Международный спортивный кодекс - International Sporting Code

В Международный спортивный кодекс (ISC) - это набор правил, действующих для всех автогонки события, которые регулируются Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). североамериканский внутренние гонки, такие как НАСКАР и IndyCar находятся за пределами юрисдикции FIA и, следовательно, не регулируются ISC. Мотоциклетный спорт также освобожден, поскольку Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) несет ответственность за этот вид спорта, а не FIA.

ISC состоит из 17 глав и нескольких приложения. Он содержит определения, общие принципы и положения, а также правила для организаторов гонок, участников, гонщиков и официальных лиц. судьи. Поскольку автоспорт очень иерархический, ISC также определяет правила национальных гоночных федераций.

Резюме

ISC состоит из 17 глав. В первой главе определено, что FIA является единственным международным спортивным органом, имеющим право устанавливать и обеспечивать соблюдение правил, касающихся автомобильных соревнований. Далее определено, что ISC - это постановление, призванное поощрять и способствовать развитию международного автоспорта. Каждому национальному автоспортивному клубу или федерации, входящей в FIA, разрешается составлять свои собственные правила. ISC не будет применяться, пока конкуренция будет безопасной и честной.[1]

Что касается записей, ISC различает международные и местные записи. Местные рекорды, установленные на постоянной или временной трассе, входят в сферу действия национальной федерации этой страны. Приложение D. относится к международным рекордам.

Виды гонок

В этой главе представлены статьи о том, какие виды транспортных средств существуют и какие существуют соревнования по автоспорту.

Соревнование, проводимое на замкнутой трассе между двумя или более транспортными средствами, одновременно движущимися по одной и той же трассе, при этом скорость или расстояние, пройденное за заданное время, являются определяющими факторами.

Соревнование на ускорение между двумя автомобилями, участвующими в гонке со старта по прямой, точно измеренной трассе, в которой первое транспортное средство, пересекшее финишную черту (без штрафа), достигает лучших характеристик

Соревнование, в котором каждое транспортное средство индивидуально выходит на старт, чтобы преодолеть один и тот же маршрут, заканчивающийся финишной линией, расположенной на большей высоте, чем линия старта. Время, необходимое для преодоления расстояния между стартовой и финишной линиями, является определяющим фактором для определения классификации.

Дорожное событие с установленной средней скоростью, которое полностью или частично проходит на дорогах, открытых для обычного движения. Ралли состоит либо из одного маршрута, по которому должны следовать все автомобили, либо из нескольких маршрутов, сходящихся к одному и тому же заранее определенному месту сбора, по которому следует или нет общий маршрут.

Длина каждого отборочного участка не должна превышать 500 км, а общая протяженность соревнований - не менее 800 км.

  • Марафонские гонки по пересеченной местности

Общая дистанция должна быть не менее 10 000 км, а расстояние между этапами свободное. Общая продолжительность не может превышать 31 дня, в том числе тщательная проверка и пролог. Только автомобили Группы T (Т1, Т2, Т3, Т4 ) могут быть допущены.

Дальнейшие правила

ISC также регулирует, какие должностные лица существуют, наказания за нарушение правил, а также порядок подачи протеста и апелляции.

История

15 октября 2013 года FIA опубликовала новый Международный спортивный кодекс, приложение от 1 января 2014 года.[2] Новый Кодекс был нацелен на достижение двух ключевых целей: (i) пересмотреть структуру ISC и определение концепций чемпионата, кубка, серии, соревнования, события и т. Д., И (ii) уточнить и улучшить распределение зон ответственности между FIA и национальными спортивными властями (ASN). Заметное отличие состоит в том, что в новом Кодексе было всего 20 статей и 76 страниц, тогда как в предыдущей редакции, принятой 11 ноября 2005 г., было 212 статей и 24 страницы.

Примечательные приложения

Приложение D.[3]

Приложение D ISC дополнительно регулирует попытки рекорды наземной скорости. Согласно приложению, мировые рекорды могут быть установлены только в четырех категориях:

  • Категория A: специальные автомобили, созданные для попыток установления рекорда наземной скорости.
  • Категория B: автомобили серийного производства (например, Bugatti Veyron )
  • Категория VII: питаемый солнечной энергией транспортные средства (например, UNSW Sunswift )
  • Категория XI: гибридный привод транспортные средства (например, Бакай Пуля )
  • Категория C: специальные автомобили с любым типом двигателя, и разрешено использование вспомогательных аэродинамических средств (например, ТягаSSC )
  • Категория D: Drag Race легковые автомобили

Каждую категорию можно подразделить на группы в соответствии с Тип двигателя. В приложении также представлены различные типы записей, например. рекорды ускорения, рекорды дистанции (старт с полета) или рекорды дистанции (старт с места).

Приложение J

Приложение J было введено FIA в 1954 году, первоначально для автомобилей Touring Cars и GT Cars.[4] Он регулирует, какие автомобили участвуют в гонках, в каких классах и каковы характеристики. В настоящее время Приложение J содержит три категории и пятнадцать групп:[5]

Для каждой группы определенные правила дополнительно определены в правилах. Группа D, в которой Формула 1 и Формула 3, имеет особые правила (технические и спортивные) для каждого класса.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Международный спортивный кодекс (PDF). Fédération International de l'Automobile. 2013. с. Глава I.
  2. ^ «Новый Международный спортивный кодекс FIA на 2014 год».
  3. ^ Приложение D. Правила проведения попыток установления рекорда наземной скорости (PDF). Fédération International de l'Automobile. 2013.
  4. ^ Приложение К к Международному спортивному кодексу, www.fia.com Проверено 1 апреля 2014 г.
  5. ^ Приложение J (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2013.