Ligier JS5 - Википедия - Ligier JS5
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Ligier | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Жерар Дюкаруж Мишель Божон | ||||||||
| Преемник | JS7 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1536 мм (60,5 дюйма) Сзади: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2608 мм (102,7 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Матра MS73, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 60 ° V12, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 2-200 TL, 5-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 525 кг (1157 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Ligier Гитанес | ||||||||
| Известные водители | 26.  Жак Лаффит | ||||||||
| Дебют | 1976 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Ligier JS5 был первым Формула один гоночный автомобиль сделан Ligier. Разработано Жерар Дюкаруж, он соревновался в Сезон Формулы-1 1976 года, набрав 20 очков и заняв шестое место в Кубке конструкторов. Автомобиль также дал своему водителю Жак Лаффит и Лижье - их первая поул-позиция на 1976 Гран-при Италии в Монца.
Фон
Гай Лижье был француз, разбогатевший благодаря своей строительной компании. Кратко участвуя в Формуле-1 в качестве гонщика в 1960-х годах, он основал компанию по производству гоночных автомобилей в 1969 году. Это производило спортивные автомобили, в том числе JS2, на котором выступали Ле-Ман в 1972 году. В конце 1974 г., заручившись поддержкой французской табачной компании, SEITA, он нанял Жерар Дюкаруж из Матра и приступили к подготовке заявки на участие в Формуле-1.[2]
Дизайн и развитие
Дюкаруж с помощью Мишеля Божона разработал обычный монокок с длинной колесной базой, который должен был быть обозначен как JS5.[Примечание 1] JS5 работал на Matra MS73. Двигатель V12 который использовался в гонках на спортивных автомобилях в течение нескольких предыдущих сезонов. Он был завершен в октябре 1975 года и выставлен в главном офисе SEITA в Париже, а в следующем месяце начались испытания в Автодром Поль Рикар. Чтобы водить машину, Лижье заключил контракт Жак Лаффит после краткого рассмотрения опытных Жан-Пьер Бельтуаз.[2]
Первые гонки года были завершены на JS5 с большой воздушной камерой (за что автомобиль получил прозвище «Чайник»), но изменения в правилах после 1976 Гран-при Испании увидел, что это резко сократилось. Заднее крыло также было перенесено вперед. Аэродинамика была улучшена во время постройки второго шасси JS5 и была значительно менее изогнутой, чем первое шасси, построенное и участвовавшее в гонках.[2]
История гонок
JS5 дебютировал на стартовой гонке 1976 сезон, Гран-при Бразилии, где Лаффит занял 11-е место в таблице. Он ушел из гонки, как и в следующей гонке в Южная Африка. В Длинный пляж В третьей гонке года, с 12-го места в стартовой решетке, Лаффит вывел JS5 на четвертое место, заработав Ligier свои первые очки.[3] Он завоевал свой первый подиум в Бельгия, где он занял третье место с шестого в таблице.[1]
После этого выступления Лаффит занял четвертое место на Гран-при Швеции.[1] К моменту Австрийская гонка было построено новое шасси, которое Лаффит использовал с большим успехом, заняв второе с пятого места на стартовой решетке. Он снова был на подиуме в Италия где он занял третье место, получив поул-позицию.[2]
К концу сезона Лижье с 20 очками занял шестое место в Кубке конструкторов. Лаффит занял седьмое место в чемпионате водителей.[2]
Полученные результаты
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | Гран-при | Точки | WCC | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | JPN | |||||||
| 1976 | Equipe Ligier | Матра V12 | грамм | Жак Лаффит | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSQ | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 | Шестой |
Примечания
- Сноски
- ^ Обозначение JS было данью Джо Шлессер, хороший друг Лижье, убитый в Гран-при Франции 1968 года.[2]
- Цитаты
Рекомендации
- Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг.. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.CS1 maint: ref = harv (связь)
|
