Brabham BT7 - Brabham BT7
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Развитие автоспорта | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Рон Торанак | ||||||||||
| Предшественник | Brabham BT3 | ||||||||||
| Преемник | Brabham BT11 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Стали космическая рамка | ||||||||||
| Двигатель | Ковентри Кульминация V8, без наддува, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Hewland, 5 скоростей руководство | ||||||||||
| Масса | 475 кг (1047,2 фунта) | ||||||||||
| Шины | Данлоп, Хороший год, Firestone | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Организация Brabham Racing Роб Уокер Гоночная Команда | ||||||||||
| Известные водители |  Джек Брэбэм Дэн Герни Денни Халм Джо Боннье | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Монако 1963 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
В Brabham BT7 (также известен как Репко Brabham BT7) это Формула один гоночный автомобиль. Он участвовал в гонке Организация Brabham Racing и несколько каперов из 1963 к 1966. Развитие своего предшественника, Brabham BT3, машина показала себя конкурентоспособной во время 1963 и 1964, принимая Дэн Герни до двух побед. Технические проблемы не позволили BT7 показать лучшие результаты. Автомобиль оснастили более надежным Hewland коробка передач по сравнению с Colotti-Francis в BT3. Малькольм Сэйер из Автомобили Ягуар был проконсультирован, чтобы дать информацию о пересмотренном шасси. Прекрасная аэродинамика оказалась особенно сильной на скоростных трассах, таких как Монца или же спа. Его преемник, BT11, был слегка измененным BT7, предназначенным для таких клиентов, как Роб Уокер или же Джо Зифферт.[2]
Именно в этой машине Денни Халм дебютировал в гонках Гран-при. Позже он выиграет Чемпионат мира по водителям 1967 года.
BT7 также участвовал в гонках. Формула 2 к Хьюберт Гане в том числе с 2-литровым двигателем BMW Neue Klasse (на фото).
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самые быстрые круги)
| Год | Команда | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Точки1 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Организация Brabham Racing | D | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ЮАР | 28 (30)2 | 3-й | |
| Джек Брэбэм | Ret | 4 | Ret | 7 | 4 | 2 | 13 | ||||||||
| Дэн Герни | Ret | 3 | 2 | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 6 | 2 | |||||
| 1964 | Организация Brabham Racing | D | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 303 | 4-й | |
| Джек Брэбэм | Ret | Ret | 3 | 3 | 4 | 12 | |||||||||
| Дэн Герни | Ret | Ret | 6 | 1 | 13 | 10 | Ret | 10 | Ret | 1 | |||||
| Команда RRC Walker Racing | D | Джо Боннье | 12 | Ret | Ret | ||||||||||
| 1965 | Организация Brabham Racing | грамм | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 274 | 3-й | |
| Денни Халм | 8 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Джанкарло Багетти | Ret | ||||||||||||||
| Команда RRC Walker Racing | D | Джо Боннье | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | |||
| 1966 | Joakim Bonnier Racing Team | F | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 0 | NC | ||
| Джо Боннье | Ret |
1 Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждом раунде, с сохранением только лучших шести (1963-1965) или пяти (1966) результатов. Только лучший автомобиль от каждого производителя в каждом раунде имел право на получение очков. Цифры в скобках обозначают общее количество набранных баллов; числа не в скобках - это очки, начисленные на чемпионат
2 В 1963 году 28 очков, зачисляемых в чемпионство, были набраны с помощью BT7; два потерянных очка были начислены с использованием BT3
3 В 1964 году с помощью BT7 было набрано 25 очков; остальные 5 баллов были набраны с использованием BT11
4 В 1965 году все очки были начислены с использованием BT11
Рекомендации
- ^ «Статистика F1 - Brabham BT7». f1stats.com. Получено 2015-01-27.
- ^ "Brabham BT7 Climax". ultimatecarpage.com. Получено 2015-01-27.
| |||||
|
