Оливье Панис - Olivier Panis

Оливье Панис

Панис в июне 2009 года
Родившийся	(1966-09-02) 2 сентября 1966 г. (54 года) Oullins, Лион, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Французский
Активные годы	1994 –1999, 2001 –2004
Команды	Ligier, Проста, БАР, Toyota
Записи	158 (157 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	5
Очки карьеры	76
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1994 Гран-при Бразилии
Первая победа	1996 Гран-при Монако
Последняя победа	1996 Гран-при Монако
Последняя запись	2004 Гран-при Японии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	2008 –2011
Команды	Команда Орека Матмут
Лучшая отделка	5-й (2009 )
Победы класса	0

Оливье Панис (родился 2 сентября 1966 г.) Французский профессиональный автогонщик. Панис въехал Формула один за десять сезонов, одержав одну победу на 1996 Гран-при Монако для Ligier команда. Он был последний французский гонщик, выигравший Гран-при Формулы-1 перед Пьер Гасли Победа в Гран-при Италии 2020 в сентябре 2020 года.

Он отец автогонщика Орелиен Панис.^[1]

Карьера

Родился в Оуллинсе, Лион, Панис, как и многие гонщики Формулы-1, мчался карты в начале своей карьеры. После окончания картинга, Оливье несколько лет участвовал в нескольких «юниорских» сериях, прежде чем участвовать в гонках на французском языке. Формула 3. Он выиграл чемпионат Формулы Рено в 1989 году и занял второе место во французской Формуле 3 в 1991 году. Формула 3000, и он выиграл там чемпионат серии в 1993 году.

Формула один

27-летний Панис выиграл гонку Формулы 1 в 1994 году для французов. Ligier команда. Он дебютировал в Бразилия, заканчивая одиннадцатым. В том сезоне он занял неожиданное второе место на Hockenheim впереди товарища по команде Эрик Бернар, и занял 11-е место в турнирной таблице. Он закончил все гонки, кроме Франция. Однако он был дисквалифицирован в Португалия за недопустимый износ блока скольжения.

Панис едет на Ligier на 1995 Гран-при Великобритании.

Он заработал еще одно неожиданное второе место на 1995 Гран-при Австралии, несмотря на отставание от лидера на два круга Дэймон Хилл, и он также добавил несколько четвертых в свое резюме, что дало ему 8-е место в чемпионате.

Панис одержал шоковую победу в 1996 Гран-при Монако. Стартовав 14-м на мокрой трассе, Панис обошел других соперников на узкой трассе, в том числе Мартин Брандл, Мика Хаккинен и Джонни Герберт, и идеально рассчитал свою смену на скользкие шины. Он обогнал Эдди Ирвин на Шпильке Лоуза и занимал третье место перед Уильямс -Renault Дэймона Хилла и Benetton -Renault из Жан Алези оба столкнулись с техническими проблемами. Одна из трех машин, завершивших гонку, (Британцы Дэвид Култхард и Джонни Герберт будучи двумя другими) Панис сдержал позднюю атаку Култхарда, чтобы выиграть. Гонка закончилась на 75 из 78 запланированных кругов из-за превышения двухчасового лимита. Победа Паниса стала Ligier первая победа команды за 15 лет (и их последняя), и это была первая победа французов на французской машине в Монако за 66 лет. Однако это была единственная изюминка его 1996 сезона, и в остальном ему не удалось добиться большего, чем 5-е место в Венгрия.

Панис имел потенциал для большого сезона в 1997 во время движения за Ален Прост, который купил Ligier. На Бриджстоун шины, он занял первый подиум шинной компании на Бразилия. Он был вторым в Аргентина до выхода на пенсию. После 6 гонок он стал третьим в чемпионате благодаря еще одному подиуму, заняв второе место в чемпионате. Испания. Победа могла бы быть возможна в этой гонке, если бы он не задерживался, пробегая бэкмаркеры на протяжении семи кругов, проигрывая лидеру в общей сложности 6 секунд. Жак Вильнёв.^[2] На 1997 Гран-при Канады, он сломал обе ноги в результате аварии на высокой скорости, в результате чего пропустил следующие семь гонок сезона. Его место в команде занял Ярно Трулли, пока он не вернулся в последние три гонки сезона. Он занял шестое место на Люксембург и, похоже, показал, что он полностью оправился от аварии, поскольку он вел машину так же хорошо, как и до аварии. Несмотря на пропущенные полгода, он все же занял 9-е место в чемпионате с 16 очками.

Панис за рулем команды Prost Formula One в Монреале в 1998 году.

1998 год оказался для Паниса непростым сезоном. Ему не удалось набрать ни одного очка за команду «Прост», в первую очередь из-за некачественной машины. Тем не менее, его полный потенциал был ограничен штифтами, которые остались в его ногах, что стало наследием операции после его аварии в 1997 году. Кульминацией сезона стало девятое место в гонке. Австралия, хотя он также сильно бегал по 1998 Гран-при Канады пока не вмешалась машина. Индикатором проблем команды в 1998 году стало единственное очко, набранное одноклубником Паниса Ярно Трулли на Спа-Франкоршам.

В следующем году партнерство улучшилось. Более сильная машина и необычные обстоятельства привели к нерегулярному возвращению француза в форму. После сложной гонки он по-прежнему занял 6-е место в Бразилия, подвиг, который он повторил в Hockenheim. Он начал квалификацию намного сильнее, заняв третье место в Франция, пятая в Нюрбургринг и шестой на Сузука, где первые этапы гонки он провел третьим. Несмотря на признаки того, что в 1999 году он вернулся в форму, его очки ограничили из-за стратегических ошибок и неудач. Несмотря на улучшения, Панис прекратил отношения с командой Проста.

Панис нужно было ехать Уильямс, команда, которая в то время находилась в состоянии нестабильности, но отказалась от нее, чтобы проверить Макларен. Это помогло продемонстрировать Паниса другим ведущим командам в Формуле 1, где он регулярно соответствовал тестам обычных пилотов. Дэвид Култхард и двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Благодаря этому он совершил поездку с БАР в 2001 году. BAR не была лучшей командой, на которую он надеялся, и он финишировал на 14-м месте в течение обоих лет, когда был там, набрав в общей сложности 8 очков. Его лучший результат в BAR был в Бразилия с четвертой позиции. Он был четвертым в своей дебютной гонке за команду в Австралия но был оштрафован за нарушение желтого флага, что увеличило его время гонки на двадцать пять секунд, сделало его седьмым и позволило Кими Райкконен набрать дебютное очко.

Оливье Панис за рулем Toyota на 2004 Гран-при США в Индианаполис, его 150-й Гран-при.

Панис уехал в Toyota в гоночную команду в 2003 году. Он был подписан для того, чтобы водить и передавать команде второй год свои знания, а также помогать своему новому напарнику из Бразилии, Криштиану да Матта, узнайте канаты F1. Ранние результаты были улучшением, отчасти потому, что он хорошо справился с новой квалификацией с одним кругом, но конечный результат не сильно отличался от предыдущих сезонов, поскольку он был 15-м с 6 очками.

Панис остался с Toyota в 2004 году, его десятый сезон в Формуле-1. В начале октября 2004 года он объявил о своем намерении уйти из гонок после 2004 Гран-при Японии; он планировал продолжить работу в Toyota в качестве тест-пилота в 2005 и 2006 годах. До выхода на пенсию он был самым старым активным гонщиком в Формуле 1 в возрасте 37 лет. В 2004 году он снова набрал всего 6 очков, прежде чем был заменен на Бразилия от его бразильского товарища по команде тест-пилота Рикардо Зонта.

Он был назначен третьим водителем Toyota в Франция в 2005 году, но это был последний раз, когда он участвовал в соревнованиях Гран-при. 18 сентября 2006 года Панис объявил о своем полном уходе из F1, чтобы участвовать в гонках в других дисциплинах.^[3] Его последний выход в качестве тест-пилота Формулы-1 состоялся в Херес, Испания 14 декабря 2006 г.

Панис высоко ценился за свое гоночное мастерство. Хаккинен, который был особенно расстроен, когда Панис покинул команду тестирования McLaren и вернулся к полному вождению, также считал его одним из лучших тест-пилотов в этой области.

Спортивные автомобили

Панис едет на Орека на 2010 1000 км Спа.

Он вернулся в гонки в 2008 году с Орека Храбрость команда в Серия Ле-Ман. Он также работал консультантом в Французский Гран-при А1 команда^[4] и участвовал в Андрос Трофи ледовая гонка.^[5] Он появился в эпизоде Высшая передача, лицом к лицу с командой в ледовой гонке, где он был в шутку назван во вступлении как «второй лучший гонщик Франции», предположительно Ален Прост.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Racesin курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира GT1

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2008	Команда Орека -Матмут	Марсель Фесслер Симон Пажено	Храбрость -Орека LC70-Джадд	LMP1	147	DNF	DNF
2009	Команда Орека -Матмут AIM	Николя Лапьер Сохейл Аяри	Орека 01 -ЦЕЛЬ	LMP1	370	5-й	5-й
2010	Команда Орека -Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	373	DNF	DNF
2011	Команда Орека -Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	339	5-й	5-й

Рекомендации

внешняя ссылка

• Оливье Панис Официальный сайт