Маятник - Swingarm

Плунжерная подвеска на BMW R51 / 3 1953 г.

А маятник, или «качающийся рычаг» (Великобритания), первоначально известный как поворотная вилка или поворотная вилка, представляет собой одностороннее или двустороннее механическое устройство, которое прикрепляет заднее колесо мотоцикл к его корпусу, позволяя ему поворачиваться вертикально. Основная составляющая задней части приостановка самых современных мотоциклов и Квадроциклы, он держит тыл ось при повороте для поглощения ударов и нагрузок подвески, вызванных водителем, ускорением и торможением.

Первоначально у мотоциклов не было задней подвески, поскольку их рамы были немногим более сильными версиями классических автомобилей. алмазная рамка велосипеда. Были опробованы многие типы подвески, в том числе Индийский с листовая рессора подвесной маятник, и Бесподобный Консольный маятник с витой пружиной. Непосредственно до и после Второй мировой войны плунжерная подвеска, в котором ось перемещалась вверх и вниз по двум вертикальным стойкам, стало обычным явлением. В последнем движение в каждом направлении происходило против витых пружин.

Некоторые производители, такие как Greeves, использовали конструкции маятников для передней вилки, которые были более прочными, чем телескопические вилы. Особенно, мотокросс с коляской часто используйте переднюю вилку с поворотным рычагом. Маятник также использовался для передней подвески самокаты. В этом случае это помогает упростить обслуживание. В мотоциклах с карданной передачей, таких как Ямаха XJ650 Максим корпус вала образует левый маятник.

Ямаха XJ650 Максим имеет карданный вал, образующий левый маятник

Типы маятников

Маятники могут быть односторонними или двусторонними и имеют самые разные геометрические формы. Многие односторонние также включают карданный вал.

Качающаяся вилка - оригинальная версия, состоящая из пары параллельных труб, удерживающих задний мост одним концом и поворачивающихся на другом. Пара амортизаторы устанавливаются непосредственно перед задней осью и прикрепляются к раме под направляющей сиденья.

Консольный - Удлинение качающейся вилки, где треугольная рама передает движение маятника для сжатия амортизатора / амортизаторов, обычно установленных перед маятником. HRD-Винсент Мотоцикл это известная ранняя форма этого типа маятника, хотя Бесподобный использовал его раньше, и Ямаха впоследствии. В Харли-Девидсон Softail это еще одна форма этого маятника, хотя и работает в обратном направлении, с амортизаторами, которые выдвигаются, а не сжимаются.

Moto Guzzi's CRDS вариант параллелограмма

Параллелограмм - Впервые был представлен в продаже в 1985 году на Маньи «Ле-Ман». Магни назвал систему Параллелограмм. Другие производители разработали различные системы параллелограммов.^[1]

В то время как механические силы, генерируемые вниз, заставили бы велосипед с цепным приводом "приседать" сзади при разгоне,^[2] реакция крутящего момента механизма привода вала вызовет обратное, заставляя сиденье (и всадника) подниматься вверх, явление, известное как "домкрат". Это антиинтуитивное ощущение может сбить с толку гонщиков, которые параллелограммная подвеска пытается нейтрализовать.

Задняя подвеска BMW Paralever на R1200RT 2015 года

BMW представила свой Paralever система на мотоциклах R80GS и R100GS 1988 года, которая добавляет второе звено между задним приводом и трансмиссией, чтобы карданный вал мог поворачиваться вдоль той же оси, что и подрессоренная задняя рама.

Moto Guzzi запатентовал свой Компактный вал реактивного привода система (Ca.R.C.), где карданный вал свободно перемещается в его структуру, обеспечивая гораздо более мягкую обратную связь от трансмиссии.^{[нужна цитата ]} Верхний рычаг служит ориентиром для закрытия геометрии подвески.^{[требуется разъяснение ]}

Удлиненные маятники - часто используются дрэг-рейсинг мотоциклы (называемые драгбайками), чтобы сохранить их центр гравитации как можно более вперед, что снижает склонность к вилли в начале.

Односторонний маятник - подвеска, расположенная только вдоль одной стороны заднего колеса, что позволяет устанавливать ее на ступицу, как автомобильное колесо. Также найдено на самокаты, где прочный кожух цепи служит также маятником, соединяющим двигатель и заднее колесо, односторонние маятники должны быть намного более жесткими и более прочными, чем двухсторонние, чтобы выдерживать дополнительные скручивающие силы. Наличие единой точки крепления гарантирует правильную установку колес.^{[нужна цитата ]}

Односторонние маятники датируются по крайней мере концом 1940-х годов. В 1948 г. Imme R100 произведено Норберт Ридель of Germany имел одностороннюю подвеску передних колес, а также односторонний задний маятник, который служил выхлопной трубой.^[3] В 1950 году Moto Guzzi представила Galletto, шаговый самокат с большими колесами. В 1980 г. BMW представила свой первый односторонний маятник на R80G / S, «Монорычажный», который был заменен «Пара-рычагом», используемым в настоящее время. Honda в настоящее время есть маятник этого типа на Honda VFR. Ducati создал несколько моделей с одиночными маятниками, в первую очередь Массимо Тамбурини -проектированный 916 серии. В то время как Ducati отказались от этого стиля для 999, компания вернулась к нему за 1098 супербайк 2007 года, и он выживает в нынешнем Ducati 1199. В Триумф Спринт ST и Скорость Triple также оснащены односторонними маятниками.^[4]

Изображений

• 

  Правая сторона Lambretta Model C с маятником и подвеской.

• 

  Слева: заднее колесо без видимой подвески.

• 

  Триумф Спринт ST с односторонним маятником.

Приседания и поддомкрачивание валов

«Приседание» происходит из-за того, что верхняя часть цепи главной передачи тянет маятник вверх; «Поддомкрачивание вала» происходит из-за того, что коническая шестерня привода вала пытается «взобраться» на большую коническую шестерню в ступице колеса, тем самым толкая маятник вниз и от рамы.^[5]

Поддомкрачивание вала можно свести к минимуму с помощью таких устройств, как параллелограммные маятники. Практический способ минимизировать приседание на велосипеде с цепным приводом - расположить звездочку главной передачи как можно ближе к оси шарнира маятника; идеальное решение - сделать звездочку главной передачи и ось маятника концентрическими, как это было сделано на Хескет V1000.

Смотрите также

• Велосипедная подвеска
• Подвеска (мотоцикл)

Рекомендации