Феррари 195 S - Ferrari 195 S

Феррари 195 S
Ferrari Coupe - Flickr - wbaiv.jpg
Ferrari 195 S Touring Berlinetta
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйФеррари 195 Спорт
Производство1950
4 переделан из 166 ММ[1]
ДизайнерCarrozzeria Touring[2]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
СвязанныйФеррари 166 мм
Трансмиссия
Двигатель2,3 л (2341,02 куб. См) Коломбо V12
Выходная мощность170 л.с.
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2250 мм (89 дюймов)
Снаряженная масса
  • 720 кг (1587 фунтов) (сухой, барчетта)
  • 780 кг (1720 фунтов) (берлинетта)
Хронология
ПредшественникФеррари 166 мм
ПреемникFerrari 212 Экспорт
См. Также 195 Интер великий турист
См. Также 166 мм Берлинетта Ле-Ман

В Феррари 195 S был спортивный гоночный автомобиль произведено Феррари в 1950 году. Это была улучшенная версия 166 ММ. 195 S выиграл Mille Miglia, Коппа делла Тоскана и Джиро делле Калабрия.[3]

Разработка

Ferrari 195 S был дальнейшим развитием Коломбо Двигатель V12 от 166 ММ гоночный автомобиль объемом до 2,3 литра. Произошло значительное увеличение мощности и ее доставки.[4] Только четыре экземпляра были переоборудованы из диапазона 166 мм. Два были закрытыми berlinettas s / n 0026M и 0060M, а два открытых barchettas s / n 0022M и 0038M, все тела Carrozzeria Touring. Берлинеты были 166 мм Берлинетта Ле-Ман гоночные машины до переоборудования.[1]

Только Ferrari, переоборудованные из диапазона 166 MM, были засчитаны как 195 S. Те, что были преобразованы из диапазона 166 Inter, переименованы в 195 Inters.[5] Вкратце, был один пример 195 Sport, преобразованный из 166 Ansaloni Spyder Corsa s / n 012I. В 1949 году он был переработан Carrozzeria Fontana Паоло Фонтаны как дань уважения стилю Touring Barchetta, а в 1950 году преобразован в модель 195.[6] После нескольких гонок и подъемов на него установили 2,5-литровый двигатель.[7]

Ferrari 166 MM / 195 S Berlinetta Le Mans с серийным номером 0060M 1950 года оценивается в 6,5 - 7,5 миллионов долларов США. Gooding & Company для их аукциона Pebble Beach 2018.[8]

Ferrari 195 S Touring Berlinetta

Характеристики

Корначча и Дель Карло в 195-м финишировали вторыми на Кубке Тосканы 1950 года.

В Коломбо Двигатель V12 получил диаметр цилиндра на 5 мм шире своего предшественника. Теперь внутренние размеры были 65 на 58,8 мм (2,6 на 2,3 дюйма) диаметра ствола и хода. В результате общий объем двигателя был увеличен с 2,0 л до 2,3 л; 142,9 куб. Дюймов (2341,02 куб. См). При степени сжатия 8,5: 1 максимальная мощность выросла до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 7000 об / мин.[4] Подача топлива была улучшена с увеличенным, тройным Вебер Карбюраторы 36DCF. У двигателя был один верхний распределительный вал на ряд цилиндров, приводящий в действие два клапана на цилиндр и единственную систему зажигания свечи зажигания. Мокрый картер смазка использовалась.[9]

195 S использовал трубчатое стальное шасси из 166 мм с более широкой гусеницей и немного более длинной колесной базой, размером 2250 мм (88,6 дюйма). Передняя и задняя подвески остались прежними. Тормоза были гидравлическими барабанными всесторонними, а трансмиссия - пятиступенчатой, несинхронизированной.[1]

Гонки

Первое (вверху) и второе (внизу) места на Mille Miglia 1950 г.

Ferrari 195 S впервые был представлен в 1950 году. Targa Florio и Джиро ди Сицилия, поскольку они были одним и тем же событием в том году. Были представлены два заводских автомобиля в сопровождении третьего 195 Sport, переоборудованного из Spyder Corsa с открытым кузовом Barchetta от Carrozzeria Fontana.[10] Ни одна из машин не финишировала. Один сошел на пенсию из-за проблем с маслом, а другие остановились, чтобы спасти Фабрицио Серена, разбившегося водителя Lancia Aprilia.[11]

Первый успех пришел в 1950 г. Mille Miglia, куда Джаннино Марзотто и Марко Кросара довели свою берлинетту до победы.[12] Сообщается, что, несмотря на плохую погоду, Марзотто был одет в двубортный костюм и галстук.[13] Средняя скорость победителей составила 123,5 км / ч.[14] Джаннино был самым молодым победителем Mille Miglia на сегодняшний день, когда ему всего 22 года. Второе место также досталось 195 S, но в форме барчетты, управляемой Дорино Серафини и Этторе Салани.[15] Витторио Марзотто и Паоло Фонтана подняли Fontana Barchetta на девятое место в общем зачете и шестое в классе S + 2.0. Все три машины были представлены Scuderia Ferrari.[7] Позже в том же году финишировали три 195-х годов. Коппа делла Тоскана гонка по Тоскане.[16] На этот раз Серафини и Салани выиграли в баркетте со средней скоростью 127,7 км / ч.[15] Франко Корнаккья и Дель Карло были вторыми, управляя той же берлинеттой, которая победила на Mille Miglia.[14] Другой баркетта финишировал седьмым в общем зачете, управляемый Элио Чеккаччи, которому помогал Даль Преда.[17] Джаннино Марзотто также выиграл гонку «3 часа Рима», также известную как Notturne della Caracalla.[18]

Таруффи и Салани на 195 S финишировали вторыми на Джиро ди Сицилия 1951 года.

Для 1950 24 часа Ле-Мана, два 195 S 'были введены Луиджи Чинетти. Один за рулем Раймонд Соммер и Дорино Серафини показал самый быстрый круг на практике со скоростью 161,90 км / ч от Sommer.[19] Другой машиной управлял Чинетти и Пьер-Луи "Эльде" Дрейфус. Обе машины сошли с дистанции. Автомобиль Соммера через 12 часов и 82 круга из-за проблем с электрикой.[20] Автомобиль Чинетти сошел с дистанции на 121-м круге из-за поломки коробки передач.[15] Позже в том же году Франко Корнаккья занял третье место на Coppa d'Oro delle Dolomiti.[21]

На Джиро делле Калабрия 1950 года два Ferrari 195 S заняли первые два места на подиуме.[22] Дорино Серафини и Этторе Салани на Barchetta были первыми на финише, опередив Корнаккью и Дель Карло на их берлинетте.[15][14] Один из автомобилей Ле-Мана приобрел Бриггс Каннингем с намерением соревноваться в Соединенных Штатах.[20] Луиджи Чинетти и Альфред Момо управляли 195 S на первой гонке. 6 часов Себринга расы, созданной как Сэм Коллиер Мемориал. Команда заняла седьмое место в общем зачете и выиграла класс S3.0.[23] Fontana Barchetta выиграла три соревнования по горным восхождениям в 1950 году с Джованни Бракко и Витторио Марзотто, до перехода на большую мощность.[7]

В 1951 г. на XI. Джиро ди Сицилия, Пьеро Таруффи и Этторе Салани довели Barchetta до второго места в общем зачете, сразу после 212 Экспорт.[24] В 1951 году в Mille Miglia участвовал одиночный 195 S, но для дуэта Серафини / Салани гонка закончилась аварией.[25] Бриггс Каннингем продвигал свою машину из Себринга в сезоне 1951 года, начиная с Национального Буэнос-Айреса.[20] Джим Кимберли занял седьмое место в общем зачете и выиграл класс S3.0. На Гонки на спортивных автомобилях Bridgehampton, Фил Уолтерс занял второе место в гонке Mecox Trophy и на 100-мильном кубке, также выиграв свою группу D. Джон Фитч также занял второе место на SCCA National Watkins Glen в Кубке Сенеки.[26]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Ferrari 195 S - Регистрация". barchetta.cc. Получено 13 ноября 2019.
  2. ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera". registrotouringsuperleggera.com. Получено 13 ноября 2019.
  3. ^ "1950 Ferrari 166/195 S Le Mans Berlinetta". supercars.net. Получено 13 ноября 2019.
  4. ^ а б "Феррари 195 S". ferrari.com. Получено 13 ноября 2019.
  5. ^ Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. С. 30–31.
  6. ^ "Ferrari 166 Inter Spyder Corsa 1948 года выпуска от Carrozzeria Fontana". rmsothebys.com. Получено 16 ноября 2019.
  7. ^ а б c "166 Spyder Corsa s / n 012IC". barchetta.cc. Получено 16 ноября 2019.
  8. ^ "1950 Ferrari 166 MM / 195 S Berlinetta Le Mans". goodingco.com. Получено 16 ноября 2019.
  9. ^ Лабан, Брайан (2005). Окончательная история Ferrari. Паррагон. С. 25–26.
  10. ^ "166 Spyder Corsa s / n 012IC". Получено 8 декабря 2019.
  11. ^ "Targa Florio 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  12. ^ "Mille Miglia 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  13. ^ "Красная Милле Милья". ferrari.com. Получено 8 декабря 2019.
  14. ^ а б c «166 ММ серий 0026М». barchetta.cc. Получено 8 декабря 2019.
  15. ^ а б c d "166 ММ серийный номер 0038М". barchetta.cc. Получено 8 декабря 2019.
  16. ^ "Coppa della Toscana 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  17. ^ "166 ММ серийный номер 0022М". barchetta.cc. Получено 8 декабря 2019.
  18. ^ "3 часа Рома 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  19. ^ "24 часа Ле-Мана 1950 - результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  20. ^ а б c «166 ММ серий 0060М». barchetta.cc. Получено 8 декабря 2019.
  21. ^ "Coppa d'Oro delle Dolomiti 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  22. ^ "Джиро делле Калабрия 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  23. ^ "Sebring 6 Hours 1950 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  24. ^ "Джиро ди Сицилия 1951 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  25. ^ "Mille Miglia 1951 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.
  26. ^ «Все результаты Ferrari 195 S». racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2019.

Библиография

  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN  978 1 84425 581 8.
  • Лабан, Брайан (2005). Окончательная история Ferrari. Паррагон. ISBN  1-40545-690-6.

внешняя ссылка

Феррари Хронология дорожных автомобилей, 1947–1969 - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 ММ375 Plus410 ю.ш.
275 ю.ш.340 Мексика375 ММ290 ю.ш.
125 ю.ш.166 S / 166 ММ195 ю.ш.212 Экспорт225 ю.ш.250 ММ250 Монца315 ю.ш.250 Testa Rossa250 лм
159 ю.ш.250 ю.ш.290 ММ335 ю.ш.250 GTO
Берлинетта250 GT "Тур де Франс"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 евро250 Europa GT250 GT
Боано		250 GT
Эллена		250 GT Купе Пинин Фарина330 GTC365 GTC
2+2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Паук250 GT Кабриолет275 ГТС330 ГТС365 ГТС
250 GT California Spyder
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 суперамерика500 сверхбыстрых365 Калифорния