Бадди Лазье - Buddy Lazier

Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: Излишняя детализация? Многое в условном ("бы") Пожалуйста помоги улучшить эту статью если вы можете. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бадди Лазье
Ленивый в Индианаполис Мотор Спидвей в мае 2008 г. 2008 Индианаполис 500.
Национальность	Американец
Родившийся	(1967-10-31) 31 октября 1967 г. (возраст 53 года) Вейл, Колорадо, НАС.
Автомобиль Champ карьера
54 гонки за 7 лет
Активные годы	1989 –1995
Команда (ы)	Ленивые гонки (1989) Гэри Траут Motorsports (1989) Hemelgarn Racing (1990–91, 1994) Arciero Racing (1990) Дейл Койн Гонки (1991) Тодд Вальтер Расинг (1991) Хемельгарн Coyne Racing (1991) Walker Racing (1991) Лидер карточных гонок (1992–94) Дик Саймон Гонки (1994) Проект Инди (1995) Payton / Coyne Racing (1995) Команда Менар (1995)
Лучшая отделка	19-е - 1992
Первая гонка	1990 Budweiser / G.I.Joe's 200 (Портленд )
Последняя гонка	1995 Новая Англия 200 (Нью-Гемпшир )
IndyCar серии карьера
Дебютный сезон	1996
Текущая команда	Lazier Partners Racing
Номер машины	44
Бывшие команды	Hemelgarn Racing (1996–2004) Драйер и Рейнболд Гонки (2004, 2006) Пантеры Гонки (2005) Сэм Шмидт Motorsports (2007) Хемелгарн-Джонсон Расинг (2008–09)
Начинается	104
Чемпионаты	1 (2000 )
Побед	8
Подиумы	18
Поляки	2
Самые быстрые круги	6
Предыдущая серия
1986 –87 1986 –89 1989, 1993 1989 –95 2001 2001 –02 2007	Канадско-американский кубок вызова Американская серия Indycar IMSA Чемпионат GT USAC Золотая корона серии Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex Международная гонка чемпионов НАСКАР Ремесленник серии грузовиков
Титулы чемпионата
1988 1996 2000	Американская серия Indycar Чемпион Индианаполис 500 Победитель Инди-гоночная лига Чемпион
Награды
2003	Скотт Брайтон Трофей
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
1 гонка за 1 год
2007 позиция	91-е
Лучшая отделка	91-я (2007 )
Первая гонка	2007 Смит Лас-Вегас 350 (Лас Вегас )
Последняя гонка	2007 Смит Лас-Вегас 350 (Лас Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0

Бадди Лазье (родилась 31 октября 1967 г.) Американец автогонки водитель, наиболее известный тем, что выиграл 1996 Индианаполис 500 и Сезон Indy Racing League 2000 года чемпионат.

Лазье начал свою карьеру в 1980-х, участвуя в таких сериях, как IMSA Чемпионат GT, то SCCA Канадско-американский кубок вызова и Американская серия Indycar. Лазье выиграл чемпионат American Indycar Series в 1988. Лазье начал свою карьеру в IndyCar в 1989 участвуя в Мировая серия Indy Car. В течение сезона Lazier не смог пройти квалификацию Индианаполис 500. Lazier в конечном итоге квалифицировался на Индианаполис 500 в 1991. За свою карьеру в Champ Car Лазье часто ездил в командах, которые использовали старые шасси и двигатели; его лучшим результатом в турнирной таблице Champ Car было 19-е место в 1992.

Lazier начал соревноваться во вновь образованном Инди-гоночная лига в 1996. Lazier выиграл Индианаполис 500 в том сезоне, и на какое-то время он стал одним из самых доминирующих гонщиков серии, выиграв восемь гонок в целом и чемпионат серии в 2000. Лазье начал гонять только на Индианаполисе 500 в 2007 и продолжил входить в Индианаполис 500 через 2009. Он не возвращался в сериал до тех пор, пока 2013 на Индианаполис 500 когда он соревновался за Lazier Partners Racing, команда, созданная его отцом Боб Лазье и различные инвесторы. Lazier и команда повторили свои усилия в 2014, 2015, 2016 и, в последний раз, в 2017.

Карьера

Lazier родился в Вейл, Колорадо.

Канадско-американский кубок вызова

За 1986, Lazier соревновались в SCCA Канадско-американский кубок вызова, управляя автомобилем № 43 за Американская гоночная команда Техаса, вождение Watson 82. Лазье дебютировал во второй гонке сезона на Summit Point Motorsports Park. Lazier не смог стартовать в гонке и занял 18-е место. Lazier также участвовал в Международная гоночная трасса Сент-Луиса; он стартовал пятым и финишировал двенадцатым из-за проблемы с шасси. В итоговой таблице Lazier занял 26-е место с 4 очками. В 1987, Lazier остался в американской гоночной команде Texas, за рулем № 19. Март 85C машина. На гонке открытия сезона в Международная гоночная трасса Willow Springs, Лазье квалифицировался на поул-позиции, лидировал на 22 из 48 кругов и выиграл гонку. Лазье также квалифицировался на поул-позиции на Висконсин State Fairgrounds Park Speedway, лидировал 25 кругов, но в конечном итоге занял 9-е место. Lazier занял третье место на Парк мотоспорта Пуэбло и четвертое место в финальной гонке сезона на Phoenix International Raceway. В итоговом зачете чемпионата Лазье занял 4-е место с 62 очками.

Чемпионат IMSA GT

В 1989, Lazier соревновались в Чемпионат IMSA GT, за рулем № 43 Маркетинг в автоспорте Fabcar CL FEP / 002 -Порше с Джон Хиггенс, Лоренцо Ламас и Юстус Рид в классе Lights. Лазье водил машину только на открытии сезона SunBank 24 в Дейтоне. Машина стартовала с 46-го места, но в конечном итоге сошла с дистанции после 395 кругов из-за отказа двигателя. Автомобиль занял 4-е место в своем классе и 31-е место в целом. В 1993, Лазье вернулся в серию, чтобы соревноваться в классе Lights на открытии сезона. Rolex 24 в Дайтоне в № 42 Pro-Technik Racing Fabcar FEP / 002-Porsche с Энтони Лаззаро, Крис Айви, Майк Шиэн и Сэм Шалала. Автомобиль стартовал с 58-го места в общем зачете и финишировал 25-м, 7-м в своем классе. Lazier выступал только в Daytona, поэтому занял 23-е место в итоговой таблице чемпионата Lights с 18 очками.

Американская серия Indycar

Lazier начал соревноваться в Американская серия Indycar в 1988 после автовладельца и товарища по команде Лазьера, Билл Темперо, куплено Can-Am. Lazier водил Март 85C для Американской гоночной команды Техаса Темперо. На гонке открытия сезона в Международная гоночная трасса Willow Springs, Лазье квалифицировался на поул-позиции и выиграл гонку. Lazier также выиграл Гран-при Иллинойса в Международная гоночная трасса Сент-Луиса с поул-позиции гонка на Парк автоспорта Тиога и обе гонки в конце сезона Бутон Светлый 100 в Уиллоу-Спрингс. Единственная гонка, в которой Лазье не выиграл, была гонка Гран-при AMG Eurospeed в Колорадо в Парк мотоспорта в Маунтин-Вью, где Лазье занял второе место после Робби Ансер. Лазье выиграл чемпионат первого сезона с 152 очками.

За 1989 Лэзьер вернулся с американской гоночной командой Техаса за рулем March 85C. На гонках открытия сезона в Автострада I-70, Lazier финишировал вторым после Unser в первой гонке и вылетел из второй гонки после прохождения 10 кругов. На второй паре гонок на Memphis Motorsports Park Лазье квалифицировался на поул-позицию во второй гонке. Лазье выиграл вторую гонку на Национальная гоночная трасса Колорадо. Лэзьер закончил сезон, выиграв первую гонку в Уиллоу-Спрингс, прежде чем сошел со второй гонки из-за проблем с креплением двигателя. В итоговой таблице Lazier занял 7-е место с 173 очками.

CART Indy Car Мировая серия

1989–90

В 1989, Lazier попытался пройти квалификацию на свой первый CART Indy Car Мировая серия гонка, Индианаполис 500. Лазье водил № 35 Ленивые гонки Март 87C -Cosworth DFX. Lazier разбился на тренировке и не смог пройти квалификацию. Lazier позже поехал за Гэри Траут Motorsports в номере 23 March 87C-Cosworth DFX в конце сезона Свеча зажигания Champion 300 в Гоночная трасса Лагуна Сека. Lazier снова не смог выйти в гонку. В 1990, Lazier впервые выступил на Индианаполис 500. Lazier ехал за Hemelgarn Racing в № 91 Лола Т88 / 00 -Бьюик. Lazier разбил свою основную машину на тренировке, но смог предварительно пройти квалификацию в гонке на своей резервной машине. В начале Bump Day Lazier был самой медленной машиной в поле. Джон Пол младший выбил Lazier с поля, и Lazier в конечном итоге не прошел квалификацию. Лэзер провел неполный сезон за Хемелгарн, перебравшись на машину под номером 71 в команде. Лазье квалифицировался для своего первого забега на 500 миль в Мальборо 500 в Международная гоночная трасса Мичигана в № 24 Penske PC17 -Buick для Arciero Racing. Лэзьер стартовал и финишировал 26-м, рано выбывший из гонки из-за проблемы с коробкой передач. Lazier занял лучшее место на 12-м месте Молсон Инди Ванкувер в Конкорд Пасифик Плейс, забив свое единственное чемпионское очко в 1990 году - результат, который принес ему 29-е место в итоговой таблице.

1991

За 1991, Lazier ездил за разные команды на разных машинах. Lazier сначала поехал за Дейл Койн Гонки в № 90 Lola T88 / 00-Cosworth DFX на открытии сезона Голд-Кост IndyCar Гран-при на Трасса Серферс-Парадайз-стрит. Lazier стартовал 24-м, но его гонка длилась чуть больше круга из-за отказа подвески. Lazier переехал в Тодд Вальтер Расинг и № 44 Лола Тачки Т89 / 00 -Косворт DFS на Toyota Гран-при Лонг-Бич. Lazier стартовал с 26-го места, но сошел с дистанции через 8 кругов из-за отказа двигателя. Лазье вернулся в Hemelgarn Racing на Индианаполис 500 в №71 Лола Т90 / 00 -Бюк. Лазье впервые квалифицировался для участия в гонке, стартовав 23-м. На первом круге гонки Гэри Беттенхаузен получил бок в первом повороте, и Lazier уклонился от удара о внешнюю стену; он продолжил движение на пит-лейн, где сошел из-за аварии. Лазье занял 33-е место.

Lazier был введен в № 19 Lola T90 / 00-Cosworth DFS для Dale Coyne Racing на Миллер Оригинальный Драфт 200 на Милуоки-Майл, но Дейл Койн заменил Lazier до квалификации. На следующей гонке Гран-при Valvoline в Детройте, Лазье вернулся к автомобилю № 90 Койна, теперь использующему Lola T90 / 00-Cosworth DFS. Lazier стартовал с 20-го места и финишировал 18-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся в машину № 19 для Гран-при Будвайзера Кливленда в Кливленд Берк Лейкфронт: аэропорт. Лазье начал с 20-го места, но записал свой первый результативный финиш в сезоне, заняв одиннадцатое место, хотя и отставая на четыре круга. После этого события две команды, за которые выступал Лазьер в сезоне 1991 года - Hemelgarn Racing и Dale Coyne Racing - образовали альянс, в результате чего команда получила название Hemelgarn Coyne Racing. Lazier ехал за команду на Молсон Инди Торонто в Место выставки. Лазье стартовал с 20-го места, но сошел с дистанции после 17 кругов из-за отказа двигателя.

Более ленивая езда на 1991 Toyota Monterey Гран-при в Гоночная трасса Лагуна Сека.

Lazier ехал на той же машине в Гран-при Texaco / Havoline в Денвере, где он зафиксировал свои лучшие результаты в сезоне 1991 года. Лазье стартовал с 16-го места и финишировал 9-м, отстав на два круга. Lazier переехал в Walker Racing, за рулем № 10 Lola T90 / 00-Cosworth DFS на Pioneer Electronics 200 в Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо. Лазье стартовал с 17-го места, но не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Лазье вернулся к автомобилю № 90 Койна. Texaco / Havoline 200 в Дорога Америка. Лазье стартовал на 19-м месте, но снова не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Затем Lazier участвовал в финале сезона. Toyota Monterey Гран-при на Laguna Seca для Hemelgarn Coyne Racing в № 39 Lola T90 / 00-Cosworth DFS. Лазье стартовал с 21-го места, но сошел с дистанции после 41 круга из-за отказа двигателя. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 22-е место с 6 очками.

1992

В 1992, Lazier начал гонять за Лидер карточных гонок и сначала ездил на Лоле №21 Т90 / 00-Бьюик. На открытии сезона Гран-при Daikyo IndyCar В Surfers Paradise Lazier стартовал с 20-го места и финишировал 16-м, отстав на восемнадцать кругов. На Валволайн 200 в Phoenix International Raceway, Lazier стартовал с 17-го места и финишировал 14-м, отстав на тридцать три круга. Лазье забил свое первое очко в сезоне на Toyota Гран-при Лонг-Бич, заняв 12-е место, несмотря на то, что у него закончилось топливо после прохождения 80 из 105 кругов гонки. На Индианаполис 500, Lazier начал гонять не спонсируемый Лола Т91 / 00 -Бюк. Lazier разбился во время подготовки к гонке, но смог выйти на 24-е место. Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 139 кругов и занял 14-е место. В следующих двух гонках Гран-при ITT Automotive в Детройте и Будвайзер Г.И. Джо 200 в Portland International Raceway, Lazier был забит на 24-м месте в обоих случаях, выбывая из-за поломки полуоси в Детройте и проблемы со сцеплением в Портленде.

Команда вернула спонсорство от Seaway Food Town и Project Pacific, когда они использовали T90 / 00 на Миллер Оригинальный Драфт 200 на Милуоки-Майл где Lazier стартовал и финишировал на 17-м месте, отставая на 24 круга. Команда добавила спонсорство от Вайпер Авто Безопасность до конца сезона, начиная с Молсон Инди Торонто в Место выставки, где Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 15-м, отстав на двенадцать кругов. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на следующей гонке, Мальборо 500 на Michigan International Speedway, финишировав на 7-м месте, на четырнадцать кругов меньше. Начиная с Гран-при Будвайзера Кливленда в аэропорту Кливленда Берк-Лейкфронт команда использовала Ilmor -Chevrolet двигатель; Лазье стартовал и финишировал на 23-м месте из-за отказа двигателя после 25 кругов. Команда вернулась к Buick для Свечи зажигания Bosch Grand Prix в Международная гоночная трасса Пенсильвании. Лазье стартовал на 19-м месте и финишировал 15-м, отстав на пятнадцать кругов. Лазье закончил чемпионат 19-м лучшим в карьере с 10 очками.

1993

За 1993, Lazier вернулся с Leader Card Racing, чтобы проехать на Lola T91 / 00-Ilmor № 20. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI IndyCar В Surfers Paradise, Lazier стартовал с 25-го места, но сошел с дистанции после 35 кругов из-за отказа подвески. В Финиксе Лазье стартовал с 18-го места и финишировал 17-м из-за проблемы с головой после 141 круга. Лазье завершил свою первую гонку в сезоне на Лонг-Бич; он стартовал на 24-м месте и финишировал 19-м, отстав на пятнадцать кругов. На Индианаполис 500, команда снова получила спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и восстановила двигатель Buick на шасси. Во время квалификации у машины Лазьера взорвался двигатель, и он не смог пройти квалификацию. В Милуоки спонсорами команды вернулись Seaway Food Town и Project Pacific. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 15-м, отстав на тринадцать кругов.

На Гран-при ITT Automotive в Детройте, Лазье стартовал на 26-м месте, но вылетел из гонки после прохождения 55 кругов. Затем команда использовала Лола Т92 / 00 -Илмор в Кливленде и Мичигане. В Кливленде автомобиль получил дополнительную спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и Applebee's; Лазье стартовал на 23-м месте, но после 61 круга у него возникла проблема с электричеством. В Мичигане автомобиль не получил спонсорской поддержки, и Лазье стартовал с 18-го места. Проблемы с давлением масла возникли во время гонки, что вынудило Лазье сойти с дистанции после прохождения 43 кругов. Команда восстановила двигатель Buick для Новая Англия 200 в Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, где Лазье не прошел квалификацию. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на Texaco / Havoline 200 в Дорога Америка заняв 14-е место. Команда получила спонсорство от Финансовый мир начиная с Pioneer Electronics 200 в Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо; Лазье финишировал на 20-м месте в гонке и в итоге занял 35-е место в чемпионате.

1994

В 1994, Lazier вернулся с Leader Card Racing, чтобы проехать № 23 Лола Т93 / 00 -Илмор. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI Indycar в Surfers Paradise Lazier не успел пройти квалификацию. Лазье дебютировал в сезоне на следующей гонке, Пятно 50 200 в Фениксе. Лазье стартовал на 25-м месте и финишировал лучшим в сезоне 13-м, отстав на десять кругов. В Лонг-Бич Лазье стартовал с 30-го места, но сошел с дистанции из-за проблем с выхлопом после прохождения 6 кругов. На Индианаполис 500, Лазье тренировался на своей обычной гоночной машине Leader Card Racing, а также на гоночной машине № 94 Hemelgarn Racing Lola T92 / 00-Buick и №5. Лола Т94 / 00 -Форд Cosworth XB за Дик Саймон Гонки. Лазье не прошел квалификационную попытку ни на одной из трех машин и не смог пройти квалификацию в гонке.

На следующей гонке Миллер Оригинальный Драфт 200 на Милуоки-Майл, Lazier стартовал на 24-м месте и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Lazier стартовал с 27-го места в следующей гонке, Гран-при ITT Automotive в Детройте, и финишировал на 17-м месте, отстав на два круга. Lazier стартовал на 29-м месте и закончил на 24-м месте в Будвайзер / Г. I. Джо 200 в Portland International Raceway, после выработки топлива после прохождения 91 круга. Вслед за Портлендом Лазье стартовал всего две гонки за сезон. На Гран-при Будвайзера Кливленда в Кливленд Берк Лейкфронт: аэропорт, Lazier был заменен на платить водителю Джованни Лаваджи. Lazier квалифицировался, но не начал Молсон Инди Торонто в Место выставки и Пятно 50 200 в Нью-Гэмпшире, и он не смог пройти квалификацию в Мид-Огайо и Назарет. Однако Lazier соревновался в Мальборо 500 в Международная гоночная трасса Мичигана и Молсон Инди Ванкувер в Конкорд Пасифик Плейс. Лазьер стартовал на 21-м месте в Мичигане, но не смог финишировать из-за неисправности электричества, а из-за поломки вала он ушел в отставку в Ванкувере. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 36-е место.

1995

Lazier не вернулся с картой лидера для 1995, а не за рулем других команд. Lazier сначала поехал за Проект Инди в № 64 Рейнард 94i -Форд Cosworth XB во второй гонке сезона Голд-Кост Инди в Surfers Paradise. Lazier стартовал с 24-го места и финишировал 21-м, сошедшим с дистанции с неработающей передачей после прохождения 32 кругов. Затем Lazier поехал за Payton / Coyne Racing в № 19 Лола Т94 / 00 -Ford Cosworth XB в Назарете. Lazier стартовал на 20-м месте, но вылетел из гонки с Пол Трейси после прохождения 38 кругов. На Индианаполис 500, Lazier ехал за Команда Менар изначально в № 51 Лола Т93 / 00 -Menard. Затем Lazier отработал номер 40 команды. Лола Т95 / 00 -Menard запись, что Арье Луендык квалифицированный. Lazier квалифицировался во второй день квалификации в Lola T95 / 00-Menard № 80, заняв 23-е место. Лазье сошел с дистанции после 45 кругов из-за проблем с топливной системой.

Лазье вернулся в Милуоки на автомобиле № 19 Payton / Coyne Racing, который теперь использует шасси Lola T95 / 00. Lazier стартовал с 24-го места и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Лазье вернулся к участку № 64 Project Indy в Торонто. Lazier стартовал с 27-го места и финишировал 15-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся к автомобилю № 19 Payton / Coyne Racing, который вернулся на шасси T94 / 00 для Мичигана. Lazier стартовал с 20-го места и финишировал лучшим в сезоне 14-м, отстав на 27 кругов. Последняя гонка сезона, в которой участвовал Лазье, была Новая Англия 200 в Нью-Гэмпшире. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 35-е место.

Инди-гоночная лига

1996

Lazier переехал в Инди-гоночная лига соревноваться в своем первом сезоне в 1996 за Hemelgarn Racing в № 91 Рейнард 95i -Форд Cosworth XB. На открытии сезона Indy 200 на гоночной трассе Мира Уолта Диснея, Лазье записал первую поул-позицию сериала. В гонке Лазье лидировал 28 кругов, но сошел с дистанции из-за отказа тормозов после прохождения 61 круга. Во время подготовки к следующей гонке Dura Lube 200 в Phoenix International Raceway, Lazier попал в аварию с Лин Сент-Джеймс. Он получил перелом позвонка и был исключен из гонки.

Автомобиль Lazier выиграл 1996 Индианаполис 500 на Музей Зала славы автодрома Индианаполиса.

Все еще страдая от боли и ходя с тростью, Лазье вернулся через два месяца на финальную гонку сезона. Индианаполис 500. Его машина была оснащена специальным амортизирующим сиденьем, чтобы снизить риск повторной травмы спины. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство от Железнодорожное сообщение Монтаны. Lazier изначально квалифицировался на 7-м месте, но затем был переведен на 5-е место. Арье Луендык время было запрещено, и сиделка на полюсе Скотт Брайтон был смертельно ранен во время тренировки. Лазье весь день был среди лидеров, сражаясь с Тони Стюарт, Дэви Джонс, Роберто Герреро и Луендык. Стюарт сошел с дистанции после 82 кругов из-за отказа двигателя, а Луендык выбыл из-за столкновения с Элисео Салазар. Герреро упал на два круга из-за пожара в стойле. Во время периодов предосторожности Лазьер поднимал руки из кабины, чтобы размять пальцы, побуждая многих фанатов, думая, что он машет рукой, махать ему в ответ. Команда Лазьера привела его на последний пит-стоп на несколько кругов позже, чем остальные лидеры, из-за чего он отставал на трассе, но смог увеличить давление турбонаддува и быстрее добраться до финиша. За 10 кругов до конца Лазье бежал на 3-м месте позади Джонса и Алессандро Зампедри но легко обогнал их обоих в течение следующих двух кругов и лидировал оставшуюся часть пути, чтобы выиграть свою первую гонку IndyCar, проведя в общей сложности 43 круга. Лазье занял 14-е место в чемпионате с 159 очками.

1996–97

Для 1996–97 сезон, Лазьер вернулся с Hemelgarn Racing. В течение сезона 1996 года Лазье водил № 91 Reynard 95i-Ford Cosworth XB. На открытии сезона Истинное значение 200 в Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, Лазье стартовал с 4-го места и бежал со 2-го места, единственная машина на лидирующем круге, кроме лидера гонки. Тони Стюарт. На 67-м круге вещатель гонки ABC транслировал разговор Лазьера со своей командой, когда Стюарт попытался обойти Лазьера в четвертом ходу. Затем две машины соприкоснулись, и Лазье развернулся и врезался в стену. Не зная, что он был на открытом микрофоне, Лазьер сначала сказал (со ссылкой на Стюарта) «Сукин сын просто врезался мне в спину», а затем сказал своей команде пита: «Он, должно быть, только что, блядь, ударил меня. сзади." После того, как его выпустили из приусадебного центра, Лазье быстро извинился за свой язык во время собеседования на пит-лейн. На следующей гонке Лас-Вегас 500 тыс. в Лас-Вегас Мотор Спидвей, Lazier стартовал с 4-го места и сошел с дистанции после 35 кругов из-за проблем с управляемостью.

В течение сезона 1997 года Лэзьер вел № 91. Даллара IR7 -Infiniti, при дополнительном спонсорстве от Ксерокс и Cinergy. На Indy 200 в Walt Disney World, Lazier начал с 11-го места и закончил на 5-м месте, его первую пятерку лучших в сезоне. На Феникс 200 в Phoenix International Raceway, Lazier стартовал на 13-м месте и финишировал 21-м из-за отказа двигателя после 31 круга. До Индианаполис 500, двигатель Infiniti был заменен на Oldsmobile двигатель. Лазье квалифицировался на 10-м месте и был самым быстрым в течение двух тренировочных дней после квалификации. В гонке Лазьер сразился с Луендыком, Скотт Гудиер, Джефф Уорд, Стюарт и Робби Буль, лидировав на 7 кругов и финишировав четвертыми после Луендыка, Гудиера и Уорда. На следующей гонке Истинное значение 500 в Техасская автодром, Лазье стартовал с 4-го места и дважды лидировал, в общей сложности 57 кругов. На 157-м круге Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя и занял 17-е место. Затем Lazier занял 8-е место в следующей гонке, Самсонит 200 в Международная гоночная трасса Пайкс-Пик. Лазье одержал свою первую победу в сезоне на VisionAire 500 в Charlotte Motor Speedway, стартовав на 5-м месте и опередив 58 кругов. На Пеннзойл 200 в Нью-Гэмпшире Lazier стартовал на 15-м месте и финишировал 12-м, отстав на пять кругов. Под конец сезона Лас-Вегас 500 тыс., Lazier стартовал с 14-го места, но сошел с дистанции из-за механической неисправности после 4 кругов. Lazier занял 8-е место в итоговой таблице с 209 очками, заняв 5-е место в течение сезона.

1998

В 1998, Lazier вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Даллара IR8 -Oldsmobile. На открытии сезона Indy 200 в Walt Disney World, Лазье стартовал на 8-м месте после того, как прошла квалификация. В гонке Лазье лидировал 34 круга, но потерпел крушение при попытке проехать круг. Стефан Грегуар в очереди 2. На следующей гонке Dura Lube 200 В Финиксе Лазье стартовал на 9-м месте, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после 9 кругов. На Индианаполис 500, Lazier занял 11 место. В гонке Лазье попал в пятерку лучших и сражался с Билли Бот, Кенни Брак, Луендык, Грег Рэй, Джон Пол младший и Эдди Чивер за лидерство. На последних 20 кругах главными соперниками были Чивер и Лазье. Lazier приблизился к Чиверу на 1,1 секунды, и, несмотря на предупреждение в конце гонки из-за Марко Греко Курила машина, и Чивер привел Лейзера домой на финише.

На следующей гонке Истинное значение 500 В Техасе Лазьер стартовал и финишировал на 11-м месте из-за неисправности ступичного подшипника после прохождения 194 кругов. Затем Lazier занял 7-е место в следующей гонке, Новая Англия 200 в Нью-Гэмпшире. Затем Лазье занял второе место в сезоне на Pep Boys 400K в Международная гоночная трасса Довер-Даунс после лидерства на 7 кругов. На следующей гонке VisionAire 500K в Автострада Лоу, Lazier стартовал с 14-го места и финишировал 13-м, отстав на 37 кругов. На Рэдиссон 200 на Пайкс-Пик, Лазье стартовал с 17-го и финишировал 7-м, отстав на один круг. Затем Lazier стартовал с 18-го места в Атланта 500 Классик в Автодром Атланты, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 136 кругов. На следующей гонке Одинокая звезда 500 В Техасе Лазьер стартовал с 19-го места и финишировал 6-м, отстав на два круга, после того, как лидировал 14 кругов. Под конец сезона Лас-Вегас 500 тыс. В Лас-Вегасе Lazier стартовал с 17-го места и лидировал на 60 кругах на пути к 3-му месту. Lazier закончил сезон на лучшем на тот момент 5-м месте в итоговой таблице чемпионата с 262 очками.

1999

В 1999, Lazier вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Даллара IR9 -Oldsmobile. На открытии сезона TransWorld Diversified Services Indy 200 в Спидвей Уолта Диснея, Lazier стартовал на 8-м месте и финишировал 10-м, отстав на два круга. Во второй гонке сезона MCI WorldCom 200 в Фениксе Лазье стартовал с 15-го места и попал в аварию с Эдди Чивер на 149 круге в третьем повороте. На Lowe's Motor Speedway, Lazier стартовал с 14-го места и вскоре боролся с Ray за лидерство; Лазье лидировал 23 круга. На 59 круге Стэн Уоттлз У автомобиля вышла из строя подвеска, в результате чего Пол-младший ударил обломки автомобиля и отправил его в зону отдыха, в результате чего трое зрителей погибли. Гонка сразу же прошла под предостережением, в которой лидировал Лазье. Затем Лэзьер сделал пит-стоп, чтобы заменить проколотую шину. После 18 кругов предупреждения гонка была прекращена без начисления очков. На Индианаполис 500, команда получила дополнительное спонсорство от Тэ Бо и Lazier квалифицировались на 22-м месте. Лазье не участвовал в гонке и финишировал 7-м местом, на два круга меньше.

На следующей гонке Longhorn 500 В Техасе Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал 14-м, отстав на восемь кругов. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 12-го и финишировал 5-м. На Kobalt Mechanics Tools 500 в Атланте, Lazier стартовал на 15-м месте и финишировал 21-м из-за аварии на 114-м круге с Сэм Шмидт пока борется за лидерство. Затем Лазье показал свой лучший результат в сезоне, заняв 2-е место на MBNA Mid-Atlantic 200 в Dover Downs, стартовав с 17-го места. После этого Lazier занял 4-е место на Колорадо Инди 200 на Пайкс Пик после старта с 9-го места. Затем Lazier финишировал на 11-м месте, отставая на девять кругов, на Vegas.com 500 в Лас-Вегасе после старта с 10-го места. В конце сезона Лазье финишировал 10-м, отстав на четыре круга. Mall.com 500 в Техасе после старта с 16-го места. Лазье закончил сезон на 6-м месте в итоговой таблице чемпионата с 224 очками, заняв четвертое место по очкам.

2000

В 2000, Лазье впервые проехал на 91-м Райли и Скотт Mk VII -Oldsmobile для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Delphi Indy 200 В «Мир Уолта Диснея» Лазье стартовал с 5-го места, лидировал 47 кругов и финишировал вторым. Во второй гонке сезона MCI WorldCom Indy 200 В Финиксе Лазье стартовал с 26-го места, пропустив квалификацию. Лазье впервые лидировал на 151 круге и лидировал на 155 круге, когда Робби Буль взял на себя инициативу. Затем Лазье вернул лидерство на 161 круге и провел оставшиеся 40 кругов, чтобы выиграть свою первую гонку после VisionAire 500 1997 года. Лазье стал первым гонщиком, выигравшим гонку IRL после старта с последнего места, и стал третьим гонщиком, выигравшим автогонку Indy с последнего места в Фениксе после Майк Мосли в 1974 и Роберто Герреро в 1987. По итогам гонки Лазье впервые в своей карьере возглавил турнирную таблицу.

На Вегас Инди 300 В Лас-Вегасе Лазье стартовал на 22-м месте и финишировал 20-м из-за проблемы с топливным насосом после прохождения 65 кругов. На Индианаполис 500 Riley & Scott был заменен на Dallara IR00 до конца сезона. Лазье квалифицировался на 16-м месте, но быстро переместился в пятерку лучших. Во второй половине гонки Лазье стал одним из немногих гонщиков, бросивших вызов лидеру гонки. Хуан Пабло Монтойя. Лазье установил самый быстрый круг гонки на 198-м круге со скоростью 218,494 миль / ч (351,632 км / ч). Лазье не удалось догнать Монтойю, выигравшую 7,1839 секунды. На следующей гонке Казино Magic 500 В Техасе Лазьер квалифицировался на поул-позиции и лидировал 62 круга, но в итоге финишировал на 7-м месте. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 13-го места и сошел на 2-м круге гонки из-за отказа двигателя.

На Midas 500 Classic В Атланте Лазье стартовал на 11-м месте и лидировал 2 круга, прежде чем финишировал вторым. По итогам гонки Лазье вернул лидерство по очкам, опередив первый матч. Белтерра Резорт Инди 300 в Кентукки Спидвей. Лазье стартовал с 7-го места и лидировал на протяжении 40 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку в сезоне, а также установить самый быстрый круг в гонке. Переходя к финалу сезона Excite 500 в Техасе Lazier опередил Goodyear на 38 очков и Cheever на 41 очко, с максимальным количеством доступных 53 очков. Goodyear выиграла гонку, опередив Чивера, а четвертое место было достаточно хорошим для чемпионата. Лазье выиграл чемпионат с 290 очками, на 18 очков у Goodyear и на 33 у Чивера. Лазье - последний гонщик, родившийся в 1960-х, выигравший чемпионат IndyCar.

2001

За 2001, Lazier вел Даллару № 91 IR01 -Oldsmobile для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Пеннзойл Медный мир Инди 200 в Phoenix Lazier стартовал с 6-го и финишировал 3-м. На Гран-при Infiniti в Майами в Гоночная трасса Хомстед-Майами, Lazier стартовал на 3-м месте и финишировал 20-м после аварии на 177 круге в 4-м повороте. В следующей гонке zМакс 500 В Атланте Лазье стартовал с 9-го места и финишировал 6-м, отстав на один круг. На Индианаполис 500, Lazier получил дополнительное спонсорство от Life Fitness за гонку и квалифицировался на 10-м месте. В гонке Лазье вышел в боксы после 9 кругов, заявив, что его двигатель работает только на семи цилиндрах. В конце концов, Лазье вернулся в гонку и финишировал на 18-м месте, отстав на восемь кругов.

В первой гонке в Техасе Лазье стартовал 13-м и финишировал 4-м. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 5-го места и лидировал на 157-м круге после Сэм Хорниш-младший, который лидировал 152 из 156 предыдущих кругов, столкнулся с проблемами управляемости. Лазье провел оставшиеся 43 круга гонки и одержал первую победу в сезоне. Затем Lazier выиграл Вызов SunTrust Indy в Richmond International Raceway после старта на 4-м месте, опережая 224 из 250 кругов. По итогам гонки Lazier занял 2-е место в зачете очков, отстав от Хорниша на 50 очков. На Казино Америстар Инди 200 в Канзас Спидвей, Lazier стартовал с 12-го места и финишировал 5-м, опередив 13 кругов. На следующей гонке Harrah's 200 в Нэшвилл Суперспидвей, Лазье стартовал с 6-го места и лидировал 71 круг на пути к своей третьей победе в сезоне. Одержав победу, Лазье стал рекордсменом по количеству побед в IRL - шесть.

Затем Лазье выиграл свою четвертую гонку в сезоне в Кентукки, стартовав с 11-го места и лидировав 84 круга. По итогам гонки Лазье отставал от Хорниша всего на 25 очков. На Шлюз Indy 250 в Gateway International Raceway, Лазье стартовал на 2-м месте после того, как прошла квалификация. В гонке Лазье финишировал 13-м, отстав на десять кругов. На следующей гонке Delphi Indy 300 в Чикаголенд Спидвей, Lazier стартовал с 9-го места и финишировал 11-м, отстав на два круга. Hornish занял 2-е место в Жак Лазье, чтобы выиграть чемпионат с лишним патроном. Под конец сезона Chevy 500 В Техасе Lazier стартовал на 2-м месте после того, как квалификация снова была пролита дождем. Лазье лидировал на круге, но в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Несмотря на победу в четырех гонках сезона, Лазье занял второе место после Хорниша в итоговой таблице чемпионата с 398 очками.

2002

За 2002, Lazier вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara. IR02 -Шевроле. На открытии сезона Гран-при Майами В Хомстеде Лазье стартовал с 16-го места и финишировал на 22-м из-за проблемы с давлением масла после прохождения 111 кругов. На следующей гонке Bombardier ATV 200 в Phoenix Lazier стартовал с 9-го и финишировал 7-м. На Ямаха Инди 400 в Калифорния Спидвей, Lazier стартовал с 26-го места и снова занял 7-е место. На следующей гонке Файерстоун Инди 225 в Назарете Лазье стартовал с 6-го места и попал в аварию с Сэм Хорниш-младший - который продолжил несколько кругов вниз - на 38 круге в третьем повороте и занял 23-е место. На Индианаполис 500, Lazier занял 20 место. В гонке Lazier начал двигаться в топ-10, и за 12 оставшихся кругов Lazier бежал на 6-м месте, на лидирующем круге. На 199 круге в очереди 2 притертая машина Лоран Редон не справился с управлением и собрал Lazier. В то же время Пол Трейси пытался пройти Элио Кастроневес за лидерство в третьем повороте. Трейси обогнала Кастроневеса сразу после аварии и стала первой машиной, пересекшей финишную черту. Инди-гоночная лига Официальные лица заявили, что перевал произошел после аварии и Кастроневес стал победителем. Команда Трейси, Команда Грин, выразил протест, заявив, что предупреждающий свет не загорелся до тех пор, пока не произошел пас. Первоначальные результаты показали, что Lazier занял 15-е место.

На следующей гонке Бумтаун 500 В Техасе Lazier стартовал с 10-го по 8-е место. На Рэдиссон Инди 225 На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 10-го и финишировал 15-м, отстав на три круга. Затем Лазье финишировал на 18-м месте в Ричмонде из-за пожара, вспыхнувшего на его машине после того, как проехал 91 круг и стартовал на 5-м месте. В Канзасе Лазье стартовал с 5-го и финишировал 7-м. На Файерстоун Инди 200 в Нэшвилле Лазье стартовал и финишировал на 12-м месте из-за аварии на 182-м круге во втором повороте. В следующей гонке Мичиган Инди 400 В Мичигане Лазьер стартовал с 15-го места и финишировал 13-м, отстав на два круга. Затем Lazier занял 3-е место на Белтерра Казино Инди 300 в Кентукки после старта с 3-го места и лидерства в течение 3 кругов, единственных кругов, которые Лейзер лидировал в течение сезона. В Gateway Lazier стартовал с 18-го места и финишировал 15-м, отстав на девять кругов. В Чикаголэнде Лазье стартовал на 22-м месте и финишировал на 3-м месте. Под конец сезона Chevy 500 в Техасе Lazier стартовал с 20-го и финишировал 7-м. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 8-е место с 305 очками.

2003

В 2003, Lazier вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara. IR03 -Шевроле. На открытии сезона Тойота Инди 300 в Хомстеде Лазье снялся с гонки и пропустил свою первую гонку IRL после Dura Lube 200 1996 г.. На следующей гонке Purex Dial Indy 200 В Финиксе Лазьер стартовал с 15-го места и финишировал 11-м, отстав на два круга. Затем Lazier стартовал с 17-го места и финишировал 19-м. Инди Япония 300 в Twin Ring Motegi из-за отказа двигателя после 63 кругов. На Индианаполис 500 Lazier занял 21-е место. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство от Победные бренды. Лазье сошел с дистанции после 171 круга из-за отказа двигателя. На Bombardier 500 В Техасе Lazier стартовал с 19-го и финишировал 13-м, отстав на четыре круга. Затем Lazier финишировал в 10 лучших в сезоне, заняв 10-е место на Honda Indy 225 на Пайкс-Пик. В Ричмонде Лазье стартовал и финишировал 20-м, отстав на шесть кругов.

На следующей гонке Канзас Инди 300, Lazier стартовал с 21-го места и финишировал 13-м, отстав на восемь кругов. Лазье входил в топ-10 на поздних этапах в Нэшвилле, когда он развернулся на главном повороте на 194-м круге. Lazier был в состоянии вернуться в свой пит-стойл, чтобы сменить шины на своей машине, но на 199-м круге Lazier разбился. Turn 2 и занял 14-е место. Затем Lazier стартовал в 21-м на Файерстоун Инди 400 в Мичигане, прежде чем финишировать на 12-м месте, отставая на четыре круга. Затем Lazier занял 11-е место на Эмерсон Инди 250 в шлюзе. Затем команда получила спонсорство от Metabolife старт в Кентукки, где Лазьер стартовал на 20-м месте и финишировал на 16-м месте, отстав на четыре круга. Вслед за Чикаголендом, где Лазье финишировал на один круг ниже 16-го, его заменил Ричи Хирн в последних двух гонках сезона Тойота Инди 400 в Фонтане и Chevy 500 в Техасе. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 19-е место с 201 очком.

2004

В 2004, Hemelgarn Racing не смогла получить спонсорство на весь сезон, в результате чего Lazier остался без машины на весь сезон. Lazier только соревновался в Индианаполис 500. Лазье впервые попрактиковался в Dallara IR03-Chevrolet № 24 за Драйер и Рейнболд Гонки 21 мая, за два дня до Bump Day. Фелипе Джаффоне уже прошел квалификацию на основной машине команды, и Лазье тренировался для команды как на квалифицированной машине Джаффоне, так и на резервной машине команды, готовясь к потенциальной попытке пройти квалификацию в гонку. В первый день на трассе Лазье был самым быстрым из неквалифицированных гонщиков со скоростью 215,513 миль / ч (346,835 км / ч). Компания Hemelgarn Racing стала участником этого проекта, в то время как Dreyer & Reinbold стали партнерами команды. Резервным автомобилем стал Dallara IR03-Chevrolet № 91, а Lazier стартовал с 28-го места. В гонке Лазье продвинулся через поле на 15 лучших позиций и бежал на 12-м месте, когда он сошел с дистанции после 164 кругов из-за отказа топливной системы. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 30-е место с 12 очками.

2005

В 2005, У Lazier снова не было постоянной команды, за которую можно было бы гонять. Lazier ехал за Пантеры Гонки на Индианаполис 500 в № 95 Даллара IR03-Шевроле. Лазье квалифицировался для участия в гонке на 9-м месте, победив двух штатных пилотов Panther Racing. Томаш Энге и Томас Шектер. В последний день тренировок перед гонкой, Carb Day, Lazier разбился на четвертом повороте и поскользнулся вдоль внешней стены на главной прямой. Лазье не пострадал в аварии, и машину отремонтировали к дню гонки. Перед гонкой команда приобрела Джиффи Любэ в качестве дополнительного основного спонсора на авто. Лазье большую часть гонки входил в топ-10, несмотря на Скотт Шарп столкнулся с машиной Лазьера в начале гонки, повредив переднее крыло. Lazier продолжил гонку и прошел Себастьен Бурдэ за 5-е место, незадолго до того, как Бурдэ вылетел из гонки.

Благодаря показателям Lazier в Индианаполисе, Panther Racing выставила дополнительный автомобиль для Lazier в четырех гонках. Лазье водил ту же машину, на которой ездил в Индианаполисе, при спонсорской поддержке Pennzoil, Кафетерий Джонатана Берда и Американский Сторожевой Страж. В Нэшвилле Лазье стартовал с 3-го и финишировал 9-м. Затем Lazier участвовал в следующей гонке, ABC Supply Company А. Дж. Фойт 225 на Милуоки-Майл, после того, как его товарищ по команде Энге получил травму в Нэшвилле. Лазье водил № 2 Dallara IR05-Chevrolet. В гонке Лазье стартовал на 5-м месте и занял 18-е место после аварии после 129 кругов. Лазье вернулся на 95-ю позицию в Мичигане, где он стартовал и финишировал на 6-м месте. Затем Lazier стартовал на 8-м месте и финишировал на 6-м месте в следующей гонке, AMBER Alert Portal Indy 300 в Кентукки. Последней гонкой, в которой участвовал Лазье в сезоне 2005 года, была гонка. Пик Антифриз Инди 300 в Чикаго. В гонке Lazier стартовал с 7-го и финишировал 10-м. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 23-е место со 140 очками. По итогам сезона Panther уменьшили размер до одной машины на 2006 сезон из-за того, что их поставщик двигателей, Chevrolet, и их спонсор, Pennzoil, покинули серию в конце сезона 2005 года.

2006

Автомобиль Lazier в Бензиновая аллея во время практики для 2006 Индианаполис 500

В 2006, Лазье вернулся в Драйер и Рейнболд Гонки после тренировки за команду на 2004 Индианаполис 500. Lazier водил Dallara IR03- № 5.Honda. Лазье попытался участвовать в своем первом очном сезоне с тех пор, как 2002. На открытии сезона Тойота Инди 300 В Homestead Lazier стартовал с 14-го места. Гоночный уик-энд был омрачен смертью Пол Дана в заключительной практике; Лазье сошел с дистанции после 12 кругов из-за неисправности электричества и занял 14-е место. Лазье участвовал в своей первой неовальной гонке на Honda Гран При Санкт-Петербурга. Лазье стартовал с 18-го места и занял 14-е место из-за проблем с тормозами после прохождения 59 кругов. В Мотеги Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал 14-м, отстав на пять кругов. На Индианаполис 500, Lazier занял 25 место. Lazier бежал в топ-10 во второй половине гонки, но ему пришлось сделать пит-стоп в конце гонки, чтобы иметь достаточно топлива, чтобы закончить гонку, и он финишировал на 12-м месте, отстав на один круг; его лучший результат в сезоне.

Затем Lazier был заменен на Райан Бриско для следующей гонки Гран-при Уоткинс-Глен Инди на Уоткинс Глен Интернэшнл дорога конечно. Лазье вернулся в команду на следующей гонке, Bombardier Learjet 500 в Техасе. Lazier стартовал с 15-го места, но сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса после 56 кругов. Лазье стартовал на 19-м месте в Ричмонде и финишировал 16-м, отстав на пять кругов. Лучшее начало сезона Лазье забил на Канзасская лотерея Инди 300 в Канзасе с 7-го места. Lazier финишировал 15-м, отстав на шесть кругов. Затем Лейзер был заменен на Бриско в следующих двух гонках, прежде чем вернуться в Мичиган. Лазье стартовал и финишировал на 15-м месте, на два круга ниже. До конца сезона Бриско и Сара Фишер управлял автомобилем, в результате чего Lazier занял 18-е место в итоговой таблице чемпионата с 122 очками.

2007–11

За 2007 У Lazier не было команды, которой он мог бы управлять весь сезон. Lazier ехал за Сэм Шмидт Motorsports, команда, принадлежащая бывшему конкуренту Лазьера Сэм Шмидт, на Индианаполис 500. Lazier водил № 99 Даллара IR05 -Honda. Лазье квалифицировался для участия в гонке во второй день квалификации, заняв 22-е место. Ранее в тот же день Lazier был сбит с поля Бадди Райс а позже наткнулся Джон Херб с поля. Ближе к концу отборочного дня брат Лазьера Жак Лазье попытался пройти квалификацию в гонке, но его скорость была слишком медленной, и ему помахали рукой. В гонке Лазье бежал в середине поля и никогда не боролся за место в топ-10. Лазье финишировал 19-м, на два круга ниже, в гонке, укороченной из-за дождя. Индианаполис был единственной гонкой, в которой Лазье участвовал в течение сезона, и он финишировал на 28-м месте в итоговой таблице чемпионата с 12 очками.

Ленивый тренируется для 2008 Индианаполис 500

В 2008, Лазье вернулся в Хемелгарн-Джонсон Расинг для Индианаполис 500 только в Dallara IR05-Honda № 91. Лазье квалифицировался для участия в гонке на третий день квалификации, заняв 32-е место со скоростью 217,939 миль / ч (350,739 км / ч). В день удара, А. Дж. Фойт IV наткнулся Марти Рот с поля, но Рот переквалифицировал и сбил Лазьера с поля. В последние полчаса дня Лазье попытался переквалифицироваться на гонку, но его скорость была слишком медленной, и его команда отказалась от попытки после трех кругов. Дэн Велдон, занявший 2-е место, и его Чип Ганасси Гонки команда помогла Lazier с настройкой информации. За 13 минут до конца квалификации Лазье сделал еще одну попытку и квалифицировался для участия в гонке, заняв 32-е место, на скорости 219,015 миль / ч (352,470 км / ч). Марио Домингес с поля. После квалификации команда получила основное спонсорство от LifeLock после Макс Папис не смог пройти квалификацию в гонке на машине, спонсируемой компанией. На 169 круге в гонке Lazier и Милка Дуно вошел в контакт в третьем повороте, и Дуно вылетел на дорожку для разминки. Лазье закончил гонку на 17-м месте, отстав на пять кругов. Лазье завершил сезон на 37-м месте в итоговой таблице чемпионата с 13 очками.

За 2009, Лазье вернулся с Hemelgarn-Johnson Racing, чтобы проехать на Dallara IR05-Honda № 91. Лазье начал тренироваться 14 мая в рамках подготовки к попытке пройти квалификацию во второй и последний уик-энд квалификации. На третий день квалификации Лазье показал квалификационную скорость 216,487 миль в час (348,402 км / ч). Позже, Милка Дуно сбил Лазьера с поля на скорости 218,040 миль / ч (350,901 км / ч). Лазье сделал вторую квалификационную попытку в Bump Day. Lazier не смог достичь 219 миль в час (352 км / ч), и его команда отмахнулась от его попытки. В конце дня машина Лазьера была отправлена ​​в квалификационную линию для еще одной попытки, но квалификация завершилась, пока Райан Хантер-Рей был на квалификационной попытке и Алекс Тальяни был в очереди перед Lazier. Lazier не смог пройти квалификацию на свой первый Индианаполис 500 поскольку 1994.

В 2010, После закрытия Hemelgarn Racing в апреле у Лазьера не было машины, на которой можно было бы проехать весь сезон. Lazier попытался найти машину для езды на Индианаполис 500,^[1] но в конечном итоге не смог этого сделать. В результате Lazier не оспаривал ни одну из частей Индианаполис 500 впервые с 1988. В 2011, Lazier, как сообщается, был в очереди на поездку на Индианаполис 500 за Гонки на драконах. Dragon Racing решила бежать Хо-Пин Тунг и Скотт Спид, позже скорость была заменена на Патрик Карпентье. Второй год подряд Лазье не пытался претендовать на Индианаполис 500.

2013–15

Lazier вернулся в IndyCar серии после трехлетнего отсутствия в 2013 когда 8 мая,^[2] Отец Лазьера, Боб Лазье, сформировали команду под названием Lazier Partners Racing с Корбет Краузе, Крис Нильсен и Джейсон Питерс. Команда приобрела Даллара DW12 шасси от Фан Форс Юнайтед за 250 000 долларов. Шасси нужно было модифицировать, чтобы иметь Chevrolet двигатель помещен в него. Изначально Лэзьер вел машину без спонсорской поддержки, и схема окраски осталась такой же, как и при выставлении машины Fan Force United, хотя и с оранжевыми вместо оригинальных золотых полос. Lazier впервые тренировался 16 мая, пройдя только установочные круги. На следующий день Лазье прошел повторный тест и быстро тренировался на скорости более 219 миль в час (352 км / ч). В День поляка команда получила спонсорскую поддержку от Предварительные Автозапчасти и Лазье показали квалификационную скорость 223,073 миль / ч (359,001 км / ч), не сумев участвовать в гонке в День поляка. В Bump Day Лэзьер квалифицировался для участия в гонке на 32-м месте со скоростью 223,442 миль в час (359,595 км / ч).^[3] Lazier официально вел машину под номером 91, а Spirit of Oklahoma был добавлен в машину после торнадо в Мур, Оклахома 20 мая в знак уважения к жертвам. Лазье сошел с дистанции после прохождения 44 кругов из-за механических проблем. Лазье выступал только в Индианаполисе и занял 38-е место в итоговой таблице чемпионата с 8 очками.

За 2014, Lazier вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать № 91 Даллара -Chevrolet в Индианаполис 500. Лазье не тренировался до 15 мая. В первый день квалификации Лазье показал скорость 226,543 миль в час (364,586 км / ч) и был 33-м по скорости. В День поляка Лазье квалифицировался для участия в гонке со скоростью 227,920 миль в час (366,802 км / ч) и стартовал на 33-м месте. На первом круге гонки Лазье едва избежал Райан Бриско, который почти развернулся на втором повороте. Lazier проехал 87 кругов до того, как сойти из-за проблем со сцеплением и занял 32-е место. Начав гонку, Лазье присоединился к Том Снева и Роджер МакКласки вничью за 10-е место по большинству Индианаполис 500 начинает с 18. Lazier также переместился на 7-е место по количеству пройденных кругов с 2797. Лазье выступал только в Индианаполисе и в конечном итоге занял 35-е место в итоговой таблице с 11 очками.

В 2015, Lazier вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать на Dallara-Chevrolet № 91 на гонке Индианаполис 500. Lazier использовал новый обвес Chevrolet на автомобиле. Лазье впервые тренировался 14 мая, пройдя 28 кругов до Дня поляка. Затем у машины возникли проблемы с коробкой передач перед квалификацией, и Лазье не смог попытаться пройти квалификацию в исходной трассе, но был отремонтирован к моменту проведения последней серии Shootout. Скорость первой квалификационной попытки Лазье составила 219,438 миль / ч (353,151 км / ч) по сравнению с Брайан Клаусон Следующая самая низкая скорость 221,358 миль / ч (356,241 км / ч). Бригада Lazier произвела корректировку крыла, чтобы уменьшить прижимную силу автомобиля. Lazier увеличил скорость до 220,153 миль / ч (354,302 км / ч), но в конечном итоге не смог пройти квалификацию.

Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex

В 2001, Lazier соревновались в Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex. Лазье водил № 74 Райли и Скотт Mk III -Джадд с Джек Болдуин, Джордж Робинсон и Ирв Хёрр за Робинзон Гонки в Спортивный гоночный прототип (SR) класс. Лазье соревновался с командой только на открытии сезона Rolex 24 в Дайтоне. Автомобиль стартовал со 2-го места в общем зачете и лидировал в гонке 10 кругов. После 563 кругов у автомобиля отказал двигатель; Автомобиль занял 5-е место в своем классе и 22-е место в общем зачете. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 35-е место с 29 очками.

Международная гонка чемпионов

В 2001, Lazier соревновались в Международная гонка чемпионов как представитель Серия Indy Racing Northern Light, с Эдди Чивер, Марк Дисмор и Скотт Гудиер - недавно заменено на Эл Унсер младший за последние две гонки сезона из-за травм, полученных на Индианаполис 500 - также представляющий сериал. Lazier, как и другие водители, водил Понтиак Firebird Trans Am. На гонке открытия сезона в Международная гоночная трасса Дейтоны, Lazier стартовал с 8-го места и финишировал 11-м из-за аварии на 27-м круге с Джефф Бертон. На следующей гонке на Талладега Суперспидвей, Lazier стартовал и занял 3-е место. На третьей гонке сезона на Международная гоночная трасса Мичигана, Lazier стартовал с 7-го и финишировал 6-м. В финальной гонке сезона на Индианаполис Мотор Спидвей, Лазье стартовал с 4-го и финишировал 11-м из-за еще одной аварии с Бертоном, который лидировал на каждом круге в гонке до этого момента. Lazier занял 9-е место в итоговой таблице чемпионата с 31 очком, заработав 40 000 долларов за свои усилия.

Лазье вернулся в сериал в 2002, с Сэм Хорниш-младший, Скотт Шарп и Unser Jr. присоединяется к нему из IRL.В гонке открытия сезона в Дайтоне Лазье стартовал с 7-го и финишировал 10-м. На второй гонке сезона на Калифорния Спидвей, Lazier стартовал с 3-го и финишировал 9-м. На следующей гонке на Чикаголенд Спидвей, Lazier квалифицировался на поул-позиции и вывел флаг-флаг. В заключительной гонке сезона в Индианаполисе Лазье стартовал на 8-м месте и финишировал 4-м. В итоге Лазье занял 2-е место в итоговой таблице с 49 очками, отстав от чемпиона на 5 очков. Кевин Харвик.

Серия грузовиков-мастеров NASCAR

Позже в своей карьере Лазье участвовал в НАСКАР на короткое время. В 2005 году Lazier протестировал Шевроле Сильверадо за Билли Баллью Motorsports в Автострада Лоу.^[4] В 2007, Lazier вернулся, чтобы выступить за Billy Ballew Motorsports на Chevrolet Silverado № 15 на гонке Смит Лас-Вегас 350 в Лас-Вегас Мотор Спидвей. Лазье сказал о возможности: «У нас появилась возможность участвовать в гонках в Лас-Вегасе, и я очень взволнован. Они являются гонщиками в этой команде, и для меня это идеально подходит, и я чувствую себя как дома со всей командой».^[4] Лазье стартовал с 21-го места и финишировал 24-м, отстав на три круга.

Появления в СМИ

Телевидение

После победы в Индианаполис 500, Lazier был гостем на Поздняя ночь с Конаном О'Брайеном. Эпизод, в котором появился Lazier, вышел в эфир 29 мая 1996 года.

Lazier был номинирован на Лучший водитель ESPY Award в 2001 против Бобби Лабонте, Джон Форс и Жиль де Ферран.

Личная жизнь

Лазье родился и в настоящее время проживает в Вейл, Колорадо. Лазьер женат на Каре, у пары двое детей: сын, Флинн, и дочь Жаклин.

Отец Лазьера Боб Лазье бывший гонщик, выигравший Премия CART Rookie of the Year в 1981. Брат Лазьера Жак Лазье соревновались в Инди-гоночная лига из 1998 к 2010, выиграв 2001 Delphi Indy 200 в Чикаголенд Спидвей. Поскольку оба гонщика выиграли гонки, они - единственные братья, оба выигравшие гонки в серии.

Лазье и его родственники управляют Тиволи Лодж в Вейле, штат Колорадо, который его отец открыл в 1968 году.

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты американских гонок с открытым колесом

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

КОРЗИНА

IndyCar серии

* Сезон еще продолжается.

¹ Беги в тот же день.

² Выставочная гонка без начисления очков.

Индианаполис 500

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Ремесленник серии грузовиков

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Бадди Лазье статистика пилотов на Racing-Reference
• Фото Бадди Лазьера