Honda RA272 - Википедия - Honda RA272

Honda RA272

Категория	Формула один
Конструктор	Honda
Дизайнер (ы)	Ёсио Накамура Шоичи Сано
Предшественник	RA271
Преемник	RA273
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг
Длина	3950 мм
Ширина	1,675 мм
Высота	793 мм
Колесная база	2300 мм
Двигатель	Honda RA272E 1,5 л (92 куб. Дюйма) V12 (60°) Безнаддувный, Со средним расположением двигателя, поперечно установленный
Передача инфекции	Honda 6 скоростей вперед + 1 назад
Масса	498 кг
Топливо	BP
Смазочные материалы	BP
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные водители	Ронни Бакнум Ричи Гинтер
Дебют	Гран-при Монако 1965 года
Гонки Побед Поляки F.Laps 8 1 0 0

В Honda RA272 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Ёсио Накамурой и Шоичи Сано для Сезон Формулы-1 1965 года. Он наиболее известен как первая японская машина, победившая в Формуле-1.

Концепция

Преемник Honda RA271 RA272 отличался в основном технически совершенным (хотя и довольно широким и тяжелым) 48-клапанным двигателем V12 объемом 1495,28 куб. см (58,1 x 47,0 мм), с водяным охлаждением, поперечно установленный агрегат, который, как сообщается, выдавал 230 л.с. (170 кВт) при 13000 об / мин.^[1] Двигатель был безопасен до 14000 об / мин, что было необычно высоким показателем для двигателя 1960-х годов.

История гонок

Для их второго сезона в 1965, Honda подписанный Ричи Гинтер - который неоднократно финишировал на подиуме и имел репутацию отличного пилота в области тестирования и разработки - ехать вместе Ронни Бакнум.

Автомобиль дебютировал на втором этапе сезона в г. Монако. Гонка закончилась двойным сбоем, поскольку у автомобилей возникли проблемы с коробкой передач и трансмиссией. Ginther квалифицировался четвертым на следующей гонке в Бельгия, и закончил гонку шестым, что принесло Honda первые очки в Формуле-1.

Следующая гонка в Франция закончился проблемами с зажиганием у обоих гонщиков, после того как Гинтер занял седьмое место в квалификации. На следующем Гран-при Великобритании Гинтер квалифицировался на впечатляющую третье место, всего в 0,5 секунды от поул-позиции, но гонка снова закончилась срывом, на этот раз из-за проблем с впрыском.

Гинтер лидирует в Гран-при Голландии

Гинтер снова квалифицировался третьим на Гран-при Голландии. Первые два круга он вырвался вперед, но в итоге финишировал шестым, набрав больше очков.

Команда не участвовала в Гран-при Германии, но вернулся на следующую гонку в Италии. В Италия Бакнум квалифицировался шестым - опередив Гинтера - после того, как не участвовал в последних трех гонках, но обе машины сошли с дистанции из-за проблем с зажиганием. Гинтер квалифицировался третьим в Гран-при США, но финишировал седьмым.

Следующее Гран-при Мексики Это была последняя гонка сезона, а также финал эры 1,500cc. Гинтер снова квалифицировался третьим и после того, как он лидировал на первом круге, лидировал на каждом круге, чтобы выиграть Гран-при.^[2] Бакнум финишировал пятым, что дало ему двойное очко. Это был исторический момент, так как это была первая победа на Гран-при японской команды, машины и двигателя. Это также Хороший год Первая победа в Формуле-1.

Honda RA272E V12 имел ошеломляющее ускорение и часто лидировал в гонке на первом круге после выхода из неподвижной стартовой решетки. Несмотря на то, что Honda не участвовала в каждой гонке, свой второй сезон в Формуле-1 Honda завершила шестым в чемпионате конструкторов.^[3]

Другой

Хонды Тип R автомобили традиционно имеют вариант окраски Championship White и красный значок Honda как дань уважения RA272.

RA272 появился в Чемпионат Формулы-1 видео игра.^[4] Это также повлияло на дизайн карты B Dasher в Марио Карт серии.

Картинки

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации

внешняя ссылка

Этот Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.