Омологация (автоспорт) - Википедия - Homologation (motorsport)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В автоспорт, омологация это утверждение типа процесс, посредством которого автомобиль, гоночная трасса или стандартизованная деталь должны пройти сертификацию для участия в гонках в данной лиге или серии. Процесс тестирования и сертификации на соответствие техническим стандартам обычно известен как утверждение типа в англоязычных юрисдикциях. Нормы и правила, которые должны соблюдаться, как правило, устанавливаются санкционирующим органом.[1] В слово происходит от Греческий ὁμολογέω, гомологео, 'Я согласен'.
Требования
В гоночных сериях, которые являются «серийными», то есть автомобили, включенные в серию, основаны на серийных автомобилях для продажи населению, омологация требует не только соблюдения технических рекомендаций гоночной серии (например, рабочий объем двигателя, шасси конструкции, конструкции подвески и т. д.), но часто включает минимальные уровни продаж, чтобы гарантировать, что автомобили не разрабатываются и не производятся исключительно для гонок этой серии. Поскольку такие автомобили в первую очередь предназначены для гоночных треков, их практическое использование на дорогах общего пользования, как правило, является второстепенным соображением при проектировании, если соблюдаются государственные постановления.
Вспомогательные средства для продажи (например, включение роскошных элементов отделки, таких как кожаные поверхности, аудиосистемы, противоугонные системы), даже если такие приспособления сделаны, как правило, едва ли находятся в пределах государственных требований к продаже потребителям, чтобы свести к минимуму снижение производительности. Такие приспособления часто бывают обратимыми, так что серийные автомобили можно модифицировать в гоночную комплектацию. Типичным примером этого процесса является выхлопная система, часто модифицируемая в серийном автомобиле для соответствия законодательным требованиям в юрисдикциях, где автомобиль продается. Поскольку большинство серийных гоночных серий допускают некоторый уровень модификаций, включая удаление выхлопных систем, которые снижают выбросы за счет производительности двигателя, автомобили, которые были произведены и проданы в первую очередь в соответствии с руководящими принципами омологации конкретной серии, часто проектируются для облегчения модификация таких компонентов.[нужна цитата ]
Автомобили
Многие производители автомобилей, используемых в серийных гонках (независимо от того, были ли автомобили произведены исключительно в соответствии с директивами омологации или как подлинная коммерческая линия), предлагают линейку высокоэффективных запчастей, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования.[нужна цитата ] К таким компонентам могут относиться выхлопные системы и внутреннее устройство двигателя, и, как правило, они подпадают под действие директив по омологации гоночной серии, в которой будут использоваться автомобили.[нужна цитата ]
Существует также оживленная послепродажная поставка компонентов для преобразования серийных автомобилей в гоночную комплектацию для серийных гоночных серий. Одним из примеров является легкий, быстро снимаемый кузов для замены стандартного кузова, который часто бывает тяжелее и имеет функции, необходимые на дорогах общего пользования, такие как системы освещения.[нужна цитата ]
Немного спортивные автомобили публикуются для ознакомления с явной целью соответствия руководящим принципам омологации определенной серии или нескольких серий. В таких случаях произведенных номеров часто бывает достаточно, чтобы соответствовать минимальным требованиям для омологации гоночной серии, для которой был разработан автомобиль. Причем производитель часто обозначает статус автомобиля в названии, например 1962-1964 гг. Феррари 250 ГТО, "GTO" - это аббревиатура (по-итальянски) Gran Turismo Omologata, то есть сертифицированный спортивный автомобиль класса grand touring.
Этот термин также используется для описания различных органов, санкционирующих автогонки, использующих один и тот же набор правил для определенного класса автомобилей. Омологация наиболее популярна у продукции на основе Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Группа GT3 класс, где не менее 20 различных органов по санкционированию рас по всему миру используют один и тот же набор правил для этого класса. Это позволяет одной и той же машине участвовать в гонках в разных органах без каких-либо изменений.
Мотоциклы
То же самое и с большинством серий мотогонок, которые можно считать производственный[нужна цитата ] и включают различные классы таких премьер-сериалов, как Чемпионат AMA по супербайку или FIM с Чемпионат мира по супербайку.[2] Как и в случае с автомобилями, производители мотоциклов производят определенные модели для потребительского рынка, чтобы позволить этой модели претендовать на участие в конкретной серийной гоночной серии.
Одним из примеров серийного мотоцикла, который был разработан и построен в первую очередь для соответствия требованиям омологации, является мотоцикл 2008 г. Ducati 1098R ограниченная версия Ducati's 1098 ю.ш. спортбайк. Ducati даже упоминает 1098R в прессе как Специальная омологация.[нужна цитата ]
Где бы ни был сделан какой-либо компромисс с 1098S с целью сделать его более удобный для улицы и готовый к потребителю автомобиль (например, надежность, управляемость, экономичность), конструкция 1098R представляет собой гораздо более ограниченный компромисс или вообще не допускает компромиссов.[согласно кому? ] Примером может служить рабочий объем - в отличие от двигателя 1098S, который имеет рабочий объем 1098 куб. См, двигатель 1098R имеет рабочий объем 1198 куб. См, что позволяет использовать преимущества WSBK свод правил, позволяющий использовать до 1200 куб. см для двигателей серии 1098.[нужна цитата ]