Двигатель Ferrari F160 - Википедия - Ferrari F160 engine
| Двигатель Ferrari F160 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 2013-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | 60° V6 |
| Смещение | 2979 куб. См (181,8 куб. Дюймов) |
| Диаметр цилиндра | 86,5 мм (3,41 дюйма) |
| Ход поршня | 84,5 мм (3,33 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC, 24-клапан |
| Коэффициент сжатия | 9.7:1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Два моновращения параллельно турбокомпрессоры |
| Топливо система | Бензин с прямым впрыском |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 330–430 л.с. (240–320 кВт) |
| Выход крутящего момента | 500–580 Нм (370–430 фунт-футов) |
В F160 60 ° V6 бензиновый двигатель с рабочим объемом 2979 куб. см (181,8 куб. дюймов). Он использует турбокомпрессор для каждого ряда цилиндров, сдвоенный интеркулеры и непосредственный впрыск. Двигатель разработан Maserati[1] и собран Феррари; в частности, блоки цилиндров отливаются и обрабатываются в соответствии с утвержденными спецификациями Ferrari, соответственно, в Chrysler's Kokomo, Indiana и Трентонский моторный завод, а затем отправили в Модену, Италия, для сборки на Ferrari.[1] Этот двигатель имеет общую конструкцию канала и камеры сгорания, ту же технологию управления клапанами (т. Е. Толкатели с роликовыми пальцами и четыре фазовращателя), тот же подход с двойным турбонаддувом и систему прямого впрыска-зажигания с Двигатель Ferrari F154.[2] Вспомогательное оборудование двигателя идентично (генератор переменного тока, стартер и насос гидроусилителя руля) или очень похоже (масляный насос переменной производительности). Отличие F160 от F154: блок цилиндров F160 сделан с помощью процесса литья под высоким давлением (HPDC), который чрезвычайно подходит для крупносерийного производства. Однако это открытый колоду, и он не выдерживает высокой удельной мощности в л.с. / литр. F160 не имеет функции overboost. Феррари отвечал за дизайн и стендовые испытания[3] этого двигателя.
Приложения
Maserati
| Англ. код | Смещение Диаметр цилиндра x ход | Годы | использование | Пиковая мощность | Максимальный крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|
| F160 AM[3] | 2,979 куб. См (182 куб. Дюйма) 86,5x84,5 мм | 2013–2017 | Maserati Quattroporte S, Maserati Ghibli S | 410 л.с. (302 кВт; 404 л.с.) при 5500 об / мин | 550 Нм (406 lbfft) при 1750-5000 об / мин |
| F160 AN[3] | 2,979 куб. См (182 куб. Дюйма) 86,5x84,5 мм | 2013–2017 | Maserati Quattroporte S Q4, Maserati Ghibli S Q4 | 410 л.с. (302 кВт; 404 л.с.) при 5500 об / мин | 550 Нм (406 lbfft) при 1750-5000 об / мин |
| 2,979 куб. См (182 куб. Дюйма) 86,5x84,5 мм | 2018 – настоящее время | Maserati Levante S Q4, Maserati Ghibli S / S Q4, Maserati Quattroporte S / S Q4 | 430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.) при 5750 об / мин | 580 Нм (428 lbfft) при 2000-4750 об / мин | |
| F160 AO[3] | 2,979 куб. См (182 куб. Дюйма) 86,5x84,5 мм | 2013–2016 | Maserati Ghibli, Maserati Quattroporte | 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 5000 об / мин | 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1750-4500 об / мин |
| 2,979 куб. См (182 куб. Дюйма) 86,5x84,5 мм | 2016 – настоящее время | Maserati Ghibli, Maserati Levante Q4 | 350 л.с. (257 кВт; 345 л. при 5750 об / мин | 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1750-4750 об / мин |
Рекомендации
- ^ а б «Секрет Maserati: Chrysler производит блоки двигателей». Автомобильные новости. 8 сентября 2014 г.. Получено 14 января 2015.
- ^ «БОЛЬШЕ РОСКОШНОСТИ, БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА ДЛЯ НОВОГО MASERATI QUATTROPORTE».
- ^ а б c d "АНГЛИЙСКИЙ ПЕРЕВОД" ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA ", ВСТУПЛЕННЫЙ В СРЕДСТВАМИ FERRARI S.P.A. И MASERATI S.P.A. 10 ДЕКАБРЯ 2014 г.". SEC. Получено 12 февраля 2016.
