Феррари Дайтона - Ferrari Daytona
| Феррари 365 GTB / 4 и GTS / 4 "Daytona" | |
|---|---|
 Феррари 365 GTB / 4 | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство |
|
| Дизайнер | Леонардо Фиораванти в Pininfarina[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л (4390,35 куб. См) Типо 251 Коломбо V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма)[2] |
| Длина | 4425 мм (174,2 дюйма)[2] |
| Ширина | 1760 мм (69,3 дюйма)[2] |
| Высота | 1245 мм (49,0 дюйма)[2] |
| Снаряженная масса | 1200 кг (2646 фунтов) (GTB / 4, сухой)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник |
|
| Преемник | GTB / 4: Феррари 365 GT4 BB |
В Феррари Дайтона, официально назначенный Феррари 365 GTB / 4, это двухместный великий турист произведено Феррари с 1968 по 1973 год. Был представлен на Парижский автосалон в 1968 году для замены 275 GTB / 4, и показал 275-е Коломбо V12 расточен до 4390 куб. см (4,4 л; 267,9 куб. дюйма).
Daytona сменила среднемоторный 365 GT4 Berlinetta Боксер в 1973 г.
Имя
Сообщается, что неофициальное название Daytona было использовано СМИ, а не Ferrari, и ознаменовало финиш Ferrari 1-2-3.[3] в феврале 1967 г. 24 часа Дайтоны с 330 P3 / 4, а 330 P4 и 412 P.[4] По сей день сама Ferrari редко называет 365 «Daytona» и называет это «неофициальным» именем.[5]
Технические характеристики автомобиля
В отличие от тогда нового Lamborghini, среднемоторный Миура, Daytona была традиционной передний двигатель, задний привод автомобиль. Двигатель, известный как Типо 251 и разработан на основе более ранних Коломбо V12 с углом крена 60 °, используемым в 275 GTB / 4, был DOHC 2 клапана на цилиндр 4390 куб. См (4,4 л; 267,9 куб. Дюйма),[2] 365 куб. См (22,3 куб. Дюйма) на цилиндр, сверлить Икс Инсульт 81 мм × 71 мм (3,19 дюйма × 2,80 дюйма), со стволом 6X2 40 DCN / 20 Карбюраторы Weber (40 мм Солекс в качестве альтернативы использовались двойные карбюраторы). На коэффициент сжатия 9,3: 1, он производил 259 кВт (352 л.с., 347 л.с.) при 7500 об / мин и максимальной крутящий момент 431 Нм; 318 lbf⋅ft (44 кгсм) при 5500 оборотах в минуту, может достигать 280 км / ч (174 миль в час). 0-60 миль / ч (97 км / ч) ускорение было всего 5,4 секунды.[6] Для американской версии были внесены небольшие изменения - степень сжатия уменьшена до 8,8: 1, а вытяжная система был оборудован большим центральным глушитель, что требует видимых изменений в первичных трубах.
Пятиступенчатая механическая коробка передач (из коробка передач концепция) был установлен в задней части для оптимального распределение веса, и четырехколесный независимая подвеска[6] избранные поперечные рычаги и винтовые пружины.
Укладка
Хотя Pininfarina дизайн, как и многие предыдущие дорожные автомобили Ferrari в стиле Леонардо Фиораванти,[7] 365 GTB / 4 радикально отличался, заменив традиционный округлый дизайн на стиль с более острыми краями.[8]
Исправлены ранние дневные игры Фары за акриловое стекло крышка. Новые правила безопасности США, запрещающие фары за крышками, привели к появлению выдвижных сдвоенных фар в 1971 году.
Варианты моделей
365 GTB / 4 и GTS / 4
Общепринятое общее количество Daytonas от историков клуба Ferrari составляет 1406 за весь срок службы модели. В это число входит 156[9] Британские купе с правым рулем, 122 заводских Spyder (из которых 7 с правым рулем) и 15 автомобилей для соревнований. Соревновательные автомобили делятся на три серии, все с модифицированными облегченными кузовами и разной степенью настройки двигателя. Все кузова, кроме первого прототипа Pininfarina, были произведены итальянским производителем кузовов. Scaglietti, у которой уже был хорошо зарекомендовавший себя опыт работы с Ferrari.[10]
Исторически сложилось так, и особенно с середины 1980-х и начала 1990-х годов, в основном существовала значительная разница в рыночных ценах между настоящей берлинеттой и настоящим спайдером. Многие берлинеты были превращены механиками вторичного рынка в спайдер, часто для увеличения денежной стоимости автомобиля или просто из-за того, что владелец предпочитал открытый автомобиль. Однако разница в стоимости обычно сохраняется даже после самых умелых преобразований.
Версии конкурса
Первая гоночная версия 365GTB / 4 была подготовлена в 1969 году: был построен автомобиль с алюминиевым кузовом и в том же году участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана (машина разбилась на практике). Ferrari не производила официальных гоночных автомобилей до конца 1970 года.[11]
Официальные автомобили были построены тремя партиями по пять автомобилей в каждой в 1970–1971, 1972 и 1973 годах. Все они имели легкий кузов, сделанный из алюминия и стекловолокна, с окнами из оргстекла. Двигатель был неизменен от дорожного автомобиля в первой партии гоночных автомобилей, но был настроен в последних двух партиях (до 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) в 1972 году, а затем около 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.) в 1973 году). ).
Машины не гонялись официальными Скудерия Феррари команда, но ряд частных участников. Они пользовались особым успехом в 24 часа Ле-Мана с результатами, включая 5-е место в общем зачете в 1971 году, затем последовали победы в классе GT в 1972, 1973 и 1974 годах. В 1972 году Ferrari 365 GTB / 4 заняли первые 5 мест в классе GT.
Окончательный крупный успех автомобиля пришелся на 1979 год (через пять лет после окончания производства), когда автомобиль 1973 года одержал победу в своем классе (2-е место в общем зачете). 24 часа Дайтоны.
Наследие
В 1971 году Daytona приобрела известность, когда на одной из них управлял Дэн Герни и Брок Йейтс на инаугурационном Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea. Демонстрируя потенциал автомобиля для продолжительного движения на высокой скорости, пара победила со средней скоростью 80,1 миль в час (129 км / ч), преодолев дистанцию от Нью-Йорк к L.A. - 2 876 миль (4 628 км) - за 35 часов 54 минуты. Позднее Гурни сказал: «Мы ни разу не превысили 175 миль в час».
Он появляется на обложке 1973-х Сейчас, когда, пятый студийный альбом американской поп-группы Плотники.
- Реплика Ferrari 365 Daytona Spider Corvette Miami Vice
В 1980-х годах Daytona широко использовалась в первых двух сезонах NBC популярный телесериал Майами Вайс. Черная машина, которую видели в ранних сериях, была точной копией, построенной на Корвет C3 шасси. Всего в производстве сериала одновременно использовались две практически идентичные машины. Руководители Ferrari были недовольны тем, что их компания и один из их продуктов были представлены на телевидении имитацией автомобиля, и подали в суд.[12] производитель комплекта для нарушения прав на товарный знак и размывания товарного знака. Реплики Daytona были сняты с производства в начале третьего сезона шоу и заменены двумя подаренными Ferrari. Testarossas, новейшая флагманская модель компании в то время.
В 2004 году Daytona был признан лучшим спортивным автомобилем 1970-х годов. Sports Car International журнал. По аналогии, Motor Trend Classic назвали 365 GTB / 4 и GTS / 4 вторым номером в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен».
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Дизайнер". ajovalo.net. Получено 8 февраля 2012.
- ^ а б c d е ж «Феррари 365 GTB4». Ferrari GT - ru-ru. Получено 2016-01-11.
- ^ «365 GTB4». Официальный сайт Ferrari. Феррари. Получено 21 февраля 2014.
- ^ "WSPR, Чемпионат мира 1967". wspr.ic.cz. Получено 30 декабря 2014.
- ^ "Ferrari.com". Официальный веб-сайт Ferrari. 25 февраля 2017.
- ^ а б Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ Алгрим, Стив (июнь 2014 г.). "Остров Амелия 1972 Ferrari 365 GTB / 4 Daytonas". Рынок спортивных автомобилей. 26 (6): 67.
- ^ Ламм, Джон (2008). Экзотические автомобили. МБИ Издательская компания. п. 25. ISBN 978-0-7603-3261-0.
- ^ Maranello Concessionaires LTD, классический гид
- ^ Брейден, Пэт; Руш, Джеральд (1982). Ferrari 365GTB / 4 Daytona. Скопа. ISBN 978-0850454123.
- ^ Авторедакторы Consumer Guide. «Конкурс Ferrari 365 GTB / 4». Как это работает. Феррари. Получено 21 февраля 2010.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
- ^ "Майами Вайс Дайтона". Блог Джима Сувы. Получено 2016-03-15.
Библиография
- Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
внешняя ссылка
Феррари Хронология дорожных автомобилей, 1947–1969 - следующий » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивный | 340 ММ | 375 Plus | 410 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 275 ю.ш. | 340 Мексика | 375 ММ | 290 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 125 ю.ш. | 166 S / 166 ММ | 195 ю.ш. | 212 Экспорт | 225 ю.ш. | 250 ММ | 250 Монца | 315 ю.ш. | 250 Testa Rossa | 250 лм | ||||||||||||||
| 159 ю.ш. | 250 ю.ш. | 290 ММ | 335 ю.ш. | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Берлинетта | 250 GT "Тур де Франс" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB / 4 | 365 GTB / 4 | |||||||||||||||||
| Купе | 166 Интер | 195 Интер | 212 Интер | 250 евро | 250 Europa GT | 250 GT Боано | 250 GT Эллена | 250 GT Купе Пинин Фарина | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT / E | 330 Америка | 330 GT 2 + 2 | 365 GT 2 + 2 | |||||||||||||||||||
| Паук | 250 GT Кабриолет | 275 ГТС | 330 ГТС | 365 ГТС | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| Америка | 340 Америка | 342 Америка | 375 Америка | 410 Суперамерика | 400 суперамерика | 500 сверхбыстрых | 365 Калифорния | ||||||||||||||||
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 8 цилиндр | Средний двигатель берлинетта | 308 | 308 я | 308 QV | 328 | 348 | 360 | ||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Турбо | GTB / GTS Turbo | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель 2+2 | 308 GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | Мондиаль 3.2 | Mondial t | ||||||||||||||||||||||||||
| 208 GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 цилиндр | Боксёр берлинетта | 365 ББ | 512 ББ | 512i BB | Тестаросса (F110) | 512TR | F512 M | ||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 365 GTB / 4 "Daytona" | 550 Маранелло | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 великий турист | 365 2+2 | 365 GTC / 4 | 365 GT4 2 + 2 | 400 | 400 я | 412 | 456 | 456M | |||||||||||||||||||||||
| Флагман спортивная машина | 288 GTO | F40 | F50 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Продается под Дино марка до 1976 г .; смотрите также Хронология автомобиля Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||