Стандартные автомобили BriSCA Formula 1 - BriSCA Formula 1 Stock Cars

Стандартные автомобили BriSCA F1
КатегорияОдноместные
Действует с1954
Страна / регион объединенное Королевство

 Нидерланды

ДвигательНеограниченная емкость

Только карбюратор
Без наддува
Чугунный блок

ШиныАмериканский гонщик
Чемпион мираобъединенное Королевство 1 Том Харрис
Чемпион страны по очкамобъединенное Королевство 1 Том Харрис
Британский чемпионобъединенное Королевство 1 Том Харрис
Чемпион Европыобъединенное Королевство 55 Крейг Финникин

Стандартные автомобили BriSCA Formula 1 это класс одноместный серийный автомобиль гонки из Великобритании. Машины изготавливаются по индивидуальному заказу и участвуют в гонках на овальных трассах любого сланец или же асфальт примерно четверть мили в длину. Дорожки окружены либо Армко барьер или столбовые и кабельные ограждения, чтобы удерживать автомобили на трассе. Гонки - это полный контакт, что означает, что водителям разрешено отталкивать, отбрасывать и раскручивать других участников, хотя эти маневры часто являются тонкими, а не просто врезаться друг в друга. Машины очень прочные и имеют открытое колесо дизайн, но сделаны с учетом контактных элементов, с передним и задним бамперами и прочными каркасы. Автомобили обладают неограниченной мощностью, водители могут использовать любой двигатель по своему выбору. Chevrolet основанный малый или большой блок Двигатели V8 самый популярный. BriSCA F1 - вершина овальных гонок в Великобритании. Сезон длится с марта по ноябрь, время от времени встречаются на Рождество.

Администрация

BriSCA (Британская ассоциация стоковых автомобилей) F1 Stock Cars управляется Правлением BriSCA, в которое входят три члена ассоциации промоутеров (BriSCA) и три члена BSCDA (Британская ассоциация водителей серийных автомобилей) вместе с независимым секретарем. Правила и положения, касающиеся технических характеристик автомобилей, гоночных процедур, требований к трекам и всех других аспектов спорта, ежегодно обновляются Правлением BriSCA. Все водители, желающие участвовать в соревнованиях BriSCA F1, должны быть заранее зарегистрированы в BSCDA. Все объекты, на которых проводятся гонки BriSCA F1, должны иметь лицензию BriSCA.

История

История гонок BriSCA F1 Stock Car берет свое начало от первой гонки серийных автомобилей в Великобритании, которая проходила в New Cross Stadium в Лондоне, в Страстную пятницу, 16 апреля 1954 года, продвинутый австралийским шоуменом из Нортгемптона по имени Диггер Пью. Это был большой успех, еще две встречи состоялись в Нью-Кросс, прежде чем следующая встреча состоялась в Одсал Стадион, Брэдфорд, 26 мая 1954 года. Новое увлечение быстро распространилось по стране и было названо «чудом семи дней». Изначально автомобили были немного доработаны. седан, отсюда и термин акции в отличие от раса легковые автомобили. Большинство машин были американскими моделями с Двигатели V8, с некоторыми более крупными европейскими автомобилями. Автомобили были стандартными, без колесных арок, с добавленными бамперами и поперечинами.

В 1956 году была образована ассоциация водителей.[1] В 1957 году, благодаря усилиям Питера Арнольда, была введена национальная система нумерации BriSCA, была создана ассоциация промоутеров и создан Совет по контролю за гонками серийных автомобилей. Также была договоренность, что BriSCA будет использовать только водителей ассоциации водителей. После первоначального взрыва в 1954 году все стало налаживаться, треки открывались и закрывались, но были введены гоночные правила, и автомобили стали более совершенными, и начали появляться звездные пилоты. BriSCA постоянно участвует в гонках с 1954 года и провела более 5 500 встреч по всей Великобритании.

В 1975 году около 30 водителей с юга отделились от BriSCA и сформировали свою собственную ассоциацию под названием SCOTA (Ассоциация овальных треков серийных автомобилей). Они были разочарованы отсутствием встреч F1 на юге страны. Они мчались за промоутера Спедуорта на машинах, точно таких же, как BriSCA F1. В 1978 году он был переименован в F1SCA (Ассоциация серийных автомобилей Формулы-1). В 1980 году F1SCA решила ввести ограничение на пять литров и сделать автомобили немного меньше. Переименованные в «Формулу 80», автомобили до сих пор работают под названием «Spedeworth V8 Stock Cars».

Легковые автомобили

Стандартный автомобиль BriSCA Formula 1
Стандартный автомобиль BriSCA Formula 1 Криса Клэра

В течение 1960-х годов автомобили превратились из серийных дорожных автомобилей в специально построенные автомобили со сборным шасси и настроенными на гонки двигателями V8. Пока НАСКАР в США также участвуют в гонках на специально построенных гоночных автомобилях, они сохраняют внешний вид дорожных автомобилей, в отличие от BriSCA F1, который теперь не похож на дорожный автомобиль.

Современная конфигурация BriSCA F1 имеет передний двигатель, задний привод и открытые колеса, при этом водитель расположен по центру. Автомобили сконструированы на стальном лестничном шасси с прочными каркасами безопасности и обшивкой из алюминиевого листа кузова. Нет ограничений по объему двигателя или количеству цилиндров, но двигатели должны быть безнаддувными (без впрыска топлива, без наддува или турбонаддува). зарядка разрешена), а блоки двигателя должны быть чугунными. Наиболее распространенные двигатели из-за их надежности и доступности основаны на американских двигателях. Двигатель Chevrolet V8 В обоих вариантах: малый блок (350 кубических сантиметров) и объемом 5,7 литра, так и большой блок (454 кубических сантиметра), мощность которых превышает 740 л.с., при крутящем моменте примерно 640 фут-фунт, но известно, что некоторые автомобили были оснащены двигателями объемом 9 литров ( 540 Ки). Чаще всего мощность передается через коробку передач в стиле Дуга Нэша с двумя передачами переднего хода (одна для гонок) и задним ходом, при этом используется сильно модифицированная Форд Транзит задний мост с заблокированным дифференциалом.

На автомобилях установлены управляющие шины American Racer на внешней стороне задней части. Автомобили также ограничены в том, какие амортизаторы можно использовать, чтобы контролировать расходы. Автомобили могут развивать скорость 80–90 миль в час вокруг овала в четверть мили, поэтому в большинстве автомобилей используются большие крылья, установленные на крыше, подобные тем, что используются на американских автомобилях. спринт автомобили, чтобы создать прижимную силу на поворотах и ​​обеспечить дополнительное сцепление с дорогой. Крылья не обязательны, и польза не доказана.

Автомобили должны весить от 1350 до 1500 кг, и из-за того, что всегда движется против часовой стрелки, автомобили должны иметь максимум 52% веса на левой стороне автомобиля, если смотреть сзади. Машины взвешиваются на каждой встрече, чтобы убедиться, что они соответствуют этому правилу.

Многие водители используют две отдельные машины; один настроен в первую очередь для использования на овалах из сланца или грязи, а другой автомобиль будет настроен на асфальт или овалы с асфальтом. Однако несколько водителей с ограниченным бюджетом могут оптимизировать только одну машину для обоих типов покрытия, заменяя различные компоненты для каждой трассы и покрытия.

Оценка водителей

Каждый гонщик оценивается в соответствии с прошлыми результатами, их крыша или крыло окрашены соответственно. Красные крыши с янтарными проблесковыми маячками известны как класс «суперзвезды»; затем красный (звезда), синий (оценка «А»), желтый (оценка «В») и белый (оценка «С»). Каждый месяц в течение сезона список перекомпилируется на основе очков, набранных на собраниях в этом месяце, и водители перемещаются вверх и вниз в соответствии с их последней позицией. Существуют ограничения на переход по ступеням, основанные на ограниченном количестве встреч, на которых участвовали, и на предыдущем наивысшем уровне. Начинающим гонщикам на своих первых трех встречах разрешается стартовать с задней стороны сетки и показывать черный соленый на задней панели кабины, чтобы другие водители знали, как избежать намеренного контакта с новым водителем.

Победителям чемпионата назначается крыша определенного цвета: золото для чемпиона мира, серебро для чемпиона страны по очкам, черно-белые чеки для британского чемпиона и красные и желтые чеки для чемпиона Европы. Если один пилот выиграет более одного титула, цвета крыши будут сочетанием всех выигранных титулов.[2]

В терминологии стандартных автомобилей цвет крыши также известен как «верхний»; например, автомобили с белой крышей будут называться «белым верхом», тогда как звездный водитель будет называться «красным верхом».

Водителей всегда называют по их гоночному номеру и имени, например «53». Джон Лунд. Гонщики, как правило, несут свой гоночный номер на протяжении всей карьеры. Если они выиграют чемпионат мира, они могут выбрать гонку под номером «1» до следующего чемпионата мира.

Гонки

Гонки BriSCA F1 Stock Car обычно проводятся на коротких, примерно четверть мили, овальных трассах, будь то асфальт или сланец. Заезды обычно состоят из 16 кругов, а финальные встречи длятся 20 кругов. Специальные мероприятия (например, мировой финал) проводятся на протяжении 25 кругов.

Состав гонок уникален тем, что лучшие гонщики стартуют с тыла. Пилоты с самой низкой оценкой «C» начинают каждую гонку спереди, затем «B», «A» и «звезда», в то время как «суперзвезды» начинают каждую гонку с тыла. Гонки чемпионата обычно распределяются по сетке в порядке квалификации, при этом самые высокие квалификационные игроки стартуют в передней части сетки.

Количество участников на собрании обычно составляет около 60. Встречи обычно состоят из трех заездов (по 20 машин в каждом), утешительной гонки, финала и национального турнира. Первые восемь участников заездов выходят в финал. Те, кто не прошел квалификацию из заездов, могут участвовать в утешительной гонке, а первые шесть квалифицируются в финал. Финал обычно состоит из 30 автомобилей, и грандиозная национальная гонка открыта для всех, с победителем финала, если он участвует в гонке, предоставляется гандикап на один круг. Если количество гоночных автомобилей меньше, около 40 автомобилей, они могут разделить автомобили на две трети. Каждый гонщик участвует в двух заездах, а набор очков определяет, кто будет участвовать в финале.

Гранд национал - это всесезонное соревнование, в котором набираются очки, в результате чего в конце сезона проводится единовременная гонка на «Гранд национального чемпиона».

Использование контакта

Гонки серийных автомобилей в Великобритании часто путают с гонки на фейерверках где машины намеренно врезаются друг в друга. Однако в серийных автомобилях используются более тонкие формы контакта, при которых, как правило, достаточно силы, чтобы развернуть впереди идущий автомобиль и облегчить обгон.

  • Толкание: в этом маневре водитель может касаться заднего бампера идущего впереди автомобиля передним бампером своего автомобиля, вынуждая впереди идущего водителя проехать поворот и "уйти в сторону", допуская обгон. Это наиболее распространенный вид обгона, который наиболее эффективен при входе в поворот.
  • «Последний изгиб»: это форма толчка, которая обычно происходит на последнем повороте последнего оставшегося круга, и является одним из ключевых элементов гонок на серийных автомобилях и вызывает у зрителей много эмоций и поддержки. Пилоты могут выполнять выпады на дальние дистанции или использовать дополнительную силу, чтобы занять места или сместить автомобиль, лидирующий в гонке, чтобы одержать победу.
  • Нерф: В этом маневре водитель может касаться боковых (нерф) рельсов впереди идущего автомобиля с передним бампером своей собственной машины, что может привести к тому, что впереди идущий водитель не сможет поддерживать оптимальную гоночную линию за поворотом. Этот метод стал более распространенным в последние годы и обычно применяется в середине угла.
  • Вращение: атакующий водитель может расположить свою машину таким образом, чтобы он касался задней части машины впереди со стороны, в результате чего машина впереди теряла сцепление с дорогой и вращалась. Это относительно необычный метод, частично из-за риска для атакующего быть заблокированным автомобилем, который он развернул, но также потому, что он считается неспортивным из-за того, что участник, потерпевший крушение, потерял несколько позиций в гонке.
  • Следование: незаконное движение, которое может привести к дисциплинарным взысканиям, «слежение» вовлекает водителя, использующего такую ​​чрезмерную силу, чтобы толкнуть машину вперед, что обе стороны преодолевают поворот и врезаются в защитное ограждение или барьер. Этот маневр может использоваться для сведения счета (в случае гоночной вражды) с другим гонщиком или для того, чтобы помешать другому участнику завершить важную гонку.

Сигналы гонки

Гонки тщательно контролируются маршалами трассы, размещаемыми с определенными интервалами вокруг трассы, и лицом, известным как «Стартер», расположенным на трибуне у линии старта / финиша, который выдает инструкции соревнующимся гонщикам с помощью системы флагов. Кроме того, сигналы светофора размещаются в подходящих местах вокруг дорожки качения.

  • Зеленый флаг / зеленый свет: гоночные условия начинаются или возобновляются.
  • Желтый флаг (развевающийся) / мигающий желтый свет: гоночные условия приостановлены; водители должны сбавить скорость и сохранить свои гоночные позиции. Любой обгон может быть наказан.
  • Желтый флаг (статический): обычно указывается маршалами для предупреждения водителей об опасности на трассе, например, о неподвижном автомобиле.
  • Черный флаг: используется, чтобы указать водителю, что он дисквалифицирован из гонки, обычно из-за повреждения его машины.
  • Юнион Джек: отображается, когда половина дистанции гонки пройдена.
  • Табло кругов: количество оставшихся кругов отображается для водителей, чтобы они могли понять, когда использовать «последний изгиб» (или когда защищаться от него). Наиболее типично, что участникам указываются последние пять или три круга.
  • Клетчатый флаг: показывается победителю гонки, чтобы показать, что он первым прошел дистанцию ​​гонки.
  • Красный флаг / красный свет: Немедленная остановка в условиях гонки. Когда это безопасно, все автомобили должны быть остановлены.

Чемпионат мира

Основная статья: Чемпионат мира по серийным автомобилям BriSCA Formula 1

Чемпионат мира - это ежегодное соревнование и главный чемпионат серийных автомобилей. Победитель получает честь участвовать в гонках с золотой крышей и крылом до следующего Мирового финала и может выбрать гонку под номером 1. Мировой финал обычно проводится в сентябре. Ведущие треки, все из которых базируются в Великобритании, выбираются назначенным промоутером.

Таблица для Мирового финала состоит из пилотов из Великобритании, которые выбираются в результате серии квалификационных раундов и двух полуфиналов чемпионата мира. Пилоты, которые не смогли выйти из полуфинала, могут снова участвовать в утешительном полуфинале, чтобы выбрать еще двух участников, а действующий чемпион мира имеет право стартовать с задней стороны стартовой решетки, если они еще не прошли квалификацию. К водителям из Великобритании присоединяются водители серийных автомобилей из Нидерландов, а также приглашенные водители в ближайших аналогичных гоночных формулах из других стран, часто включая Австралию, Новая Зеландия, ЮАР и США.

Самый успешный гонщик в мировых финальных гонках - Джон Лунд, выигравший восемь. Среди других известных многократных победителей - 391 Стюарт Смит (шесть), 391 Энди Смит (пять), 33 Питера Фолдинга (четыре), 103 Джонни Брайза, 252 Дэйва Чизхолма и 515 Фрэнки Уэйнман младший (три).[3]

Национальный чемпионат по очкам

Основная статья: Национальный чемпионат по очкам BriSCA Formula 1 Stock Cars

Национальный чемпионат по очкам длится весь сезон. Победителю предоставляется честь участвовать в гонках с серебряной крышей на следующий сезон.

Первый сезонный чемпионат начался в 1956 году. Очки гонщиков на каждом собрании серийных автомобилей записывались для создания таблицы чемпионата. В конце 1990-х годов, когда Фрэнки Уэйнман младший Когда доминировали, была критика, что национальный чемпионат по очкам был предсказуемым и отдавал предпочтение гонщикам, у которых были деньги на участие в как можно большем количестве встреч. Национальная серия была создана в 2002 году. Вместо очков, набранных за весь сезон, засчитываемых в пользу победителя, национальная серия проводилась более чем в 35 назначенных встречах. Сезонный чемпионат по очкам выжил, но его важность снизилась, и привилегия гонок с серебряной крышей в следующем сезоне была передана от него к Национальной серии.

В 2009 году в Национальную серию были внесены изменения. На этот раз десять лучших пилотов, набравших наибольшее количество очков за первые две трети сезона, были включены в выборы Национальной серии, начавшись без очков, за исключением небольшого количества очков посещаемости встречи. Пилоты участвовали в более чем десяти раундах буллитов, набранные в них очки определяли победителя национальной серии. В 2010 году количество соревнующихся водителей увеличилось до двенадцати. С 2012 года «Национальная серия на выбывание» была переименована в «Национальную серию на выбывание».

Самый успешный пилот в национальных чемпионатах по очкам и национальных сериях - 515 Фрэнки Уэйнман младший, выигравший четырнадцать. Среди других известных многократных победителей - 391 Стюарт Смит (тринадцать), 53 года. Джон Лунд (шесть), 38 Фред Митчелл (три), 391 Энди Смит (три) и 212 Фрэнки Уэйнман (три).[4]

Наблюдение

К машинам, водителям и их пит-командам можно обращаться, подходить к ним и наблюдать за ними, пока они готовят или ремонтируют машины между гонками, при этом водители, как правило, рады разрешить детям сесть на или в их машины для фотографий, а также обсудить, как проходят их гонки. .

Наблюдение за гонкой может сбивать с толку непосвященных, но, как правило, полезно в начале гонки следить за пилотами низкого уровня («белые топы»), поскольку они склонны к ошибкам, а также за звездными пилотами ( 'красные вершины'), которые стартуют в конце сетки. Во время этих первых кругов гонщики будут бороться за позиции, чтобы определить, у кого лучший темп на трассе. Звездные пилоты обычно пробиваются через поле, используя комбинацию скорости, хитрости и контакта, в то время как некоторые из пилотов более низкого уровня могут «оторваться» впереди. По мере того, как количество оставшихся кругов сокращается, нарастает интерес к тому, могут ли быть пойманы какие-либо отколовшиеся машины и готовы ли они энергично защищать свои позиции от пилотов с более высоким рейтингом, особенно если это завершится возможностью для `` последнего запоя ''. '

Зрители должны внимательно следить за «стартером», поскольку они будут передавать гонщикам информацию о местоположении, а также инструкции по гонке, когда они проезжают мимо. Например, в дополнение к флажкам управления гонкой, Стартер обычно указывает водителям, занявшим первые пять гоночных позиций, просто протягивая соответствующее количество пальцев (т.е. один палец лидеру, четыре пальца показаны водителю, занявшему 4-е место и т.д.), и это самый простой способ отслеживать, кто все еще борется за возможную победу в гонке.

Однако действия не будут ограничиваться ведущими машинами - зрителям следует остерегаться водителей, которые часто меняются местами дальше по полю, поскольку это может привести к тому, что один из водителей решит, что лучше всего избавиться от своих противник, как правило, в забор.

В противном случае полезно наблюдать, где автомобили сгруппировались вместе, и бороться за места или машины, которые могут опрокинуться, - обычное явление на собраниях по серийным автомобилям.

Треки

Активные британские трассы, на которых проходят гонки серийных автомобилей BriSCA F1:[5]

и за пределами Великобритании:

Хотя это и не входит в официальный календарь BriSCA, пилоты BriSCA F1 также иногда соревнуются в Эммене, Текселе, Сен-Мартене, Блаууисе и Лелистаде в Нидерландах и Варнетоне в Бельгии.

Несуществующие треки

Следующие треки больше не принимают BriSCA F1. Некоторые были снесены, другие продолжают проводить собрания по другим формулам, включая Стандартные автомобили BriSCA Formula 2, Superstox и бандиты:[6]

Большие трассы:

Средства массовой информации

В 1980-х годах BriSCA F1 Stock Cars транслировались по национальному телевидению, были показаны на ITV с Мир спорта. В течение 2009 г. BBC почти полностью снял сезон серийных автомобилей Формулы 1 для производства документального телефильма из шести частей под названием Шестерни и слезы который показал жестокую битву между двумя доминирующими в спорте кланами, Йоркшир -на основе Wainmans и Ланкашир Смиты. В течение девятимесячного сезона создатели фильма получили беспрецедентный доступ к кадрам. С 2011 года спутниковый телеканал. Премьер Спорт начал трансляцию избранных встреч. С сентября 2017 года FreeSports (Freeview, FreeSat) транслирует встречи BriSCA F1 без оплаты за просмотр.

Компьютерное моделирование

В симуляцию гонок серийного автомобиля BriSCA F1 (и других овальных формул) можно играть на ПК с помощью специально созданных «модов», которые существуют как для Nascar Heat и rFactor двигатели симуляторов гонок. rFactor требует относительно недавней спецификации ПК. Гонки можно моделировать либо в автономном режиме (против машин, управляемых компьютером), либо в режиме онлайн, при этом существуют некоторые организованные гоночные лиги, которые имитируют реальный список гоночных приспособлений, и водители в лигах могут использовать реплики реальных автомобилей или персонализированные. скины созданы с использованием популярных графических инструментов редактирования. Можно загрузить точно смоделированные треки серийных автомобилей, которые сейчас или не существуют, для модификаций, позволяющих проводить современные или ностальгические гонки.

На Xbox One также есть игра под названием Stockcars Unleashed 2. В ней используются настоящие ливреи автомобилей, водители, овалы из Великобритании и формат чемпионата.

Рекомендации

  1. ^ "О". BSCDA. Получено 2 августа 2016.
  2. ^ "Оценка водителей". F1stockcars.com. Получено 2 августа 2016.
  3. ^ «Свитки почета». BriSCA. Получено 18 сентября 2019.
  4. ^ «Свитки почета». BriSCA. Получено 18 сентября 2019.
  5. ^ "Список приспособлений". BSCDA. Получено 17 сентября 2019.
  6. ^ *Андерсон, Найджел; Паркер, Гай (2014). Финальная книга фактов о 60-м сезоне.

дальнейшее чтение

  • Харрисон, Пол (2012). Мое время. Публикация клетчатого флага. ISBN  978-0-9569460-3-4.
  • Ривз, Скотт (2011). Золотой Топ. Публикация клетчатого флага. ISBN  978-0-9569460-0-3.
  • Ривз, Скотт (2015). Короли овала. Публикация клетчатого флага. ISBN  978-0-9932152-1-6.
  • Парикмахер, Кейт (2005). BriSCA Formula One - Первые 50 лет 1954 - 2004.
  • Андерсон, Найджел (2015). Официальная история гонок на серийных автомобилях F1 - последняя книга фактов о 60-м сезоне.
  • Рэндон, Нил (2001). Звук и ярость.
  • Рэндон, Нил (2018). Шок и рев. Фактор UK. ISBN  978-1-5272-2370-7.

внешняя ссылка