Honda RA106 - Honda RA106
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Honda | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Джефф Уиллис (Технический директор) Кевин Тейлор (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Директор по аэродинамике и дизайну) Саймон Лейси (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | БАР 007 - БАР Инжиниринг Honda RA301 - Фирменная Honda Honda RA302 - Фирменная Honda | ||||||||||
| Преемник | RA107 | ||||||||||
| Технические характеристики[нужна цитата ] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и соты составной структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Wishbone и толкатель активирован торсионные пружины и рокеры; механический анти-ролл-бар | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Активируемые поперечные рычаги и толкатели торсионные пружины и коромысла; механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Длина | 4,675 мм (184.1 в ) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1460 мм (57,5 дюйма) Сзади: 1420 мм (55,9 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 3145 мм (123,8 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Honda RA806E 2,400 cc (146.5 у.е. в ) V8 (90°). Безнаддувный, посередине. | ||||||||||
| Передача инфекции | Honda 7 скоростей вперед + 1 назад полуавтоматический | ||||||||||
| Мощность | 700+ л.с. при 19500 об / мин[1] | ||||||||||
| Топливо | ENEOS | ||||||||||
| Смазочные материалы | ENEOS | ||||||||||
| Тормоза | Каверномер : алкоголь Пэд и диск: Brembo / Hitco | ||||||||||
| Шины | Мишлен BBS Колеса | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | ||||||||||
| Известные водители | 11.  Рубенс Баррикелло12.  Дженсон Баттон | ||||||||||
| Дебют | 2006 Гран-при Бахрейна | ||||||||||
| Первая победа | 2006 Гран-при Венгрии | ||||||||||
| Последнее мероприятие | 2006 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Honda RA106 была машина, с которой Honda команда соревновалась в 2006 Формула один время года. Это было вызвано Рубенс Баррикелло, кто присоединился из Феррари, и Дженсон Баттон, который провел с командой три сезона как Британо-американские гонки. В этом году Honda впервые с тех пор выступала в составе полной команды. 1968; с тех пор она конкурировала только как поставщик двигателей, пока в конце 2005. Honda использовала логотипы Lucky Strike в Бахрейн, Малайзия, Австралия, Монако, и Япония, и '555 'логотипы в Китай.
История
Несмотря на то, что год был значительным улучшением по сравнению с показателями Honda в 1968 году и BAR в 2005 году, Honda не смогла побороться за чемпионство мира после впечатляющих зимних тестов. Машина шла быстро в квалификации, но хуже в гонках. Спад производительности в середине сезона также привел к тому, что команда рассталась с дизайнером автомобиля. Джефф Уиллис, и его заменил неопытный Шухей Накамото.
Однако ситуация улучшилась по сравнению с Гран-при Германии, кульминацией которого стала первая победа Баттона в F1 в Венгрия. Баттон в целом был более сильным гонщиком на протяжении всего сезона, и казалось, что он заслужил первую победу Honda в их возвращении в Формулу 1.
Honda завершила сезон уверенно, набрав несколько очков, что привело к тому, что Баттон занял третье место в финальной гонке в г. Бразилия. Они также успешно представили свои 2007 -специализированный двигатель до окончания сезона.
В итоге команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов с 86 очками.
RA106 легла в основу Супер Агури SA07.
RA106 также был последним автомобилем с двигателем Honda, который одержал победу на Гран-при, пока Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Австрии 2019 в Red Bull Racing RB15.
Дженсон Баттон за рулем RA106 на Гран-при Канады-2006.
Рубенс Баррикелло за рулем RA106 на Гран-при Бразилии-2006.
Энтони Дэвидсон за рулем RA106 на Гран-при США-2006.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | Honda V8 | M | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН | GBR | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GER | HUN | ТУР | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 86 | 4-й | |
| Рубенс Баррикелло | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | ||||||
| Дженсон Баттон | 4 | 3 | 10 | 7 | Ret | 6 | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 |
Рекомендации
- Генри, Алан (ред.) (2006). АВТОКУРС 2006-2007. Crash Media Group. С. 68–71. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Технический обзор Racecar Engineering
- ^ "Двигатель Хонда". www.statsf1.com. Получено 18 ноября 2020.
| |
Как производитель двигателей
|
 | Этот Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |