Лотос 22 - Lotus 22

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Лотос 22»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Февраль 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Лотос 22
Обзор
Производитель	Team Lotus
Производство	1962-1965
Кузов и шасси
Учебный класс	Формула Юниор
Тип кузова	Открытое колесо
Трансмиссия
Двигатель	1,098 куб. См (67,0 куб. Дюйма) Cosworth Mk.IV, Mk.XI
Хронология
Предшественник	Лотос 20
Преемник	Лотос 27

В Лотос 22 был гоночный автомобиль, построенный Автомобили лотоса в 1962 году всего было построено 77 автомобилей. Разрабатывался с 1962 г. Лотос 20, с основными отличиями от дисковые тормоза по всему периметру, верхняя тяга и «резиновый бублик» к задней подвеске и сухой картер двигатель, который был наклонен, чтобы снизить центр тяжести. Также следует отметить более гладкую конструкцию кузова, покрывающую двигатель, по сравнению с квадратным дизайном 20.^[1]

22 - одноместный гоночный автомобиль, в первую очередь для Формула Юниор серии и большинство из них имели 1,098 куб. см (67,0 куб. дюймов) Cosworth Mk.IV или Mk.XI двигатель мощностью около 100 л.с. (70 кВт). Тем не менее, семь из Lotus 22 были построены с недавно представленным объемом 1498 куб. См (91,4 куб. Дюйма). Lotus TwinCam двигатель (предназначен для Лотус Элан ) для Formule Libre. В отличие от 20, модель 22 получила внешние дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования.^[1] Он был доступен с четырехступенчатой ​​коробкой передач от обоих Renault или же Фольксваген. На автомобилях с коробкой передач Renault переключатель был установлен справа, а на автомобилях с немецкой коробкой - слева.^[1] Модель 22 была очень успешной, и заводская машина, управляемая Питер Арунделл выиграл почти 75% гонок чемпионата Европы FIA Formula Junior в 1962 году. Автомобиль также был успешным в 1963 году, последнем году FJr, и противостоял новому автомобилю. Лотос 27, полный монокок Автомобиль 22 выиграл несколько гонок в начале сезона, прежде чем были решены проблемы с жесткостью, преследовавшие 27.

Шасси 22 позже было повторно представлено несколько раз, хотя и модифицировано, поскольку другие «новые» модели Lotus стали первыми. Лотос 31 Автомобиль F3 1964 года, а затем, что самое известное, Лотос 51 в 1967 г. первый Формула Форд болид, созданный для гоночной школы Джима Рассела в Англии.

Lotus 22 был автомобилем, из которого Лотос 23 был получен, представляя собой двухместную модель 22, расширенную посередине, но с той же передней и задней подвеской и коробкой передач, что и 22. Нюрбургринг 1000 км в 1962 году стал легендарным Джим Кларк, который лидировал на многих кругах в крохотной гонке за 23 тысячи фунтов с двигателем объемом всего 1498 куб. см (91,4 куб. дюйма) против автомобилей с во много раз большим рабочим объемом, в какой-то момент опережая на мокрой дороге на минуту или больше.

Lotus 22 вошел в 1963 и 1965 Гран-при ЮАР за Брауш Ниманн финишировав на 14-м месте (на 20 кругов ниже) и не прошедшим квалификацию соответственно.^[2]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Рекомендации