Файерстоун Инди 400 - Firestone Indy 400

Файерстоун Инди 400

IndyCar серии
Место проведения	Международная гоночная трасса Мичигана
Корпоративный спонсор	Firestone
Первая гонка	1968
Первая гонка ICS	2002
Последняя гонка	2007
Расстояние	400 миль (644 км)
Круги	200
Предыдущие имена	Нортон Мичиган 500 (1981-1983) Мичиган 500 (1984-1986) Мальборо 500 (1987-1996) 500 долларов США, представленные Toyota (1997-1999) Мичиган 500 представлен Toyota (2000) Harrah's 500 представила Toyota (2001) Мичиган Инди 400 (2002, 2004-2005) Файерстоун Инди 400 (2003, 2006-2007)

В Файерстоун Инди 400 был IndyCar серии гонка проводится в Международная гоночная трасса Мичигана в Бруклин, Мичиган. Последнее мероприятие проводилось в 2007 году. С 1981 по 2001 год мероприятие было более известно как Мичиган 500, и пользовался большим авторитетом. В период расцвета 1980-х гонка была частью 500-мильной гонки Indy car racing. "Тройная корона".

С 1968 по 2007 год на Международной гоночной трассе Мичигана прошло в общей сложности 55 Автогонки Инди, в том числе двадцать два 500-мильных соревнования. В несколько сезонов ежегодно на объекте проводились две отдельные гонки. Гонки в Мичигане стали печально известны высокой скоростью, грубым оборудованием, высоким износом и разрушительными авариями. В 1990 гонка, выигранная Эл Унсер младший (189,727 миль в час) была самой быстрой гонкой на 500 миль в истории того времени, рекордом до 2002 года.

Два водителя (Майкл Андретти и Скотт Гудиер ) дважды выигрывал Michigan 500, а Тони Канаан выиграл гонку на 500 миль и гонку на 400 миль. Кроме того, трасса произвела на свет множество неожиданных победителей, во многом благодаря часто высокому выбору. Двенадцать пилотов одержали свою первую - и в некоторых случаях единственную - победу в автогонке Инди в Мичигане.

История гонки

USAC

В 1968 году американские гонки на открытых колесах дебютировали на автодроме с дистанцией 200 миль (320 км). USAC Автомобиль Champ мероприятие. В 1970 году USAC вернулся с тем, что стало традиционной июльской датой гонок. Инди автовладелец и промоутер Роджер Пенске купил трек в 1972 году, и он стал опорой в календаре.

В 1973 году в расписание Champ Car была добавлена ​​вторая гонка USAC, осенняя гонка, обычно проводимая в сентябре. В течение 1980 года все соревнования были длиной 200 или 250 миль, при этом некоторые соревнования состояли из двух 125-мильных гонок.

КОРЗИНА

Пейс-кар лидирует на старте Michigan 500 1988 года.

В 1979 году обе гонки на 150 миль в Мичигане перешли на КОРЗИНА санкционирование.

В 1980 г. Автодром Онтарио закрыто, и, таким образом, Indy Car Racing "тройная корона" (Индианаполис, Поконо, Онтарио ) проиграл одну из своих гонок на 500 миль. В 1981 году летняя гонка в Мичигане была увеличена до 500 миль, заменив Онтарио. NBC согласилась транслировать гонку в прямом эфире, что сделало ее первой гонкой Инди, которая будет транслироваться в прямом эфире. После сезона CART 1986 года осенняя гонка была исключена из расписания, оставив Michigan 500 единственным автомобильным событием Инди на трассе.

В ноябре 1986 г. Рик Мирс установил рекорд скорости автомобиля Indy на закрытой трассе, проехав на марш /Ильмор Шевроле со скоростью 233,934 миль в час.^[1] Этот круг стал рекордом скорости автомобилей Инди, который будет стоять на протяжении десятилетия.

В 1987 году гонка на 500 миль (800 км) начала спонсироваться Мальборо и стал известен как Marlboro 500. На сетевом телевидении, однако из-за табачные правила, гонка по-прежнему рекламировалась как «Мичиган 500». С 1988 по 1991 год гонка была частью Marlboro Million - денежного приза, вручаемого любому гонщику, выигравшему гонку. Гран-при Мальборо, Marlboro 500 и Мальборо Челлендж Матч всех звезд в том же году. Приз так и не был выигран.

В 1980-х и начале 1990-х годов Michigan 500 традиционно проводился в конце июля или начале августа. В 1994 г. Кирпичный завод 400 был назначен на первые выходные августа, что привело к конфликту. Michigan 500 был перенесен на последний уик-энд июля 1994 года и далее.

В 1996 году серия CART провела конкурирующую гонку на 500 миль, США 500, в тот же день, что и Инди 500. Гонка была остановлена ​​только после одного забега. Тем не менее, название «US 500» было сохранено и в течение некоторого времени использовалось для традиционной июльской гонки на 500 миль. Название «Мальборо 500» впоследствии было изменено на новое. Гонка на 500 миль в Фонтана.

В несколько сезонов (1987-1995, 1997) IROC был проведен как гонка поддержки к Michigan 500. Indy Lights серия изначально не участвовала в гонках в Мичигане, но в итоге впервые появилась в 1996.

Роджер Пенске продал трек Международная гоночная корпорация в 1999 году. В течение следующих двух сезонов посещаемость санкционированных CART гонок резко снизилась. Кроме того, высокие скорости снова вызывали опасения по поводу безопасности. Трасса расширила свою вместимость (а именно на две НАСКАР гонок) и типичные толпы ТЕЛЕЖИ в 50 000 зрителей выглядели явно не впечатляющими. Несмотря на некоторые из самых соревновательных событий CART в истории трека, во многом из-за использования Устройство Хэнфорда, фанаты продолжали держаться подальше. Официальные лица серии и руководство трассы смогли заключить сделку о проведении гонки 2001 года, но переговоры прекратились, и контракт не был продлен на 2002 год.^[2][3]

Indy Racing League / IndyCar

Начиная с 2002 года гонка стала событием серии Indy Racing League IndyCar. Кроме того, дистанция гонки была изменена с 500 миль на 400 миль. Гонка включала в себя гонку «колесо к колесу», хотя и на более медленных скоростях, чем в санкционированных CART соревнованиях. В 2002, Сара Фишер стала первой женщиной-пилотом, которая вышла вперед в условиях зеленого флага в гонке в стиле Инди.

На 2007 год гонки пришлось перенести даты. В Кирпичный завод 400 был тронут ESPN на одну неделю и создал конфликт. Перестановка расписания позволила провести гонку в первые выходные августа. Результатом стали три гонки в непосредственной близости (Мид Огайо, Мичиган и Детройт ) в пределах шести недель друг от друга. Ссылаясь на низкую посещаемость и нежелательную дату, руководство трассы исключило гонку из расписания на 2008 год и далее. Кроме того, был запрошен двухсторонний формат гонки на 200 миль, который был отклонен официальными лицами лиги. По состоянию на 2019 год гонка не возродилась.

Соображения безопасности

Безопасность всегда была проблемой в Мичигане, прежде всего из-за высоких скоростей и Барьеры Armco. Крутые крены и неровное покрытие были опасными для оборудования, приводя к частым отказам подвески, поломкам шин, взорванным двигателям и авариям, многие из которых были серьезными. Истощение на гонках в Мичигане всегда было высоким, особенно в гонках на 500 миль. Аварии в Мичигане положили конец - или фактически привели к концу - карьеру водителя Чип Ганасси, Эмерсон Фиттипальди, Эктор Ребак и Дэнни Салливан. так же Мерле Беттенхаузен, Дерек Дэйли, А. Дж. Фойт, Эл Унсер младший, Гордон Джонкок, Марио Андретти и Бобби Рахал среди прочего, все получили травмы в результате аварий. После ужасной аварии в 1980 году, в результате которой его машина раскололась пополам, Тим Ричмонд вскоре после того, как бросил Indy car racing и переключился на НАСКАР схема.

В 1987 году посередине трамплина была поспешно построена шикана изогнутой формы, чтобы замедлить движение машин, но она никогда не использовалась в соревнованиях. После пары тренировочных заездов он был признан непригодным, частично из-за боязни отказа коробки передач, слишком резкого и необязательно служащего своему прямому назначению. Но он также был отменен из-за опасений по поводу негативной реакции фанатов. Вместо этого официальные лица решили уменьшить наддув турбокомпрессора для гонки.^[4]

Несмотря на многочисленные серьезные аварии, ни один из водителей автомобилей Indy никогда не погиб в результате аварий в Мичигане. В конце 1980-х - начале 1990-х на объекте были произведены работы по повышению безопасности. Оставшиеся ограждения Armco были заменены бетонными стенами, а трасса была отремонтирована в 1995 году. Несмотря на то, что трасса все еще была загружена оборудованием, количество серьезных травм водителей заметно снизилось. В середине 2000-х гг. БЕЗОПАСНЫЕ Барьеры были установлены в поворотах.

В дополнение к авариям, которые повредили или положили конец карьере гонщиков, трое зрителей погибли в результате инцидента на гонках CART в 1998 году. В 1998 год 500 долларов США, представленный Toyota был испорчен аварией на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену в четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и выброшено через забор на трибуны, убийство трое зрителей (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) и ранение шести других.^[5] Несмотря на улучшения, внесенные в ограждение, последующая посещаемость значительно снизилась в течение следующих нескольких лет.

Первые победы и лучшие результаты в карьере

Из-за сложного характера трассы и высокой степени истощения, особенно в гонках на 500 миль, Мичиган произвел множество неожиданных победителей и стал местом нескольких первых победителей на автодроме Инди. В эпоху USAC Мичиган был местом единственных побед в чемпионатах среди автомобилей Ронни Бакнум и Билл Вукович II, а также первые победы в карьере Том Снева и Дэнни Онгайс. В эпоху CART Michigan 500 стал местом первых карьерных побед для Панчо Картер (только победа в карьере), Джон Пол младший, Эмерсон Фиттипальди, Скотт Гудиер, Скотт Пруэтт, Тони Канаан, и Патрик Карпентье. Более того, Томас Шектер одержал свою первую победу в IndyCar в карьере, когда гонка проходила под санкциями IRL.

Другие "неожиданные" победы включают Джонни Резерфорд триумф Michigan 500 1986 года - его последняя победа в карьере, и Скотт Гудиер Победа 1994 года, единственная победа для King Racing в автогонках Инди. Наряду с победителями в первый раз, ряд других гонщиков на автодроме Инди добились лучших результатов в карьере в Мичигане. Драйверы включают Доминик Добсон, Марк Смит, и Хиро Мацусита, занявшие 3-е, 5-е и 6-е места в гонке 1994 года соответственно. Дерек Дэйли, который потерпел сокрушительную аварию в Мичигане в 1984 году, в 1989 году вошел в пятерку лучших в своей карьере.

Двукратный победитель Indy 500 Арье Луендык дважды финишировал вторым на Michigan 500 (1991, 1994). Примечательно, что оба случая были с молодыми командами. Его второе место в гонке 1994 года стало единственной тройкой лучших, когда-либо достигнутых командой Indy Regency Racing. Два гонщика, дважды выигравшие за свою карьеру Michigan 500 (Майкл Андретти и Скотт Гудиер ), имеют аналогичную сноску в том, что ни один из них никогда не выигрывал Индианаполис 500. Goodyear дважды финишировал вторым в Инди, и также лучший результат Андретти был только второе место.

Прошлые победители

Время года	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Гоночная дистанция		Время гонки	Средняя скорость (миль / ч)
							Круги	Мили (км)
История автомобилей чемпионата USAC
1968	13 октября	Инаугурация в Мичигане 250	Ронни Бакнум	Все американские гонщики	Орел	Offy	125	250 (402.336)	1:32:42	161.812
1969	Не состоялось
1970	4 июля	Michigan Twin 200s	Гэри Беттенхаузен	Bettenhausen Racing	Герхардт	Offy	100	200 (321.868)	1:25:20	138.67
1971	18 июля	Мичиган 200	Марк Донохью	Penske Racing	Макларен	Offy	100	200 (321.868)	1:22:09	144.898
1972	16 июля	Мичиган 200	Джо Леонард	Парнелли Джонс Велес Гонки	Парнелли	Offy	100	200 (321.868)		140.685
1973	15 июля	Мичиган 200	Роджер МакКласки	Линдси Хопкинс Гонки	Макларен	Offy	100	200 (321.868)	1:14:28	161.146
	16 сентября	Michigan Twin 125s	Билл Вукович-младший.	Джерри О'Коннелл Гонки	Орел	Offy	63	126 (202.777)	0:56:24	134.026
			Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Автогонки	Макларен	Offy	63	126 (202.777)	0:48:05	157.243
1974	21 июля	Мичиган 200	Бобби Ансер	Все американские гонщики	Орел	Offy	100	200 (321.868)	1:14:41	160.695
	15 сентября	Нортон 250	Эл Унсер	Парнелли Джонс Велес Гонки	Орел	Offy	125	250 (402.336)	1:45:32	142.135
1975	20 июля	Нортон 200	А. Дж. Фойт	А.Дж. Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	100	200 (321.868)	1:15:31	158.907
	13 сентября	Мичиган 150	Том Снева	Penske Racing	Макларен	Offy	75	150 (241.401)	0:51:05	176.16
1976	18 июля	Norton Twin 200s	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикий кот	DGS	100	200 (321.868)	1:12:43	1:12:43
	18 сентября	Мичиган 150	А. Дж. Фойт	А.Дж. Фойт Энтерпрайзис	Койот	Фойт	75	150 (241.401)	0:54:51	164.058
1977	17 июля	Нортон 200	Дэнни Онгайс	Interscope Racing	Парнелли	Cosworth	100	200 (321.868)	1:20:27	149.152
	17 сентября	Гран-при Мичигана	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикий кот	DGS	75	150 (241.401)	0:51:21	175.25
1978	16 июля	Нортон Твин 200	Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Автогонки	Макларен	Cosworth	100	200 (321.868)	1:15:02	159.941
	16 сентября	Гран-при Гулда	Дэнни Онгайс	Interscope Racing	Парнелли	Cosworth	75	150 (241.401)	1:01:32	146.246
История CART Indy Car World Series
1979	15 июля	Norton Twin 125s	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Пенске	Cosworth	63	126 (202.777)	0:44:13	170.796
			Бобби Ансер	Penske Racing	Пенске	Cosworth	63	126 (202.777)	0:48:40	155.342
	15 сентября	Гран-при Гулда	Бобби Ансер	Penske Racing	Пенске	Cosworth	75	150 (241.401)	0:51:22	175.211
1980	20 июля	Нортон 200	Джонни Резерфорд	Chaparral Cars	Чапараль	Cosworth	100	200 (321.868)	1:20:48	148.515
	20 октября	Гран-при Гулда	Марио Андретти	Penske Racing	Пенске	Cosworth	75	150 (241.401)	0:53:44	167.494
1981	25 июля	Нортон Мичиган 500	Панчо Картер	Алекс Моралес Автоспорт	Пенске	Cosworth	250	500 (804.672)	3:45:45	132.89
	20 сентября	Гран-при Detroit News	Рик Мирс	Penske Racing	Пенске	Cosworth	74*	148 (238.182)	1:10:30	125.957
1982	18 июля	Нортон Мичиган 500	Гордон Джонкок	Патрик Расинг	Дикий кот	Cosworth	250	500 (804.672)	3:14:54	153.925
	26 сентября	Гран-при Detroit News	Бобби Рахал	TrueSports	марш	Cosworth	75	150 (241.401)	1:04:03	140.515
1983	17 июля	Нортон Мичиган 500	Джон Пол младший	VDS	Пенске	Cosworth	250	500 (804.672)	3:42:27	134.862
	18 сентября	Гран-при Detroit News	Рик Мирс	Penske Racing	Пенске	Cosworth	100	200 (321.868)	1:05:49	182.235
1984	22 июля	Мичиган 500	Марио Андретти	Newman / Haas Racing	Лола	Cosworth	250	500 (804.672)	3:44:45	133.482
	24 сентября	Гран-при Detroit News	Марио Андретти	Newman / Haas Racing	Лола	Cosworth	100	200 (321.868)	1:11:12	168.523
1985	28 июля	Мичиган 500	Эмерсон Фиттипальди	Патрик Расинг	марш	Cosworth	250	500 (804.672)	3:53:58	128.22
	22 сентября	Detroit News 200	Бобби Рахал	TrueSports	марш	Cosworth	100	200 (321.868)	1:13:19	163.647
1986	2 августа	Мичиган 500	Джонни Резерфорд	Алекс Моралес Автоспорт	марш	Cosworth	250	500 (804.672)	3:38:45	137.139
	28 сентября	Пепси Кола 250	Бобби Рахал	TrueSports	марш	Cosworth	125	250 (402.336)	1:22:33	181.701
1987	2 августа	Мальборо 500	Майкл Андретти	Kraco Racing	марш	Cosworth	250	500 (804.672)	2:54:56	171.493
1988	7 августа	Мальборо 500	Дэнни Салливан	Penske Racing	Пенске	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:46:03	180.654
1989	6 августа	Мальборо 500	Майкл Андретти	Newman / Haas Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804.672)	3:07:15	160.21
1990	5 августа	Мальборо 500	Эл Унсер младший	Галлес / Kraco Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:38:07	189.727
1991	4 августа	Мальборо 500	Рик Мирс	Penske Racing	Пенске	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:59:23	167.23
1992	2 августа	Мальборо 500	Скотт Гудиер	Walker Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:48:53	177.265
1993	1 августа	Мальборо 500	Найджел Мэнселл	Newman / Haas Racing	Лола	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	2:39:24	188.203
1994	31 июля	Мальборо 500	Скотт Гудиер	King Racing	Лола	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	3:07:44	159.8
1995	30 июля	Мальборо 500	Скотт Пруэтт	Патрик Расинг	Лола	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	3:07:52	159.676
1996	26 мая	Первый США 500	Джимми Вассер	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Honda	250	500 (804.672)	3:11:48	156.403
	28 июля	Мальборо 500	Андре Рибейро	Тасманские гонки	Лола	Honda	250	500 (804.672)	3:16:33	152.627
1997	27 июля	США 500 Представлено Toyota	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард	Honda	250	500 (804.672)	2:59:35	167.044
1998	26 июля	США 500 Представлено Toyota	Грег Мур	Форсайт Гонки	Рейнард	Мерседес	250	500 (804.672)	3:00:48	165.913
1999	25 июля	США 500 Представлено Toyota	Тони Канаан	Форсайт Гонки	Рейнард	Honda	250	500 (804.672)	2:41:12	186.097
2000	23 июля	Мичиган 500 представлен Toyota	Хуан Монтойя	Чип Ганасси Гонки	Лола	Toyota	250	500 (804.672)	2:48:49	177.694
2001	22 июля	Harrah's 500, представленный Toyota	Патрик Карпентье	Форсайт Гонки	Рейнард	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	2:54:55	171.498
Indy Racing League / История серии IndyCar
2002	28 июля	Мичиган Инди 400	Томас Шектер	Команда Чивер	Даллара	Infiniti	200	400 (643.737)	2:14:03	179.044
2003	27 июля	Файерстоун Инди 400	Алекс Бэррон	Mo Nunn Racing	G-Force	Toyota	200	400 (643.737)	2:12:39	180.917
2004	1 августа	Мичиган Инди 400	Бадди Райс	Рахал Леттерман Гонки	G-Force	Honda	200	400 (643.737)	2:11:47	182.123
2005	31 июля	Мичиган Инди 400	Брайан Герта	Андретти Грин Рейсинг	Даллара	Honda	200	400 (643.737)	2:23:33	167.197
2006	30 июля	Файерстоун Инди 400	Элио Кастроневес	Команда Пенске	Даллара	Honda	200	400 (643.737)	2:03:44	193.972
2007	5 августа	Файерстоун Инди 400	Тони Канаан	Андретти Грин Рейсинг	Даллара	Honda	200	400 (643.737)	2:49:38	141.481

• Сентябрь 1981 г .: Гонка сокращена из-за ошибки в подсчете очков.

Indy Lights победители

Время года	Дата	Победивший водитель
КОРЗИНА PPG Indy Lights
1996	25 мая	Дэвид Эмпрингем
1998	25 июля	Тони Ренна
1999	24 июля	Филипп Питер
2000	22 июля	Фелипе Джаффоне
IRL Серия Indy Pro
2002	28 июля	А.Дж. Фойт IV
2003	27 июля	Марк Тейлор
2004	1 августа	П. Дж. Чессон

Сводка гонок

USAC

• 1968: Марио Андретти выиграл поул-позицию со скоростью 183,976 миль в час на первом этапе на совершенно новой международной гоночной трассе Мичиган. Толпа из 55108 человек прибыла на 125-круговую 250-мильную гонку по овалу с высоким наклоном. Гонка стала поворотной битвой за 1968 чемпионат USAC, а именно между Марио Андретти и Бобби Ансер. На 74-м круге Майк Мосли был лидером, когда Бобби Ансер взорвал свой двигатель. Спорный ход, Мосли был вызван в боксы и приказано передать машину Бобби Ансеру, чтобы Ансер мог спасти чемпионские очки. Этот ход привел к Ронни Бакнум, и опустите Unser на два круга вниз. Андретти финишировал вторым, а Унсер привел машину Мосли домой третьим - пробежав достаточно кругов, чтобы набрать 109 очков чемпионата, и в конечном итоге он выиграл чемпионат с небольшим отрывом.^[6]

Нортон / Мичиган 500

• 1981: На первом Michigan 500 на финише проехали только 10 из 37 автомобилей. В общей сложности из-за механических неисправностей вышла из строя 21 машина, в авариях погибло четыре машины. Сильный пожар охватил яму в районе Херм Джонсон, остановив гонку более чем на час. Панчо Картер выжил в хаосе, чтобы одержать свою первую и единственную победу на автомобилях Инди. А. Дж. Фойт получил серьезный сложный перелом правой руки после того, как его прижали к ограждению на выходе из второго поворота.[1]
• 1982: Патрик Расинг товарищи по команде Гордон Джонкок и Марио Андретти финишировал 1-2, при этом Джонкок выиграл с отрывом в 15 секунд - резкий контраст с его победой двумя месяцами ранее на Инди. Андретти выиграл поул-позицию, но разбил свою машину на тренировочном заезде и был вынужден стартовать последним на резервной машине. Из-за боли и проблем с управлением Андретти не смог преодолеть препятствия на последних 50 кругах. Второй год подряд А. Дж. Фойт попал в аварию. При рестарте на 147 круге Эктор Ребак свернул, чтобы избежать более медленной машины, и потерял управление. Он врезался в путь Фойта, сильно ударив Фойта о внешнюю стену.^[7]
• 1983: Зрелищная битва до финиша была омрачена дождем и множеством крупных обломков. Новобранец Тео Фаби, завоевавший поул-позицию на Индианаполис, за этим последовал шест в Мичигане. Сильный дождь и суровая погода прокатились по региону утром гонки, что привело к задержке старта. На 75 круге Фаби только что проскользнула мимо. Гордон Джонкок за лидерство, с Кевин Коган рядом с третьим. На третьем повороте у машины Джонкока сломался ШРУС, и он сильно ударил носом вперед во внешнюю стену. Поднявшись высоко, чтобы избежать крушения, Коган попал в аварию и тоже разбился. Джонкок сломал лодыжку и коленную чашечку, но Коган серьезно не пострадал. Том Снева был также сбит в аварии после того, как он подрезал машину Патрик Бедард кто развернулся, пытаясь избежать аварии. На последнем круге лидер гонки Рик Мирс пытался на коленях Крис Кнайфель на обратном участке, но потерял некоторую динамику на втором повороте. Второе место Джон Пол младший задрафтовал позади и поймал Мирса на третьем повороте. Машины проехали втрое, когда Пол поскользнулся под Мирсом практически на перроне, входя в третий поворот. Через несколько секунд Мирс потерял контроль, развернулся и ударился о внешнюю стену, и впоследствии Книфель ударил его, когда Пол продолжил выигрывать. Это была первая победа Джона Пола-младшего на машине Indy, которая произошла после того, как он переместился с 6-го на 1-е после последнего раунда пит-стоп и финального рестарта на 219-м круге.
• 1984: Michigan 500 1984 года запомнился как своим близким финишем, так и одними из самых жестоких аварий в истории этого события. Чет Филлип и Фил Крюгер оба сильно разбились на полпути гонки; Крюгер потерял сознание, но оба водителя выздоровели. Чип Ганасси не справился с управлением, выходя из второго поворота на 147 круге, собирая Эл Унсер младший Две машины сильно врезались в ограждение приусадебного участка, машина Ганасси взлетела в воздух и кувыркалась вверх ногами вдоль приусадебного участка, распадаясь на отдельные части. Унсер ушел с легкими травмами, но Ганасси был тяжело ранен, и авария свела на нет его карьеру водителя. Поляк Марио Андретти лидировал первые пять кругов, но уронил цилиндр и упал на круг. Том Снева вышел в лидеры в конце гонки, но Андретти вернулся в лидеры к 205-му кругу, когда Гэри Беттенхаузен развернулся в середине третьего поворота. Хауди Холмс ударил машину Беттенхаузена и частично попал под нее. Автомобиль Беттенхаузена завертелся на машине Холмса и чуть не отрубил Холмсу голову. Позади них Бобби Рахал, который лидировал в гонке, нажал на тормоза, и его сзади ударил Эл Холберт. Все четверо водителей ушли. Это вывело Андретти в лидеры, а когда показался зеленый флаг, он боролся нос к хвосту с Томом Сневой в течение последних десяти кругов. Размахивая белым флагом, Снева в первом повороте вырвалась вперед, но Андретти сохранил позицию. Снева набрала обороты, и, выйдя из четвертого поворота, две машины раскололи наезженную машину, пересекая линию. Андретти одержал победу на 0,14 секунды. Пока развевался клетчатый флаг, Панчо Картер пытался пройти Рик Мирс для третьего, но ударился о кочку и не справился с управлением. Автомобиль въехал в ограждение и раскололся на две части, которые затем соскользнули в траву и резко покатились по заднему склону. Картер получил лишь незначительные травмы.^[8][9]
• 1985: Радиальные шины были представлены на трассе впервые. Бобби Рахал выиграл поул-позицию с рекордом 215,202 миль в час, но огромная авария на тренировке за день до гонки разрушила его машину. Несколько мгновений спустя Роберто Герреро лопнула шина, и в обоих инцидентах виноваты возможные неисправности шин. Гонку отложили до следующей субботы, и она будет проходить на старых диагональных шинах. В день гонки Эмерсон Фиттипальди вел Эл Унсер-старший в заключительных кругах. Марио Андретти сильно разбился на 243-м круге и сломал ключицу. Это положило начало спринту до финиша с выходом зелено-белых флагов на заключительный круг. Унсер-старший не мог пройти мимо притертой машины Том Снева, и Фиттипальди добился победы, своей первой победы в автомобильном соревновании CART Indy и своей первой победы в гонке после 1975 Гран-при Великобритании. Помимо аварии Андретти, гонка была омрачена неудачей со стороны официальных лиц CART. На рестарте на 82-м круге официальные лица поставили притертую машину Фил Крюгер в передней части пакета по ошибке. Когда появился зеленый свет, машины свернули, чтобы обогнать его, но Дэнни Онгайс попал в рукопашную и перекатился на бочке вниз.^[10]
• 1986: Рик Мирс выиграл поул-позицию с кругом 223,401 миль в час, новый рекорд автомобиля Инди на закрытой трассе, но разбил свою машину во время тренировочного заезда на следующий день. Машину Мирса отремонтировали, но в конце концов он выбыл из строя с перегоревшим двигателем. Дождь и истощение были главной темой дня. После 18 кругов сильный ливень вызвал красный флаг и 90-минутную задержку. После перезапуска выпало много машин, в том числе Роберто Герреро, который разбился, лидируя на 47 круге. Победитель Indy 500 Бобби Рахал вышла вперед во втором тайме с Джонни Резерфорд пройдя путь до секунды. Резерфорд лидировал на 196 круге, а 25 кругов спустя двигатель Рахала взорвался. Резерфорд был впереди на 25 секунд. Хоселе Гарса, и бег на быстрых кругах в диапазоне 217 миль в час. Позднее предупреждение привело к перезапуску за четыре круга до финиша. На истощенном поле осталось всего 7 машин, и Резерфорд обогнал Гарзу и выиграл 1,82 секунды. Это была 27-я и последняя победа Резерфорда в его карьере, и он стал первым гонщиком, выигравшим все четыре гонки на 500 миль (Индианаполис, Онтарио, Поконо, Мичиган) за свою карьеру. Это также был лучший результат в карьере Гарзы (2-е место). Эл Унсер младший каким-то образом доковылял до 8-го места без крыльев, разбитого носа и масляного радиатора, наскоро подключенного к коробке передач.^[11][12]

Мальборо 500

• 1987: Чтобы замедлить движение автомобилей, допускается турбокомпрессор ускорение уменьшено с 48 до 45inHG.^[13] Майкл Андретти (215,530 миль / ч) подавлено А. Дж. Фойт для шеста, но далеко не Рик Мирс 'рекорд 223 миль / ч годом ранее.^[14] Марио и Майкл Андретти вместе взятые, чтобы опередить 247 из 250 кругов. Марио обогнал поле, но на 156 круге отказал двигателю. Майкл Андретти взял на себя лидерство, также обогнав остальную часть поля. Осталось 8 кругов, Майкл Андретти привел победителя Indy 500 Эл Унсер-старший и Бобби Рахал. Андретти нужно было сделать последний пит-стоп, но неисправное сцепление едва не стоило ему гонки. Автомобиль Андретти зашипел и чуть не заглох, когда он выехал из своего стойла. Вернувшись на трассу, Майкл удержал 9-секундное преимущество над Unser и одержал свою первую победу в гонке на 500 миль. С победой Марио и Майкл Андретти стал первым дуэтом отца и сына, выигравшим гонку Michigan 500. После нескольких лет аварий гонка 1987 года прошла относительно чисто, с одной лишь аварией и рекордной средней скоростью 171,490 миль в час.^[15][16]
• 1988: Дэнни Салливан дал автовладельцу Роджер Пенске его первая победа в Мичигане 500. Только 8 из 28 стартовавших бежали на финише, но только один гонщик попал в аварию. Дерек Дэйли ударил по внешней стене в третьей очереди, но не пострадал. Penske Racing товарищи по команде Рик Мирс, Салливан и Эл Унсер-старший на полпути играли 1-2-3, но Мирс сломал карданный вал на 155-м круге. Унсер вылетел из боксов на 140-м круге, а позже у него взорвался двигатель. Салливан накрыл поле, и Бобби Рахал занял второе место в Джадд двигатель.^[17][18]
• 1989: Майкл Андретти вылетел из пит-зоны на 76-м круге, и на него был наложен штрафной удар за якобы прохождение по предупреждению, но на последних этапах он оказался в борьбе за победу. На 202-м круге Андретти и Рик Мирс выходили из боксов во время желтой игры, когда Мирс обвинил Андретти в том, что он незаконно проехал мимо него под предупреждением. Официальные лица отвергли протест Мирса, и он стал спорным, поскольку Мирс снова взял лидерство на 232-м круге. За менее чем десять кругов до финиша Мирс внезапно замедлился из-за отказа подвески, передавая передачу. Майкл Андретти победа. Марио Андретти пришел домой третьим, занял второе место Тео Фаби, который ездил в Порше Лучший результат на дистанции 500 миль.
• 1990: Самая быстрая гонка на 500 миль в истории Мичигана началась с Ilmor Доминируют машины с двигателями Шевроле. Изнурительный темп привел к тому, что многие лидеры вышли из строя из-за отказов двигателей, в том числе Эмерсон Фиттипальди, Арье Луендык, и Рик Мирс. Галлес / KRACO Racing товарищи по команде Эл Унсер младший и Бобби Рахал остались одни на лидирующем круге и яростно боролись за последние 100 миль. Осталось менее 15 кругов, и Унсеру и Рахалу потребовался последний пит-стоп для топлива. Рахал первым нырнул в боксы, но через несколько секунд прозвучало предупреждение, в результате чего Рахал оказался на круге ниже. Унсер-младший получил преимущество питтинга под желтым цветом и проехал последние 10 кругов, чтобы одержать свою первую победу в гонке на 500 миль.^[19][20]
• 1991: Арье Луендык и автовладелец Винс Гранателли пропустил тренировку и квалификацию в пятницу, так как они боролись с судебным запретом от совладельца автомобиля Боба Тезака. Луендык выиграл бой в суде и вышел на поле в субботу, хотя должен был стартовать в последнем ряду. В ходе гонки Луендык вырвался вперед и лидировал 52 круга. Однако на 186-м круге Луендык был оштрафован за то, что прыгнул со старта и проехал мимо машин до того, как загорелся зеленый свет. Штраф поставил Рик Мирс на контроле, а Луендык почти на круге ниже. За 20 кругов до финиша предостережение скрутило поле и предоставило Люендику последний шанс на Мерс. Однако Луендык не был ровней, и Мирс одержал победу, опередив оба соперника. Инди 500 и Мичиган 500, последние две победы в его карьере. Новобранец Пол Трейси с Penske Racing Дебют завершился у стены на 3-м круге.^[21][22]
• 1992: Канадцы Скотт Гудиер и Пол Трейси выжил в гонке, наполненной истощением, и боролся до финиша, каждый из которых добивался своей первой в карьере победы на машине Инди. На своем последнем пит-стопе Гудиер сломал пневматический домкрат, что затруднило бы последующую замену шин. После финального перезапуска Goodyear обогнала Трейси за 17 кругов до второго поворота, заняв третье место. Рауль Бозель составить. Гудиер выжил, чтобы выиграть свою первую гонку в карьере, отомстив за досадное поражение на Инди двумя месяцами ранее. Гонка также стала финальным стартом карьеры для Рик Мирс. Мирс упал с ноющей боли в запястье из-за травм, полученных в Индианаполисе. Он пропустил остаток сезона и неожиданно ушел в отставку в конце года. Во время квалификации Марио Андретти (230.150 миль в час) установил новый рекорд трассы, первый круг в Мичигане, когда-либо превышавший 230 миль в час.^[23][24]
• 1993: Найджел Мэнселл обогнал поле на полпути, установив стремительную скорость бега на скорости 225 миль в час. Но грубая и требовательная трасса нанесла физический ущерб Мэнселлу, который заболел головной болью, болезнью запястья и истощением. Мэнселл провел 221 круг из 250, одержав первую победу в гонке на 500 миль. Мэнселла Ньюман-Хаас товарищ по команде Марио Андретти финишировал вторым, завершив проход 1-2 раза для Ford Cosworth XB двигатель. Скорость Андретти на полюсе 234,275 миль в час также была рекордным показателем для автомобилей Инди.^[25][26]
• 1994: Инди 500 победитель Эл Унсер младший вырвался вперед с менее чем 25 кругами до лидера Рауль Бозель машина потеряла мощность. Скотт Гудиер был вторым, отставая на круг из-за того, что на 170-м круге закончилось топливо. Но только шесть кругов спустя, на 231-м круге, двигатель Унсера-младшего взорвался, уступив лидерство и победу Скотт Гудиер. Это была вторая победа Goodyear в гонке Michigan 500 и первая и единственная победа Indy для автомобилей. King Racing. Когда почти все претенденты вышли, Арье Луендык (стартовал 26-м) занял 2-е место в Indy Regency Racing.^[27][28]
• 1995: В межсезонье трассу ремонтировали. Скотт Пруэтт и Эл Унсер младший на последних кругах заняла 1–2 места. Унзер обогнал Пруэтта и вышел вперед в первом повороте у белого флага, но Пруетт прятался позади, чтобы драфтовать. Выйдя из четвертого хода, Пруэтт сделал пас из рогатки, обогнав Унсера на линии на 0,056 секунды. это была первая победа Пруэтта на автомобиле Indy и первая победа шин Firestone с 1974 года. Дэнни Салливан получил перелом таза в аварии и вскоре после этого отказался от вождения.^[29][30]
• 1996 (июль): Эмерсон Фиттипальди Карьера водителя подошла к концу после аварии на первом круге. Подрезанные колеса Fittipaldi с Грег Мур, во втором повороте его машина сильно ударилась о стену. Он получил перелом позвонка, перелом лопатки и частичное разрушение легкого. Несколько лидеров гонки выбыли, Андре Рибейро уворачиваясь от мусора и избегая проблем, вести большую часть второго тайма. За 8 кругов до финиша Рибейро сдержался. Брайан Герта и Маурисио Гугельмин на рестарте и одержал победу с отрывом в 1,3 секунды.^[31][32]

США 500

• 1996 (Май): Открытое колесо "расколоть "привел к тому, что команды, работающие в тележке, провели альтернативную гонку Инди 500, то США 500 в Мичигане на день памяти выходные дни. В начале, Джимми Вассер, Адриан Фернандес, и Брайан Герта задел колеса и вызвал огромный pileup, собрав более половины поля. Гонка была возобновлена, и многие команды решили использовать запасные машины. Несколько машин, в том числе лидеры Алекс Занарди и Грег Мур Пострадали взорванные двигатели. Паркер Джонстон также выпал с опозданием, когда закончилось топливо. Осталось 9 кругов, лидер Андре Рибейро В машине кончилось топливо, и он был вынужден нырнуть в боксы для бега с брызгами. У машины Рибейро - одной из выкатившихся резервных машин - не было надлежащей работающей топливной телеметрии, из-за чего экипаж не знал, где находится топливо. Джимми Вассер привела к победе последние 9 кругов.
• 1997: The США 500 прозвище было дано июльскому забегу на 500 миль после день памяти мероприятие выходного дня было прекращено только после одного выпуска. Алекс Занарди пережил неудачу на пит-лейне и последующий пенальти, чтобы вернуться и выиграть с впечатляющим отрывом в 31 секунду. На 33-м круге Занарди заглушил двигатель в боксах, а затем наехал на товарища по команде. Джимми Вассер Шланг, за что ему был назначен штраф за проезд. Поле сократилось с 28 стартовавших до 11 машин, бегущих на финише. Занарди уверенно продвигался вперед и лидировал на 93 из последних 98 кругов.^[33][34]
• 1998: Гонка была омрачена аварией на 175 круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену в четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и выброшено через забор на трибуны, убийство трое зрителей (Кеннет Фокс, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) и ранение шести других.^[35] Вернувшись на трассу, гонки стали одними из самых зрелищных за 20-летнюю историю CART. В Устройство Хэнфорда был использован впервые, что привело к близким гонкам, драфту и рекордным 62 сменам лидерства. Четыре лучших автомобиля пересекли финишную черту с интервалом всего 0,518 секунды. Грег Мур прошедший Джимми Вассер входя в первый поворот на последнем круге, держалась за победу.^[36][37]
• 1999: Макс Папис лидировал на 3 секунды у белого флага, но в третьем повороте шокирующе кончилось топливо. Тони Канаан закричал, чтобы взять на себя инициативу, но за ним последовал Хуан Пабло Монтойя. На полосе Монтойя попытался пройти через рогатку, но Канаан заблокировал мяч и задержался, чтобы выиграть 0,032 секунды. Это была первая автомобильная победа Канаана в карьере Инди, и она является ближайшим финишем в гонке на 500 миль в истории гонок Инди.^[38][39]

Мичиган / Harrah's 500, представленный Toyota

• 2000: Хуан Пабло Монтойя бить Майкл Андретти на финише на 0,040 секунды. Две машины боролись за лидерство в течение последних нескольких кругов, и Андретти лидировал на 249-м круге. Войдя в первый поворот на последнем круге, Монтойя вышел вперед, но Андретти отступил вместе с ним перед третьим поворотом. Рядом с четвертым поворотом обе машины чуть не соприкоснулись, и Монтойя на внешней стороне извлек выгоду из сквозняка. Тарсо Маркес. Монтойя вышел вперед у полосы и одержал победу. В гонке произошло 52 официальных изменения лидерства, а скорость круга была в диапазоне 220-230 миль в час. Монтойя стал первым гонщиком с Рик Мирс в 1991 году, чтобы выиграть как Индианаполис 500 и Мичиган 500 в том же году.^[40][41]
• 2001: Финал КОРЗИНА В серийной гонке в Мичигане 11 гонщиков сменили лидерство на 60, а за победу в гонке последовала безумная перестрелка из пяти машин. На последнем круге Патрик Карпентье, Дарио Франкитти, и Мишель Журден-младший были в тройке лидеров. Товарищ по команде Карпентье Алекс Тальяни был шестым кругом, но лидировал. Выйдя в первый поворот, Тальяни обошел лидеров и оказался впереди всех. На обратном участке Тальяни соскользнул и вывел Карпентье вперед, блокируя Журдена. Войдя в третий поворот, Журден взлетел по склону и чуть не задел колеса Франкитти. Карпентье оторвался и выиграл свою первую в карьере автогонку Инди. Мишель Журден-младший бить Дарио Франкитти за второе место на два дюйма.^[42][43]

Файерстоун Инди 400

• 2002: Гонка превратилась в мероприятие Indy Racing League, а расстояние было изменено на 400 миль (200 кругов). После аварии при ведении Инди 500, и после долгой борьбы команды до этого момента новичок Томас Шектер выиграл поул и большую часть гонки доминировал. Cheever Racing товарищи по команде Scheckter и Бадди Райс закончил 1-2 место. Осталось 16 кругов, Сара Фишер прошедший Фелипе Джаффоне Что касается лидерства, то впервые женщина-пилот смогла выйти вперед в автомобильной гонке Инди в условиях зеленого флага. Шектер и Райс, оба погрязшие в пробке, объединились и вместе устремились вперед на последних кругах. Это была первая победа Шектера в IndyCar в карьере.^[44][45]
• 2003: На 164 круге, Сэм Хорниш-младший, Томас Шектер, и Алекс Бэррон боролись за лидерство, почти три ширины переходя в третий ход. На переднем участке Бэррон и Шектер коснулись колес, и машина Бэррона покатилась по приусадебной траве. Автомобиль покатился по берегу, и Бэррон смог уехать невредимым. На последнем круге Хорниш повел Бэррона на задний проход. Бэррон вышел на улицу в третьем повороте, и две машины стояли рядом, выезжая из четвертого поворота. Бэррон обогнал Хорниша на финише на 0,0121 секунды и стал победителем.^[46][47]
• 2004: Тони Канаан провел 183 из первых 189 кругов, но за 11 кругов уступил лидерство Бадди Райс. Чтобы сэкономить топливо и дойти до финиша, Канаан пропустил Райс, как Андретти Грин экипаж полагал, что у Райс закончится топливо перед клетчатым флагом. Райс растянул топливо и выиграл, сметая оба Инди и Мичиган на сезон.^[48][49]
• 2005: Брайан Герта доминировал в гонке, опередив 159 из 200 кругов, но осторожность в конце гонки привела к рывку с шестью кругами к клетчатому флагу. Герты Андретти Грин Рейсинг товарищи по команде Дэн Велдон и Тони Канаан на 195-м круге оторвался с трехкратным отрывом, но Герта не выдержал и одержал победу.^[50][51]
• 2006: Rain отложил запуск более чем на два часа. Лидер по очкам Сэм Хорниш-младший провел 37 кругов, но сломал двигатель на 61 круге. Элио Кастроневес одержал победу и по итогам дня стал лидером по очкам. Было только два желтых на 10 кругов, что привело к рекордной средней скорости Мичигана 193,972 миль в час.^[52]
• 2007: Rain отложил старт гонки более чем на четыре часа. На 139-м круге Дарио Франкитти и Дэн Велдон зацепил колеса на заднем растяжке, отправив Франчитти вбок и плывя вверх ногами, приземлившись на машины Скотт Диксон и А. Дж. Фойт IV, и собирая несколько других машин. Тони Канаан задержал товарища по команде Марко Андретти на финише, а на финише ехало всего семь машин.

Примечания

Процитированные работы

• IndyCar.com - Официальный сайт
• ChampCarStats.com

Рекомендации