Honda VF и VFR - Honda VF and VFR

1983 VF750F

В Honda серии VF и VFR это диапазон мотоциклы впервые представлен в 1982 г. Honda с участием Двигатели V4 (отсюда и префикс "VF").

История

В 1969 году Honda представила CB750 супербайк, устанавливающий шаблон для Универсальный японский мотоцикл с диапазоном поперечных рядные четверки. Смакуя технологические инновации, Honda неожиданно перешла на конфигурацию V4 («VF»). Однако некоторые из ранних моделей VF имели механические проблемы, в основном из-за низкого качества распредвалов («шоколадные кулачки»). Компания Honda, обеспокоенная тем, что она теряет с трудом завоеванную репутацию в области надежности, решила представить мотоциклы VFR750 с зубчатым приводом. ох кулачки и очень высокое качество сборки. Первые три или четыре итерации мотоциклов VFR восстановили репутацию Honda в области качества, и мотоциклы получили почти всеобщую похвалу как журналистов, так и гонщиков.

Первоначально VFR был 750 куб.см, но со временем стал 800-кубовым. Новые модели отличались технологическими инновациями, такими как односторонний маятник, связанное торможение, АБС, и VTEC. VFR1200 стал первым мотоциклом с трансмиссия с двойным сцеплением. Не все эти нововведения оказались популярными среди гонщиков, которые часто предпочитали простую надежность более ранних моделей.

Honda также разработала ограниченную серию VFR, Honda RC30, как омологация гоночная платформа. Этот мотоцикл добился определенных успехов в гонках, но очень легкий рядная четверка мотоциклы конкурирующих фирм вынудили Honda отказаться от своих гоночных планов.

Модельный ряд Honda VF имел объем двигателя от 400 до 1000 куб. Еще одна Хонда, с приводом от вала ST1100 также имел двигатель V4, но это туристический мотоцикл не входит в серию VF.

Двигатель V4

Основная статья: Двигатель V4

До принятия на вооружение Honda дизайн V4 редко использовался в мотоциклах, особенно в Бесподобный.[1] В наше время конфигурация V4 была принята Aprilia, Ducati, Suzuki, Yamaha и Norton.

По сравнению с рядным четырехцилиндровым двигателем, преимущества двигателя V4 под углом 90 ° включают компактность, небольшую ширину и идеальный первичный баланс обеспечивает плавную и почти безвибрационную работу. Недостаток в том, что он дороже в производстве и, как и V-образный твин, труднее найти вспомогательное оборудование и системы впуска и выпуска.

Модели VF

Honda VF750S
Основная статья: Honda VF400F
Основная статья: Honda VF500F
Основная статья: Honda Sabre V4
Основная статья: Honda VF1000

В 1982 году модели VF были представлены публике на выставке Кёльн Мотоциклетное шоу с двигателем V4, установленным в стальной раме с квадратными трубами.[2] В том же году возникли проблемы с надежностью и контролем качества, возможно, из-за нового автоматизированного производственного оборудования на заводе Honda в г. Хамамацу, Япония.[нужна цитата ] Несмотря на это, Honda распродала свой первый годовой запас автомобилей. Сабли и Магнас не отставали. В 1983 году двигатель был переработан, чтобы исправить проблемы, возникшие в предыдущем году производства, и были представлены V65 и Interceptor. Проблемы с износом кулачков возникли в 1984 году на байках с большим рабочим объемом, что к тому времени, когда они были исправлены, привело к восьми заводским модификациям кулачков в течение всего одного года.[нужна цитата ]

VFR750 и VFR800

VFR750
Основная статья: Honda VFR750F
Основная статья: Honda VFR800

748-кубовый Mk.I VFR750 был представлен в 1985 году и был переработан, чтобы восстановить репутацию надежного двигателя. Он имел раму из легированной балки, кулачки с зубчатым приводом. Mk.IA изменил размер колес с 16 дюймов спереди и 18 дюймов сзади на 17 дюймов спереди и сзади, а обтекатель был немного изменен. После этого появилась серия моделей VFR, которые отличались различными нововведениями, включая односторонний маятник, связанное торможение, АБС, и VTEC. Со временем от кулачкового привода отказались в пользу более дешевого цепного привода.

Небольшое увеличение мощности привело к тому, что более поздние модели получили обозначение "VFR800 ".

VFR1200F

Основная статья: Honda VFR1200F

Модель VFR гораздо большей емкости, VFR1200F, был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2009 года.[3] [4] Новый узкоугольный двигатель объемом 1200 куб. См (73 у.е.) SOHC Двигатель V4[5]не использует конструкцию V-Tec меньших VFR. Он имеет дополнительный шестиступенчатый кнопочный переключатель. трансмиссия с двойным сцеплением с тремя режимами: автоматическим, спортивным и ручным. Режимы аналогичны режимам на Honda DN-01 но с обычной коробкой передач переключение автоматически, как "Типтроник "система, и без сцепления с ручным управлением, а не гидростатический привод.[6][7][8]

На сегодняшний день VFR1200 не продается особенно хорошо, так как покупатели предпочитают меньший VFR800F (RC79).

Honda разрешила Ариэль Мотор Компани, Британские производители Ариэль Атом спортивный автомобиль, чтобы использовать двигатель V4 VFR1200 в новом мотоцикле, Ариэль Эйс.

Гоночные модели

Основная статья: Honda RC30
Основная статья: Honda RC45

Honda разработала RC30 как омологация гоночная версия, которая использовалась с 1988 по 1993 год. Это был первый мотоцикл большой грузоподъемности, в котором использовался односторонний маятник.[нужна цитата ]. RC30 сменил в 1994 г. RC45.

Список моделей

VF

ПВП

RVF

использованная литература

  1. ^ [1] Ян Чедвик Истории Проверено 21 июля 2015 г.
  2. ^ Новости мотоциклов Еженедельная газета Великобритании, 22 сентября 1982 г., Кельнское шоу '82. Спецвыпуск, крупнейшее шоу Европы стр. обложка, 27-31. «Honda VF750 имеет квадратную трубчатую раму, которая используется на заводских гоночных автомобилях. Легкая и прочная коробчатая рама также появляется на новом 550 Suzuki».. Проверено и добавлено 19 сентября 2015 г.
  3. ^ Портер (2009)
  4. ^ Пресс-релиз - «Honda объявляет обзор дисплея для 41-го Токийского автосалона 2009», Honda, 30 сентября 2009 г., архивировано из оригинал 3 октября 2009 г., получено 2009-10-06
  5. ^ Дауны (2009)
  6. ^ Фрэнк (2009)
  7. ^ Вестлейк (2009)
  8. ^ Мэдсон, Барт (5 апреля 2010 г.). «Сравнение Honda VFR1200F 2010 года». Мотоцикл США. Получено 6 июля 2012.

Примечания