Феррари 312Б - Ferrari 312B
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Ferrari 312 B2 1972 года | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Мауро Форгьери | ||||||||
| Предшественник | 312 | ||||||||
| Преемник | 312T | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, на борту весна /демпфер | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах | ||||||||
| Двигатель | Феррари 001 2,992 куб. См (182,6 куб. Дюйма), Квартира-12, без наддува, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Ferrari Type 621 5-ступенчатая руководство | ||||||||
| Топливо | Ракушка Аджип | ||||||||
| Шины | Firestone Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||
| Известные водители |  Марио Андретти Ники Лауда Клей Регаццони Джеки Икс | ||||||||
| Дебют | 1970 Гран-при Южной Африки (312B) 1971 Гран-при Монако (312B2) 1973 Гран-при Испании (312B3) | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (1975 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (1975, Ники Лауда ) | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Феррари 312Б это Формула один гоночный автомобиль спроектирован и построен Скудерия Феррари. Это был преемник Феррари 312 и использовался с 1970 до начала 1975 года. Оригинальный 312B был разработан в 312B2 и 312B3.
История
В начале 1970-х годов Scuderia вернулась к успеху; невезучий Крис Амон осталось, а Джеки Икс вернулся и к нему присоединился Клей Регаццони. Под руководством Мауро Форгьери, Ferrari разработала новый Квартира-12 двигатель, в просторечии именуемый «оппозитным» (хотя и не настоящий оппозитный двигатель), дающий более низкий центр гравитации и чистый воздушный поток под задним крылом.
Во время первого сезона дизайна в 1970, Икс сражался с Лотос с Йохен Риндт и выиграл три Гран-при, а эмоциональный Гран-при Италии был выигран Клей Регаццони после смерти Риндта за неделю до гонки. В оставшихся гонках Икс не смог опередить Риндта за титул пилота, и Lotus выиграла чемпионат конструкторов, опередив Ferrari.
В 1971 началось с победы новым подписанием Марио Андретти. Несмотря на то, что он был представлен в январе, 312 B2 дебютировал только в третьем раунде в Монако, за которым следует Гран-при Голландии успех для Ickx. Однако у B2 возникли проблемы с управляемостью: сочетание инновационной задней подвески и новых шин Firestone вызывало сильную вибрацию при движении на пределе. Ferrari в итоге заняла третье место в чемпионате конструкторов, поскольку Джеки Стюарт и Tyrrell доминировали в сезоне.
В 1972 Ferrari представила обновленный B2 с более традиционной задней подвеской, но не успела за успехами соревнований, опустившись на четвертое место в конце года. Икс выиграл 1972 Гран-при Германии на его любимом треке Нюрбургринг, но это была его последняя победа в Гран-при. В спортивные автомобили сезон был успешным для Ferrari. Феррари 312ПБ на базе автомобиля F1.
В течение сезона Forghieri разработал радикально новый автомобиль с квадратным кузовом и широкой носовой частью на очень короткой колесной базе. Этот новый 312 B3 был протестирован Мерзарио и Иксом, но никогда не участвовал в Гран-при. Итальянская пресса прозвала его Spazzaneve (снегоочиститель).
За 1973, FIAT руководство ввело новый технический персонал, и Forghieri был переведен в экспериментальный отдел; его роль взял на себя Сандро Коломбо, бывший Гилера и Innocenti инженер. В Spazzaneve Проект был отброшен и заменен новым дизайном, все еще названным 312 B3. Новое шасси с монококом было построено специализированной английской компанией TC Prototypes под руководством Джона Томпсона, и двигатель стал полностью нагруженным.
В первых гонках Ferrari по-прежнему использовала старый 312 B2: машина больше не была конкурентоспособной, и Икс занял лишь четвертое место на открытии Гран-при сезона. Новый 312 B3 дебютировал на испанском этапе, но оказался медленным и ненадежным, достигнув еще худших результатов. Помимо спорткаров, которые были избиты французами Матра Программа F1 итальянской команды была превзойдена, и они даже пропустили несколько гонок F1, особенно Нюрбургринг. Это было неприемлемо для Икса, потому что Нюрбургринг, где в том году проходил Гран-при Германии, был его любимой гоночной трассой.[нужна цитата ] В результате он покинул команду в середине сезона, чтобы побороться за 1973 Гран-при Германии на Нюрбургринге на McLaren, где он занял 3-е место после Тирреллов Стюарта и Франсуа Север, несмотря на то, что ему дали Ford Cosworth V8 более старой спецификации и самый жесткий из доступных шин.
Летом Forghieri был отозван в качестве технического директора и приступил к пересмотру B3, включив в него некоторые идеи, использованные в его радикальном варианте. Spazzaneve.
За 1974 Ferrari представила сильно переработанный автомобиль, названный 312 B3-74, и подписала контракт BRM водители Ники Лауда и Клей Регаццони.
Автомобиль сменил 312T который был введен для 1975 Сезон Формулы-1.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
1 В 1975 году за вождение автомобиля было набрано 63,5 балла. Феррари 312Т.
Рекомендации
внешняя ссылка
- статья про 312B
- Тремейн, Дэвид и Хьюз, Марк (1998). Краткая энциклопедия Формулы-1, Paragon.
