Супер Агури SA05 - Super Aguri SA05
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Супер Агури | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Майк Кофлан (Технический директор) Марк Престон (Технический директор) Серхио Ринланд (Главный дизайнер) | ||||||||
| Предшественник | Стрелки A23, Minardi PS04B | ||||||||
| Преемник | SA06 | ||||||||
| Технические характеристики[нужна цитата ] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок с сотовой структурой | ||||||||
| Подвеска (перед) | Поперечные рычаги, торсионы с толкателем и демпферы. Механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Поперечные рычаги, торсионы с толкателем и демпферы. Механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Длина | 4666 мм (184 дюйма) | ||||||||
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||
| Высота | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1472мм (58 в ) Задние: 1422мм (56 в ) | ||||||||
| Колесная база | 3,100 мм (122 в ) | ||||||||
| Двигатель | Honda RA806-E 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 без наддува, Ограничено 19000 об / мин посередине | ||||||||
| Передача инфекции | Главный корпус из углеродного композитного материала SAF1 7-ступенчатый полуавтоматический подрулевой переключатель | ||||||||
| Мощность | 750 л.с. (559 кВт) @ 17000 оборотов в минуту | ||||||||
| Масса | 600 кг (1,323 фунт ) включая драйвер | ||||||||
| Топливо | ENEOS | ||||||||
| Смазочные материалы | Castrol | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда Супер Агури F1 | ||||||||
| Известные водители | 22.  Такума Сато23. Юджи Иде23.  Франк Монтаньи | ||||||||
| Дебют | 2006 Гран-при Бахрейна | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Супер Агури SA05 была машина, с которой Супер Агури команда соревновалась в первой половине 2006 Формула один время года. Первоначально он был разработан из Стрелки A23 разработан в 2002 г. Майк Кофлан и Серхио Ринланд. Руководил проектом бывший инженер Arrows Марк Престон, который привел с собой еще нескольких бывших сотрудников Arrows.[1]
Решение использовать A23 в качестве базового шасси для дебютной машины команды было отчасти связано с тем, что команде было запрещено использовать БАР Автомобиль F1 2005 года (BAR - команда предшественников Honda).[2]
От A23 в автомобиле использовались новый монокок, новый аэродинамический пакет и детали двигателя задней части. Оригинальный A23 использовал V10 Cosworth двигатель, и, благодаря новым правилам двигателя на 2006 год, установка двигателя должна была быть переработана, чтобы принять меньшую Honda V8.[3]
SA05 управлялся Такума Сато, чья стрельба заводом Honda команда сыграла значительную роль в создании команды, а также руководствовалась неопытными Японский новобранец Юджи Иде и долгосрочные Renault водитель-испытатель Франк Монтаньи.
Команда была создана в короткие сроки, отчасти из-за нежелания Honda оставить популярный Sato без привода F1. Команда во главе с бывшим гонщиком Формулы 1 Агури Сузуки, финансировалась Honda и использовала двигатели Honda. Шасси, однако, было основано на Стрелки A23 из 2002, который команда приобрела у Пол Стоддарт[2] , которые, в свою очередь, купили эти автомобили после распада команды Arrows и использовали их для разработки нового Minardi, известного как "PS04 ".[4] Коробка передач тоже была от Стрелки, как и конструкция подвески, которая не изменилась с 2002 года.[5]
Этот год стал для команды годом исследований и обучения. Автомобиль был предсказуемо самым медленным во время предсезонных испытаний, но перед первой гонкой в Бахрейне был представлен новый аэродинамический пакет, который сблизил команду с остальными.[6] Хотя машина в среднем была самой медленной, она не отличалась большим отрывом, и Сато был впечатлен гонками на более быстрых машинах. Иде, однако, был вне его глубины, и его Супер лицензия был забран[7] отчасти после впечатляющего столкновения с Кристиан Альберс ' Midland на 2006 Гран-при Сан-Марино.[8][9] Впоследствии его заменил Монтаньи, который был намного ближе к темпу Сато.
Увеличение штата команды и поддержка со стороны Honda позволили им подготовить SA06, который использовался из Гран-при Германии вперед. На том этапе сезона команда не попала в зачет Кубка конструкторов без очков.
Super Aguri SA05 был первым не-Brackley Honda -мощный автомобиль F1 с Иордания EJ12.
В передняя подвеска SA05; он использовался без изменения функции Стрелки A23. Эта часть была изменена в процессе разработки, SA06.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Супер Агури | Honda V8 | B | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН | GBR | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GER | HUN | ТУР | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 0 | NC | |
| Такума Сато | 18 | 14 | 12 | Ret | Ret | 17 | Ret | 17 | 15 | Ret | Ret | |||||||||||||
| Юджи Иде | Ret | Ret | 13 | Ret | ||||||||||||||||||||
| Франк Монтаньи | Ret | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | 16 |
Рекомендации
- Генри, Алан (ред.) (2006). АВТОКУРС 2006-2007. Crash Media Group. С. 84–85. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- "Супер Агури SA06". racecar-engineering.com. Архивировано из оригинал 5 октября 2008 г.
- ^ https://www.crash.net/f1/news/54166/1/preston-linked-to-aguri-operation
- ^ а б «Машина 2006 года не будет готова - Супер Агури». GPUpdate.net. 2005-12-22. Получено 2011-02-01.
- ^ «Новый Aguri запланирован на Гран-при Франции». GPUpdate.net. 2006-04-24. Получено 2011-02-01.
- ^ «Minardi подтвердил повторный тест стрелок». GPUpdate.net. 2003-07-23. Архивировано из оригинал на 2012-04-03. Получено 2020-08-17.
- ^ Смит, Дилан (20 мая 2020 г.). "Белый ходок - 2006 Super Aguri SA05 Honda". DriveTribe. Получено 3 июля 2020.
- ^ «Неожиданное воскрешение - 2006 Super Aguri SA05 Honda (Double Trouble Часть 2/2)». Кармрадес. Получено 3 июля 2020.
- ^ «Иде теряет суперлицензию». motorsport.com. 10 мая 2006 г. Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2007-05-13.
- ^ "Новичок Иде исключен из Гран-при Европы". news.bbc.co.uk. 2006-05-04. Получено 2007-05-13.
- ^ «Сан-Марино 2006: смена ролей Шумахера в Имоле». Автокурс. 2006-04-23. Получено 2007-05-19.[постоянная мертвая ссылка ]
|
Категория