Brabham BT20 - Brabham BT20
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Рон Торанак | ||||||||||
| Предшественник | BT19 | ||||||||||
| Преемник | BT24 | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2] | |||||||||||
| Шасси | Стальная рама, корпус из стекловолокна | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, двойные радиальные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Двигатель | Repco Тип 620 2994 куб.см (182,7 куб. Дюймов) 90 ° V8 NA со средним расположением двигателя, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5 скоростей MT | ||||||||||
| Масса | 560 кг (1235 фунтов) | ||||||||||
| Шины | Хороший год Firestone | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Brabham | ||||||||||
| Известные водители |  Джек Брэбэм Денни Халм Гай Лижье Джон Лав Сильвио Мозер Питер де Клерк | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Франции 1966 года | ||||||||||
| |||||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
В Brabham BT20 это Формула один автомобиль, используемый Brabham Команда Формулы-1 в 1966 и 1967, а также ряд каперов из 1967 к 1969. BT20 был прямым преемником Brabham BT19 который получил титул World Constructors в 1966.
BT20 участвовал в 7 из 9 гонок сезона побед Brabham's Constructors 'Championship в 1966 году и в первых трех гонках на пути к другому чемпионату в 1967 году.
BT20 был очень успешным в этих сезонах, выиграв 7 подиумов и одну победу (на 1967 Гран-при Монако ) в первых 10 записях.
На смену BT20 пришел Brabham BT24.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Организация Brabham Racing | Repco 3.0 V8 | грамм | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 42 (49)** | 1-й | ||||
| Денни Халм | 3 | 2 | Ret | Ret | 3 | Ret | 3 | |||||||||||
| Джек Брэбэм | Ret | 2 | ||||||||||||||||
| 1967 | Организация Brabham Racing | Repco 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | МОЖЕТ | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 63 (67)** | 1-й | ||
| Джек Брэбэм | 6 | |||||||||||||||||
| Денни Халм | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||||
| Гай Лижье | F | Гай Лижье | 10 | 8* | Ret | Ret | 11 | |||||||||||
| 1968 | Команда Ганстон | Repco 3.0 V8 | F | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 10** | 8-е | |
| Джон Лав | 9 | |||||||||||||||||
| Чарльз Фогеле Расинг | грамм | Сильвио Мозер | DNQ | 5 | NC | DNQ | ||||||||||||
| 1969 | Джек Холм | Repco 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 0 | - | ||
| Питер де Клерк | NC |
* Лижье финишировал 8-м на Гран-при Германии 1967 года, но получил очко за 6-е место, поскольку два пилота F2, финишировавшие впереди него на трассе, не имели права набирать очки.
** Только 6 очков, которые учитывались при подсчете общего количества очков в чемпионате Brabham-Repco 1966 года, были набраны с использованием BT20; остальные были подсчитаны с использованием BT19. Только 13 очков, которые учитывались при подсчете общего количества очков Brabham-Repco в чемпионате 1967 года, были набраны с использованием BT20; остальные были подсчитаны с использованием BT19 и BT24. Только 2 из 1968 очков Brabham-Repco были набраны с помощью BT20; остальные были подсчитаны с использованием BT24 и BT26.
Рекомендации
| |||||
|
