ТягаSSC - ThrustSSC

Тяга SSC
Тяга SSC ​​на Музей транспорта Ковентри, где он является частью постоянной коллекции.
Обзор
Производитель	SSC Program Limited
Дизайнер	Ричард Ноубл, Глинн Баушер, Рон Эйерс, и Джереми Блисс
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль с рекордом скорости
Трансмиссия
Двигатель	два Роллс-Ройс Спей ТРДД: - изначально: Rolls-Royce Spey 202 наконец: Rolls-Royce Spey 205
Размеры
Длина	16,5 м (54 футов)
Ширина	3,7 м (12 футов)
Снаряженная масса	10,6 тонн
Хронология
Предшественник	Тяга2
Преемник	Ищейка ЛСР

Команда с ThrustSSC

ThrustSSC на дисплее в Музей транспорта Ковентри Галерея Landspeed

Вид сбоку на Thrust SSC с его логотипом и отметками на Музей транспорта Ковентри

Один из двигателей в Музей авиации Норфолка и Саффолка

ТягаSSC, Тяга SSC или же Тяга сверхзвуковой машины британец реактивный автомобиль разработан Ричард Ноубл, Глинн Баушер, Рон Эйерс и Джереми Блисс.^[1]

Thrust SSC держит мир рекорд скорости на суше, установленный 15 октября 1997 года, когда он достиг скорости 1228 км / ч (763 миль / ч) и стал первым наземным транспортным средством, официально нарушившим звуковой барьер.

Оба Thrust SSC и Тяга2 отображаются на Музей транспорта Ковентри в Ковентри, Англия. В рамках проекта реконструкции музея оба автомобиля были переведены специалистами-перевозчиками из галереи Spirit of Speed ​​в новую галерею рекордов скорости Biffa Award, которая открылась в 2015 году.^[2]

Автомобиль имеет длину 16,5 м (54 фута), ширину 3,7 м (12 футов) и весит почти 10 тонн. Его общая тяга составляла 223 кН (примерно 50 000 фунтов силы), что эквивалентно примерно 102 000 тормозная мощность при измеренной скорости записи (вычисленной с использованием Power = Force x Velocity).

Подробности

Машиной управлял королевские воздушные силы летчик-истребитель Командир крыла Энди Грин в Black Rock Desert в государственный из Невада. Его приводили в действие два дожигание Роллс-Ройс Спей турбовентилятор двигатели, используемые в Британский вариант F-4 Phantom II истребитель. Сдвоенные двигатели создали чистую толкать 223 кН (50 000 фунтов силы), что дает выходную мощность примерно 102 000 л.с. (76 МВт) при измеренной рекордной скорости 341 метр в секунду,^[3] горение около 18 л / сек (4,0 Имперские галлоны / с или 4,8 Галлоны США / с) топлива. В обычных условиях для пробега автомобилей на основе этой скорости расход топлива составил около 4850 л / 100 км (0,06 миль на галлон)._‑Imp; 0,05 миль на галлон_-НАС). Тепловая мощность, выделяемая при сжигании 18 литров авиационного топлива в секунду, составляет примерно 630 МВт, что означает, что транспортное средство работало с КПД около 12% на своей рекордной скорости, КПД - это полезная рабочая мощность (76 МВт), деленная на тепловую мощность (630 МВт).

Рекордному пробегу в октябре 1997 г. предшествовали обширные тестовые пробеги автомобиля осенью 1996 г. и весной 1997 г. в г. Аль-Джафр пустыня (находится в Мухафаза Маан ) в Иордания, место, ранее не известное своими возможностями в качестве испытательного полигона для высокоскоростных наземных транспортных средств, с многочисленными преимуществами по сравнению с солеными пустынями на западе США.^{[требуется разъяснение ]}

После того, как рекорд был установлен, Всемирный совет автоспорта выпустил следующее сообщение:

Всемирный совет автоспорта омологированный новые мировые рекорды наземной скорости, установленные командой ThrustSSC Ричарда Ноубла, водителя Энди Грина, 15 октября 1997 года в пустыне Блэк-Рок, штат Невада (США). Впервые в истории наземный транспорт превысил скорость звука. Новые рекорды следующие:

• Полетная миля 1227,985 км / ч (763,035 миль / ч)
• Километр полета 1223,657 км / ч (760,343 миль / ч)

При установлении рекорда звуковой барьер был преодолен как на северном, так и на южном маршруте.

Париж, 11 ноября 1997 г.

Доступна полная история запусков.^[4]

Наследие

В 1983 году Ричард Ноубл побил мировой рекорд наземной скорости на своей более ранней машине. Тяга2, который достиг скорости 1019 км / ч (633 миль / ч). Дата рекорда Энди Грина наступила ровно через полвека и через день. Чак Йегер преодолел звуковой барьер в атмосфере Земли, с Колокол X-1 исследовательский ракетоплан 14 октября 1947 г.

И Thrust SSC, и Thrust2 отображаются на Музей транспорта Ковентри в Ковентри, Англия. Посетители могут покататься на 4D симулятор движения изображающий созданную компьютером анимацию рекордного забега с точки зрения Грина.^[5]

Несколько команд соревнуются за рекорд, в том числе Ищейка SSC проект, запущенный в 2008 г.,^[6] и Североамериканский орел проект, запущен в 2004 году.^[7]

Ричард Ноубл – Оранжевый – Интел спор

В июне 2012 года телевизионная реклама апельсин Сан Диего мобильный телефон, содержащий Intel процессор, транслировался по британскому телевидению и показывал быструю машину в компьютерные изображения. Ричард Ноубл утверждал, что автомобиль был представительством Thrust SSC и, таким образом, эти компании использовали его интеллектуальную собственность без разрешения, что поставило под сомнение будущее проекта Bloodhound SSC. В Управление рекламных стандартов отклонил жалобу команды Bloodhound, заявив, что споры об интеллектуальной собственности не входят в ее компетенцию. По словам технологического корреспондента BBC News Рори Селлан-Джонс, Intel и Orange ответили, что их производственная группа исследовала различные стили «сверхбыстрых транспортных средств» и разработала свой собственный наземный скоростной автомобиль под брендом Orange, и что реклама и телефон не связаны с Noble или Bloodhound SSC.^[8]

Смотрите также

• Рекорд скорости воздуха
• Ракета Будвайзер
• Список рекордов скорости автомобиля
• Скоростной полет RAF
• Ракетная машина
• Ищейка SSC

Примечания

Рекомендации

• Ричард Ноубл: Thrust: замечательная история стремления одного человека к скорости, Твердый переплет: Куропатка, 1998, ISBN  1-85225-268-5; Мягкая обложка: Bantam, 1999, ISBN  0-553-81208-4

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с ТягаSSC в Wikimedia Commons
• Официальный сайт Thrust SSC (больше не обновляется)
• Ричард Ноубл
• Музей транспорта Ковентри где отображается Thrust SSC
• Фото-дневник Джона Коппингера - включая аэрофотоснимок Ричарда Мередит-Харди, показывающий ударная волна поскольку Thrust SSC немного превышает скорость звука
• Тяга SSC машина и бег
• Фотографии Thrust SSC Фотографии из Блэкрока, Невада - 15 октября 1997 года
• Клуб рекордов скорости - Клуб Speed ​​Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордной технике, событиях, попытках и истории.