Супер Агури SA06 - Super Aguri SA06

Супер Агури SA06
Такума Сато 2006 Brazil.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторСупер Агури
Дизайнер (ы)Майк Кофлан (Технический директор)
Марк Престон
(Технический директор)
Серхио Ринланд (Главный дизайнер)
ПредшественникSA05
ПреемникSA07
Технические характеристики[1]
ШассиФормованный углеродное волокно и сотовая композитная конструкция, включающая передние и боковые композитные ударные конструкции. Встроенные конструкции защиты от перекатывания. Полностью закрытый топливный элемент
Подвеска (перед)Поперечные рычаги, торсионы и демпферы с толкателем. Механический стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)Поперечные рычаги, цилиндрические пружины и амортизаторы с толкателем. Механический стабилизатор поперечной устойчивости
Длина4666 мм (184 дюйма)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3100 мм (122 дюйма)
ДвигательHonda RA806-E 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, посередине.
Передача инфекцииСупер Агури 7 скоростей вперед + 1 назад полуавтоматический
Масса600 кг (1323 фунтов) (включая драйвер и камеру)
ТормозаAP Racing суппорты, Hitco материал
ШиныБриджстоун
BBS колеса (передние и задние)
СхватитьSachs
История соревнований
Известные участникиКоманда Супер Агури F1
Известные водители22. Япония Такума Сато
23. Япония Сакон Ямамото
Дебют2006 Гран-при Германии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
7000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Супер Агури SA06 была машина, с которой Супер Агури команда соревновалась во второй части 2006 Формула один время года. Это было вызвано Такума Сато, который ездил за команду в течение года, и начинающий лагерь Сакон Ямамото, дебютировавший на Гран-при Германии совпало с таковым у новой машины.[2]

Сато в погоне Витантонио Льюцци на 2006 Гран-при Бразилии, последняя гонка сезона. В гонке он зафиксировал лучший результат сезона для машины и команды, заняв 10-е место.

Автомобиль представлял собой доработанную версию SA05, который, в свою очередь, был развитием Стрелки Шасси A23 от 2002. Он отличался обновленной аэродинамикой, подвеской и новой коробкой передач с быстрым переключением, а также облегченным шасси и обеспечил достойное улучшение характеристик.[3] Также использовалась новая ливрея с большим количеством красного цвета. Это завершилось прекрасным дисплеем на Гран-при Бразилии, где Сато финишировал 10-м из 16 финишировавших, а он и Ямамото установили соответственно девятый и седьмой быстрые круги в гонке.[4]

Несмотря на эти усилия, в Кубке конструкторов команда не попала в классификацию и не получила очков. За машиной последовал SA07. Однако SA06 все еще использовался: 15 января 2007 года вышедшие на пенсию пилоты F1. Агури Сузуки (владелец команды), Мартин Брандл и Кристиан Даннер все водили машину в Сильверстоун.[5]

После финансового краха Super Aguri и ухода из F1 в 2008 шасси SA06 было продано японскому покупателю за 85 600 фунтов стерлингов на аукционе, проведенном ликвидаторами команды.[6]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы123456789101112131415161718ТочкиWCC
2006Супер АгуриHonda V8BBHRТЗААвстралияSMRевроESPПНGBRМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиFRAGERHUNТУРITACHNJPNБЮСТГАЛЬТЕР0NC
Такума СатоRet13NC16DSQ1510
Сакон ЯмамотоRetRetRetRet161716

Рекомендации

  • Генри, Алан (ред.) (2006). АВТОКУРС 2006-2007. Crash Media Group. С. 84–85. ISBN  1-905334-15-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  1. ^ "Супер Агури SA06". f1technical.net. F1 Технический. Получено 25 сентября 2019.
  2. ^ "Супер Агури SA06". Гоночная инженерия. Получено 3 июля 2020.
  3. ^ «Неожиданное воскрешение - 2006 Super Aguri SA05 Honda (Double Trouble Часть 2/2)». Кармрадес. Получено 3 июля 2020.
  4. ^ https://www.crash.net/f1/news/57311/1/super-aguri-save-best-till-last
  5. ^ "Выходной для стариков". Grandprix.com. 15 января 2007 г.. Получено 15 января 2007.
  6. ^ «Автомобиль Super Aguri продан за 85 000 фунтов стерлингов». autosport.com. 4 сентября 2008 г.. Получено 4 сентября 2008.