McLaren M14A - McLaren M14A

McLaren M14
	; M14, размещенный на Выставка Гран-при Донингтона.
Категория	Формула один
Конструктор	McLaren Racing
Дизайнер (ы)	Гордон Коппак
Предшественник	M7A / M9A
Преемник	M19A
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок.
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг.
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг.
Колея оси	Спереди: 62,4 дюйма (158 см); Сзади: 61,5 дюйма (156 см)
Колесная база	94,8 дюйма (241 см)
Двигатель	Форд -Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине.
Передача инфекции	Hewland DG300 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Масса	536 кг (1182 фунтов)
История соревнований
Известные участники	Брюс Макларен Автогонки
Известные водители	Денни Халм; Брюс Макларен; Дэн Герни
Дебют	1970 Гран-при Южной Африки
	n.b. Если не указано иное, все данные относятся к; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В McLaren M14A это Формула один гоночный автомобиль построенный и мчащийся Макларен в 1970 Чемпионат мира и 1971 Чемпионат мира. Более позднее расширение, McLaren M14D показал V8 Альфа-Ромео двигатель.

Дизайн

M14A

M14A был развитием предыдущих M7A и M7C, с основным изменением, которое заключалось в том, что задние тормоза были установлены внутри, а не снаружи.^[2] Как и M7, M14A оснащался двигателем Cosworth DFV V8 и 5-ступенчатой механической коробкой передач Hewland.

M14D

Словно M7D, M14D был заказан компанией Alfa Romeo. Autodelta отдел конкурса. Это был стандартный M14A с 3,0-литровым двигателем V8 от Alfa Romeo. T33 спортивная машина.

История конкурса

1970

Сезон Формулы-1 начался с двух вторых мест, четвертого и трех выходов на пенсию. Брюс Макларен и Денни Халм. Брюс Макларен был убит 2 июня 1970 г. Автодром Гудвуд при тестировании нового M8D Can-Am машина. McLaren отозвала свои записи в Гран-при Бельгии, запущенный через пять дней после аварии. Хьюм также был ранен месяцем ранее в метанол огонь во время практики для Индианаполис 500.

McLaren возобновил гонку на Гран-при Голландии, с Дэн Герни и Питер Гетин вождение. Хьюм вернулся на следующую гонку в Франция, заменяя Gethin. Гурни пробежал еще одну гонку, а затем был заменен Гетином до конца сезона. Хьюм смог занять три третьих места, но McLaren занял пятое место в чемпионате конструкторов 1970 года.

Андреа де Адамич начал сезон с кампании M7D с двигателем Alfa Romeo, затем перешел на M14D, также оснащенный двигателем Alfa Romeo, для Гран-при Нидерландов.

1971

Питер Гетин начал 1971 сезон за рулем 14A, в то время как Денни Халм участвовал в гонках на единственном 19A, построенном на тот момент. После двух пенсий и восьмого места на Гран-при Испании, Gethin также получил 19A для участия в гонках. 14A был выведен из отставки для участия в гонках Джеки Оливера, который финишировал с отставкой, заняв девятое и седьмое места, завершив карьеру McLaren 14A.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Точки	WCC
1970	Брюс Макларен Автогонки	M14A	Форд Cosworth DFV	грамм		ЮАР	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX	35	5-й
					Брюс Макларен	Ret	2	Ret
					Денни Халм	2	Ret	4			4	3	3	Ret	4	Ret	7	3
					Дэн Герни					Ret	6	Ret
					Питер Гетин					Ret			Ret	10	Ret	6	14	Ret
		M14D	Альфа-Ромео T33 V8		Андреа де Адамич					DNQ			DNQ	12	8	Ret	DNQ		NC	0
1971	Брюс Макларен Автогонки	M14A	Форд Cosworth DFV	грамм		ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки			10*	Шестой
					Питер Гетин	Ret	8	Ret
					Джеки Оливер						Ret		9	7

* Все точки в 1971 забил с использованием McLaren M19A