Лотос 77 - Lotus 77

Lotus 77 (John Player Special Mk.II)

Категория	Формула один
Конструктор	Team Lotus
Дизайнер (ы)	Колин Чепмен Джефф Олдридж Мартин Огилви
Предшественник	72 / 76
Преемник	78
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Ниже поперечный рычаг, верхний рокер.
Подвеска (задняя)	Одинарное нижнее звено с двойным параллельным верхним. Близнец радиальные стержни.
Двигатель	Форд -Cosworth DFV 2993cc V8, без наддува, посередине.
Передача инфекции	Hewland FG400 5-ступенчатая механика.
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Джон Плейер Team Lotus
Известные водители	Марио Андретти Гуннар Нильссон Ронни Петерсон (одна гонка )
Дебют	1976 Гран-при Бразилии
Последнее мероприятие	1976 Гран-при Японии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 1 5 1 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Лотос 77 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Колин Чепмен, Джефф Олдридж и Мартин Огилви для Сезон Формулы-1 1976 года. Автомобиль был промежуточным звеном на пути к концу для Lotus, которые сопротивлялись после провала Лотос 76 и устаревание Лотос 72 в 1975.

Lotus 77 отличался более тонкой и легкой конструкцией монокока по сравнению с 72, но был также оснащен Cosworth DFV. Он отличался улучшенной аэродинамикой и переставленными радиаторами для лучшего охлаждения. Первоначально передние тормоза были внутренними, как и у его предшественников, но в середине сезона они были перенесены в более традиционный дизайн. Подвеска была спроектирована на основе ряда коромысел вместо обычных поперечных рычагов. Идея новой системы заключалась в том, чтобы настроить подвеску для конкретной трассы с учетом дорожного просвета и дорожного покрытия, и в результате 77 был назван «Adjustacar». Это сработало, но отсутствие опыта с такой плавно регулируемой машиной означало, что оптимальные настройки часто не были достигнуты. Быстро было сочтено, что такая подвеска не подходит, и Лен Терри была введена в начале сезона для разработки более ортодоксальной системы с коромыслами и внешними тормозами. Позже в этом сезоне Лотус нанял Тони Саутгейт из Тень исполнять обязанности главного инженера. Он переместил масляный радиатор в нос, чтобы улучшить распределение веса, а также добавил регулируемый в кабине задний стабилизатор поперечной устойчивости и более легкий пневматический стартер. Все водители сообщали, что рулевое управление и ход иногда были расплывчатыми и невосприимчивыми, и что автомобилю не хватало скорости по прямой. Андретти не заботился о машине, называя ее «собакой». Это побудило Lotus ускорить исследования и создать Лотос 78. Андретти пропустил Гран-при Монако гоняться в Индианаполис 500.

Lotus 77 на выставке

Передняя часть Lotus 77

После медленного старта сезона 77-е показали себя лучше остальных. Феррари, Макларен и Tyrrell. Андретти упорно трудились, чтобы развить автомобиль, и с середины сезона года, производительность 77 в поднятии. Однако он лучше всего подходил для трасс с длинными углами, такими как Андерсторп, где Андретти легко вел, прежде чем отказ двигателя вывел его из строя. В Зандвоорт и Моспорт Парк трассы он закончил на подиуме.

Колин Чапман наложил вето на просьбу Андретти участвовать в гонках. Лотос 78 в Зандвоорте, поэтому Марио неохотно участвовал в гонках на 77 до конца сезона. Финальная гонка проходила в сезон дождей на Фудзи Спидвей в Япония. Автомобиль Андретти был очень хорошо настроен для трека, с максимальной шириной и практически плоским задним крылом.^[1]; Андретти провел умную тактическую гонку, чтобы выиграть с небольшим кругом от Патрик Депайлер и новый чемпион мира Джеймс Хант. Андретти был рад отложить 77 в сторону, чтобы сосредоточиться на разработке 78 для Сезон Формулы-1 1977 года.

Было построено три шасси, и по состоянию на 2018 год все они существуют.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

Рекомендации

• Фрэйни, Мэтью. 1999. Поворотный момент. Автоспорт, 75/1 (январь 1999), 78-85
• Типлер, Джон (2003). Lotus 78 и 79: автомобили с эффектом грунта. Crowood Press Ltd. ISBN  978-1-86126-586-9.
• «Модель автомобиля: Lotus 77». ChicaneF1.com. Получено 1 августа 2007.

внешняя ссылка