Брюс Макларен - Bruce McLaren
 Брюс Макларен в 1966 году | |||||||||||
| Родился | Брюс Лесли Макларен 30 августа 1937 г. Окленд, Новая Зеландия | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Умер | 2 июня 1970 г. (32 года) Автодром Гудвуд, Сассекс, Англия, Великобритания | ||||||||||
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |||||||||||
| Национальность |  Новая Зеландия | ||||||||||
| Активные годы | 1958 –1970 | ||||||||||
| Команды | Купер, Макларен, Орел | ||||||||||
| Записи | 104 (100 пусков) | ||||||||||
| Чемпионаты | 0 | ||||||||||
| Побед | 4 | ||||||||||
| Подиумы | 27 | ||||||||||
| Очки карьеры | 188.5 (196.5)[1] | ||||||||||
| Поул-позиции | 0 | ||||||||||
| Самые быстрые круги | 3 | ||||||||||
| Первая запись | 1958 Гран-при Германии | ||||||||||
| Первая победа | 1959 Гран-при США | ||||||||||
| Последняя победа | 1968 Гран-при Бельгии | ||||||||||
| Последняя запись | 1970 Гран-при Монако | ||||||||||
| |||||||||||
Брюс Лесли Макларен (30 августа 1937 - 2 июня 1970) Новая Зеландия конструктор гоночных автомобилей, водитель, инженер и изобретатель.
Его имя живет в Макларен команда, которая была одной из самых успешных в Формула один История чемпионата, выиграв в общей сложности 8 чемпионатов мира среди конструкторов и 12 чемпионатов мира среди водителей. Автомобили McLaren доминировали CanAm гонки спортивных автомобилей с 56 победами, значительное число из которых с ним за рулем, между 1967 и 1972 годами (и пять чемпионатов конструкторов), и три победы Индианаполис 500 расы, а также 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга.
Ранние годы
Рожден в Окленд, Новая Зеландия, Брюс Макларен присутствовал Начальная школа Meadowbank. В девятилетнем возрасте ему поставили диагноз: Болезнь Пертеса в бедре, левая нога оставалась короче правой.
Его родители, Лес и Рут Макларен, владели станцией технического обслуживания и мастерской на Ремуэра-роуд. Ремуэра, Окленд;[2] Лес Макларен был энтузиастом мотогонок, но бросил это из-за травмы, полученной до рождения Брюса, и вместо этого начал гонять автомобили на клубном уровне.[3] Брюс проводил все свои свободные часы в мастерской и развивал свою страсть в годы становления.
Карьера
Les McLaren восстановил старение Остин 7 Ольстер, который 14-летний Брюс использовал в 1952 году, когда участвовал в своем первом соревновании, подъем в гору. Два года спустя он принял участие в своей первой настоящей гонке и показал себя многообещающим. Он переехал из Остина в Форд 10 специальный и Остин-Хили, потом Формула 2 (F2) Купер -Климакс спортивный гоночный автомобиль. Он немедленно начал модифицировать, улучшать и осваивать его, так что он занял второе место в серии чемпионатов Новой Зеландии 1957–58.
Макларен основал McLaren Automotive в 1963 г.
Карьера водителя
Гран При
Его выступление в Гран-при Новой Зеландии в 1958 г. был замечен Австралийский Водитель Джек Брэбэм (который позже пригласил Макларена поехать за него). Из-за его очевидного потенциала организация Международного Гран-при Новой Зеландии выбрала его для своей схемы «Драйвер в Европу», призванной дать многообещающие киви водительский стаж круглый год с лучшими в мире. McLaren был первым получателем, за которым позже последовали другие, включая Денни Халм Макларен перешел к Куперу и оставался там семь лет. Он участвовал в гонках F2 и был включен в Гран-при Германии на Нюрбургринг в котором вместе соревновались автомобили F2 и F1. Он поразил сообщество автогонщиков тем, что стал первым гонщиком F2 и пятым в общем зачете среди лучших гонщиков мира.
McLaren присоединился к команде Cooper factory F1 вместе с Джеком Брэбхэмом в 1959 году и выиграл 1959 Гран-при США в возрасте 22 лет 104 дня,[4] став самым молодым победителем Гран-при (не считая Индианаполиса 500) на тот момент. За этим последовала победа в Гран-при Аргентины, первая гонка Сезон Формулы-1 1960 года, и он занял второе место в этом сезоне после Брэбэма.
McLaren выиграл 1962 Гран-при Монако, в конце концов заняв третье место в чемпионате в том году. В следующем году он основал Bruce McLaren Motor Racing Ltd, которая остается в чемпионате Формулы-1 просто как Макларен. McLaren продолжал участвовать в гонках и побеждать в Куперсе (включая Гран-при Новой Зеландии в 1964 году).
Макларен покинул Купера в конце 1965 года и объявил о своей собственной гоночной команде GP со штурманом и товарищем Киви. Крис Амон. Амон уехал в 1967 году, чтобы выступить в Ferrari. В 1968 году к Макларену присоединился другой товарищ Киви Денни Халм, который в 1967 году вместе с Брэбхэмом стал чемпионом мира. Макларен одержал четвертую победу в карьере, участвуя в гонках на собственном автомобиле McLaren в спа в 1968 году, одержав первую победу на Гран-при. Хьюм дважды выигрывал в McLaren-Ford.
В 1969 Чемпионат также прошел успешно: McLaren заняла третье место в турнирной таблице, несмотря на отсутствие побед. Как дань уважения его родине, автомобили Макларена украшены логотипом «Speedy Kiwi».
Серия Can-Am
Дизайнерское чутье и изобретательность McLaren были наглядно продемонстрированы в гонках мощных спортивных автомобилей. Так же, как Can-Am стал очень популярен среди фанатов в Канада и НАС., новые автомобили McLaren дважды финишировали вторыми и дважды третьими в шести гонках.
В 1967, они выиграли пять из шести гонок и в 1968, четыре из шести. В следующем году МакЛаренс показал себя непобедимым, выиграв все 11 гонок. В двух гонках они финишировали 1–2–3. (McLaren, Hulme и Марк Донохью ).
24 часа Ле-Мана
В 1965 году McLaren и штурман Кен Майлз мчался Ford GT40 в 24-часовая гонка в Ле-Мане. Автомобиль лидировал после 45 кругов, но сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. В 1966 году McLaren и штурман Крис Амон выиграл гонку в Ford GT40, в финише Ford 1-2-3. В Кен Майлз -Денни Халм участник первым пересек финишную прямую, но проехал меньшее расстояние из-за старта в стиле Ле-Мана.[5]
Карьера конструктора
McLaren был конкурентоспособным водителем, но его наследие, McLaren Racing Team, проистекает из его способностей как аналитика, инженера и менеджера. В первые дни спортивных автомобилей McLaren McLaren тестировал и, выезжая из боксов, заметил, что люк доступа к топливному баку хлопает вверх и вниз во время движения. Современное аэродинамическое мышление заключалось в том, что по мере увеличения скорости автомобиля его нужно было сильнее прижимать. Вместо этого он стал более энергично подпрыгивать с увеличением скорости. Мгновенно его разочарование из-за неряшливой работы изменилось, и он понял. Остановившись в ямах, он схватил пару ножниц и начал резать кузов за радиатором. Забравшись обратно в машину, он сразу же начал крутить круги быстрее, чем раньше.
Позже он объяснил:
Сначала я разозлился, что дверца заливной горловины не была должным образом закрыта, но затем я начал задаваться вопросом, почему на нее не прижимается воздушный поток. Единственный ответ заключался в том, что под ним должен быть источник воздуха с более высоким давлением, чем над ним.
На этом занятии появились «ноздри», которые были ключевой особенностью дизайна McLaren, в том числе в McLaren P1 дорожный автомобиль.
Макларен заметил, что машины его команды были менее инновационными, чем Чапараль конкурирующего водителя / дизайнера Джим Холл, но их превосходная надежность была вознаграждена победами в гонках и чемпионатах. Эта культура продолжалась после его смерти и когда Рон Деннис Купленная команда была усилена уроками, полученными в начале его карьеры гоночного механика.
Смерть
Брюс Макларен погиб (32 года), когда его автомобиль Can-Am разбился на Lavant Straight прямо перед поворотом Woodcote на Автодром Гудвуд в Англия 2 июня 1970 г. Он испытывал свой новый McLaren M8D когда задняя часть кузова плыла по течению. Потеря аэродинамической прижимной силы дестабилизировала автомобиль, который развернулся, сошел с трассы и врезался в бункер, использовавшийся в качестве флаговой станции.
Автор автоспорта Эоин Янг сказал, что Брюс Макларен «фактически написал свою собственную эпитафию» в своей книге 1964 года. Из кабины. Ссылаясь на смерть товарища по команде Тимми Майер, Макларен написал:
Известие о том, что он умер мгновенно, было ужасным шоком для всех нас, но кто может сказать, что он не видел большего, не сделал больше и не узнал больше за свои несколько лет, чем многие люди за всю жизнь? Делать что-то хорошо настолько полезно, что умереть, пытаясь сделать что-то лучше, не может быть безрассудством. Было бы напрасной тратой жизни ничего не делать со своими способностями, потому что я чувствую, что жизнь измеряется достижениями, а не только годами.
У Макларена остались его сестры Пэт и Ян, жена Пэтти и дочь Аманда.
Наследие
- Команда, основанная Брюсом Маклареном в 1963 году, продолжила свое существование и после его смерти и выиграла 8 чемпионатов конструкторов и 12 чемпионатов водителей. Формула один.
- Брюс Макларен Средний Школа в Западном Окленде была названа в честь него вскоре после его смерти. Первоначально он должен был называться Henderson South Intermediate. Школа находится на Bruce McLaren Road, в пригороде г. Макларен Парк.
- В 2015 году парк автоспорта Таупо в Новой Зеландии был переименован. Парк автоспорта Брюса Макларена.[6]
- В 2000 году Motorsport NZ и Prodrive Trust учредили стипендию Брюса Макларена для помощи начинающим гонщикам из Новой Зеландии.
- Введен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1990 г.
- Введен в Международный зал славы автоспорта в 1991 г.
- Введен в Зал славы автодрома Индианаполиса в 1991 г.
- Введен в Стену славы новозеландского автоспорта в 1994 году.
- Введен в Зал славы автоспорта Америки в 1995 г.[7]
- Фонд Брюса Макларена, расположенный в Окленде, Новая Зеландия, увековечивает его память и управляет небольшим музеем в квартире, где вырос Брюс (над автозаправочной станцией в Ремуэре).
- 20 января 2007 г. на новозеландском раунде Гран-при А1 В сериале было объявлено, что о Брюсе Макларене будет снят фильм.[8]
- 21 февраля 2017 года было объявлено, что Роджер Дональдсон будет снимать фильм под названием McLaren.[9]
- В Оклендский университет Формула SAE Команда использует гоночный номер 47 Брюса в качестве номера машины в память о Брюсе.
Фильм
История Брюса Макларена рассказана в документальном фильме 2017 года. Макларен от Роджер Дональдсон.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
* McLaren не имел права набирать очки в 1958 Гран-при Германии потому что он вел машину Формулы-2.
Результаты вне чемпионата
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Полные результаты Tasman Series
| Год | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Купер Т70 | LEV (3) | PUK 1 | ПАРИК 1 | TER 1 | SAN Ret | ВОЙНА 2 | ОЗЕРО (3) | LON 2 | 1-й | 39 (47) |
| 1965 | Купер Т79 | PUK Ret | LEV (5) | ПАРИК 2 | TER 2 | ВОЙНА Ret | SAN 4 | LON 1 | 2-й | 24 (26) | |
| 1968 | BRM P126 | PUK Ret | LEV Ret | ПАРИК 5 | TER 1 | SUR | ВОЙНА | SAN | LON | Шестой | 11 |
использованная литература
- ^ а б До 1990, не все очки, набранные гонщиком, повлияли на его окончательный результат на чемпионате мира (см. список систем начисления баллов за дополнительной информацией). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
- ^ «McLaren Garage (бывший)». Фонд исторических мест Новой Зеландии. Получено 7 февраля 2013.
- ^ Эппштейн, Морин (21 января 1961 г.), "Автомобильные гонки доминируют в доме McLaren", Пресса.
- ^ Гран-при США, Коллекция фотографий Тома Бернсайда, Институт Ревса, Электронная библиотека Revs.
- ^ "The Spokesman-Review - Поиск в архиве новостей Google". news.google.com. Получено 27 января 2020.
- ^ «Таупо переименован в честь легендарного Брюса Макларена». speedcafe.com. 26 ноября 2015 г.. Получено 26 ноября 2015.
- ^ Лайонс, Пит. «Брюс Макларен, Спортивные автомобили, класс 1995 года». Зал славы автоспорта Америки. Получено 17 октября 2019.
- ^ «Фильм Макларен запускается». Grandprix.com. 19 января 2007 г.. Получено 20 января 2007.
- ^ «Трейлер McLaren: новый фильм рассказывает историю иконы автоспорта Брюса Макларена - видео». Хранитель. 21 февраля 2017 г.. Получено 23 февраля 2017.
Связанные книги:
- Из кабины Брюс Макларен
- Брюс Макларен: конструктор гоночных автомобилей Джордж Бегг
- McLaren - Человек, автомобили и команда от Эоин Янг
- Книга Эоина Янга McLaren
- Последний сезон - Жизнь Брюса Макларена Жанна Бичинг
- Золотая эра автогонок Новой Зеландии Грэм Верко
Список других таких томов можно посмотреть на Исторические книги - Bruce McLaren Trust - История легенды автоспорта и основателя команд McLaren F1 и Can-Am.
внешние ссылки
- Официальный сайт McLaren Racing
- Официальный сайт Bruce McLaren Trust
- Зал спортивной славы Новой Зеландии
- Брюс Макларен биография
Авторитетный контроль  |
|---|