Маркус Грёнхольм - Marcus Grönholm

Маркус Грёнхольм

Маркус Грёнхольм в 2014 году
Персональная информация
Национальность	Финский
Родившийся	(1968-02-05) 5 февраля 1968 г. (52 года) Кауниайнен, Финляндия
Чемпионат мира по ралли записывать
Активные годы	1989 –2007, 2009 –2010, 2019
Штурман	Тимо Раутиайнен
Команды	Toyota, Пежо, Форд
Митинги	153
Чемпионаты	2 (2000, 2002 )
Победа в ралли	30
Подиумы	61
Победа на этапе	542
Общее количество очков	615
Первый розыгрыш	1989 Ралли 1000 озер
Первая победа	2000 Шведское ралли
Последняя победа	2007 Ралли Новой Зеландии
Последний розыгрыш	Ралли Швеции 2019
Мировой чемпионат по ралли-кроссу
Активные годы	2011 –2012
Номер машины	3
Бывшие команды	Olsbergs MSE
Начинается	8
Побед	5
Подиумы	8
Лучшая отделка	2-й в 2011
Чемпионат FIA ERX Division 1
Активные годы	2008
Бывшие команды	Ford Team RS Европа
Начинается	3
Побед	1
Подиумы	1
Лучшая отделка	16-й в 2008

Маркус Ульф Йохан Грёнхольм (родился 5 февраля 1968 г.) Финский бывший ралли и ралликросс водитель, являясь частью семьи Шведоязычное население Финляндии происхождение. Его сын, Никлас Грёнхольм, это предстоящее Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA Водитель. Прозвища Гронхольма либо «Боссе» (в основном в его родной Финляндии и скандинавских странах), либо «Волшебный Маркус». Вождение для Пежо, он выиграл Чемпионат мира по ралли в 2000 и 2002. После того, как Peugeot снялся с чемпионата мира по ралли, Грёнхольм переехал в Форд для 2006 сезон и занял второе место в чемпионате мира среди пилотов, уступив титул Себастьен Леб на один балл. В следующем году он снова занял второе место, отстав от Леба на четыре очка. Он и его штурман Тимо Раутиайнен ушел из ралли после 2007 сезон но вернулся на чемпионат в 2009 вождение частного Subaru в течение короткого периода времени, и на Чемпионате мира по ралли 2019 года, где он выступал в Toyota Gazoo Racing WRT -сохраняется Toyota Yaris под баннером GRX Team.^[1]

Карьера

Ранняя карьера

Отец Гронхольма, Ульф «Уффе» Грёнхольм, был активным гонщиком ралли в конце 1970-х - начале 1980-х, и с заметным успехом также стал двукратным чемпионом Финляндии. Он был убит во время тренировочного забега на Ханкиралли 25 февраля 1981 г., в г. Киркконумми. Несмотря на эту связь, его сын, которому на момент смерти отца было всего 13 лет, недавно должен был опровергнуть любое предположение, что это был Ульф, а не двоюродный брат по ралли (и иногда Пежо товарищ по заводской команде в разные моменты в начале 2000-х), Себастьян Линдхольм, который соблазнил его пойти по стопам отца, также участвуя в спорте.^[2] В подростковом возрасте Гренхольм увлекался мотокросс в качестве развлекательного мероприятия, но серьезная травма колена вынудила переключиться на заниматься боксом.

Грёнхольм играл в различных эпизодических ролях в мировых сериалах на протяжении 1990-х годов, в первую очередь с Toyota с кем он ехал Celicas и Corolla WRC. Его считали поздно цветущим, он не стал заводской водитель до 30 лет. Потрясающая череда самых быстрых сцен за один год капер, в последний день Ралли Финляндия, впоследствии привлек к нему внимание таких заводских коллективов, как Форд, Toyota и Пежо, которые все представили ему предложения о дальнейшем трудоустройстве. Только когда он присоединился к последней марке, он стал новичком в чемпионате. 1999, что он стал пользоваться таким головокружительным успехом.

1999–2005: Peugeot

Грёнхольм за рулем Peugeot 206 WRC в 2001 году Ралли Финляндия.

После отказа двигателя на этапе открытия сезона в Монте-Карло в 2000, он одержал свою первую победу в чемпионате на Шведское ралли в следующем месяце, с 206 WRC. Последующих побед, в том числе и в домашнем раунде серии, было достаточно, чтобы провести ближайшего по очкам претендента, Subaru с Ричард Бернс и получить первое место после того, как занял второе место после англичанина в Ралли Великобритании. После утомительной и неудачной защиты чемпионата в 2001 во время которого из-за различных механических проблем он опустился на четвертое место в таблице очков, он легко выиграл свой второй титул в 2002.

Гренхольм с Peugeot 307 WRC в 2004 году Ралли Монте-Карло.

В 2003 году Peugeot придерживалась того же состава, что и 2002 (Grönholm, Burns, Panizzi и Rovanperä), а также 206. Единственное изменение заключалось в том, что теперь команда получила серьезную спонсорскую поддержку со стороны сигаретных гигантов. Мальборо покраска авто в красный и белый. Однако 206-му сейчас исполнилось четыре года и он показывал свой возраст. Гренхольм покрыл это тремя победами в Швеции, Новой Зеландии и Аргентине (последнее - после инцидента с банком, из-за которого он опустился до 6-го места); однако проблемы с давлением топлива в Греции и сломанный карданный вал на Кипре привели к тому, что Гронхольм потерял ценные очки. За вторым в Германии последовали аварии в Финляндии, Австралии и Италии, и к этому этапу он опустился на шестое место в чемпионате. Четвертое место во Франции и шестое в Испании после неправильного выбора шин, за которым последовала еще одна авария в Великобритании, когда он наехал на груду бревен на сцене. Вскоре его поймала полиция, и, несмотря на все его усилия, Гренхольму запретили возвращаться на службу. Он финишировал шестым с 46 очками.

В 2004 году Peugeot представила новую 307-ю вместо 206-й, но на протяжении всего сезона автомобиль страдал от проблем с коробкой передач и гидроусилителем руля. Гренхольму сразу же не понравился новый автомобиль из-за его низкой надежности, проблем с коробкой передач в Монте-Карло и проблем с усилителем рулевого управления в Швеции. После очередных неприятностей с гидроусилителем руля в Мексике он заявил: «Я устал от этой машины». За богатой событиями второй в Новой Зеландии последовало горе на Кипре: здесь Гронхольм думал, что одержал первую победу на 307-м, но после события и он, и товарищ по команде Харри Рованперя (занявшие пятое место) были дисквалифицированы за незаконные водяные насосы. Поврежденная подвеска вывела его из строя в Греции, в то время как, несмотря на второе место в Турции, штурман Раутиайнен получил две сломанные кости в нижней части после того, как они наехали на ослабленную стальную штангу, лежащую на этапе, по которой они ехали, которая прошла через сиденье Раутиайнена - это Инцидент стал вирусным, когда после вопроса репортера Гронхольм объяснил, что что-то прошло через сиденье «в заднице Тимо».^[3][4][5] В Финляндии все сложилось, несмотря на проблему с коробкой передач, и Гренхольм наконец получил победу, которую ему позволили сохранить, но он прошел путь от героя до нуля, разбившись на первом этапе в Германии. Испания станет его последним подиумом в году, вернувшись домой вторым после победы в бою с Карлосом Сайнсом. Это означало, что Грёнхольм финишировал пятым с 62 очками.

В 2005 году Peugeot перешел с Мишлен к Pirelli Шины, чувствуя, что они могут выиграть на другой резине и дать Pirelli возможности с другими командами, поскольку только Subaru использовала свою резину в 2004 году. У Грёнхольма также был новый товарищ по команде в Маркко Мяртин когда Рованперя присоединился к Mitsubishi. После тяжелого старта с авариями в Монако и Швеции Гронхольм финишировал вторым в Мексике и Новой Зеландии и боролся за победу в Италии, пока тяжелый спуск с холма не стоил ему кучу времени, и ему пришлось довольствоваться третьим. После выхода на пенсию на Кипре последовала еще одна треть в Турции, где он проиграл схватку с Сольбергом за второе место; однако оба были комфортно побеждены Лебом, который доминировал в этом году с десятью победами и шинами Michelin, превосходящими Pirelli на Peugeot. Грохольм раскритиковал скорость 307-го в Аргентине, где, несмотря на второе место, заявил: «На этой машине невозможно ехать быстрее». Он одержал две победы в Финляндии и Японии, обе из которых вызвали контрастные эмоции. В Финляндии он выиграл свое домашнее ралли в пятый раз, несмотря на то, что Раутиайнен получил еще одну причудливую травму, когда он повредил позвонок через прыжок. Гонка в Японии состоялась всего через неделю после смерти штурмана Мяртина Михаэля Парка после аварии в Великобритании (поэтому Грёнхольм был снят с соревнований), и Гронхольм был настроен финишировать вторым, пока лидер ралли Петтер Сольберг не разбился на предпоследнем этапе передачи. Грёнхольм победил. Это будет последний матч Грёнхольма с Peugeot, так как он сошел с трех последних соревнований года во Франции (проблемы с коробкой передач), Испании (технический сбой) и Австралии (повреждение подвески), и хотя он сыграл вничью с Сольбергом с 71 очком, норвежец помог ему второй с большим количеством побед (3-2), поэтому Гренхольм финишировал третьим. В конце года Peugeot покинул чемпионат, и Гренхольму потребовалось найти новую команду.

2006–2007: Ford

Грёнхольм за рулем Ford Focus RS WRC 06 в 2006 году Кипрское ралли.

Для 2006 сезон, Гренхольм перешел на Форд команда, управляющая своей совершенно новой спецификацией 2006 года Фокус RS WRC. Во время своего дебюта в январе он выиграл свое первое в истории автопробег в г. Монте-Карло, избиение Себастьен Леб более чем на минуту, хоть и побежденный французом на дороге с непривычным чемпионским регламентом «Суперралли», пришедшим ему на помощь, поскольку шунт для Citroën ускорил его выход из первого этапа. Хотя он должен был последовать за этим и одержал вполне убедительную победу во втором событии сезона, Швеция В последующих событиях Леб вырвался в удобное преимущество: француз никогда не должен был финишировать ниже второго места во всех соревнованиях, в которых он участвовал, в то время как его противнику оставалось сожалеть о череде отказов и ошибок, которые препятствовали его вызову.

Грёнхольм в 2006 году Telstra Rally Australia.

Тем временем подающий надежды Гронхольм одержал победы над Лебом в Греция и Финляндия. Надежды Леба, казалось, оправдались, когда еще одна победа в Кипр поставил его на грань титула; однако несколько дней спустя он сам пострадал, когда травма в результате велосипедной аварии вынудила его выбыть из последних четырех раундов серии. Грёнхольм смог отойти в пределах одного очка от лидерства в общем зачете, когда Лёб восстановился, но его претензии на титул были окончательно аннулированы, когда он выбыл из борьбы в первом матче предпоследнего турнира. Австралия. Некоторым утешением для Грёнхольма стала еще одна победа в Новой Зеландии над товарищем по команде. Микко Хирвонен должен был подтвердить право производителя на его Форд команда над Loeb-less Кронос Ситроен.

Маркус Грёнхольм в "Большом цирке" SSS из 2007 Rallye Deutschland.

В 2007 сезон началось хорошо для Грёнхольма. Он занял третье место в 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo позади доминирующих возвращающихся работает Citroens, а затем первое место в Шведское ралли, что соответствует результату прошлого года. В то время как обычно непревзойденный Леб вылетел из-за потенциально благоприятной позиции в обоих Норвегия и Сардиния, Гронхольм оставался последовательным и после победы в 28-й раз в своей карьере над титаном Citroen в Греция, опередил чемпионат на девять очков над Лёбом за летний перерыв чемпионата. На 2007 Ралли Финляндия, Форд обеспечил себе один-два, где победу одержал Гронхольм, а Хирвонен занял второе место, опередив Леба. На следующем розыгрыше 2007 Rallye Deutschland, Грёнхольм отвлекся на корову на дороге и допустил ошибку при вождении, пытаясь занять второе место перед жесткой атакой. Франсуа Дюваль, опустив его на четвертое место после своего товарища по команде.

Гронхольм на своем последнем митинге на 2007 Уэльс Ралли Великобритания.

Потом пришел Новая Зеландия, Где после жесткой битвы над всеми тремя ногами, Гронхольм одержал победу исторической стройности над Loeb. Окончательный выигрыш между этими двумя соперниками стал самым близким в истории чемпионата мира по ралли: 0,3 секунды. Эта победа принесла ему десять очков в чемпионате за пять туров. Подиум заканчивается в Испания и Франция держал его на пути к чемпионству, но после раннего вылета на обоих Япония и Ирландия лидерство в чемпионате вернулось к Лёбу. Второе место на Ралли Уэльса, Великобритания было недостаточно, чтобы сместить Леба, и поэтому Гронхольм закончил сезон, заняв второе место.

14 сентября 2007 года Грёнхольм объявил о долгих слухах о планах прекратить участие в ралли в конце сезона 2007 года, заявив, что «я хотел остановиться, пока у меня еще была скорость, чтобы выигрывать ралли. Я тоже не хотел оставлять решение. поздно, так что я уже не мог побеждать ",^[6] также ссылаясь на предстоящую возможность потенциально уйти в отставку в качестве трехкратного чемпиона мира по ралли.

Другой успех

Грёнхольм также выиграл 2002 Гонка чемпионов, забирая домой Анри Тойвонен Мемориальный трофей и получение титула «Чемпион чемпионов». На 2006 Гонка чемпионов, он сформировал команду Финляндия с Хейкки Ковалайнен и пара выиграла Кубок Наций.

Ралликросс

2008: 560 л.с. Ford Fiesta ST Автомобили для ралли-кросса Маркуса Грёнхольма и Андреаса Эрикссона в Стокгольме

16 апреля 2008 г. Грёнхольм на пресс-конференции в Kungsträdgården Стокгольма, объявили ограниченную программу для участия как минимум в пяти турах Чемпионат Европы FIA среди пилотов ралли-кросса (ERC). Гронхольм участвовал в сериале как член команды Андреаса Эрикссона. Ford Team RS Европа и, как и чемпион Швеции по ралли 2003 года, ездил на совершенно новом 4WD Ford Fiesta ST Автомобиль европейского ралли-кросса (ERC) с 560 л.с. (420 кВт) и крутящим моментом 800+ Нм, который разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,2 секунды, что быстрее, чем у любого нынешнего автомобиля Формулы-1. Позднее программа была сокращена до трех раундов ERC 2008 г. (Швеция, Нидерланды и Польша). Гронхольм прошел квалификацию по поулу и одержал победу в своем дебютном матче ERC в Höljes в Швеции 6 июля перед 23 400 зрителями.^[7]

В 2011 году Гронхольм участвовал в Американской Мировой чемпионат по ралли-кроссу (GRC) мощностью 560 л.с. Лучшая покупка Ford Fiesta Mk7 подготовлено шведской компанией Olsbergs MSE. В 2012 году он продолжил участие в GRC за ту же команду и машину и начал сезон с двух общих побед на двух этапах. Травма, завершившая карьеру, произошла во время тренировки по тирдраунду X Games Лос-Анджелес 2012.

Поздняя раллийная карьера

В августе 2008 года Гренхольм отказался Стобарт М-Спорт Форд Предложение вернуться в WRC для замены травмированного Джиджи Галли.^[8] Позже сообщалось, что заводские бригады Citroën и Subaru оба хотели подписать его для 2009 сезон. В декабре Гронхольм и Субару, как сообщается, были близки к подписанию полной программы из 12 мероприятий, когда команда реструктурировала потенциальную сделку по финансовым причинам, включив в нее только четыре мероприятия, которые не интересовали Гронхольма.^[9] Вскоре после этого Subaru объявила о своем выходе из серии из-за экономического спада.

Гренхольм вышел на пенсию, чтобы оспорить 2009 Ралли Португалии в Prodrive -готовый Subaru Impreza WRC2009. Он заявил, что не стремился к победе и что «будет весело вернуться [в WRC], даже если для этого случая Кстати, в машине, которую я совсем не знаю, и спустя год, когда я участвовал в некоторых соревнованиях по ралли-кроссу ».^[10] Несмотря на это, Гренхольм хорошо проявил себя и оставался на связи с лидерами; он был на 4-м месте, когда разбился на субботнем стартовом этапе, повредив двигатель машины и завершив свое ралли.^[11]

Гронхольм принял участие в 2010 Ралли Швеции вождение Ford Focus RS WRC 08 для Team Therminator, вместе с соотечественником Матиасом Терманом. Соперником Гронхольма, как обычно, был Тимо Раутиайнен. Он закончил ралли - первый этап сезона WRC 2010 на 21-м месте после технических проблем на 6-м этапе, стоивших ему 13 минут, в результате чего он опустился на 33-е место, затем снова поднялся до 24-го места, но затем снова опустился на 30-е место из-за прокола, который стоил ему еще 7 минут.^[12]

Грёнхольм вернулся за руль раллийного автомобиля Prodrive в сентябре 2010 года, когда он Мини-соотечественник WRC в Португалии. Гронхольм согласился пройти испытание, прежде чем принимать какие-либо долгосрочные решения относительно своего будущего.^[13] Он также редко появлялся в Чемпионат мира по ралли 2019 где он управлял Toyota Gazoo Racing Yaris под флагом команды GRX в Ралли Швеции 2019.^[1]

Личная жизнь

Гронхольм живет в Инго с женой Терезой и тремя детьми. Один из них является Никлас Грёнхольм, который в настоящее время участвует в Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA. Хотя Гронхольм является носителем языка Шведский, он полностью двуязычный с Финский и имел свои записи темпа на последнем языке.

Он и его штурман Тимо Раутиайнен находятся зять.^[14]

Титулы

Год	Заголовок	Машина
1991	Финский чемпион (Группа N )	Toyota Celica GT-Four ST165
1994	Чемпион Финляндии (Группа А )	Toyota Celica Turbo 4WD
1996	Чемпион Финляндии (Группа А)	Toyota Celica GT-Four ST205
1997	Чемпион Финляндии (Группа А)	Toyota Celica GT-Four ST205
1998	Чемпион Финляндии (Группа А)	Toyota Corolla WRC / Toyota Celica GT-Four
2000	Чемпион мира по ралли	Peugeot 206 WRC
2002	Чемпион мира по ралли	Peugeot 206 WRC
2002	Чемпион чемпионов	Варьируется

WRC победы

Грёнхольм на знаменитых прыжках с трамплина в 2006 году. Ралли Австралии.

Победы в чемпионате мира по ралли (30)
#	Мероприятие	Время года	Штурман	Машина
1	Шведское ралли	2000	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
2	Ралли Новой Зеландии	2000	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
3	Ралли Финляндия	2000	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
4	Ралли Австралии	2000	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
5	Ралли Финляндия	2001	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
6	Ралли Австралии	2001	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
7	Ралли Великобритании	2001	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
8	Шведское ралли	2002	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
9	Кипрское ралли	2002	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
10	Ралли Финляндия	2002	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
11	Ралли Новой Зеландии	2002	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
12	Ралли Австралии	2002	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
13	Шведское ралли	2003	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
14	Ралли Новой Зеландии	2003	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
15	Ралли Аргентина	2003	Тимо Раутиайнен	Peugeot 206 WRC
16	Ралли Финляндия	2004	Тимо Раутиайнен	Peugeot 307 WRC
17	Ралли Финляндия	2005	Тимо Раутиайнен	Peugeot 307 WRC
18	Ралли Япония	2005	Тимо Раутиайнен	Peugeot 307 WRC
19	Автомобильное ралли Монте-Карло	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
20	Шведское ралли	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
21	Акрополь Ралли	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
22	Ралли Финляндия	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
23	Ралли Турции	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
24	Ралли Новой Зеландии	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
25	Ралли Уэльса, Великобритания	2006	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
26	Шведское ралли	2007	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
27	Ралли Италия Сардиния	2007	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
28	Акрополь Ралли	2007	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 06
29	Ралли Финляндия	2007	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 07
30	Ралли Новой Зеландии	2007	Тимо Раутиайнен	Ford Focus RS WRC 07

Гоночный рекорд

Полные результаты WRC

Полные результаты чемпионата Европы по ралли-кроссу FIA

Дивизион 1

Полные результаты Global RallyCross Championship

Полный привод

Суперкар

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Страница статистики Rallybase
• Страница статистики архива WRC