Группа 4 (гонки) - Википедия - Group 4 (racing)

А Ford GT40 соревнуясь в категории спортивных автомобилей группы 4 в 1969 г. 1000 км Нюрбургринг

В Группа 4 гоночный класс относится к правилам для автомобилей в гонки на спортивных автомобилях, GT Racing и сплочение, как это регулируется FIA. В Группа 4 класс был заменен на Группа B на сезон 1983 года.

Требования к производству

До 1966 года классификация FIA Group 4 применялась к спортивным автомобилям, которые соответствовали правилам приложения C FIA. Он также включал признанные туристические автомобили Series, Improved Touring Cars и Grand Touring Cars, которые были изменены вне соответствующих правил Группы 1, Группы 2 или Группы 3, в соответствии с которыми они использовались. омологированный.[1][2] В 1966 году в результате капитального ремонта категорий FIA спортивные автомобили Группы 4 были пересмотрены таким образом, что теперь они должны были соответствовать минимальным производственным требованиям в 50 единиц за 12 месяцев подряд и должны были быть оснащены всем оборудованием, необходимым для использования на дорогах общего пользования. Ограничение объема двигателя 5000 куб. См было применено к 1968 году, а минимальные производственные требования были снижены до 25 единиц на сезон 1969 года.[3]

На 1969 г. Приложение J Международного спортивного кодекса FIA определены группы для Туристические автомобили, Гранд Туринг автомобили и Спортивные автомобили следующим образом: (цифры в скобках - минимальное производство за 12 месяцев подряд).[4]

  • Группа 1: серийные туристические автомобили (5000)
  • Группа 2: туристические автомобили (1000)
  • Группа 3: автомобили класса grand touring (500)
  • Группа 4: спортивные автомобили (25)
  • Группа 5: специальные туристические автомобили
  • Группа 6: прототипы спорткаров

В 1970 году категория спортивных автомобилей с ограниченным производством была переименована из группы 4 в Группа 5 [5] и в том же году[6] Группа 4 стала классом для специальных автомобилей Grand Touring с производством не менее 500 штук за 12 месяцев подряд. [7]

Для 1971 года соответствующие классификации FIA были следующими:[7]

  • Группа 1: серийные туристические автомобили (5000)
  • Группа 2: туристические автомобили (1000)
  • Группа 3: серийные автомобили класса grand touring (1000)
  • Группа 4: специальные автомобили класса grand touring (500)
  • Группа 5: спортивные автомобили (25)
  • Группа 6: прототипы спорткаров

В 1976 году производственная потребность Группы 4 была сокращена до 400 за 24 месяца.[8]

Гонки на спортивных автомобилях

А Порше 911 участвовал в категории Special Grand Touring Car Group 4 в 1970 году. 1000 км Нюрбургринг

В 1966 и 1967 годах спортивные автомобили группы 4 играли вспомогательную роль в Группа 6 прототипов. В то время как прототипы, такие как 7.0L Ford GT40 Mk II и Mk IV боролись за явные победы, 4,7-литровый GT40 Mk I соревновался за победы в классе 4.[9] Действительно, участники в двух категориях соревновались за два разных чемпионата: автомобили Группы 6 на Международном чемпионате по спортивным прототипам и автомобили Группы 4 на Международном чемпионате спортивных автомобилей. В 1968 году правила были изменены, так что прототипы были ограничены объемом 3,0 л, но спортивные автомобили объемом до 5,0 л все еще могли быть введены. Также было объявлено, что минимальный объем производства спортивных автомобилей Группы 4 будет сокращен до 25 автомобилей в 1969 году. С более мощными двигателями, чем у прототипов, автомобили Группы 4 теперь боролись за явные победы в гонках. Ford GT40 стал победителем на Ле-Ман в обоих 1968 и 1969. Порше начал работу над серийным выпуском 25 автомобилей для Порше 917. Феррари, с некоторой финансовой помощью от Fiat, произвел аналогичные Феррари 512.[10]

В сезоне 1970 года категория спортивных автомобилей группы 4 была переименована в спортивные автомобили группы 5, а обозначение группы 4 было применено к новой категории Special Grand Touring. Новую группу 4 составили серийные автомобили, такие как Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, Porsche 911 Carrera RS и Де Томазо Пантера.

Категория Group 4 GT была заменена новым классом Group B GT в 1983 году.[11]

Сплочение

Группа 4 Lancia Stratos HF. Стратос помог Lancia выиграть Чемпионат мира по ралли в 1974, 1975 и 1976.

Положения Группы 4 также использовались в качестве основы для Чемпионат мира по ралли пока они не были заменены правилами Группы B. В период с середины 1970-х до начала 1980-х годов было необходимо произвести 400 идентичных автомобилей для омологации в качестве раллийных автомобилей Группы 4. Известные автомобили включали Ford Escort RS1800, Fiat 131 Abarth, Lancia Stratos HF и Audi Quattro.

Список омологированных автомобилей FIA Group 4

Нет.MarqueМодельТипНачинатьКонец
220Соединенные Штаты ШелбиКобраРодстер 4272 января 1966 г.2 января 1966 г.
221Франция МатраДжет5S МБ 8S1 января 1965 г.1 января 1965 г.
222Франция АльпийскийA11013001 февраля 1966 г.1 февраля 1966 г.
223Франция Panhard24BA1 февраля 1966 г.1 февраля 1966 г.
224объединенное Королевство ФордGT402 февраля 1966 г.2 февраля 1966 г.
225Италия Феррари250 лмБерлинетта1 февраля 1966 г.1 февраля 1966 г.
227Германия ФордТаунусP5 Hardtop15 апреля 1966 г.15 апреля 1966 г.
228объединенное Королевство TunexДиваGT16 апреля 1966 г.16 апреля 1966 г.
229Италия Abarth1300ОТ15 апреля 1966 г.15 апреля 1966 г.
230Италия Abarth1000OTR купе30 апреля 1966 г.30 апреля 1966 г.
231Швеция SaabSonettII
234Италия Феррари275GTB 41 апреля 1967 г.1 апреля 1967 г.
235Италия Ламборджини350GT1 апреля 1967 г.1 апреля 1967 г.
236Италия Ламборджини400GT 2 + 21 апреля 1967 г.1 апреля 1967 г.
237объединенное Королевство TVR MkIV1800S1 июля 1967 г.1 июля 1967 г.
238объединенное Королевство ЛотосМарка 471 января 1969 г.1 января 1969 г.
239Италия Феррари308GTB 41 апреля 1967 г.1 апреля 1967 г.
240объединенное Королевство ЛолаT70Mk III1 февраля 1968 г.1 февраля 1968 г.
241Италия Abarth1000SP1 марта 1969 г.1 марта 1969 г.
242объединенное Королевство Маркос1300 GT1 марта 1968 г.1 марта 1968 г.
242Италия ЛамборджиниUrraco P2501 июля 1975 г.31 декабря 1981 г.
244объединенное Королевство ШевронGT1 мая 1968 г.1 мая 1968 г.
245Италия ЛамборджиниP400Миура1 июня 1968 г.1 июня 1968 г.
246Италия Альфа-Ромео33Паук1 января 1969 г.1 января 1969 г.
247Италия Феррари206GT1 января 1969 г.1 января 1969 г.
248объединенное Королевство МакларенM6GT20 августа 1968 г.
249Германия Порше9101 января 1969 г.1 января 1969 г.
250Германия Порше9171 мая 1969 г.1 мая 1969 г.
251Италия Де ТомазоМангуста1 апреля 1969 г.1 апреля 1969 г.
252Италия Abarth20001 апреля 1969 г.1 апреля 1969 г.
253Италия Феррари365GTB 4 Daytona1 июня 1969 г.1 июня 1969 г.
254Италия Феррари512S1 июля 1969 г.1 апреля 1970 г.
255объединенное Королевство ШевронB16Cosworth2 января 1970 г.2 января 1970 г.
624Франция АльпийскийA11016001 января 1970 г.31 декабря 1970 г.
625Италия Альфа-РомеоGTAСпринт1 января 1970 г.31 декабря 1977 г.
626Германия Порше914/61 марта 1970 г.1 октября 1971 г.
627Италия Феррари246GT1 января 1971 г.1 февраля 1973 г.
628Франция CitroënSMТип SB1 апреля 1971 г.1 июля 1971 г.
629объединенное Королевство Range RoverКлассический1 апреля 1971 г.1 января 1972 г.
630Франция Renault12Гордини R11731 октября 1971 г.1 января 1972 г.
632Италия Де ТомазоПантера1 января 1972 г.1 июля 1972 г.
633Италия Феррари365GTB 41 января 1972 г.31 декабря 1979 г.
634объединенное Королевство ЛотосЕвропаTwin Cam1 апреля 1972 г.1 июля 1972 г.
637Германия ПоршеКаррераRS1 марта 1973 г.1 июля 1973 г.
638Франция Renault17TS1 апреля 1974 г.1 октября 1974 г.
639Италия MaseratiAM122Мерак1 мая 1974 г.31 декабря 1981 г.
646объединенное Королевство Aston MartinV81 апреля 1976 г.31 декабря 1981 г.
631Италия Альфа-РомеоМонреаль1 января 1972 г.1 апреля 1972 г.
640Италия LanciaStratosHF1 октября 1974 г.31 декабря 1981 г.
644Германия ОпельKadettC GT / E1 октября 1975 г.1 февраля 1976 г.
645Германия Порше911Турбо1 января 1976 г.1 января 1977 г.
647Италия Abarth131Ралли1 апреля 1976 г.31 декабря 1981 г.
648Италия Феррари308GTB1 ноября 1976 г.31 декабря 1981 г.
649объединенное Королевство VauxhallChevetteHS23001 ноября 1976 г.31 декабря 1981 г.
650объединенное Королевство ФордЭскортRS2 апреля 1977 г.1 января 1982 г.
651Франция АльпийскийA310V61 апреля 1977 г.1 января 1978 г.
652Швеция Saab99Турбо Комби Купе1 января 1978 г.1 октября 1978 г.
653объединенное Королевство ЛотосEsprit1 апреля 1978 г.31 декабря 1981 г.
654объединенное Королевство Б.Л. ТриумфTR81 апреля 1978 г.31 декабря 1981 г.
655объединенное Королевство ПантераЛима1 октября 1978 г.31 декабря 1981 г.
656Польша FSOПолонез125 PN1 января 1979 г.1 апреля 1980 г.
657Польша FSOПолонез1 января 1979 г.1 апреля 1980 г.
658Швеция Saab99Турбо Седан1 февраля 1979 г.1 апреля 1979 г.
659Германия Audi8016001 февраля 1979 г.31 декабря 1981 г.
660Германия Порше924Турбо1 февраля 1979 г.1 апреля 1979 г.
661Германия Daimler-Benz450SLC 5.01 апреля 1979 г.31 декабря 1981 г.
662объединенное Королевство ChryslerСолнечный лучикЛотос1 апреля 1979 г.1 января 1980 г.
663Япония ToyotaCelica2000GT ралли RA451 июня 1979 г.31 декабря 1981 г.
664Аргентина Renault Аргентина12Альпийский1 июля 1979 г.31 декабря 1981 г.
665объединенное Королевство МорганПлюс 81 июля 1979 г.31 декабря 1981 г.
666Германия ОпельАскона4001 ноября 1979 г.31 декабря 1981 г.
668Италия Альфа-РомеоАльфеттаТурбодельта1 февраля 1980 г.31 декабря 1981 г.
669Франция Renault5Турбо1 сентября 1980 г.1 апреля 1981 г.
670Германия BMWM11 декабря 1980 г.31 декабря 1981 г.
671Германия AudiQuattro21452 января 1981 г.1 января 1982 г.
672Германия Порше924Carrera GT1 января 1981 г.31 декабря 1981 г.
673Германия Daimler-Benz500SL1 января 1980 г.31 декабря 1981 г.
674Италия Альфа-РомеоАльфеттаGT 6 2,51 января 1981 г.1 октября 1981 г.
675Япония MitsubishiLancer2000 турбо A176A1 апреля 1981 г.31 декабря 1981 г.
676Франция Talbot МатраМурена2.21 августа 1981 г.31 декабря 1981 г.
677Германия ФольксвагенГольф Мк I16S1 декабря 1981 г.31 декабря 1981 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Статья 252 правил Приложения J FIA, 1962 г. В архиве 2006-03-14 на Wayback Machine Получено с www.fia.com 11 февраля 2009 г.
  2. ^ Статья 252 правил Приложения J FIA, 1965 г. В архиве 2009-07-11 на Wayback Machine Получено с www.fia.com 11 февраля 2009 г.
  3. ^ М.Л. Твит, Гоночные автомобили мира, 1971, стр. 109
  4. ^ Приложение J 1969 г., ст. 251, ст. 252 В архиве 2006-10-17 на Wayback Machine на www.fia.com
  5. ^ Янош Л. Вимпффен, Время и два места, 1999, стр. 710
  6. ^ М.Л. Твит, Гоночные автомобили мира, 1971, стр. 99
  7. ^ а б Приложение J 1971 г., ст. 251, ст. 252 В архиве 2005-03-02 на Wayback Machine на www.fia.com
  8. ^ Приложение J 1976 г., ст. 251, ст. 252 В архиве 2006-03-14 на Wayback Machine на www.fia.com
  9. ^ Ford GT40 MkI 289 В архиве 2007-01-02 в Wayback Machine на QV500.com
  10. ^ Ferrari 512 S 1970 года В архиве 2006-12-29 на Wayback Machine на QV500.com
  11. ^ Янош Л. Вимпффен, Время и два места, 1999, стр. 1347

внешняя ссылка