Национальный чемпионат США F2000 - U.S. F2000 National Championship
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна |  Соединенные Штаты |
| Первый сезон | 1990 |
| Драйверы | 23 |
| Команды | 11 |
| Конструкторы | Татуус |
| Поставщики двигателей | Mazda |
| Поставщики шин | Шины Cooper |
| Чемпион водителей |  Кристиан Расмуссен |
| Чемпион команд | Cape Motorsports |
| Официальный веб-сайт | usf2000.com |
 Текущий сезон | |
Чемпионат Cooper Tires USF2000 является Американец гоночная серия с использованием американской вариации Формула Форд формула «F2000», возобновившая работу в сезоне 2010 года. Это санкционировано IndyCar,[1] и это первая ступенька Дорога в Инди .
История
Эпоха Андерсена / Фоски
Первоначально серия была основана Дугом Пауэллом в 1990 году и регулярно принимала более 60 заявок на гонку. В первые сезоны сериал в основном развивался в западной части США, санкционированной Автоклуб США.[2] В 1992 году серия начала Западный дивизион и Восточный дивизионВосточный дивизион возглавляют Дэн Андерсен и Майк Фоши. В сезоне 1992 г. Indianapolis Raceway Park (Ночь перед 500 ) и гонка на Хартленд-парк Топика (East-West Shootout) засчитывались в оба чемпионата и привлекали огромные поля. Это было регулярное место в Индианаполисе, на котором гонщики должны были вовремя квалифицироваться, чтобы попасть в стартовую решетку гонки. В том же году Клуб спортивных автомобилей Америки основал Континентальный чемпионат Америки. Все три класса использовали один и тот же набор правил, основанный на SCCA. Формула Континенталь нормативные документы. В 1994 году обе серии USAC были объединены в один национальный чемпионат.
В 1995 году серия SCCA объединилась с серией USAC. Создание единого национального чемпионата, санкционированного совместно SCCA и USAC. Сериал шел по тем же рельсам, что и сериалы с высоким рейтингом, такие как Инди-гоночная лига, Серия Кубка НАСКАР и Серия Trans-Am. Многие водители перешли в старшие классы, такие как Инди 500 победитель Дэн Велдон.
Эпоха Джона Байтоса
В июне 2001 года промоутер серии Formula Motorsports, Inc. (возглавляемый Андерсеном и Фоши) был продан компании Primus Racing, Inc. (возглавляемой Джоном Бейтосом).[3] Джон Байтос внес ряд спорных изменений в правила, которые вывели серию из равновесия с аналогичными. Клуб спортивных автомобилей Америки классы. Двухлитровый Форд Двигатель NEA был заменен на двухлитровый. Ford Zetec двигатель, который выдавал на десять лошадиных сил больше. Амортизатор также был модернизирован.[4] Сериал также проходил под Гранд-Ам Шоссейные гонки санкционирование. В конце сезона 2006 года количество участников сократилось, и серия закрылась.[5] На 2004 год до сворачивания серии в 2006 году SCCA Pro Racing был санкционирующим органом для сериала.[6]
IndyCar эпохи
Для 2010, национальный чемпионат США F2000 вернулся под руководством Дэна Андерсена, который тогда владел профессиональными гоночными командами в Звездная Мазда и Indy Lights. Намерение состояло в том, чтобы вернуть F2000 статус ступени к более высокому уровню профессиональных гонок на открытых колесах в Соединенных Штатах. Пакет правил автомобилей включает в себя два подкласса: для чемпионского класса требуется шасси Элана / Ван Димена с аэродинамическим пакетом, утвержденным лигой, и герметичный Двигатель Mazda MZR. В 2017 году было представлено новое шасси. Tatuus USF-17 - это значительный технологический скачок по сравнению с предыдущим шасси Van Diemen USF2000. Это полностью карбоновое шасси с монококом, построенное по последним спецификациям испытаний FIA F3, использующее тот же 2,0-литровый атмосферный двигатель Mazda MZR с дополнительными функциями безопасности для удовлетворения особых потребностей гонок в Соединенных Штатах.
Чемпион USF2000 получает стипендию от Mazda для перехода в Чемпионат Pro Mazda представлен компанией Cooper Tyres. Пилоты из широкого спектра серий начального уровня по всему миру каждый сезон соревнуются друг с другом за полностью финансируемое место в чемпионате USF2000 в Дорога к Indy Shootout. Эта перестрелка проводится с 2016 года.
Лента новостей
| 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| USAC West | USAC Национальный | Национальный чемпионат США F2000 | Формула Ford 2000 Zetec | USF2000 (INDYCAR) | ||||||||||||||||||||||||||
| USAC Восток | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Американский континентальный | Зимний фестиваль USF2000 | |||||||||||||||||||||||||||||
Суб-чемпионаты
На протяжении многих лет в серии USF2000 участвовало множество участников суб-чемпионатов, на которые могли претендовать.
Овальная Корона
В 1996 году в серию представили Дорога в Инди Овальная корона. Гонки на Спидвей Уолта Диснея, Международная гоночная трасса Пайкс-Пик, Автострада Лоу и другие овалы, считая в сторону Овальной короны. Чемпионат продолжался до сезона 2002 года.
Континентальный чемпионат Америки
Названный в честь бывшей серии SCCA F2000, Континентальный чемпионат Америки был введен в 1999 году. Второй класс был открыт для автомобилей Formula Ford 2000, произведенных в период с 1990 по 1996 год, а также Ван Димен шасси 1997г.[7] Занятия продолжались до сезона 2003 года. Поскольку в 2003 году в классе соревновались только три гонщика, на 2004 год этот класс был исключен.[8]
Национальный класс
С повторным введением USF2000 в 2010 году был введен национальный класс. В 2010 и 2011 годах национальный класс был открыт для всех Формула Континенталь спец машина.[9] В 2012 и 2013 годах автомобили Formula Continental были запрещены. Разрешенные автомобили были SCCA Формула Предприятия легковые автомобили. У Formula Enterprises были свои собственные профессиональные серии в 2010 и 2011 годах, ряд автомобилей пополнили поле USF2000 в 2012 году. В 2012 и 2013 годах автомобили Formula Enterprises не допускались в Indianapolis Raceway Park. Из-за низкого количества автомобилей национальный класс был прекращен на 2014 и 2015 годы. Класс вернулся в 2016 году, и открыт для всех автомобилей спортивного клуба Америки (Formula Continental), от любого производителя шасси, начиная с 2000 года. с появлением в 2017 году нового шасси Tatuus, национальный класс должен был быть предназначен для автомобилей Van Diemen, соответствующих предыдущей спецификации чемпионского класса. Тем не менее, в первые выходные была представлена только одна запись в национальном классе, и впоследствии этот класс был заброшен.
Легковые автомобили
| Ford Pinto | |
|---|---|
| Смещение | 2.000 куб. См |
| Клапан | SOHC |
| Отверстие | 90,84 мм |
| Инсульт | 76,95 мм |
| Карбюратор | Вебер DGV или DGAV |
| л.с. | 150+ |
| Ford Zetec ZX3 | |
| Смещение | 2.000 куб. См |
| Клапан | DOHC |
| Отверстие | |
| Инсульт | |
| Карбюратор | |
| л.с. | 160+ |
| Mazda MZR | |
| Смещение | 2.000 куб. См |
| Клапан | DOHC |
| Отверстие | |
| Инсульт | |
| Карбюратор | |
| л.с. | 175 |
до 2010 г.
Первоначальная серия USF2000 не была серия спецификаций как сегодня. Автомобили были впервые построены для SCCA Формула Континенталь технические характеристики. Все автомобили, построенные самыми разными производителями, имели космическая рамка шасси. Автомобиль отличался алюминиевым кузовом и такими вспомогательными аэродинамическими элементами, как переднее и заднее крыло. До 2002 года автомобили оснащались Двигатель Ford Pinto s, закодированный NEA. Это было атмосферный двигатель с объемом 2.000 куб. Двигатель имел SOHC клапанный механизм. Большинство деталей были производственными Форд части двигателя, найденные в Ford Escort RS2000. Механическая коробка передач имела максимум четыре передних передачи.[10] Двигатели были построены различными компаниями, такими как Quicksilver Racengines и Elite Engines. На протяжении многих лет использовались шины разных спецификаций. В начале 2000-х Иокогама использовались шины.[11]
Зетекская эпоха
На 2002 год Двигатель Ford Zetec был представлен в сериале. Quicksilver Racengines и Elite Engines были выбраны единственными производителями двигателей для этой серии. Двигатель вышел из Ford Focus первого поколения. Двигатель был строго регламентирован и спец.
Ван Димен DP08
Для перезапуска в 2010 г. Ван Димен был выбран в качестве поставщика шасси спецификации для этой серии. Изначально машина называлась Ван Димен DP08 машину переименовали Élan DP08 после Ван Димена был полностью интегрирован в последний. Изначально автомобиль был разработан для участия в соревнованиях SCCA Formula Continental, но был серьезно модернизирован для использования в серии USF2000. Обновления включали более прочную стальную пространственную раму, улучшенные боковые отбойники и новые тормоза.[12] Компания Elite Engines была выбрана единственным производителем двигателей для этой серии. Компания во главе с бывшим водителем Стив Кнапп строит двигатели перед отправкой в штаб-квартиру Andersen Promotions.
Татуус USF-17
В 2016 г. 100-й этап Indianapolis 500, новая машина для 2017 Национальный чемпионат США F2000 был открыт. Итальянская компания Татуус спроектировал и построил USF-17. Впервые в истории серии автомобиль отличался углеродное волокно монокок, в отличие от ранее использовавшегося космического шасси. Автомобиль был создан на базе разработанного Татуусом F4-T014. Формула 4 FIA машина. Двигатель в основном остался прежним, но теперь был подключен к Cosworth SQ6 блок управления двигателем. Садев обеспечивает шестиступенчатую секвентальная коробка передач.[13] USF-17 можно модернизировать до PM-18, чтобы участвовать в Чемпионат Indy Pro 2000.
Чемпионы
| Год | USAC West | USAC Восток | Американский континентальный | |
|---|---|---|---|---|
| 1990 Запад | Винс Пулео младший | |||
| 1991 Запад | Крейг Тейлор | |||
| 1992 | Запад |  Грег Мур | Крис Симмонс | Грег Рэй |
| Восток | ||||
| АКК | ||||
| 1993 | Запад | Дэвид ДеСильва | Крис Симмонс | Эрнест Сайкс |
| Восток | ||||
| АКК | ||||
| 1994 | Нат | Клэй Кольер | Майк Борковски | |
| АКК | ||||
Единый чемпионат
Чемпионат конструкторов
С 1997 по 2002 год проводился чемпионат конструкторов. Только конструкторы, которые были ассоциированными членами чемпионата USF2000, имели право набирать очки.
| Конструктор | Активные годы | 1997[15] | 1998[16] | 1999[17] | 2000[18] | 2001[19] | 2002[20] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ван Димен | 1990-2006 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Татуус | 1997-2001, 2017– | 2 | 2 | 4 | N.C.1 | N.C.1 | |
| Mygale | 1999-2003 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
| Bowman | 1998-1999 | 3 | 4 | ||||
| Вектор | 2000 | 4 | |||||
| Карбир | 1999-2001 | 2 | 2 | 2 | |||
| Немезида | 1997 | 3 | |||||
| Swift | 1997 | 4 | N.C.1 | ||||
| Конструкторы, участвующие в USF2000 за годы без чемпионата конструкторов | |||||||
| Быстрый | 1990 | ||||||
| Рейнард | 1990-1996; 2010 | ||||||
| Élan | 2010–2016 | ||||||
| SCCA Enterprises | 2012-2013 | ||||||
^1 Эти производители не были ассоциированными членами чемпионата USF2000 и, следовательно, не имели права набирать очки.
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Серия подтверждена на 2010 год». eformulacarnews. Холби. 2009-10-20. Получено 2009-10-20.
- ^ «История серии». USF2000. Получено 31 января 2016.
- ^ "NA-F2000: Завершена продажа американских F2000". motorsport.com. Получено 31 января 2016.
- ^ «История чемпионата Formula Ford 2000 Zetec». USF2000. Архивировано из оригинал 5 июня 2003 г.. Получено 31 января 2016.
- ^ «Cooper FF2000: серия подходит к концу». eFormulaCarNews.com. Получено 31 января 2016.
- ^ "Чемпионат Formula Ford 2000 Zetec будет санкционирован SCCA Pro Racing". USF2000. Архивировано из оригинал 20 апреля 2002 г.. Получено 31 января 2016.
- ^ «США F2000 объявляет о континентальном чемпионате Америки». USF2000. Архивировано из оригинал 1 мая 2001 г.. Получено 31 января 2016.
- ^ "Положение финальных очков чемпионата FF2000 Zetec 2003". USF2000. Архивировано из оригинал 1 апреля 2004 г.. Получено 31 января 2016.
- ^ «USF2000 объявляет расписание на 2011 год, состоящее из 14 гонок с марта по сентябрь» (PDF). USF2000. Получено 31 января 2016.
- ^ «Официальные правила конкурса 2000 года» (PDF). USFF2000. Архивировано 30 сентября 2000 года.. Получено 27 ноября 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ «Цифры и факты из серии». USFF2000. Архивировано 6 июля 2000 года.. Получено 27 ноября 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ "ФУРГОН ЭЛАНА ВАН ДИЕМЕН НА ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ВОЗРОЖДЕНИЯ СЕРИИ USF2000" (PDF). USF2000. Получено 27 ноября 2016.
- ^ "Татуус УСФ-17 Характеристики". USF2000. Получено 27 ноября 2016.
- ^ "Архивы США F2000". usff2000.com. Архивировано из оригинал 7 февраля 2002 г.. Получено 11 мая 2013.
- ^ "1997 г. Производители / Производители двигателей". USF2000. Архивировано из оригинал 13 августа 2003 г.. Получено 3 января 2014.
- ^ «Рейтинг производителей за 1998 год». USF2000. Архивировано из оригинал 8 сентября 2003 г.. Получено 3 января 2014.
- ^ "Итоговая таблица производителей за 1999 год". USF2000. Архивировано из оригинал 8 сентября 2003 г.. Получено 3 января 2014.
- ^ "US F2000" Производитель шасси года "Положение". USF2000. Архивировано из оригинал 5 августа 2003 г.. Получено 3 января 2014.
- ^ "US F2000" Производитель шасси года "Положение". USF2000. Архивировано из оригинал 23 августа 2003 г.. Получено 3 января 2014.
- ^ "FF2000" Производитель шасси года "Таблица". USF2000. Архивировано из оригинал 5 мая 2003 г.. Получено 3 января 2014.
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- IRL bouwt op: Национальный чемпионат США F2000 (на голландском языке)
- Национальный чемпионат США F2000 на Twitter
| |||||||||||
