Формула Холдена - Formula Holden
| Формула Холдена | |
|---|---|
| Формула автогонок | |
| Категория | Автомобиль с открытыми колесами |
| Страна или Регион | Австралия Новая Зеландия Юго-Восточная Азия |
| Чемпионаты | Чемпионат Австралии среди водителей |
| Первый сезон | 1989 |
| Положение дел | Несуществующий |
| Сложенный | 2007 |
Формула Холдена был австралийцем гонки на открытых колесах Категория введена в 1989 году.
История
Известный во время разработки как Формула Австралия, он изначально предназначался для шасси, сделанного только из алюминия, и 3,8-литровый Buick V6 двигатель, который затем использовался в новых версиях Холден В.Н. Коммодор. Многие из двигателей, используемых в этой категории, были построены Perkins Engineering, которые обычно строили Группа А Holden Commodores и Гоночные двигатели V8 для капера туристическая машина команды, а также владелец компании, несколько Батерст 1000 победитель и бывшийФормула один Водитель Ларри Перкинс. Сообщалось, что в начале 1990 года Перкинс сказал, что его двигатели Formula Holden выдавали примерно 320 л.с. (239 кВт; 324 л.с.). Чтобы сделать двигатели V6 пригодными для гонок (в дорожных автомобилях Commodore двигатели развивали 221 л.с. (165 кВт; 224 л.с.)), ряд специализированных деталей был поставлен спонсором оригинальной серии ACL (Automotive Components Limited).
Подержанный Формула 3000 шасси сразу же были выбраны как дешевый источник автомобилей в дополнение к местным конструкторам, и по правилам CAMS, все автомобили должны быть старше одного года. Формула Холден также использовала Данлоп контрольная шина в первые годы своего существования. На сезон 1992 года разрешены автомобили, изготовленные из углеродного волокна. В 2006 году была произведена модернизация двигателя. 3,6-литровый Alloytec V6 двигатель, хотя применение Alloytec V6 было далеко не универсальным. Двигатели обычно устанавливались на шасси бывшей Формулы 3000, многие из которых были получены от Формула Ниппон чемпионат в Япония, но также включены автомобили из других источников и несколько автомобилей, специально разработанных для этого класса, например, австралийские автомобили. Гепард, Эльфин, СПА (разработан дизайнером F1 Гэри Андерсон ), а Сорокопут автомобили, которые были спроектированы и построены студентами технических факультетов Институт Кройдон-Парка TAFE в Аделаида.
Формула Холден, по сути, была бюджетной формой Формулы 3000, главное отличие - двигатели. Как указано в деталях, Formula Holden оснащалась 3,8-литровыми двигателями Holden V6. Formula 3000, как следует из названия, имел объем 3,0 литра. Двигатели V8 в том числе Cosworth DFV а позже популярный Mugen -Honda которые были способны производить более 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.). В качестве справочника по разнице в скорости между двумя категориями: телекомментатор и гонщик Formula Holden. Нил Кромптон протестировал Mugen powered Купол Японский автомобиль F3000 на Автодром Phillip Island в начале 1990 г. Купол (за рулем штатные водители Росс Чивер и Томас Даниэльссон ) преодолел трассу длиной 4,445 км (2,762 миль) примерно за 1:18, а два месяца спустя - первый этап гонки. 1990 Австралийский чемпионат водителей, самым быстрым в квалификации Formula Holden стал Ralt RT21 из Саймон Кейн который квалифицируется в 1: 26.97. Сообщается, что двигатели Holden V6 имели такие же показатели крутящего момента, что и двигатели V8 F3000, хотя они имели примерно на 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) меньше, чем у V8, у которых австралийские автомобили имели гораздо меньшую максимальную скорость.[1][2]
С момента создания в 1989 г. до 2004 г. формула использовалась для определения победителя Чемпионат Австралии среди водителей для CAMS Золотая Звезда, заменяющая Формула 2 который был в категории "Золотая звезда" в 1987 и 1988 годах. С 2005 года это звание было перемещено в категорию Австралийская Формула 3 Чемпионат.
Первая в истории гонка Formula Holden прошла в Моторный спортивный парк Маллала в Южная Австралия. Марк Маклафлин за рулем Эльфин FA891, спроектирован и построен на заводе Elfin в соседнем Аделаида, выиграл стартовую гонку у бывшего двойного Австралийская Формула 2 чемпион Питер Гловер в австралийском Cheetah Mk.9 с телевизионным комментатором превратился в гонщика Нил Кромптон третий в его Ральт RT21. Во время гонки телеведущий Канал 7 утверждал, что двигатель Formula Holden будет стоить приблизительно Австралийский доллар 9,700..[3]
С 1991 по 1995 год эта категория была официально известна как Формула Брэбхэма [4] в честь первого в истории Австралии чемпиона мира Формулы-1 Сэр Джек Брэбэм, единственный человек в истории, выигравший чемпионат мира на автомобиле собственной конструкции в г. 1966. Сэр Джек выступал в качестве покровителя категории в течение пяти сезонов. В 1996 году название вернулось к Formula Holden. [4] а с сезона 2003 года категория получила официальное название "Формула 4000 питание от Холдена ".
Формула также использовалась для серии Pan-Pacific 1993 года, несколько Новая Зеландия Гран-при и летний сезон Кубка Тасмана (Австралия - Новая Зеландия). Также было предложено использовать его для азиатского сериала, основанного в Китай. С падением числа, во многом благодаря росту V8 суперкары который практически монополизировал крупных спонсоров и телевизионных трансляций, а также растущую известность Формулы 3, этот класс был исключен санкционным органом CAMS после сезона 2005 года. В 2006 году эта категория проводилась в рамках Австралийской гоночной серии с санкции Австралийский автоспортный альянс (AASA), и время от времени регулярное поле Формулы 4000 дополнялось автомобилями, участвующими в новой категории Oz BOSS для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В 2007 году количество участников упало до такой степени, что они больше не могли самостоятельно формировать гонки, и были объединены в категорию OzBOSS. В рамках этого объединения сами автомобили были снова переименованы в Formula 3000V6.
Пилоты в сериале 2000-х годов представляли собой смесь водителей старшего возраста, у которых были собственные машины, или очень молодых водителей из Океании или Южной Азии, которые хотели заявить о себе на международной арене. Хотя технически использую автомобили только на шаг ниже Формула один, отсутствие конкуренции в серии означает, что гонщики, как правило, переходили из Формулы 4000 в небольшую серию в Европе (Сила воли - Британская Формула 3 ) или Северная Америка (Скотт Диксон - Indy Lights ). В качестве альтернативы водители перешли на любой из австралийских чемпионатов по седанам, например Суперкары или же Австралийский GT.
С 1 января 2012 года автомобили Formula Holden с историей соревнований, установленной до 31 декабря 1991 года, имеют право участвовать в Группе R «Исторические гоночные и спортивные гоночные автомобили (после 1977 года)».[5] Однако автомобили, сконструированные с полностью углеродным баком, специально исключены из этой группы.[5]
Чемпионы
Автомобили, использованные в Формуле Холдена
Гепард Mk.9, Купол F102, Эльфин FA891, Hocking 901, Hocking 911, Liston BF3, Лола Т87 / 50, Лола Т91 / 50, Лола Т93 / 50, марш 87Б, Ральт RT4, Ralt RT20, Ralt RT21, Ralt RT23, Рейнард 89D, Reynard 90D, Reynard 91D, Reynard 92D, Reynard 93D, Reynard 94D, Reynard 95D, Reynard 96D, Reynard 97D, Reynard 98D, Сорокопут NB89H, СПА 001, СПА 002, СПА 003
Рекорды круга
Несмотря на то, что Формула Холден не участвует в соревнованиях в Австралии с 2007 года, этот класс по-прежнему удерживает абсолютные рекорды круга на ряде гоночных трасс Австралии и Новой Зеландии. По состоянию на май 2016 года список:[6]
Австралия
- Канберра-стрит * - 1: 39.5409 - Саймон Уиллс, Рейнард 94D, 10 июня 2000 г.
- Hidden Valley Raceway - 1: 02.9268 - Саймон Уиллс, Рейнард 94D, 13 мая 2001 г.
- Lakeside International Raceway - 0:46.66, Пол Стокелл, Рейнард 91D, 17 июля 1994 г.
- Моторный спортивный парк Маллала - 1: 02.57 - Пол Стокелл, Рейнард 90D, 7 августа 1994 г.
- Гоночная трасса Оран Парк (ГП) * - 1: 01.6718 - Тим Лихи, Рейнард 92D, 30 июля 2000 г.
- Гоночная трасса Оран Парк (Юг) * - 0: 37,73 - Пол Стокелл, Reynard 90D, 28 августа 1994 г.
- Квинсленд Raceway - 1: 04.0661 - Саймон Уиллс, Reynard 94D, 11 июля 1999 г.
- Автодром Phillip Island Grand Prix - 1:24.221 - Саймон Уиллс, Reynard 94D, 13 февраля 2000 г.
- Winton Motor Raceway (Клуб) - 0: 52.99 - Марк Ларкхэм, Рейнард 90D, 4 апреля 1992 г.
- Winton Motor Raceway (National) - 1: 14.5697 - Кристиан Мерчисон, Рейнард 95D, 16 июля 2000 г.
* Цепь замкнута
Новая Зеландия
- Manfeild Autocourse (коротко) - 1: 01.457 - Саймон Уиллс, Рейнард 94D, 26 ноября 2000 г.
- Mike Pero Motorsport Park - 1.15.81 Скотт Диксон Рейнард 92D, 1998
- Пукекохе Парк Рейсвей - 0: 52.972 - Саймон Уиллс, Reynard 94D, декабрь 2000 г.
- Парк Теретонга - 0:51.206 - Грег Мерфи, Рейнард 92D, 1998
- Международная автодром Тимару - 0: 56.26 Грег Мерфи, Рейнард 92D, 1995
Рекомендации
- ^ Испытание шин Dunlop на гоночной трассе Phillip Island 1990 года
- ^ Остров Филиппа 1990 Формула Холдена
- ^ Formula Holden - первая гонка
- ^ а б Однажды укушенный ... вдвое лучше !, Официальная программа, Гран-при Трансурбанской Австралии, Мельбурн, 7-10 марта 1996 г., страницы 104-106
- ^ а б Номер бюллетеня CAMS: B11 / 127[постоянная мертвая ссылка ] Проверено 10 апреля 2012 г.
- ^ Результаты гонки Natsoft