Заметки - Pacenotes
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В сплочение, заметки являются широко используемым методом точного описания ралли-маршрута, по которому нужно проехать с предельной детализацией. Наряду с указанием общего маршрута, который необходимо выбрать, с точки зрения поворотов, перекрестков и т. Д., Включены все примечательные особенности маршрута, которые могут повлиять на его движение на скорости. Эти данные включают расстояние между элементами, степень и серьезность изгибов, неблагоприятный развал, гребни и прыжки в гору, тип и состояние поверхности, выбоины, особые инструкции для водителя и т. д.
Для того, чтобы большое количество деталей было полезно для раллийной команды, примечания к ритму написаны плотно. стенография который навигатор зачитывает вслух водителю в пути.[1] Было разработано несколько систем, и не существует единого «стандарта» для ритмических заметок, но на практике существует ряд типичных де-факто обычно используются стандарты. Другие варианты включают предпочтительный язык команды, метрические или британские единицы измерения и т. Д. Темпы для типичного этапа ралли мирового класса могут занимать много страниц, а дорожная книга мероприятия может состоять из нескольких томов в толстом переплете.
На некоторых мероприятиях организаторы предоставляют официальный набор заметок, и часто правила запрещают разведка (разведка), что означает, что можно использовать только эти примечания. Другие события позволяют экипажам использовать любые записи, предоставленные им другими лицами или те, которые они составили сами. Составление заметок требует доступа к трассе перед событием, что не всегда возможно.
Типичные примечания
Следующие ниже пояснения относятся к типичному набору гипотетических заметок и могут отличаться от систем, встречающихся в реальных заметках.
Примеры заметок, расстояния в метрах:
«MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J! → R2 + (D / C!) 100 + SQR 400 F → CR → KL4 100 MC2»
Перевод:
- От главного управления 1 (старт) 100 метров прямо до изгиба влево, степень тяжести 2
- 100 метров, степень перегиба правая 2
- 200 м, квадрат влево (90 °)
- 100 м, степень перегиба справа 4
- 50 м, прыгнуть (осторожно!) В немедленный поворот вправо, степень тяжести 2 затяжек (осторожно, не срезать угол из-за опасности внутри)
- 100 м, квадрат вправо
- 400 м, ровный (максимальная скорость) в гребень в левый излом, степень тяжести 4
- 100 м до главного поста 2 (финиш)
В этой системе используются числа для описания серьезности изгибов, что является обычным явлением, хотя используются и другие. В системе нот «Британский клуб» повороты ранжируются, где 1 - самый легкий изгиб, а 5 - почти 90 градусов. Система «McRae in Gear» оценивает повороты: 6 - это почти прямая линия, а 1 - крутой поворот. Термин «квадрат» используется для обозначения подлинного изгиба на 90 градусов, а «сверхквадрат» или «квадрат плюс» - для еще большей резкости. «Шпилька» используется для изгибов на 180 градусов или почти столько же. Экипажи согласовывают такую систему, чтобы была понятна скорость, при которой можно безопасно преодолевать поворот. Лучший гонщик ралли будет безоговорочно доверять своему штурману и быть полностью преданным в соответствии с информацией, которую ему сообщают. Хорошие заметки и хорошая командная работа необходимы для этого подхода к работе.
Изменения в этой системе могут изменить систему нумерации (1 - самая резкая, 5 или 6 - минимальная) и изменить шкалу на шесть пунктов.
Необычные особенности, такие как брод или сетка, могут быть записаны полностью, а не сокращенно. Также используются другие символы, которые не являются строго текстовыми, например пара сужающихся линий, указывающих на сужение маршрута. Также часто символически обозначают гребни и мосты.
При чтении примечаний к ритму сменный водитель не будет переводить полностью сформулированный текст, указанный выше, а вместо этого сохранит некоторые сокращения, такие как «K» для изгиба или изгиба. Расстояния просто даны, единицы понятны. Приведенные выше примечания можно читать как:
100 K влево 2, 100 K вправо 2, 200 квадратов влево, 100 K вправо 4, 50 осторожных прыжков вправо 2 подтягивания, не разрезать, 100 перекрестков вправо, 400 плоских до гребня в K влево 4, 100 финиш.
Второй водитель будет читать заметки в таком темпе, чтобы у водителя всегда было достаточно, чтобы продолжить, но не так далеко, чтобы он забыл об этом к тому времени, когда обнаружится функция. Такой темп - это то, что приходит с практикой и развитием командной работы. Часто штурману необходимо «залезть в голову водителя» и перечитать заметки, которые, по его мнению, могли быть забыты, или для акцента. Иногда водитель может даже снова попросить какие-то заметки. Второй водитель также должен согласовать записи с действительностью проезжаемого маршрута. Повторная синхронизация заметок с фактическим маршрутом после потери может быть сложной задачей в зависимости от местности. Хороший штурман всегда будет стараться предотвратить это.
Помогает точному использованию заметок, таких как калиброванный одометр также часто используются, которыми может быстро управлять сменный водитель. У них есть большой цифровой дисплей пройденного расстояния, и их можно предварительно настроить, чтобы отсчитывать расстояние до следующей функции.
Система заметок Jemba Inertia
Другая система заметок темпа известна как Система заметок Jemba Inertia.
Рекомендации
внешняя ссылка
- «Паценты». РаллиСпорт Онтарио. В архиве с оригинала 12 октября 2019 г.
- Кин, Дэйв. «Паценты». Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.
- «Совместное вождение за кулисами, часть 5: L5 n.c./Jmp/r.r. R6> 4+ 50! L3 /] [в OMGWTF?». Ралли-захват. 15 апреля 2013 г. В архиве с оригинала 12 октября 2019 г.
- «Вступление к сценическим нотам» (PDF). Лина Расинг. Октябрь 2003 г. В архиве (PDF) с оригинала 12 октября 2019 г.
- Касуэлл, Билл (7 января 2013 г.). "Секретный язык ралли". Jalopnik.com.
- Марчиньяк, Кристофер (май 2013 г.). "Все, о чем вы когда-либо хотели знать: заметки о митинге". Митинги. В архиве с оригинала 12 октября 2019 г.