Формула Форд - Formula Ford

Формула Форд
КатегорияГонки на открытых колесах
СтранаПо всему миру
КонструкторыРазличный
Поставщики двигателейФорд
Honda (Только в США)
Поставщики шинContinental AG
Cooper Tire
Покрышка Hoosier Racing
Формула Ford Ecoboost
Формула Ford Duratec

Формула Форд (известный как F1600 и Формула F в США из-за изменения правил в 2009 году) является классом начального уровня одноместный, открытое колесо Формула гонок. Различные чемпионаты, проводимые по всему миру, являются важным шагом для многих будущих Формула один драйверы. Формула Форд традиционно считается первым важным этапом в гонках по формуле после картинг. В сериале обычно появляются профессиональные водители, ориентированные на карьеру, наряду с любителями и энтузиастами. Успех в Формуле F может привести непосредственно к другим младшим формулам, таким как Формула Renault 2.0 и Формула 3, или Серия W для женщин-водителей.

Формула Форд - это не разовый чемпионат. Это дает свободу выбора конструкции шасси, двигателя и множества технических характеристик автомобиля. Это открывает двери для многих производителей шасси, больших и малых. Многие другие формулы одноместных автомобилей имеют фиксированные спецификации. Только две другие профессиональные формулы гонок для одноместных автомобилей в мире предлагают такую ​​же свободу выбора шасси и двигателя: Формула 3 и Формула один.

История

Истоки Формулы Форд начались в начале 1960-х годов, когда школы автоспорта, такие как школа Джима Рассела и конюшни автогонок с одноместным Формула Юниор и Формула 3 -подобные машины от конструкторов мирового уровня вроде Купер и Лотос. Многие стремящиеся Формула один звезды смотрели на эти школы в надежде изучить ремесло, а также выглядеть сообразно. Однако, несмотря на то, что недостатка в начинающих водителях не было, этим школам было очень трудно избежать банкротства. 1-литровый двигатель Формулы-3, 1,1-литровый Ковентри Климакс FJ а позже "Кент" двигатель от Ford Anglia 105E, стоили около 3000 фунтов стерлингов в то время в дополнение к Гоночные шины Dunlop которые стоили 80 фунтов за комплект. Кроме того, эти двигатели были невероятно хрупкими и имели тенденцию к самоуничтожению. Все эти факторы привели к высокой стоимости содержания школ.[1]

В 1963 году Джефф Кларк; владелец Motor Racing Stables перевел свою гоночную школу в Бренды Hatch цепь. Это привело его к контакту с Джоном Уэббом; управляющий директор по развитию Brands Hatch. Примерно в это же время два школьных шасси Lotus Formula Junior были оснащены стандартным двигателем Ford Kent объемом 1498 куб. См, как показано в недавно представленной модели. Cortina GT седан. 1500 Cortina с его надежностью и мощностью, достаточно близкой к «собственно F3», доказала ошеломляющий успех в школе. Самые ранние эксперименты с радиальные шины тоже принесло свои плоды: тогдашних студентов не волновало, что это были не гоночные двигатели или гоночные шины, а только то, что машины были равны.[2]

На неофициальной встрече в день выставки гоночных автомобилей в Олимпии в декабре 1966 года Уэбб и Кларк обсуждали возможность создания парка идентичных автомобилей. гоночные автомобили с открытым колесом Основанный на успешном сочетании силовой установки Ford и опорных катков, радиальных шин и шасси в стиле Formula Junior. Они не только сделают идеальные школьные автомобили, но и предоставят новую формулу начального уровня для гоночной серии. Они чувствовали, что если они назовут это «Формула Форд», они смогут получить поддержку Форд сам. На следующий день Уэбб разговаривал по телефону с менеджером по конкуренции Ford. Генри Тейлор, которые согласились предоставить Кларку и MRS 54 двигателя Cortina GT по 50 фунтов стерлингов каждый (на 15 фунтов меньше розничной). Уэбб также подошел к Королевский автомобильный клуб Директор соревнований, чтобы установить правила для этого нового класса. В конце 1967 года Форд объявил миру о новом классе Formula Ford.[3]

Затем Кларк приступил к работе с существующими конструкторами гоночных автомобилей, чтобы построить первые Formula Fords. И то и другое Брюс Макларен и Джек Брэбэм отказался от этой идеи; Колин Чепмен однако стряхнул пыль с устаревшего Лотос 31 Шасси и заново изобрели его как Лотос 51. Он согласился предоставить первую из двух партий по 25 автомобилей по цене 850 фунтов стерлингов за машину. Единственное условие, которое было у Чепмена, заключалось в том, что Renault коробка передач была использована. Это оказалось основным слабым местом трансмиссии. Из-за проблем с трансмиссией Renault не удалось продолжить выпуск второй партии автомобилей для MRS.

Рассел обратился к Чепмену с просьбой поставить автомобили Formula Ford для его школы. Чепмен настоял на том, чтобы Рассел соответствовал заказу Кларка на 50 машин; Рассел согласился купить только 10 автомобилей, поэтому сделка сорвалась. Затем Рассел подошел к Тейлору, который построил автомобиль Alexis, и была заключена сделка о совместном производстве Russell-Alexis. У этой машины был Hewland гоночная коробка передач, которая сделала автомобиль более дорогим (999 фунтов стерлингов), но была более надежной и допускала взаимозаменяемые передаточные числа.[4]

Первая отдельная гонка Formula Ford состоялась в Брэндс-Хэтче 2 июля 1967 года. Из 20 участвовавших в соревнованиях автомобилей 10 были MRS Lotus 51, в том числе победитель Рэй Аллен. Автомобиль Рассела-Алексиса выиграл свою дебютную гонку в августе 1967 года, а к 1968 году было продано 54 автомобиля Рассела-Алексиса. Основываясь на этом успехе, Рассел открыл еще две гоночные школы в Великобритании, одну в Канаде и еще одну в Соединенных Штатах.

Чепмен и его Lotus 51 действительно оправились, заменив проблемную коробку передач Renault на блок Hewland, а в 1968 году даже объявили Рассела своим заказчиком. Также в 1968 году Мерилн дебютировал как конструктор Formula Ford, доминировав в продажах в этом году. Включены другие новые производители Автомобильная компания Crosslé, Дулон, Elden Racing Cars, Hawke Racing Cars и Royale Racing Cars вместе с существующими конструкторами, такими как Brabham решив построить шасси Formula Ford.

По мере развития серийного двигателя Ford Cortina в новый агрегат с поперечным потоком объёмом 1600 куб. См. Изменились и правила Formula Ford. Рост затрат вынудил их снизить потолок цен на Формулу Форд в 1000 фунтов стерлингов, поскольку теперь было разрешено проектирование двигателя.[5]

В 1967 году Бельгия провела первую гонку за пределами Англии. Гонки Формулы Форд быстро распространились по Европе и Северной Америке. Первая официальная гонка Формулы Форд прошла в США 23 марта 1969 года. включены в стоки SCCA в том же году. К концу 1960-х - началу 1970-х годов Формула Форд зарекомендовала себя как прямой путь к креслу в Формула один автомобиль, высший уровень в автоспорте с открытыми колесами. Австралийский Тим Шенкен выиграл более двух десятков гонок Формулы-Форд в 1968 году, два года спустя он управлял автомобилем Формулы-1 для Фрэнк Уильямс. Эмерсон Фиттипальди впечатлен во время сезона Гран-при Формулы-1 1970 года после короткого пребывания в Формуле Форд. В 1970 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим Гран-при Формулы-1. В 1972 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.

В Соединенных Штатах, начиная с дебютной гонки 1983 года и победы на финальном этапе SCCA 1983 года, Swift DB-1 стал доминирующим шасси в гонках Формулы Ford в Северной Америке с десятью чемпионатами в период с 1983 по 1996 год. Эволюция шасси DB-6 победила. еще шесть чемпионатов до 2008 года.[6] В то время Формула Форд находилась в упадке в США по нескольким причинам. Рост стоимости соревнований, введение SCCA спортивного гонщика Sports Renault и доминирование шасси Swift помогли обрушить этот класс в США.[1]

В настоящее время гонки Формулы Форд существуют в двух основных формах в Европе: Национальная серия для начинающих «карьерных» гонщиков, бегающих по всему миру на гонках 1600. Двигатель Duratec, (который заменил более тяжелый, но ненамного более мощный Zetec двигатель в 2006 г.), а на 2012 г. начинают принимать новые EcoBoost 1600 турбомотор; и в основном любительская серия клубных гонок, привлекающая серьезных энтузиастов, использующих обновленный 1600 Двигатель Кента с которой формула работала с середины 1960-х до середины 1990-х, когда Ford возобновил производство двигателя Kent в 2009 году по причинам, связанным с автоспортом. Каким бы ни был двигатель болида Формулы Форд, он долгое время предоставлял водителям относительно недорогой способ участвовать в гонках на специально построенных гоночных автомобилях. Есть много Формула Форд 1600 серия для водителей старых автомобилей с двигателями Kent.

Автомобили Формулы Форд

FFEA Van Diemen RF01 Шасси

Автомобиль Формулы Форд - один из самых необычных гоночных автомобилей с открытыми колесами, потому что у него нет крыльев, которые можно было бы создать. аэродинамический прижимная сила. Чтобы снизить стоимость и позволить более мелким производителям производить шасси собственной конструкции без непомерно высоких затрат на инструмент, шасси изготавливаются из стали. космический каркас, в отличие от монококи встречается и в других видах гонок на одноместном автомобиле.

Наиболее популярные марки по состоянию на 2012 год мы Ван Димен, Mygale и построенный в Австралии Спектр, но более мелкие производители, такие как Рэй гоночные автомобили и Вектор имели некоторый успех. Исторические дизайнеры, внесшие свой вклад в серию, включали: Titan, Лотос, Мерлин, Хоук, Цитата, Swift, Евросвифт, Элден, Рейнард, Crosslé, Лола, Цинк, Bowin, Рояль и Cooper Racing.

Максимальные скорости в национальном классе такие же высокие, как и в других юниорских формулах. БМВ и Renault, но скорости на поворотах, как правило, ниже, поскольку болидам Формулы Форд не хватает аэродинамических средств, создающих прижимную силу, как у других машин; Таким образом, управляемость полностью зависит от механического сцепления с дорогой, а отсутствие крыльев гарантирует, что автомобили, следующие за другим, не окажутся в невыгодном с точки зрения аэродинамики, позволяя проводить некоторые из самых близких гонок с большим количеством обгонов. Правила серии могут разрешать скользкие или протекторные шины, обычно поставляемые либо Данлоп или Avon. Поскольку правила ограничивают модификации двигателей, все автомобили относительно равны, а результаты гонок, как правило, близки. Formula Fords допускает изменение смещения подвески, демпфирования, трансмиссии и торможения, но не аэродинамических опций, таких как крылатые автомобили.

Формула Ford Ecoboost 2012 года

В 2012 году были введены новые спецификации и правила, позволяющие использовать новые Двигатель Ford EcoBoost наряду с улучшениями в конструкции шасси. В отличие от своих предшественников, которые использовали безнаддувные двигатели и механической коробкой передач, автомобиль EcoBoost использует мощность от двигатель с турбонаддувом и секвентальная коробка передач. Новый автомобиль имеет мощность 165 л.с. с идентичной калибровкой двигателя для всех автомобилей конкурентов. Шасси по-прежнему представляет собой стальную конструкцию с пространственным каркасом, свободная конструкция корпуса открыта для всех производителей. Новым в автомобиле является его соответствие стандартам безопасности Формулы 3, которые включают в себя обязательные противоударные конструкции, панели для защиты от бокового удара, расположенные по всей высоте и длине кабины, а также FIA -специализированный подголовник и выдвижное безопасное сиденье. Помимо повышения безопасности, были также введены некоторые обязательные элементы формы кузова. Они будут определять форму, размер и ориентацию воздухозаборников на боковых опорах и защитной крышки. Установив это, передние зоны будут уравновешены между различными производителями, что устранит потенциал значительного аэродинамического преимущества, сделав навыки вождения и навыки инженеров и конструкторов в настройке автомобилей основными факторами.

В Соединенных Штатах Formula Ford продолжает использовать более ранние двигатели Ford Kent. В 2010 году двигатель Honda L15A7 использовался в Honda Fit был представлен как альтернативный двигатель. Двигатель Honda был разработан в сотрудничестве с Quicksilver RacEngines с целью обеспечения мощности, аналогичной существующему двигателю Kent. Компания Honda разработала установочный комплект для шасси Swift DB-1. С появлением двигателя Honda компания SCCA изменила название класса с Formula Ford на Formula F.[7][8]

Чемпионаты и события по всему миру

Чемпионаты Formula Fords проводятся во многих странах мира. Основная серия - это Британский чемпионат Формулы Форд, однако есть много других процветающих серий. Каждый работает по одним и тем же правилам и нормам, с небольшими вариациями для местных условий.

Британский чемпионат Формулы Форд

Основная статья: Британский чемпионат Формулы Форд

Британская серия - главный чемпионат мира Формула Форд.[согласно кому? ]. Созданный в 1976 году чемпионат соответствовал всем четырем поколениям правил и спецификаций. В 2013 году серия приняла спецификацию Formula Ford EcoBoost 200, которая включает в себя увеличение мощности двигателя EcoBoost, а также добавление полностью регулируемого аэродинамического пакета, который включает передние и задние крылья, ранее никогда не использовавшиеся в британском чемпионате.[9] Еще одним изменением в сезоне 2013 года стало то, что автомобили класса Duratec не допускались к участию в чемпионате, оставив только класс EcoBoost.[10] Сериал также вернулся к поддержке BTCC.[11] В 2015 году чемпионат был переименован. Формула MSA. В 2016 году он был переименован в F4 Чемпионат Великобритании.[12]

Несколько бывших гонщиков британского чемпионата добились успеха в Формуле-1, в том числе Эдди Ирвин и Энтони Дэвидсон, а чемпионы Формулы Форд Айртон Сенна и Дженсон Баттон также выиграл Чемпионат Формулы-1.

Фестиваль Формулы Форда

Основная статья: Фестиваль Формулы Форда

На протяжении многих лет кульминацией сезона Формулы Форд был Фестиваль Формулы Форда в Бренды Hatch, Англия. В 1990-е годы было обычным делом заявить несколько сотен машин со всего мира Формулы Форд, когда гонщики соревновались в гонках на выбывание, чтобы определить стартовую решетку для финала. Позднее заявки на участие снизились, и более поздние фестивали изо всех сил пытались привлечь более 40-50 автомобилей, которых хватило бы на два заезда и финал. Для участия в гонках поддержки участвовало больше «исторических» автомобилей FF1600, чем современных Zetecs, однако в 2006 году на Фестивале впервые был представлен двигатель Duratec, таким образом, впервые на одной встрече был проведен финал для всех трех марок. В Уолтер Хейс Трофи теперь признает сохраняющийся интерес к 1600cc «Kent» Formula Ford и привлек более 150 участников в 2006 году, включая нескольких пилотов, которые чаще участвуют в соревнованиях по более старшим формулам.

Формула Ford EuroCup

Основная статья: Формула Ford EuroCup

Еврокубок Formula Ford, первоначально известный как «Чемпионат Европы по Формуле Ford», является нынешним воплощением общеевропейского чемпионата для участников Formula Ford, последний раз проводившегося ранее в 2001 году. Целью соревнований 2011 года было дать водителям опыт участия в европейских гоночных трассах. . В возрожденном чемпионате участвуют три национальных чемпионата Формулы Форд, и это Британский, Бенилюкс и Скандинавский чемпионаты.[13] В то время как индивидуальные соревнования определяют победителя, нет общих очков, позволяющих объявить чемпиона серии.

Австралийская серия Formula Ford

Основная статья: Чемпионат Австралии по Формуле Форд

Австралийская серия Formula Ford Австралийский соревнования по автоспорту для гоночных автомобилей Формулы Форд. Он проводится ежегодно с 1970 года, первоначально как национальная серия, а с 1993 по 2013 год как чемпионат Австралии по Формуле-Форд. Управление двигателем было изменено с первого поколения Двигатель Кента на Mazda третьего поколения Двигатель Ford Duratec в 2006 году. В 2014 году чемпионат был понижен до национальной серии, где автомобили с двигателями Duratec и автомобили Kent имели право соревноваться бок о бок друг с другом. В настоящее время победитель выигрывает билет в скаутский комбинат INDYCAR в конце календарного года.

Национальный чемпионат США F2000

Основная статья: Национальный чемпионат США F2000

Национальный чемпионат США F2000 при поддержке Mazda - это Американец гоночная серия с использованием американской вариации формулы Формулы Форд, Формула Форд 2000, которая возобновила работу в сезоне 2010 года. Это санкционировано IndyCar,[14] и является частью Дорога Mazda в Инди.

Чемпионат серии F1600

Основная статья: Чемпионат серии F1600

В Чемпионат серии F1600 был создан SCCA в 2011 году. Организатором сериала выступает Formula Race Promotions, та же организация, которая организует Чемпионат серии F2000. Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F.[15] Поэтому многие гонщики из местных клубных гонок выступают в национальных сериях.

Чемпионат Южной Формулы 1600

Основная статья: Чемпионат Южной Формулы 1600

В Чемпионат Южной Формулы 1600[16] был создан Right Turn Promotions и Primus Racing Parts на 2018 год. Серии гонок проводятся в выходные дни SCCA, наряду с чемпионатом Южной Формулы 2000. Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F. Гонки на традиционных трассах для шоссейных гонок на юге Соединенных Штатов, серия привлекает пилотов из всех форм клубных и профессиональных гонок.

Сток SCCA

Основная статья: Последние матчи национального чемпионата SCCA
Основная статья: Формула F во втором туре национального чемпионата SCCA

Второй тур национального чемпионата SCCA - это финальная встреча участников спортивного автомобильного клуба Америки Club Racing. Чемпионы дивизионов и другие ведущие гонщики из 116 регионов SCCA приглашаются к участию во втором туре. Национальные чемпионаты награждаются победителями в каждом классе. Формула Форд (ныне Формула F) впервые была включена во второй тур в 1969 году.[1]

Список чемпионатов и событий Формулы Форд

Страна / регионНазвание серии / событияАктивные годыДополнительная информация
АзияФормула Азия1994-2002
 АвстралияФормула Форд Национальная серия1970
Пилот Формулы Форд в Европу1971-1992
Чемпионат Австралии по Формуле Форд1993-2013
Австралийская серия Formula Ford2014 – настоящее время
Чемпионат Нового Южного Уэльса Formula Ford[17]1991–2011?[18]Региональные государственные чемпионаты.
Чемпионат Квинсленда Формула Форд
Чемпионат Южной Австралии по Формуле Форд
Викторианский чемпионат Формулы Форда[19]
Чемпионат Западной Австралии Formula Ford
 АвстрияАвстрийский чемпионат Формулы-Форд1971–1984
Регион БенилюксЧемпионат Бенилюкса Formula Ford[20]1981 – настоящее времяСвязан с чемпионатом Нидерландов.
 БельгияЧемпионат Бельгии по Формуле Форд1980–1987
 БразилияЧемпионат Бразилии по Формуле Форд1971–1996[21]
 КанадаКанадская Формула Ford Challenge[22]?–2004
Чемпионат Онтарио Формула Форд[23]?–2010
Чемпионат Онтарио Toyo Tires F1600[24]2011 – настоящее время
Формула-тур по Квебеку 1600[25] (Канада)2006 – настоящее время
Онтарио / Квебек F1600 Super Series[24]2014 – настоящее время
Чемпионат Канады Формула Форд 20001983–1991
Формула Форд Международная серия в Северном море[26]2013 – настоящее время
 ДанияДатский чемпионат Formula Ford[27]1970 – настоящее время
Датский чемпионат Формулы Форд 20001979–2003
 ФинляндияЧемпионат Финляндии по Формуле-Форд[28]1987? – Настоящее время
 ФранцияЧемпионат Франции Формула Форд1984–2005
ЕвропаЧемпионат Европы Formula Ford1969–1973, 1995–2001
Чемпионат EFDA Formula Ford 16001979–1987
Чемпионат EFDA Formula Ford 20001979–1987
Формула Ford EuroCup2011–2012
 Западная Германия
тогда  Германия		Чемпионат Германии по Формуле Форд1973–2001
 ИталияЧемпионат Италии по Формуле Форд1970–1977
 НидерландыГолландский чемпионат Formula Ford[20]1970–2012Связан с чемпионатом Бенилюкса. К Международной серии по Северному морю.
 Новая ЗеландияЧемпионат Новой Зеландии по Формуле Форд[29]1971 – настоящее время
 ПортугалияОдноместная серия - Формула Форды до 2005 г.2014-настоящее время
Чемпионат Португалии Формула Форд 16001970–1972, 1985–1994
Чемпионат Португалии по Формуле Форд 18001993–1998
Чемпионат Португалии Формула Форд 20002000–2002
FIA Северная европейская зона[30]Чемпионат Северной Европы по Формуле Форд[31]Единый раундовый формат.
СкандинавияСкандинавский чемпионат Формулы Форд?-подарок
 Южная АфрикаЧемпионат Южной Африки по Формуле Форд[32]1967 – настоящее время
 ИспанияИспанский чемпионат Formula Ford1987–1991
 ШвецияШведский чемпионат Formula Ford1969?–2007, 2012
ЕвропаЧемпионат Швейцарии по Формуле Форд1979–1987
Чемпионат Швейцарии по Формуле Форд 20001986–1987
 объединенное КоролевствоБританский чемпионат Формулы Форд[33]1976–2014
Британский чемпионат Формулы Форд 20001975–1987
Фестиваль Формулы Форда1972 – настоящее время
Уолтер Хейс Трофи2001 – настоящее время
 Соединенные ШтатыНациональный чемпионат США F20001990–2006
2010 – настоящее время		С 2017 года больше не соответствует никаким другим правилам FF.
Чемпионат серии F16002011 – настоящее времяБеги в восточной части США
Чемпионат серии F2000[34]2006 – настоящее времяБеги в восточной части США
Чемпионат Pacific Formula Ford 2000[35]2004 – настоящее времяБазируется в Калифорнии, с одним раундом в Неваде

Администрация

Ford Motorsport является администратором некоторых национальных чемпионатов Formula Ford по всему миру и продолжает контролировать технические правила для всех автомобилей во всем мире. Старые автомобили с двигателями Kent очень популярны среди клубных гонщиков, что дает возможность нескольким организациям проводить свои собственные серии. Многие гоночные школы предлагают обучение водителей автомобилей Formula Ford. Однако во многих странах Формула BMW и Формула Рено Кампус заменил Formula Ford в качестве основного класса начального уровня в середине 2000-х; Кончина Формулы BMW в Европе после всего лишь нескольких лет работы вызвала в некоторой степени возрождение поддержки электросетей Ford. В Великобритании проводится множество региональных серий клубного уровня, ориентированных на любителей-энтузиастов, а также чемпионаты для старых автомобилей Ford. С 2009 года официальные лица Ford в Соединенных Штатах начали активное производство двигателей Kent вслед за правилами Соединенных Штатов, разрешающими двигатели Honda. Представители Ford отметили, что блоки Kent американского производства основаны на современной штамповке и демонстрируют, насколько хорошо зарекомендовала себя эта формула.

Связанная формула

Reynard Formula Ford 2000 на Нюрбургринге в 1985 году

Формула Форд породила несколько других категорий гонок: Формула Форд 2000 развился в 1970-х годах, чтобы использовать Пинто двигатель и, хотя он использовал в основном шасси Formula Ford, разрешал использование сликов и крыльев; это рассматривалось как естественный шаг вперед от формулы 1600cc и ступенька к таким категориям, как Формула 3. Двигатели и трансмиссии Formula Ford 2000 были объединены со спортивно-гоночными шасси для производства Спорт 2000.

Более старые Formula Fords с подвесными амортизаторами участвуют в гонках в Соединенных Штатах как Club Formula Fords в SCCA и других клубных гоночных сериях.

Формула 100 была неудачной попыткой в ​​конце 1960-х годов создать категорию спортивных автомобилей, связанных с Формулой Форд, но с двигателем Ford объемом 1300 куб. машины были тяжелыми и медленными. Предлагаемый Формула Турбо Форд Попытка обновить FF2000 середины 1980-х была ограничена одним Reynard, который пробежал несколько демонстрационных кругов.

Формула Форд остается популярной в своем варианте объемом 1600 куб. См - автомобили широко распространены. мчался, спринт и взбирался на холм. Формула Континенталь также популярный выбор в США и Канаде. Этот класс является местом проведения Формулы Форд 2000, а также более ранней Формулы C (чистый гоночный двигатель объемом 1100 куб. См) и Формула Супер Ви (серийные двигатели VW) легковые автомобили. В автомобилях Formula Continental используются аэродинамические эффекты (переднее и заднее крыло).

В Соединенных Штатах бывшие в употреблении гоночные шасси Formula Ford также стали популярным источником преобразования в Формула 1000 автомобили и их близкие родственники со спортивным кузовом D Спорт Гонки.

использованная литература

  1. ^ а б c Без никого, Стив. Анатомия и развитие гоночного автомобиля Formula Ford. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
  2. ^ а б Север, Саймон (1987). Formula Ford: 20-летняя история успеха. Кент, Англия: публикации Brands Hatch.
  3. ^ Ходжес, Дэвид (1990). А-Я гоночных автомобилей Формулы. Девон, Англия: Brands Bay View Books Ltd.
  4. ^ Гринуэй, Норман (1999). История Джима Рассела. Миддлсекс, Англия: Transport Bookman Publications Ltd.
  5. ^ Бингхэм, Филипп (1984). Drive It! Полная книга Формулы Форд. Сомерсет, Англия: Haynes Publishing Group.
  6. ^ Медиа-руководство и книга рекордов SCCA Runoffs Club Racing (PDF). Спортивный автомобильный клуб Америки. 2013. В архиве (PDF) из оригинала от 23.07.2015.
  7. ^ Aduelsamid, Сэм. «SCCA одобряет двигатель на базе Honda Fit для Формулы F». Автоблог. AOL Inc. В архиве с оригинала 3 августа 2017 г.. Получено 25 января, 2017.
  8. ^ «Разработка формулы соответствия». SAE International. Общество Автомобильных Инженеров. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 25 января, 2017.
  9. ^ "Брошюра чемпионата Формулы Форд 2013" (PDF). RacingLine Limited. Британский чемпионат Формулы Форд. Получено 29 октября 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "BRSCC ОБЪЯВЛЯЕТ ПЛАНЫ ДЛЯ DURATEC FORMULA FORD". BRSCC. BRSCC. 29 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 12 января 2015 г.. Получено 30 октября 2012.
  11. ^ «Формула Форд возвращается в 2013 году». Британский чемпионат по кузовным гонкам. TOCA. 12 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2013 г.. Получено 12 октября 2012.
  12. ^ «ФОРМУЛА FORD MSA ПЕРЕИМЕНОВАНА В ЧЕМПИОНАТ БРИТАНИИ F4, СЕРТИФИЦИРОВАН FIA - ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ FORD». performance.ford.com. Получено 2018-08-01.
  13. ^ Чемпионат Dunlop MSA Formula Ford, Великобритания: 22.11.2010 В архиве 2011-01-04 в Wayback Machine
  14. ^ «Серия подтверждена на 2010 год». eformulacarnews. Холби. 2009-10-20. Архивировано из оригинал на 2011-07-10. Получено 2009-10-20.
  15. ^ «Запущена новая серия FF1600». eFormulacarnews.com. 13 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 31 декабря 2014 г.. Получено 22 февраля 2013.
  16. ^ https://www.s Southernformulacarchampionships.com
  17. ^ http://www.ff1600.org.au В архиве 2007-02-08 в Wayback Machine
  18. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-08-26. Получено 2012-12-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-07-23. Получено 2012-12-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  20. ^ а б «ДомРайдер». DomRaider. В архиве с оригинала 30 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  21. ^ "Формула Форд | Мил пор Хора | Родриго Маттар". rodrigomattar.grandepremio.com.br (на португальском). Получено 2018-08-01.
  22. ^ "「 持 っ て る！ 」ピ ソ を 瞬間 冷凍！ - ツ イ て る な の ハ を キ ャ ッ チ！". www.offcseries.com. В архиве с оригинала 30 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  23. ^ "「 持 っ て る！ 」ピ ソ を 瞬間 冷凍！ - ツ イ て る な の ハ を キ ャ ッ チ！". www.offcseries.com. В архиве с оригинала 30 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  24. ^ а б "На главную> Toyo Tires F1600 Championship Series". Чемпионская серия Toyo Tires F1600. В архиве из оригинала 22 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  25. ^ "F1600 Canada - Официальный веб-сайт F1600 Formula F Championship Series". F1600 Канада. В архиве из оригинала 15 октября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  26. ^ http://formula-ford.com/en/[постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "Formel 5 Danmark - Billigt race i rigtige racerbiler". Formel 5 Дания. В архиве из оригинала 8 ноября 2016 г.. Получено 6 мая 2018.
  28. ^ "Formula Ford Finland ry - Формула Ford Finland ry: n kotisivusto". www.formulaford.fi. В архиве из оригинала 29 сентября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  29. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-02-20. Получено 2009-03-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  30. ^ Oy, Интернет-решения. «NEZ - FIA Северо-Европейская зона». fia-nez.eu. В архиве с оригинала 10 октября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  31. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 31.08.2013. Получено 2014-01-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  32. ^ http://www.formulaford.co.za В архиве 2007-04-03 на Wayback Machine
  33. ^ http://www.britishformulaford.co.uk В архиве 2007-02-22 на Wayback Machine
  34. ^ «F2000 Championship Series - Домашняя страница». www.f2000championshipseries.com. В архиве с оригинала 18 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  35. ^ "(без названия)". www.pacificf2000.com. В архиве из оригинала 7 марта 2018 г.. Получено 6 мая 2018. Cite использует общий заголовок (Помогите)

внешние ссылки