Гран-при REV Group на Road America - REV Group Grand Prix at Road America
 | |
| IndyCar серии | |
|---|---|
| Место проведения | Дорога Америка |
| Корпоративный спонсор | REV Group |
| Первая гонка | 1982 |
| Расстояние | 222,64 миль (358,304 км) |
| Круги | 55 |
| Предыдущие имена | Дорога Америка 200 (1982, 1987, 1989) Провими из телятины 200 (1983–1985) Гонка за жизнь 200 (1986) Бриггс и Страттон 200 (1988) Texaco /Havoline 200 (1990–1999) Motorola 220 (2000–2002) Марио Андретти Гран-при Road America (2003) Чемпионат автомобилей Гран-при Road America (2004) Гран-при Road America (2006) Гран-при Дженерак (2007) Колер Гран-при (2016–2018) |
| Наибольшее количество побед (водитель) | Марио Андретти (3) Эмерсон Фиттипальди (3) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Newman / Haas Racing (10) |
| Большинство побед (производитель) | Шасси: Лола (12) Двигатель: Chevrolet (9) |
В Гран-при REV Group на Road America является IndyCar серии гонка проводится в Дорога Америка в Озеро Элкхарт, Висконсин. В течение двадцати пяти лет мероприятие было частью CART серия, причем первая гонка состоится в 1982. Мероприятие было приостановлено в 2008 году после объединения Champ Car в Инди-гоночная лига.
8 августа 2015 года было объявлено, что гонка вернется в рамках Сезон IndyCar Series 2016 23–26 июня 2016 г. Сила воли выиграл гонку с Тони Канаан и Грэм Рахал заняв второе и третье места соответственно. Гоночный уик-энд включал все три серии под Mazda Road to Indy и Мировой вызов Pirelli (GT / GT-A / GT Cup & GTS) в качестве гонок поддержки.[1]
С момента своего создания в 1982, Дорога Америка был широко признан участниками, болельщиками и СМИ как одно из лучших, самых сложных и популярных мест на трассе.[2]
История гонки
Первые крупные гонки с открытыми колесами на Дорога Америка был USAC /SCCA Формула 5000 (Континентальный чемпионат SCCA ) гонка проводилась с 1974 по 1976 гг.
В КОРЗИНА Серия автомобилей Indy впервые посетила Road America в 1982. Дорога Америка была одной из нескольких Дорога и улица гонки, которые были добавлены в серию в 1980-х годах. Сразу же гонка стала популярной из-за сложной, конкурентной и живописной природы трассы. Вместе с Милуоки, серия CART в течение многих лет показывала две остановки в год в состоянии Висконсин.
С тех пор, как она была добавлена в расписание, Road America стала самой длинной трассой на автодроме Инди. На 4,048 мили (6,515 км) пробег топлива был решающим фактором во многих гонках. Более чем в одном случае у участников заканчивалось топливо при приближении к победе, что иногда приводило к неожиданным победам. В некоторые годы дождь был фактором, который снова стал сложной задачей даже для самых опытных водителей.
На протяжении почти всей своей истории в рамках календаря CART гонка была запланирована либо на август, либо на сентябрь, обычно в конце автомобильного сезона CART Indy. Гонка часто была ключевой в охоте на чемпионство. Гонка началась как гонка на 50 кругов / 200 миль, но позже была увеличена. Только в 2007 году гонка была проведена в рамках уик-энда с двойным заголовком. ALMS Дорога Америка 500.
На высоких скоростях, достигнутых на трассе, произошло несколько серьезных аварий. Хоселе Гарса резко перевернулся в гонке 1986 года и приземлился на перила. А. Дж. Фойт сошел в первый раз в 1990 году и чуть не завершил свою карьеру из-за серьезных травм ноги и лодыжки. Во время тестовой сессии в 2006 г. Криштиану да Матта ударить олень, страдая субдуральная гематома. Кэтрин Легг потерпел одну из самых серьезных аварий во время 2006 гонка. Автомобиль потерял заднее крыло на повороте 11-го поворота и перевернулся в забор.
Возрождение расы
В феврале 2003 г. КОРЗИНА Официальные лица подали иск против организаторов гонки, заявив, что они не уплатили штрафные санкции, причитающиеся с гонки предыдущего года, и не смогли произвести платежи, причитающиеся за гонку 2003 года.[3][4] 11 марта официальные лица серии полностью отменили гонку.[4] Реакция СМИ и фанатов была очень негативной, так как многие считали, что в сериале пропадает одно из самых ярких событий. Несколько недель спустя трек подал встречный иск против CART,[5] заявив, что санкционирующий орган нарушил контракт, отменив гонку. Марио Андретти вмешался, чтобы выступить посредником,[6] а в апреле обе стороны объединились, чтобы возобновить мероприятие. В его честь гонка была переименована в «Гран-при Марио Андретти».[7]
Вернувшись еще на два сезона, Road America покинула турнир. 2005 Чемпионский автомобиль расписание из-за отсутствия спонсорства и снижения посещаемости.[8] Однако промоутеры вернули гонку за 2006 и 2007.[9] Трек должен был стать частью 2008 Чемпионский автомобиль график, но он стал жертвой 2008 открытая унификация колес, и на почти десятилетие был перерыв.
После нескольких лет спекуляций гонка была возрождена в рамках IndyCar Series в 2016[2] к потрясающему успеху. По сути, он заменил Милуоки 250 по расписанию.
Первые победы
Несмотря на сложный и сложный характер курса, Дорога Америка был местом первой победы в карьере нескольких гонщиков в Инди автомобильные гонки. В ранние годы Эктор Ребак и «Дядя» Жак Вильнев оба забили свои первые и единственные победы на автомобилях Инди. В 1986 г. Эмерсон Фиттипальди выиграл свою вторую в карьере серию гонок CART на Road America, но это была его первая такая победа на трассе. В 1990-е гг. Пол Трейси выиграл свою первую поул-позицию в карьере на Road America, и Жак Вильнёв пошел по стопам своего дяди, выиграв здесь свою первую автомобильную гонку в Инди.
Дарио Франкитти, Кристиан Фиттипальди, Бруно Жункейра, и Алекс Тальяни также все одержали свои первые победы в серии CART / Champ Car на Road America. В 2020 г. Феликс Розенквист выиграл свою первую гонку в IndyCar Series, в то время как Патрисио О'Уорд (который финишировал вторым и лидировал по количеству кругов) занял первое место поул-позиции и первое место на подиуме.
Unser jinx
Отец и сын дуэт Эл Унсер-старший и Эл Унсер-младший, оба чемпионы в серии CART и многократные Индианаполис 500 победители, особенно не сумевшие выиграть на Road America, в некоторых случаях с шокирующим горем. Это резко контрастирует с конкурирующей семьей Андретти, которая одержала шесть побед на трассе и только одну (в 1969 г. ) на автостраде.
У Эла-старшего закончилось топливо на последнем круге, когда он лидировал в 1982 году. Эл-младший ловко лидировал в 1985 году, пока не потерял контроль во внезапном ливне, разбился и сломал лодыжку. Унсер-младший снова разбился в 1986 году, а в 1988 году у него закончилось топливо. В 1991 году Унсер-младший едва не потерпел поражение. Майкл Андретти в последних двух кругах. В 1996 году Унсер-младший взорвал свой двигатель на последнем круге, за два поворота до победы.
Эл Унсер-младший также стартовал на поуле в Can-Am гонка на Road America, но сломалась передача на втором круге.[10]
Результаты гонки
- 1986: Гонка началась 21 сентября, но остановилась через 3 круга из-за дождя. Остальная часть гонки прошла 4 октября.
- 2001 & 2004: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.
- 2003: Гонка сокращена из-за темноты после двух задержек дождя.
Поддержите победителей гонок
Сводка гонок
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
- 1982: Первая автомобильная гонка CART Indy на Road America была отмечена безумной второй половиной и неожиданным победителем. Марио Андретти и Бобби Рахал боролись за лидерство в начале первого тайма. Андретти в конечном итоге вырвался вперед с 28-секундным преимуществом, пока проблемы с коробкой передач не вывели его из строя на 29-м круге. Рахал лидировал на 30-м круге и лидировал, когда на 38-м круге пошел дождь. Эл Унсер-старший и новичок Эктор Ребак на втором и третьем кругах у Рахала шокирующе кончилось топливо на 45-м круге. Унсер лидировал, но у него тоже было мало топлива. У Унсера закончилось топливо на последнем круге сразу после того, как он взял белый флаг. Ребак лидировал на последнем круге и одержал свою первую и единственную победу в гонках Indy car. Поляк Рик Мирс уверенно пробежал пятое место и набрал достаточно очков, чтобы 1982 Чемпионат CART.[11]
- 1983: Хоселе Гарса Автомобиль не смог запустить сетку из-за неисправного выключателя. Он вышел на поле мертвым последним и на 38-м круге занял четвертое место. Марио Андретти, Бобби Рахал, и Эл Унсер-младший чтобы выйти вперед на 40-м круге. Ансер-младший упал на траву, когда Гарза обогнал его, заставив Андретти и Рахала уклониться. Однако четыре круга спустя Гарза развернулся, передав лидерство Рахалу. Второй год подряд Рахал был близок к победе, но у него закончилось топливо, на этот раз он выбыл на 47-м круге. Марио Андретти, несмотря на проблемы со сцеплением и коробкой передач, одержал победу - свою первую победу в гонках Indy с 1981 года.[12]
- 1984: Марио Андретти выиграл поул-позицию, провел 34 из 50 кругов и доминировал в гонке, чтобы побеждать второй год подряд. У всех ближайших конкурентов Андретти возникли проблемы, что позволило Андретти одержать победу. Дэнни Салливан произошел пожар в двигателе, Бобби Рахал возникли проблемы с забором топлива, и Роберто Герреро дважды сбился с курса. Андретти выиграл с разницей в 1 минуту и 14 секунд, и гонка прошла без всяких предупреждений. Том Снева лидировал по очкам перед началом гонки, но на 33-м круге отказал двигатель. Андретти стал лидером по очкам и продолжал выигрывать 1984 чемпионат CART.[13]
- 1985: Эл Унсер-младший вырвался вперед на 16-м круге и лидировал в гонке, когда на 35-м круге пошел дождь. Унсер-младший направился к боксу, чтобы надеть дождевые шины, но не справился с управлением на мокрой дороге и разбился на 13-м повороте. щиколотку и завелась 17-м. Жак Вильнёв На 37-м круге лидировал, но через несколько секунд вышел в 5-й поворот. Он оставил двигатель работать и уехал, не теряя лидерства. Вильнев лидировал на последних 14 кругах, одержав свою первую и единственную победу на инди-болиде. Это был второй раз за четыре года, когда гонщик одержал первую в карьере победу на Road America. Замена раненого Марио Андретти, Алан Джонс финишировал третьим, его единственный автомобиль Indy стартовал.[14][15]
- 1986: Гонка была назначена на воскресенье, 21 сентября. Утренний дождь сделал трассу влажной, но гонка была начата вовремя, и все машины использовали дождевые шины. Через несколько секунд после того, как упал зеленый флаг, трассу залил сильный ливень, в результате чего видимость упала почти до нуля. Эл Унсер-младший и Рауль Бозель разбился в 11 повороте, Роберто Герреро развернулся, и Доминик Добсон ударился о ограждение. Официальные лица отметили гонку красным флажком на 3-м круге и отложили возобновление на субботу 4 октября.[16] После двухнедельной задержки гонка возобновилась на третьем круге. Легкий дождь и низкие температуры создали тяжелые условия. Из 23 автомобилей, возобновивших гонку, 19 попали в аварию или спина. Дэнни Салливан лидировал в гонке на 32-м круге, когда он развернулся в 5-м повороте. Через несколько мгновений желтый цвет вышел из-за сильного дождя. Бегун за восьмое место Эмерсон Фиттипальди быстро нырнул в ямы за горючим. Пока остальная часть поля пробиралась через пит-стопы во время желтой игры, Фиттипальди, Роберто Морено, и Жак Вильнёв, переместился на передовую. Морено и Вильнев боролись за лидерство, пока не столкнулись на 44-м круге. Фиттипальди проехал мимо, чтобы одержать победу, его первую победу Инди на трассе. Майкл Андретти при последнем перезапуске с шестого места попытался выйти вперед на последнем круге, но Фиттипальди удержал его на 0,33 секунды.[17][18]
- 1987: Марио Андретти выиграл поул-позицию и привел к победе все 50 кругов. Это была третья победа Андретти на Road America. Джефф Брэбэм занял второе место в Джадд А.В. машина, отставшая на 41 секунду.[19]
- 1988: Стартеры первой линии и товарищи по команде Penske Дэнни Салливан и Рик Мирс у обоих закончилось топливо на трассе, как и Эл Унсер-младший позже, исключив все три драйвера из соревнования. Эмерсон Фиттипальди доминировал в гонке и занял второе место Бобби Рахал на 9 секунд. Занявший третье место Марио Андретти закончилось топливо на круге остывания.[20]
- 1989: Майкл Андретти вел Дэнни Салливан на последних кругах, но у обеих машин заканчивалось топливо. За два круга до финиша Салливан нырнул в боксы, чтобы сделать резкую остановку для топлива. Андретти остался в стороне и держал 7-секундное преимущество у белого флага. Салливан бросился ловить Андретти, в то время как Андретти отчаянно экономил топливо. Когда они приблизились к Kink на последнем круге, у Андретти внезапно закончилось топливо. Салливан нырнул в траву, чтобы выйти вперед, и одержал победу.[21]
- 1990: А. Дж. Фойт на 26-м круге потерял тормоза на входе в первый поворот и, свернув с трассы, вылетел через насыпь в овраг. Фойт получил серьезные травмы ног и ступней, и ему потребовались месяцы реабилитации. После длительного красного флага, Дэнни Салливан был лидером гонки, с Майкл Андретти во-вторых, и Эмерсон Фиттипальди в третьих. Неожиданно на 39-м круге у Салливана вышла из строя коробка передач, в результате чего Майкл Андретти вышел вперед. Андретти удерживал Фиттипальди последние десять кругов и впервые выиграл на Road America.[22][23]
- 1991: Майкл Андретти опередил на 19 секунд Эл Унсер-младший осталось два круга. Андретти нырнул в боксы, чтобы разбрызгаться и залить топливо, и неожиданно вылетел из боксов прямо перед Унсером, который летел вниз по прямой, чтобы его поймать. Две машины шли вплотную друг к другу с полутора кругами до трассы, когда легкий ливень залил трассу. Машина Унсера вылетела из-под сырости, и он чуть не вылетел на карусели. Ансер отказался от боя, и Андретти устоял перед победой.[24][25]
- 1992: Пол Трейси квалифицировался на поул, его первый поул в карьере в автогонках Инди и 100-й поул в гонках в Инди за Penske Racing, но несколько мгновений спустя потерпел серьезную аварию. Автомобиль отклонился от курса на 13-м повороте, взлетел в воздух и врезался головой в два ограждения. Трейси не пострадала.[26][27] Эмерсон Фиттипальди лидировал 41 круг из 50, но на последних кругах шла борьба трех машин за лидерство. Фиттипальди привел Эл Унсер-младший и Бобби Рахал через финишную черту. Первые три машины разделяло всего 1,093 секунды.[28][29]
- 1993: Пол Трейси второй год подряд выиграл поул-позицию, но снова потерпел серьезную аварию на тренировке. У Трейси болела лодыжка, болела шея и синяки на ногах и ступнях. Трейси возглавила 49 из 50 кругов и выиграла второе место Найджел Мэнселл на 27 секунд.[30]
- 1994: Новичок серии CART Жак Вильнёв стартовал в первом ряду и одержал свою первую в карьере победу на автомобилях Инди. Пол Трейси вел его Penske товарищ по команде Эл Унсер-младший и Вильнев, когда прозвучало предупреждение на 31-м круге. На рестарте на 36-м круге Вильнев сделал смелый пас в дальний угол, обогнав Унсера и Трейси на первом повороте. Трейси ударила Вильнева, а затем Вильнев и Унсер коснулись, но все три машины уехали невредимыми. На 44-м круге Трейси отказал двигателем, и Вильнев одержал победу. Второго места Эла Унсера-младшего было достаточно, чтобы Чемпионат 1994 CART.[31]
- 1995: Жак Вильнёв стартовал с поула и привел 46 из 50 кругов к доминирующей победе. На скользкой трассе многие машины сбились с курса, но серьезных аварий не произошло. Вильнев стал третьим гонщиком, выигравшим подряд гонки на Road America.[32][33]
- 1996: Дикая гонка от старта до финиша. На первом круге поляк Алекс Занарди коснулся колес с Жиль де Ферран по очереди два. Занарди соскользнул в траву, а де Ферран проскользнул через песчаную преграду. Андре Рибейро был причастен к двум крупным инцидентам. На 14 круге он столкнулся с Грег Мур, он сильно ударил Мура в бетонный барьер, а затем быстро скользнул в шинный барьер. Шесть кругов спустя Рибейро боролся Марк Бланделл, две машины столкнулись, и Маурисио Гугельмин пытался их пройти. Он задел колеса автомобилем Гугельмина, и Гугельмин пересек и вытащил Бланделла. Под желтым полным ходом, Дэви Джонс не справился с управлением, врезался в шину, и машина перевернулась. Паркер Джонстон тоже сбился с курса и перевернулся. Эл Унсер-младший лидировал в гонке на последнем круге, когда сдул двигатель, оставшись на двух поворотах. Майкл Андретти унаследовал победу, сдерживая Бобби Рахал на финише.[34][35][36][37]
- 1997: Сильный дождь задержал старт на два часа, промочил трассу. В начале, Gualter Salles закрутился на выходе из первого поворота и зажал колеса с Пол Трейси. Автомобиль Трейси развернулся и врезался в шинный барьер, приземлившись вверх ногами. Марк Бланделл возглавил гонку рано с Алекс Занарди в секунду. На 36-м круге Бланделл и Занарди изо всех сил старались изо всех сил. Занарди провел более быстрый пит-стоп, и первым вышел из боксов, выйдя вперед. Занарди лидировал на последних 15 кругах, а Бланделл оставался позади, пока его двигатель не взорвался за два круга до финиша.[38]
CART FedEx Чемпионат серии
- 1998: Быстрая пит-работа во время второго раунда пит-стопов. Дарио Франкитти лидировал на 30-м круге. Франкитти вышел вперед, уступив полюситтеру Майкл Андретти, а остальную часть пути вел. Андретти потерял второе место на последнем круге, когда он лопнул шину и сильно разбился на третьем повороте. Это была первая победа Франчитти на инди-машине в карьере и первая победа автовладельца Барри Грина с 1995 года. Брайан Герта едва избежал травмы после вращения на 10-м круге, и Алекс Бэррон разбился и приземлился на крышу своей машины.[39]
- 1999: Гонка увеличена с 50 до 55 кругов. Хуан Пабло Монтойя провел 46 кругов, но у него сломалась коробка передач, и оставалось всего семь кругов. Кристиан Фиттипальди взял на себя инициативу и выиграл свою первую гонку серии CART в своей карьере.[40][41]
- 2000: Пол Трейси стартовал седьмым, но на первом круге двигатель отключился из-за электрического сбоя. Ему удалось перезапустить двигатель, но он упал до конца поля. Не имея преимущества полной осторожности, Трейси заметно вернулась на передовую. Трейси лидировала на 38-м круге после Алекс Тальяни Пострадала заклинившая коробка передач. На остывшем круге у Трейси кончилось топливо, и ее отбуксировали до победной полосы.[42]
- 2001: Дождь в субботу и в воскресенье утром оставил трассу залитой стоячей водой. На обратном участке дороги к Канадскому уголку непрерывный поток сточных вод хлестнул по трассе. Гонка началась по расписанию, но на 5 круге. Макс Уилсон разбился поверх Брайан Герта. Красный флаг был выставлен на 14-м круге, а гонка была сокращена до 45 кругов из-за двухчасового ограничения по времени. Майкл Андретти попытался пройти Кристиан Фиттипальди За пятью кругами впереди на повороте оставалось девять кругов, но две машины столкнулись и поскользнулись. Бруно Жункейра проскользнул на обеих машинах и поехал к победе - своей первой в серии CART. Памятка Гидли пережил ужасную аварию, когда его автомобиль врезался в одну из опор моста.[43]
- 2002: Дистанция гонки была увеличена во второй раз до 60 кругов (240 миль). Криштиану да Матта на 39-м круге во время серии пит-стопов лидировал и привел к финишу. Это была шестая победа де Матты в сезоне, которая прервала спад в трех гонках. Это стало важным поворотным моментом на пути к победе в чемпионате CART 2002 года.[44]
- 2003: Спор между официальными лицами серии и промоутерами чуть не отменил гонку. Тем не мение, Марио Андретти выступил посредником, и гонка была восстановлена. Рейн дважды задерживал гонку, включая два с половиной часа красного флага. В конечном итоге гонка была сокращена с 60 до 34 кругов из-за темноты. Бруно Жункейра вышла вперед с поул-позиции и привела к победе все 34 круга. Только 19 кругов прошли в условиях зеленого флага.Лидер по очкам Пол Трейси развернулась на 11 круге и не смогла продолжить.[45][46]
Мировая серия чемпионов автомобилей
- 2004: Алекс Тальяни стартовал 13-м и сделал ставку на гоночную позицию, питаясь под зеленью в начале гонки. Ставка окупилась, когда на 12-м круге прозвучало предупреждение, позволившее Тальяни переместиться ближе к передней части поля. Спорный рестарт на 14-м круге увидел лидера гонки Себастьен Бурдэ задержался за пейс-каром, что позволило занять второе место Пол Трейси чтобы перейти в первый ход. Две машины соприкоснулись, в результате чего подвеска автомобиля Бурдэ погнулась. На последних кругах Алекс Тальяни прошедший Родольфо Лавин чтобы одержать победу, его первую победу на Champ Car. Гонка была сокращена с 52 до 48 кругов из-за ограничения по времени 1:45.[47][48]
- 2006: Гонка вернулась после годичного отсутствия. На последних кругах Себастьен Бурдэ был ведущим Бруно Жункейра и А. Дж. Аллмендингер. Бурдэ хотел выиграть гонку и выиграть свой третий подряд чемпионат Champ Car, но ему требовался один последний пит-стоп. За 7 кругов до финиша Бурдэ нырнул в боксы и вышел на трассу, опередив Аллмендингера. Но на пятом повороте Allmendinger смог вырваться вперед и оторвался. Всего несколько мгновений спустя Кэтрин Легг потерпел крушение возле Кинка. Автомобиль потерял часть заднего крыла, что привело к вращению и ударам о бетонную стену на скорости около 180 миль в час. Автомобиль врезался в ограждение, развалился и покатился по рельсам. Легге не получил серьезных травм, но гонка была отмечена красным флажком на 42 минуты, чтобы устранить инцидент. Гонка возобновилась спринтом на два круга до финиша. А. Дж. Аллмендингер оторвался, и Бруно Жункейра пришел домой вторым.[49]
- 2007: После трех предыдущих попыток, Себастьен Бурдэ наконец выиграл в Дорога Америка. Бурдэ только что объявил, что покидает Champ Car в конце сезона, чтобы присоединиться к Скудерия Торо Россо в Формула один за 2008. Бурдэ лидировал 51 из 53 кругов. Его ближайшие конкуренты Роберт Дорнбос и Сила воли у обоих возникли проблемы, что позволило Бурдэ одолеть поле. В конечном итоге это была последняя гонка Champ Car на Road America.[50]
- 2008: Гонка 2008 года была запланирована на 10 августа, но была отменена из-за открытая унификация.
IndyCar серии
- 2016: После восьмилетнего перерыва Road America возвращается к графику открытых колес в рамках серии IndyCar. Сила воли выиграл поул-позицию, обыграв Скотт Диксон и Тони Канаан. Лидер чемпионата Симон Пажено квалифицированный четвертый. Диксон вылетал на 7-м круге из-за отказа двигателя. Сила будет вести большую часть гонки с Канааном, Грэм Рахал, и Пажено все борются за второе место. На 40-м круге после включения задней подвески наступил единственный период осторожности. Конор Дэли Автомобиль сломался, что сбило его с курса и в свою очередь ударило его о стену. При перезапуске на 44-м круге Пауэр удерживал лидерство, а Канаан занял второе место. Пажено упал в турнирной таблице из-за осечки, а Пауэр устоял перед победой.[51]
- 2017: Элио Кастроневес стартовал на шесте и лидировал на старте. Йозеф Ньюгарден занял вторую позицию. В гонке некоторые команды выбрали стратегию с четырьмя пит-стопами, в то время как другие выбрали стратегию с тремя остановками. После первого раунда остановок Кастроневес с небольшим преимуществом опередил Ньюгарден. Скотт Диксон в третьих. На 20-м круге Ньюгарден обогнал Кастроневеса и начал отрыв. Такума Сато вывел первый желтый после вращения и контакта в 11-м повороте на 29-м круге. В последующем перезапуске Диксон вылетел за пределы Ньюгардена через 1-й поворот и захватил лидерство. Несколько ходов спустя Кастроневес прошел мимо Ньюгардена. После последнего раунда пит-стопов Диксон сохранил лидерство, в то время как Ньюгарден смог обойти Кастроневеса и занять второе место. Второе предупреждение прозвучало после Тони Канаан разбился на 11-м повороте после того, как сломал переднее крыло при попытке проехать Александр Росси. После одного финального перезапуска Диксон одержал победу, опередив Ньюгарден вторым.[52]
- 2018: Йозеф Ньюгарден стартовал на поуле и привел к победе 53 из 55 кругов. Несмотря на то, что Ньюгарден доминировал на протяжении большей части забега, битва между остальной пятеркой лучших велась весь день. Райан Хантер-Рей и Александр Росси занял второе и третье места на старте, борясь за большую часть гонки, хотя Росси перенес бы прокол покрышек и разочаровывающее финиширование на 16-м месте. На финальном этапе пит-стопов, бегая третьим, Скотт Диксон явилась на 42-м круге, в то время как лидер Ньюгарден, занявший второе место, Хантер-Ри провел круг позже на 43-м круге. Диксон на более теплых шинах предпринял попытку поймать лидеров, пока они питались. Лидерам удалось опередить Диксона, и промах Диксона в 14-м повороте позволил им сдержать его вызов. Хантер-Рей занял второе место, а Диксон - третье.
- 2019: Новичок Колтон Херта начал на шесте, но Александр Росси захватили лидерство на старте. Росси доминировал в гонке, опередив 54 из 55 кругов, и выиграл с командным отрывом 28,4391 секунды над вторым местом. Сила воли. Росси уступил лидерство только один раз на одном круге во время своего последнего пит-стопа. Гонка прошла без всяких предостережений, и только одна машина выбыла из строя. Марко Андретти, с механическими проблемами. Полеситтер Герта заняла 8-е место.
- 2020 (суббота): Из-за COVID-19 пандемия, гонка была перенесена с 21 июня на выходные с 11 по 12 июля и стала даблхедером. В первой гонке поляк Йозеф Ньюгарден лидировал 25 из первых 27 кругов, но остановил двигатель во время пит-стопа 28. Он упал и финишировал 14-м. Сила воли Унаследовал лидерство на 30-м круге. Предупреждение на полном ходу на 38-м круге привело Пауэра в боксы, где у него тоже возникли проблемы. Экипаж Пауэра не смог уронить домкрат, что позволило Скотт Диксон взять на себя инициативу. Диксон лидировал на последних шестнадцати кругах, одержав свою третью подряд победу на IndyCar, чтобы начать сезон 2020 года.
- 2020 (воскресенье): Вторая гонка двуглавой пилы Патрисио О'Уорд начать с поул-позиции. В начале, Сила воли вступил в контакт со спиной Райан Хантер-Рей машина, из-за которой Хантер-Рэй крутанулся и разбился в первом повороте. Затем, в третьей очереди, Пауэр вступил в контакт бок о бок с Грэм Рахал. Рахал не справился с управлением и развернулся к траве, упираясь в бетонный барьер. Затем на 6-м круге Пауэр выкручивался самостоятельно в 13-м повороте, вытаскивая второго из двух желтых. Мощность восстановилась и заняла 11-е место после второго места в субботу. О'Вард доминировал на протяжении большей части гонки, опередив 43 круга и в один момент вырвавшись с опережением на 9 секунд. О'Ворд и Феликс Розенквист бежали 1–2, когда сделали последние пит-стопы на 41 и 43 кругах соответственно. О'Ворд, управляя альтернативными красными шинами, лидировал примерно на 5 секунд за десять кругов до финиша. Розенквист начал сокращать разрыв, когда шины О'Варда начали уходить. Розенквист догнал О'Ворда за два круга до финиша, и две машины боролись бок о бок в шестом повороте на 54-м круге. Розенквист лидировал и лидировал на последних двух кругах, одержав свою первую победу в IndyCar в карьере.
Сноски
Процитированные работы
- UltimateRacingHistory.com - Дорога Америки
- RacingReference.info - Дорога Америки
- IndyCar.com - Дорога Америки
Рекомендации
- ^ «Гонки IndyCar вернутся на Road America в 16-м». IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. 8 августа 2015 г.. Получено 8 августа, 2015.
- ^ а б «Гонки IndyCar возвращаются в Road America в 16-м». IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. 8 августа 2015 г.. Получено 8 августа, 2015.
- ^ "CART подает в суд на Road America". Звезда Индианаполиса. 13 февраля 2003 г. с. 34. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ а б Кэвин, Курт (11 марта 2003 г.). "КОРЗИНА бросает дорогу Америка". Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «КОРЗИНА поражена встречным костюмом». Звезда Индианаполиса. 9 апреля 2003 г. с. 32. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ "Андретти посредничество". Poughkeepsie Journal. 12 апреля 2003 г. с. 3C. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ "Гонка Road America возвращается в расписание CART 2003 года". Звезда Индианаполиса. 24 апреля 2003 г. с. 32. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Место Road America в расписании Champ Car под угрозой». Цинциннати Enquirer. 7 августа 2004 г. с. 28. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Дорога Америка добавлена, Лас-Вегас исчез в 2006 году». motorsport.com. 29 ноября 2005 г.. Получено 22 октября, 2011.
- ^ «Гонка SCCA Can-Am - Road America, Элкхарт-Лейк, Висконсин (25 июля 1982 г.)». Окончательная история гонок. Получено 19 апреля, 2016.
- ^ Коллинз, Боб (20 сентября 1982 г.). «Ребак наследует победу на озере Элькарт». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Оверпек, Дэйв (1 августа 1983 г.). «Андретти 1-й на озере Элкхарт». Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Оверпек, Дэйв (6 августа 1984 г.). "Андретти выигрывает еще один". Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Уолтерс, Боб (6 августа 1985 г.). «Вильнев - победитель CART (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 19. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Уолтерс, Боб (6 августа 1985 г.). «Вильнев - победитель КОРЗИНЫ (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 22. Получено 12 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Уолтерс, Боб (22 сентября 1986 г.). «Дождь откладывает гонку за жизнь 200». Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 13 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Уолтерс, Боб (5 октября 1986 г.). "Фиттипальди" дожди "на озере Элькарт (Часть 1)". Звезда Индианаполиса. п. 82. Получено 13 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Уолтерс, Боб (5 октября 1986 г.). «Фиттипальди 'дожди' на озере Элькарт (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 91. Получено 13 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (31 августа 1987 г.). «Марио уходит к легкой победе на озере Элкхарт». Звезда Индианаполиса. п. 13. Получено 13 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (12 сентября 1988 г.). «У Фиттипальди есть топливо, чтобы побеждать в Элкхарте». Звезда Индианаполиса. п. 19. Получено 13 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (11 сентября 1989 г.). «Майкл иссякает, Дэнни проезжает мимо». Звезда Индианаполиса. п. 14. Получено 14 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (24 сентября 1990 г.). «Победа Майкла усиливает гонку за титул CART (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 33. Получено 14 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (24 сентября 1990 г.). «Победа Майкла усиливает гонку за титул CART (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 34. Получено 14 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (23 сентября 1991 г.). «Майкл борется с дождем, Эл-младший ради победы (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 32. Получено 14 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (23 сентября 1991 г.). «Майкл борется с дождем, Эл-младший ради победы (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 34. Получено 14 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (23 августа 1992 г.). «Трейси терпит аварию, но все еще имеет право на первый поул (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 63. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (23 августа 1992 г.). «Трейси терпит аварию, но все еще имеет право на первый поул (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 70. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (24 августа 1992 г.). «Бесконечная победа Эммо подтягивает сезонную гонку (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Шаффер, Рик (24 августа 1992 г.). «Тесная победа Эммо подтягивает сезонную гонку (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 33. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (23 августа 1993 г.). «Вузи Трейси нанесла удар по полю в победе над озером Элкхарт». Звезда Индианаполиса. п. 28. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Харрис, Майк (12 сентября 1994 г.). «Вильнев и Унзер делят гоночные лавры». Звезда Индианаполиса. п. 34. Получено 15 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Кэвин, Курт (10 июля 1995 г.). «Вилленуеве принимает командование на озере Элькхарт (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Кэвин, Курт (10 июля 1995 г.). «Вилленуеве принимает командование на озере Элькхарт (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Дважды ограбление на гоночной трассе (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 27. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Дважды ограбление на гоночной трассе (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (19 августа 1995 г.). «Машины, эмоции выходят из-под контроля (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 27. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (19 августа 1996 г.). «Машины, эмоции выходят из-под контроля (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (18 августа 1997 г.). "Занарди почти завоевывает титул чемпиона CART". Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 19 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (17 августа 1998 г.). «Великий шотландец! Франчитти находит путь победы». Звезда Индианаполиса. п. 14. Получено 18 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 июля 1999 г.). «Победа встает на место Фиттипальди (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 17. Получено 20 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (12 июля 1999 г.). «Победа становится для Фиттипальди (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 18. Получено 20 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (21 августа 2000 г.). "Трейси рвется к победе после медленного, шумного старта". Звезда Индианаполиса. п. 26. Получено 21 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Миллер, Робин (20 августа 2001 г.). «Жункейра обгоняет Андретти и дает Ганасси первую победу в 2001 году». Звезда Индианаполиса. п. 30. Получено 20 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ "Да Матта победой положит конец спаду". Звезда Индианаполиса. 19 августа 2002 г. с. 29. Получено 27 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Трухильо, Мелисса (4 августа 2003 г.). «Дождь не может испортить день Жункейры (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 20 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Трухильо, Мелисса (4 августа 2003 г.). «Дождь не может испортить день Жункейры (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 25. Получено 20 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Стэплтон, Арни (9 августа 2004 г.). «Тальяни наконец находит переулок победы (Часть 1)». Звезда Индианаполиса. п. 23. Получено 29 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Стэплтон, Арни (9 августа 2004 г.). «Тальяни наконец находит переулок победы (Часть 2)». Звезда Индианаполиса. п. 29. Получено 29 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Дженкинс, Крис (25 сентября 2006 г.). "Allmendinger берет флаг на дороге Америка". Пантаграф. п. 33. Получено 29 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ "Бурдэ наконец-то покоряет Дорогу Америку". Звезда Индианаполиса. 13 августа 2007 г. с. D8. Получено 29 апреля, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ Малшер, Дэвид (26 июня 2016 г.). «Пауэр не дает зарядить Канаану на победу в Road America». Motorsport.com. Озеро Элкхарт, Висконсин: Motorsport Network, LLC. Получено 22 июля, 2016.
- ^ Робинсон, Марк (25 июня 2017 г.). «Диксон одерживает призовую победу на Road America, расширяет карьеру». IndyCar.com. Озеро Элкхарт, Висконсин: Brickyard Trademarks, Inc. Получено 9 июля, 2017.
| Предшествует Genesys 600 | IndyCar серии Гран-при REV Group на Road America | Преемник Инди Ричмонд 300 |
Координаты: 43 ° 47′51 ″ с.ш. 87 ° 59′38 ″ з.д. / 43,79750 ° с. Ш. 87,99389 ° з.