Двигатель Honda H - Википедия - Honda H Engine

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Двигатель Хонда Н"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Двигатель H
Honda H23A-Accord сэр CH9
Обзор
Производитель	Honda
Макет
Конфигурация	Безнаддувный Рядный-4
Смещение	2,2–2,3 л; 131,6–137,9 куб. Дюймов (2157–2,259 куб. См)
Диаметр цилиндра	87 мм (3,43 дюйма)
Ход поршня	90,7 мм (3,57 дюйма) 95 мм (3,74 дюйма)
Блокировать материал	Алюминий
Голова материал	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VTEC
Коэффициент сжатия	9.8:1-11.0:1
Диапазон оборотов
Красная линия	9100
Горение
Топливо система	PGM-FI
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	160–220 л.с. (118–162 кВт; 158–217 л.с.)
Выход крутящего момента	152–164 фунт-фут (206–222 Н · м)

В Двигатель Honda H был Honda более крупное семейство высокопроизводительных двигателей 1990-х и начала 2000-х годов. Во многом это происходит из Двигатель Honda F с которой он имеет много общих конструктивных особенностей. Подобно другим 4-цилиндровым семействам Honda 1980-х и 1990-х годов, он также пользовался некоторым успехом в качестве гоночного двигателя, составляя основу двигателя Honda. гоночные автомобили двигатели в течение многих лет и устанавливаются на легкие шасси (такие как Honda CR-X ) для использования в дрэг-рейсинг. В F20B входит в семейство двигателей F-серии; это в основном чугун с рукавами уничтоженная версия H22A. Он был разработан Honda, чтобы иметь возможность войти в 2-литровый класс международных гонок.

H-серия состояла из двух разных смещений; H22 2,2 л (2157 куб. См) и H23 2,3 л (2259 куб. См). Обе версии использовали один и тот же блок; разные коленчатые валы и шатуны были использованы для достижения изменения смещения.^[1]

Двигатели DOHC

H22

H22 дебютировал в США в 1993 году как H22A1 для использования в Honda Prelude VTEC. С тех пор версии H22 станут фирменным высокопроизводительным двигателем Prelude во всем мире до конца производства Prelude в 2001 году. В 1994 году европейская Honda использовала головку блока цилиндров H22A и блок цилиндров H22A в качестве двигателя Формулы 3, который был Объем двигателя H22A уменьшился с 2,2 до 2,0 литров (F3-2000cc), чтобы конкурировать в европейской серии F3. Затем он использовался Mugen Motorsports как F20B (MF204B) с 1997 по 2001 год. В 1995–1997 годах европейская Honda использовала тот же двигатель F3 на базе H22A в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам (BTCC) Honda Accord. Кроме того, в 1996–1997 годах японская Honda использовала тот же двигатель F3 на базе H22A в чемпионате Японии по кузовным гонкам (JTCC) Honda Accord и выиграла JTCC оба года. Компания Honda из Европы наняла Нила Брауна из Англии для преобразования двигателя H22A в двигатель F3, который впоследствии будет использоваться в BTCC и JTCC.

Технические характеристики двигателя

• Диаметр цилиндра × ход поршня: 87 мм × 90,7 мм (3,43 дюйма × 3,57 дюйма)
• Объем двигателя: 2,2 л; 131,6 у.е. в (2157 куб. См)
• Конфигурация клапана: DOHC, 16 клапанов, VTEC
• Тип: рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка
• Степень сжатия: 10,0-10,6: 1 (Северная Америка ); 10.0-11.0:1 (Европа ); 10.6-11.0:1 (Япония )
• Максимальная мощность: 185–220 л.с. (138–164 кВт; 188–223 л.с.)
• Включение VTEC: 5800 об / мин
• Redline: 7200 - 7600 об / мин
• Rev Cut: 7400-8000 об / мин
• Система управления двигателем: Honda Systems PGM-FI с портом впрыск топлива
• Клапанная шестерня: двойные верхние кулачки с ременным приводом, 4 клапана на цилиндр, регулировка времени и подъема^[2]
• В версиях 92-96 используются блоки с закрытой декой, а в версиях 97-01 используются блоки с открытой декой.
• Все варианты h22 используют гильзы цилиндра FRM

H22A DOHC VTEC только для Японии

Двигатель H22A VTEC

• Серийные коды блока двигателя (~ = серийные номера производства, т. Е. 1, 2, 3 и т. Д.)
  • Найден в 1992-1996 годах Honda Prelude BB4-BB6
    • H22A-1000001 ~ Si Vtec; Si Vtec-4WS
    • H22A-1040001 ~ Si Vtec; Si Vtec-4WS
    • H22A-1100001 ~ Si Vtec; Si Vtec-S Limited; Si Vtec-4WS
    • H22A-1150001 ~ Si Vtec; Si Vtec-Sport Package; Si Vtec-4WS
    • H22A-1200001 ~ Si Vtec; Si Vtec-Sport Package R-2 (М / Т); Si Vtec-Sport Package G-2 (A / T); Si Vtec-4WS
  • Найден в 1994-1997 годах Honda Accord SiR Sedan CD-6
    • H22A-2000001 ~
    • H22A-2020001 ~
    • H22A-2050001 ~
    • H22A-2070001 ~
  • Найден в 1997 году Honda Accord SiR Wagon CF-2.
    • H22A-3030001 ~
  • Найден в 1997-2001 годах Honda Prelude BB6-BB8
    • H22A-1250001 ~ SiR; SiR-4WS
    • H22A-4000001 ~ Тип S
    • H22A-1270001 ~ SiR; SiR-4WS
    • H22A-4010001 ~ Тип S
    • H22A-1280001 ~ SiR; SiR S spec; SiR-4WS
    • H22A-4020001 ~ Тип S
    • H22A-1290001 ~ SiR; SiR S spec; SiR-4WS
    • H22A-4030001 ~ Тип S
  • Найден в 1999-2001 годах Honda Accord / Torneo Euro-R CL1
    • H22A-5000001 ~
    • H22A-5100001 ~

H22A

• Встречается в японском Prelude Si VTEC 4-го поколения 1992-1996 годов (2WS BB4 и 4WS BB1). Он производит 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 6800 об / мин и 161,5 фунт-сила-футов (219 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется в черном цвете. крышка клапана.
• Встречается в японском Prelude SiR 5-го поколения 1997-2001 годов (2WS BB6 и 4WS BB8). Он производит 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 6800 об / мин и 161,5 фунт-сила-футов (219 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в японских моделях Prelude Type-S 1997-2001 годов 5-го поколения и SiR S-Spec (BB6). Он выдает 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 7200 об / мин и 163 фунт-сила-фут (221 Н · м) при 6500 об / мин и поставляется с красной крышкой клапана, более агрессивными распределительными валами и регулируемыми зубчатыми передачами для большей максимальной мощности.
• Встречается в японском седане Accord SiR (CD6) 1994-1996 годов 5-го поколения. Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 152 фут-фунт-силы (206 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в японском Accord SiR Wagon 5-го поколения 1997 года (CF2). Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 152 фут-фунт-силы (206 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в японском Accord 6-го поколения 1999-2001 гг.Торнео Евро-R (CL1). Он производит 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 7200 об / мин и 163 фунт-сила-фут (221 Н · м) при 6500 об / мин и поставляется с красной крышкой клапана.

H22A1

• Встречается в американском Prelude VTEC 4-го поколения (BB1). Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 153 фут-фунт-сила (207 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в канадском Prelude SR-V 4-го поколения (BB1). Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 153 фут-фунт-сила (207 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в австралийском VTi-R 4-го поколения (BB1). Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 153 фут-фунт-сила (207 Н · м) при 5500 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.

H22A2

• Встречается в европейском Prelude 2.2i VTEC 4-го поколения (BB1). Он производит 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и поставляется с черной крышкой клапана.

H22A3

• Встречается в модели VTEC 1996 года (BB1) в различных странах мира, обозначенной региональным кодом KU. Поставляется с черной крышкой клапана.
• Установлен в Honda Accord Coupe SiR 1994 года с шасси CD8 в таких странах, как Новая Зеландия. Построен в США, но продается только за границу. Предполагается, что пиковая мощность составляет 182 л.с. (185 л.с.; 136 кВт).

H22A4

• Встречается в американской базе Prelude Base 5-го поколения и Type-SH (BB6). Он развивает мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 7000 об / мин и 156 фут-фунт-сила (212 Н · м) при 5250 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в канадской базе Prelude Base 5-го поколения, Type-SH и SE (BB6). Он развивает мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 7000 об / мин и 156 фут-фунт-сила (212 Н · м) при 5250 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.
• Встречается в австралийских Prelude VTi-R и VTi-R ATTS (BB6) 1997-1998 годов. Он развивает мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 7000 об / мин и 156 фут-фунт-сила (212 Н · м) при 5250 об / мин и поставляется с черной крышкой клапана.

H22A5

• Встречается в европейском Prelude 2.2VTi / VTi-S 1997-1998 годов (2WS BB6 и 4WS BB8). Он производит 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и поставляется с черной крышкой клапана.

H22A7

• Встречается в европейском Accord Type-R 1998-2002 годов (CH1). Он производит 212 л.с. (156 кВт; 209 л.с.) при 7200 об / мин и 164 фунт-фут (222 Н · м) при 6700 об / мин и поставляется с красной крышкой клапана.

H22A8

• Встречается в европейском Prelude 2.2VTi / VTi-S 1999-2001 годов (2WS BB6 и 4WS BB8). Он развивает мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 7100 об / мин и 156 фут-фунт-сила (212 Н · м) при 5250 об / мин и поставляется с красной крышкой клапана.

H22Z1

• Встречается в австралийских VTi-R и VTi-R ATTS (BB6) 1999-2001 гг. Считается, что он идентичен H22A4, однако есть предположения, что мощность была увеличена с 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) до 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.). Он поставляется с черной крышкой клапана на обычном VTi-R, но на VTi-R ATTS он поставляется с красной крышкой клапана.

H23

H23 был версией H22 с увеличенным ходом без VTEC, использовавшейся в Японии, Северной Америке и Европе. У него были такие же гильзы стенок цилиндров, как и у H22, из армированного стекловолокном металла.

Характеристики

• Диаметр цилиндра × ход поршня: 87 мм × 95 мм (3,43 дюйма × 3,74 дюйма)
• Объем двигателя: 2.3 л; 137,9 у.е. в (2259 куб. См)
• Конфигурация клапана: DOHC, 16 клапанов
• Тип: рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка
• Степень сжатия: 9,8: 1
• Максимальная мощность: 160 л.с. (119 кВт; 160 л.с.)
• Максимальный крутящий момент: 156 фунт-футов (212 Нм)
• Redline: 6500 об / мин
• Система управления двигателем: Honda Systems PGM-FI с левым впрыском топлива
• Клапанная передача: двойные верхние кулачки с ременным приводом, 4 клапана на цилиндр

H23A1

• Встречается в американском Prelude Si 4-го поколения (BB2). Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 156 фунт-футов (212 Нм) и поставляется с «черным верхом».
• Встречается в американском Prelude SE 1995 года выпуска (BB2). Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 156 фунт-футов (212 Нм) и поставляется с «черным верхом».
• Встречается в канадском Prelude SR 4-го поколения (BB2). Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 156 фунт-футов (212 Нм) и поставляется с «черным верхом».
• Встречается в австралийском Prelude Si 4-го поколения (BB2). Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 156 фунт-футов (212 Нм) и поставляется с «черным верхом».
• Встречается в австралийской Prelude SRS 1991-1993 годов (BB2). Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 156 фунт-футов (212 Нм) и поставляется с «черным верхом».

H23A2

• Встречается в европейской Prelude 2.3i (BB2) 4-го поколения. Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 154 фунт-фут (209 Нм) и поставляется с «черным верхом».

H23A3

• Нашел в европейском Accord 2.3i SR (CC7) 1993-1995 годов. Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 154 фунт-фут (209 Нм) и поставляется с «черным верхом».
• Встречается в европейских моделях Rover 623 SLi, GSi и iS 1993-1999 годов. Он производит 162 л.с. (119 кВт; 160 л.с.) и 154 фунт-фут (209 Нм) и поставляется с «черным верхом».

H23A DOHC VTEC

В 1998 году японская Honda произвела редкую версию двигателя H23A DOHC VTEC для использования только в Японии. Он был модифицирован на заводе с внутренним масляным каналом в блоке H23A для управления соленоидом VTEC в головке H22A. Он имеет такую ​​же мощность, что и двигатель H22A, но меньшую красную черту - 7200 об / мин, потому что у него более длинный ход, чем у H22A. H23A DOHC VTEC имеет 87 мм × 95 мм (3,43 дюйма × 3,74 дюйма) (диаметр цилиндра и ход), а H22A DOHC VTEC имеет 87 мм × 90,7 мм (3,43 дюйма × 3,57 дюйма) (диаметр отверстия и хода). Двигатель H23A DOHC VTEC имеет наибольший рабочий объем среди двигателей серии H со степенью сжатия 10,6: 1.

• Нашел в японском Accord Wagon SiR 1998-2002 годов (CH9). Он производит 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 6800 об / мин и 163 фунт-фут (221 Н · м) при 5300 об / мин и поставляется с «синим верхом».
• Нашел в японском Accord Wagon 1998-2002 AWD (CL2). Он производит 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6800 об / мин и 163 фунт-фут (221 Н · м) при 5300 об / мин и поставляется с «синим верхом».

Ниже представлена ​​диаграмма, в которой представлены все двигатели серии H / F.

Таблица характеристик двигателей серии H 1

Таблица технических характеристик двигателей серии H 2

Таблица технических характеристик двигателей серии H 3

Смотрите также

• Список двигателей Honda

Примечания