouth. Архивировано из оригинал 12 июня 2018 г.. Получено 17 августа 2011.
  85. ^ "Лоппуен лопукси" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 29 августа 1983 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 2 октября 2011.
  86. ^ Коллинз 2008, стр. 132
  87. ^ Ханстон, Хью (21 ноября 1983 г.). «Блумквист опережает на три с половиной минуты». Вестник. п. 16. Получено 11 сентября 2011.
  88. ^ а б Робсон 2008, стр. 83.
  89. ^ а б «Чемпионат мира по ралли среди пилотов FIA 1983 года - финальная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 3 января 2007 г.. Получено 29 августа 2011.
  90. ^ Тиль, Кристиан А. (17 января 1984 г.). "Millionen für den Audi-Sieg". Гамбургер Абендблатт (на немецком). п. 7. Архивировано из оригинал 20 июля 2012 г.. Получено 15 сентября 2011.
  91. ^ "Оно Мишель". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 13 декабря 1983 г. с. 11. Архивировано из оригинал 15 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  92. ^ "Verzicht auf Michele Mouton". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 20 декабря 1983 г. с. 10. Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  93. ^ Робсон 2008, стр. 86.
  94. ^ а б Робсон 2008, стр. 87.
  95. ^ "Мишель Мутон драуссен". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 21 апреля 1984 г. с. 8. Архивировано из оригинал 20 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  96. ^ «Ален аваси äkäisesti» (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 25 августа 1984 г. с. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 28 октября 2011 г.. Получено 2 октября 2011.
  97. ^ "Арилла онкин соракирппу" (PDF). Кескисуомалайнен (на финском). 26 августа 1984 г. с. 22. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2011.
  98. ^ "Mouton bleibt bei Audi". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 31 октября 1984 г. с. 21. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  99. ^ Ханстон, Хью (29 ноября 1984 г.). «Конец пути к мечте Макрея о ралли». Вестник. п. 23. Получено 13 сентября 2011.
  100. ^ «33-е Ломбардное ралли». RallyBase. Архивировано из оригинал 16 октября 2011 г.. Получено 18 августа 2011.
  101. ^ «Чемпионат мира FIA по ралли среди пилотов 1984 года - Финальная классификация». RallyBase. Архивировано из оригинал 2 мая 2007 г.. Получено 29 августа 2011.
  102. ^ Уиттен, Питер (10 августа 2010 г.). "Обзор: Audi Quattro, История ралли". Журнал RallySport. Получено 31 декабря 2011.
  103. ^ "1984: Кстати о Пайкс-Пик ..." ERC24. 22 июня 2013 г.. Получено 30 августа 2015.
  104. ^ а б «Знакомьтесь, Мишель Мутон». Гонка Ретро. Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 18 августа 2011.
  105. ^ «Мутон мит Рекорд». Гамбургер Абендблатт (на немецком). 10 июля 1984 г. с. 13. Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 13 сентября 2011.
  106. ^ а б "Abschied von Michele Mouton ..." Гамбургер Абендблатт (на немецком). 28 февраля 1985 г. с. 22. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 20 августа 2011.
  107. ^ «Первая британская международная победа Уилсона на Breakdown». Autocar. Iliffe, Sons & Sturmey Ltd. 163: 13. 1985.
  108. ^ Ханстон, Хью (10 апреля 1985 г.). «Победа МакРэя приносит жизненно важные титульные очки». Вестник. п. 27. Получено 29 августа 2011.
  109. ^ Уилсон, Колин (1985). «Победа для Уилсона». Мотор. Temple Press Ltd. 168: 7.
  110. ^ "Audi Mouton сгорела". Вестник. 11 июня 1985 г. с. 30. Получено 25 августа 2011.
  111. ^ "Уилсон ведет, а Мутон выпадает". Вестник. 27 июля 1985 г. с. 19. Получено 29 августа 2011.
  112. ^ Ханстон, Хью (14 сентября 1985 г.). «Простейший в погоне за титулом». Вестник. п. 19. Получено 29 августа 2011.
  113. ^ а б Хардинг, Энтони (1987). Книга Гиннеса об автомобилях. Гиннесс в превосходной степени. п. 148.
  114. ^ "Мишель Мутон ворн". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 31 октября 1985 г. с. 22. Архивировано из оригинал 20 июля 2012 г.. Получено 18 сентября 2011.
  115. ^ а б c Робсон, 2008, стр. 103–105.
  116. ^ "Автономный раллийный автомобиль Audi TT". Autocar. 11 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 18 ноября 2009 г.. Получено 20 августа 2011.
  117. ^ «Рекорды Пайкс-Пика побиты». Почта и курьер. 14 июля 1985 г. с. 3 – С. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 25 августа 2011.
  118. ^ Слоан, Аластер (10 мая 2008 г.). «Хорошее масло: включи его Шейлас». The New Zealand Herald. Получено 29 августа 2011.
  119. ^ "Мишель Мутон цу Пежо". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 4 декабря 1985 г. с. 11. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 11 сентября 2011.
  120. ^ Кнапек, Чарльз (17 июня 2011 г.). "Michèle Mouton, la reine du rallye français". Le Monde (На французском). Получено 25 августа 2011.
  121. ^ а б "Abschied mit einem Sieg". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 27 октября 1986 г. с. 18. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 20 августа 2011.
  122. ^ "Mouton siegt wieder". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 11 августа 1986 г. с. 14. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  123. ^ «Водитель убит во время митинга». Сарасота Геральд-Трибюн. 1 июня 1986 г. с. 9D. Получено 25 августа 2011.
  124. ^ «Гонщик Гран-при по-прежнему находится в серьезном состоянии». Новости и курьер. 3 июня 1986 г. с. 8D. Архивировано из оригинал 24 января 2013 г.. Получено 25 марта 2017.
  125. ^ а б "Мишель Мутон - умереть Мейстерин". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 6 октября 1986 г. с. 18. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 20 августа 2011.
  126. ^ "Die vielen Gesichter einer Frau". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 21 января 1986 г. с. 12. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 20 августа 2011.
  127. ^ "Röhrl fiel weit zurück". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 22 января 1986 г. с. 16. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  128. ^ а б c Autocar. Iliffe, Sons & Sturmey Ltd. 168: 21. 1986. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  129. ^ Ханстон, Хью (7 мая 1986 г.). «Новые бордюры по мощности и скорости». Вестник. п. 21 год. Получено 29 августа 2011.
  130. ^ а б "Michele Mouton macht Schluß". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 17 октября 1986 г. с. 17. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 20 августа 2011.
  131. ^ Давенпорт и Хоуп-Фрост (2004), стр. 161
  132. ^ а б "История РПЦ". Гонка чемпионов. Получено 18 августа 2011.
  133. ^ а б "Портрет дамы, день седьмой". Motorsport.com. 9 января 2009 г.. Получено 18 августа 2011.
  134. ^ "Мишель Мутон". Der Spiegel (на немецком). 9 мая 1988 г.. Получено 27 октября 2011.
  135. ^ Дженнингс, Боб (5 июля 2000 г.). "Блумквист побеждает, когда поет толстая дама". Возраст. Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 18 августа 2011.
  136. ^ "Мутон и Понс снова вместе". WRC.com. 21 декабря 2007 г.. Получено 20 августа 2011.
  137. ^ «де Мевиус выигрывает Ралли дю Марок; Мутон - второй». Журнал RallySport. 17 октября 2010 г.. Получено 17 августа 2011.
  138. ^ а б «FIA учреждает Комиссию по женщинам и автоспорту». Формула 1. 28 апреля 2010. Архивировано с оригинал 29 апреля 2010 г.. Получено 29 августа 2011.
  139. ^ а б Эванс, Дэвид (3 февраля 2011 г.). «Мутон назначен менеджером WRC». Автоспорт. Получено 17 августа 2011.
  140. ^ «Новые призывники в Зал славы сплочения». Neste Oil Rally Финляндия. 9 февраля 2011. Архивировано с оригинал 3 сентября 2012 г.. Получено 17 августа 2011.
  141. ^ «Сайнс и Мутон номинированы в Зал славы ралли». Neste Oil Rally Финляндия. 12 марта 2012. Архивировано с оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 20 марта 2012.
  142. ^ "Женева: оч Audi RS3 - Audi A3 Concept!". Авто Мотор и спорт (на шведском языке). Эгмонт. 1 марта 2011 г.. Получено 12 декабря 2011.
  143. ^ Робсон 2008, стр. 50.
  144. ^ а б Тернер, Стюарт (2011). Использование лошадиных сил: история Пэта Мосса Карлссона. Veloce Publishing Ltd. С. 145–146.
  145. ^ Тейлор, Сэм (28 марта 1999 г.). «Настоящие люди: это чувство Пенелопы Питстоп». Независимый. Получено 4 сентября 2011.
  146. ^ "Kleiner Wuchs, здравомыслящий Hintern". Der Spiegel (на немецком). 16 августа 1982 г.. Получено 4 сентября 2011.
  147. ^ «Награжден менеджер WRC Мутон». Crash.net. 30 декабря 2011 г.. Получено 20 марта 2012.

Источники

дальнейшее чтение

внешние ссылки