Авто GP - Auto GP
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Область, край | Европа |
| Первый сезон | 1999 |
| Сложенный | 2016 |
| Драйверы | 9 |
| Команды | 5 |
| Конструкторы | Лола |
| Поставщики двигателей | Zytek |
| Поставщики шин | Kumho Tyres[1] |
| Чемпион последних гонщиков |  Луис Майкл Дёррбекер |
| Чемпион последних команд |  Torino Squadra Corse |
| Официальный веб-сайт | autogp.net |
Авто GP, иногда называемый Мировая серия Auto GP, и ранее известный как оба Евро Формула 3000 и Евросерия 3000, был европейцем Формула гонок серии.
Корни сериала уходят в 1999 год, а Итальянская Формула 3000 серия, организованная Пьерлуиджи Корбари, в которой использовались старые Лола шасси с Zytek двигатели. Команды использовали Lola T96 / 50 в первые два года. Вначале почти все гонки проводились в Италия, но очень быстро серия расширилась и вылилась в разные страны Европы.
В 2001 году эта серия стала европейской Формулой 3000. В следующие три года (2001–2003) использовалась Lola B99 / 50. На 2004 год Суперфонд стал титульным спонсором серии, планируя использовать новую машину с новым набором правил, названную Formula Superfund, но финансирование было прекращено до того, как начался сезон 2005 года, и серия была отменена.
На 2005 год Колони Моторспорт учредил чемпионат Италии национального уровня, используя название «Формула 3000». В 2006 году Coloni расширила его, чтобы сформировать новый чемпионат Европы под названием Euroseries 3000 с Lola B02 / 50. Итальянская серия продолжала проходить в рамках гонок Евросерии.
В 2009 году организаторы заявили, что первое поколение Автомобили Гран-при А1 были разрешены вместе с шасси Lola F3000, полностью заменив старые автомобили с 2010 года.[2]
Сам чемпионат был переименован в сезон 2010 года и получил название Auto GP. Кроме того, чемпионат будет предлагать призовой фонд в размере 200 000 евро в каждом из шести раундов.[3]
2015 год ознаменовал начало Мировой серии Auto GP в сотрудничестве с ISRA, компанией из Нидерландов, которая организовала серию FA1 2014 года, однако это партнерство продлилось недолго, и Организация Auto GP объявила в первом раунде (сезона 2015 года). ), что пути двух компаний разошлись. Сезон 2015 года был «заархивирован» в середине сезона, а в середине сезона 2016 года сериал слился с БОСС ГП серии.
Полученные результаты
Итальянская Формула 3000 / Евро Формула 3000 / Евросерия 3000
Авто GP
| Время года | Чемпион | Второй | В третьих | Командный чемпион | Чемпион среднего класса |
|---|---|---|---|---|---|
| Авто GP | |||||
| 2010 |  Ромен Грожан | Эдоардо Пископо |  Дункан Таппи | ПЛОТИНЫ | U21: Адриен Тамбай |
| 2011 | Кевин Секкон | Лука Филиппи |  Сергей Афанасьев | ПЛОТИНЫ | U21: Кевин Секкон |
| Мировая серия Auto GP | |||||
| 2012 | Адриан Куайф-Хоббс |  Пол Вархауг | Сергей Сироткин | Супер Нова Интернэшнл | U21: Адриан Куайф-Хоббс |
| Авто GP | |||||
| 2013 | Витторио Гирелли |  Кимия Сато | Серхио Кампана | Супер Нова Интернэшнл | U21: Витторио Гирелли |
| 2014 | Кимия Сато |  Тамаш Пал Кисс |  Маркус Поммер | Супер Нова Интернэшнл | не присужден |
| 2015 | Сериал отменен [4] | ||||
| Открытый чемпионат Auto GP Formula | |||||
| 2016 | Луис Майкл Дёррбекер |  Махавир Рагхунатан |  Кристоф фон Грюниген | Torino Squadra Corse | не присужден |
Система баллов
Текущая система
Команды получают очки только с двух машин, занявших самые высокие места. 48 очков - это максимально возможное количество очков для одного гонщика за гоночный уик-энд.
| Система баллов Auto GP 2012[5][6] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Раса | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Поул-позиция | Самый быстрый круг |
| R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | |
Предыдущие системы баллов
| Предыдущие системы очков Auto GP | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы | Раса | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Поул-позиция | Самый быстрый круг |
| 2011 | R1 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 18 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | ||||
| 2006–2010 | R1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
| R2 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||||||
| 2005 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||
| 1999–2004 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
Рекомендации
- ^ «Шины Kumho и двойной состав на 2012 год». Авто GP. Организация Авто GP. 3 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2012 г.. Получено 3 февраля 2012.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-17. Получено 2013-05-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Фриман, Гленн (редактор) (2009-10-29). «Пит-энд-Паддок: Euroseries 3000; пересмотр на 3000 евро на 2010 год». Автоспорт. Vol. 198 нет. 5. п. 29.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ «Auto GP: Архив сезона 2015 года, сотрудники работают над национальным сериалом 2016 года по низкой цене». Авто GP. Организация Авто GP. 1 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2015 г.. Получено 4 октября 2015.
- ^ «Auto GP изменяет гоночную систему на 2 очка на сезон 2012 года». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. 29 февраля 2012 г.. Получено 29 февраля 2012.
- ^ «Больше очков за гонку 2». Мировая серия Auto GP. Организация Авто GP. 29 февраля 2012 г.. Получено 29 февраля 2012.