Скутер (мотоцикл) - Scooter (motorcycle)

Аналогичные условия см. Скутер (значения).
В Vespa был первым всемирно популярным самокатом

А скутер или же Мопед имеет проходная рама и площадка для ног всадника. Элементы конструкции скутеров присутствовали в некоторых из самых ранних мотоциклов, а самокаты производятся по крайней мере с 1914 года. Разработка скутеров продолжалась в Европе и США. между мировыми войнами.

Мировая популярность мотороллеров началась с введения после Второй мировой войны модели Vespa и Ламбретта модели в Италии. Эти скутеры предназначались для экономичного личного транспорта (двигатели от 50 до 250 куб. см или от 3,1 до 15,3 куб. дюймов). Исходный макет до сих пор широко используется в этом приложении. Макси-скутеры с более крупными двигателями от 250 до 850 куб. См (от 15 до 52 куб. Дюймов) были разработаны для западных рынков.

Скутеры популярны в качестве личного транспорта отчасти из-за того, что они более доступны по цене, проще в эксплуатации и их удобнее парковать и хранить, чем автомобиль. Лицензионные требования для скутеров проще и дешевле, чем для автомобилей в большинстве частей мира, а страховка обычно дешевле. Термин мотороллер иногда используется, чтобы избежать путаницы с самокат, но затем его можно спутать с моторизованные скутеры, еще один особенный вид самокатов.

Описание

Краткий оксфордский словарь английского языка определяет мотороллер как мотоцикл, похожий на самокат с сиденьем, половицей и маленькими или низкими колесами.[1] В Министерство транспорта США Самокат определяется как мотоцикл, который имеет платформу для ног оператора или интегрированные подножки и имеет сквозную архитектуру.[2]

Классический дизайн самоката отличается сквозной рамой и плоской половицей для ног гонщика.[нужна цитата ] Такая конструкция возможна, потому что большинство двигателей и приводных систем скутеров прикреплены к задней оси или под сиденьем. В отличие от обычного мотоцикла, в котором двигатель установлен на раме, большинство современных скутеров позволяют двигателю вращаться вместе с задним колесом, в то время как большинство старинных скутеров и некоторые более новые ретро модели имеют двигатель на оси. Современные скутеры, начиная с конца 1980-х годов, обычно используют бесступенчатая трансмиссия (CVT), в то время как старые используют механическую коробку передач с рычаг переключения передач и сцепления встроен в левый руль.[нужна цитата ]

Скутеры обычно имеют кузов, в том числе щиток для передней ноги и корпус, который скрывает все или большую часть механических элементов. Часто есть встроенное место для хранения вещей, либо под сиденьем, либо встроенное в щиток передней ноги, либо и то, и другое. Скутеры имеют разный объем двигателя и конфигурацию от одноцилиндрового двигателя объемом 50 куб. См до двухцилиндрового двигателя объемом 850 куб. См.

Обычно колеса скутера меньше обычных колес мотоциклов и изготавливаются из штампованной стали или литого алюминиевого сплава, легко крепятся болтами и часто взаимозаменяемы между передними и задними колесами. Некоторые скутеры несут запасное колесо. Многие современные самокаты используют обычные передняя вилка с передним мостом, закрепленным с обоих концов.

Нормативная классификация

В некоторых юрисдикциях не проводится различий между скутерами и мотоциклами. Хотя в некоторых юрисдикциях скутеры с меньшим двигателем (обычно с максимальным объемом двигателя 50 куб. См) классифицируются как автомобили класса мопедов, а не мотоциклы, что означает, что эти скутеры часто имеют менее строгие правила (например, во многих юрисдикциях скутеры с объемом двигателя 50 куб. См могут управляться с обычной лицензией водителя автомобиля и могут платить меньше дорожного налога и подлежат менее строгим испытаниям на пригодность к эксплуатации).

Для всех юридических целей в Соединенных Штатах Америки Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует использовать термин мотоцикл для всех этих транспортных средств. Однако, хотя NHTSA исключает термин Мопед Исходя из юридического определения, в том же документе содержатся подробные инструкции о том, как импортировать небольшой мотороллер.[3]

Калифорния

По состоянию на 2020 год В американском штате Калифорния действует система регулирования двух- и трехколесных транспортных средств. Он классифицирует автомобили с менее чем четырьмя колесами на следующие категории:[4]

  • Мотоцикл: мотоцикл - это любое двух- или трехколесное транспортное средство, работающее на газе, весом менее 1500 фунтов. с объемом двигателя более или равным 150 куб. см. Для эксплуатации требуется лицензия класса M1, и такие транспортные средства должны быть зарегистрированы в государстве и иметь обязательную страховку, а также иметь номерной знак мотоцикла. Мотоциклы могут ездить по любым дорогам общего пользования, включая автострады, и могут перевозить одного пассажира в дополнение к водителю. Шлемы обязательны.
  • Цикл с приводом от двигателя: цикл с приводом от двигателя представляет собой двухколесное транспортное средство, работающее на газе, с объемом двигателя 149 куб. У него те же требования к лицензированию, регистрации, страхованию, лицензионной табличке и шлему, что и к мотоциклу, хотя он не может ездить по автострадам. Такие автомобили обычно называют «скутерами».
  • Мопед: мопед (или «моторизованный велосипед») - это двух- или трехколесное устройство с автоматической коробкой передач, способное развивать скорость не более 30 миль в час с рабочим объемом бензинового двигателя менее 50 кубических сантиметров (т.е. 49 кубических сантиметров или меньше). с встроенные педали, такие как велосипед для управления людьми, ИЛИ, если он приводится в действие только электричеством, он не должен производить более четырех брутто тормозная мощность (велосипедные педали для электрических мопедов не являются обязательными). Для устройства нет требований к регистрации или страхованию, но сам оператор должен иметь лицензию класса M1 или M2 и должен лично иметь минимальную государственную автомобильную страховку, а сам мопед должен иметь специальный номерной знак мопеда. Допускается размещение одного пассажира, если автомобиль оборудован специальным сиденьем и подставками для ног.
  • Моторизованный трехколесный велосипед / квадрицикл: трехколесный или четырехколесный мотоцикл - это трех- или четырехколесное транспортное средство, приводимое в движение бензиновым двигателем, не способным развивать скорость более 30 миль в час и с полной тормозной мощностью 2 или менее лошадиных сил.
  • Моторизованный самокат: моторизованный самокат - это двухколесное транспортное средство, не способное двигаться со скоростью более 15 миль в час с половицей, предназначенной для того, чтобы стоять на ней во время работы. Для них не требуется номерной знак или страховка, и им нельзя ездить по проезжей части с объявленным ограничением скорости более 25 миль в час. Требуются действующие водительские права класса C, как и велосипедный шлем. Пассажирам запрещено. Их можно использовать на велосипедной дорожке или велосипедной дорожке, но не на тротуаре. Если на данной проезжей части есть велосипедная полоса, мотороллер должен двигаться по ней и может только повернуть налево, слезая с дороги и пересекая перекресток в качестве пешехода.
  • Электрический велосипед: Калифорния признает три класса электрических велосипедов. Электровелосипед класса 1 - это велосипед с педалями, электродвигатель которого помогает водителю только при использовании педалей и перестает помогать, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час; электрический велосипед класса 2 - это велосипед с педалями, двигатель которого может полностью управлять велосипедом, но не будет помогать водителю на скорости выше 20 миль в час; Электровелосипед класса 3 идентичен электровелосипеду класса 1, но способен развивать скорость до 28 миль в час до того, как двигатель остановится, помогая водителю, И оснащен спидометром. Ни один электрический велосипед не требует страховки, лицензии или какой-либо формы регистрации или номерного знака, поскольку он не считается «моторным транспортным средством» государством.

Выбросы

Смотрите также: Скутер на топливном газе

В выбросы из мопеды и самокаты были предметом многочисленных исследований. Исследования показали, что двухтактный 50 cc Мопеды с каталитическими нейтрализаторами и без них выделяют в десять-тридцать раз больше углеводородов и твердых частиц, чем устаревшие. Евро 3 автомобильные стандарты.[5][6] В том же исследовании четырехтактный Мопеды, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяют в атмосферу от трех до восьми раз больше углеводородов и твердых частиц, чем автомобильные стандарты Евро 3.[5] Приблизительный паритет с автомобилями был достигнут по выбросам NOx в этих исследованиях. Характеристики выбросов были проверены на основе г / км и не зависели от экономии топлива. В 2011 то Агентство по охране окружающей среды США позволил мотоциклам, скутерам и мопедам с рабочим объемом двигателя менее 280 куб. см выбрасывать в десять раз больше NOx и в шесть раз больше CO, чем в соответствии со средним автомобильным нормативом Tier II bin 5.[7][8] Дополнительная проблема качества воздуха может также возникнуть из-за использования мопедов и скутеров вместо автомобилей, поскольку более высокая плотность двухколесных транспортных средств может поддерживаться существующей транспортной инфраструктурой.[9]

В Генуе, родине скутера Vespa, скутеры с двухтактным двигателем, произведенные до 1999 года, запрещены с 2019 года.[10]

В некоторых городах, например Шанхай, бензин скутеры / мопеды запрещены, и только газовые скутеры или электрические скутеры разрешено использовать в городе из-за загрязнение воздуха.[11][12]

История

Предшественники

Скутеры начали развиваться в конструкции мотоциклов примерно в 1900-х годах. В 1894 г. Хильдебранд и Вольфмюллер в Мюнхен, Германия произвела первый мотоцикл, который был доступен для покупки. Их мотоцикл имел ступенчатую раму, с топливным баком, установленным на нижней трубе, его параллельный двухцилиндровый двигатель был установлен низко на раме, а его цилиндры были установлены на одной линии с рамой. Он имел водяное охлаждение и имел радиатор встроен в верхнюю часть заднего крыла. Он стал первым серийно производимым и публично продаваемым двухколесным транспортным средством, и одним из первых приводился в движение главным образом двигателем, а не педалями. Максимальная скорость составляла 40 км / ч (25 миль / ч). Заднее колесо приводилось в движение непосредственно штоками от поршней аналогично ведущим колесам паровозы. Было построено всего несколько сотен таких велосипедов, а высокая цена и технические трудности сделали это предприятие финансовым провалом как для Вольфмюллера, так и для его финансового покровителя Хильдебранда.[13]

Во Франции Auto-Fauteuil был представлен в 1902 году. Это был в основном мотоцикл со ступенчатым двигателем. кресло вместо традиционного седла. Производство продолжалось до 1922 года.[14]

Первое поколение (1915–1930)

Motoped был запущен в производство в 1915 году и считается первым мотороллером.[15] За ними в том году последовали С автоматическим управлением, двигатель которого включился путем толкания рулевой колонки вперед, а тормоз - путем оттягивания стойки назад.[16] Автопеды были сделаны в Лонг-Айленд, Нью-Йорк[17] с 1915 по 1921 год,[16] а также были произведены по лицензии Крупп в Германии с 1919 по 1922 год, после Первая Мировая Война.[18]

После Первой мировой войны количество производителей и моделей самокатов увеличилось. ABC Motors Skootamota, то Кенилворт, а Reynolds Runabout дебютировал в 1919 г. Глостерширская авиастроительная компания последовал за своим юнибусом в 1920 году.[19] Skootamota была известна своей практичностью, популярностью и экономичностью.[20] Кенилворт за его электрические фонари,[21] и Reynolds Runabout за его расширенные характеристики, включая переднюю подвеску, двухступенчатую коробку передач, щитки для ног и сиденье с листовыми рессорами и спиральными пружинами.[22] У Unibus также была двухступенчатая коробка передач, но он более примечателен своим полным кузовом, подобным тому, который появится на скутерах второго и третьего поколения.[20][23]

Репутация скутеров первого поколения была испорчена избытком нестабильных машин с гибкими рамами,[20][24] и более существенные образцы, такие как Reynolds Runabout и Unibus, были слишком дорогими, чтобы быть конкурентоспособными.[20][22] Первое поколение закончилось к середине 1920-х годов.[20]

Второе поколение (1936–1968)

Э. Фостер Салсбери и Остин Элмор разработали Salsbury Motor Glide, который был подразделением Самолеты Northrop,[25] скутер с сиденьем над закрытой трансмиссией и начал производство в 1936 году в Калифорнии. В 1938 году Salsbury представила более мощный скутер с бесступенчатая трансмиссия (Вариатор). Это было первое использование вариатора на скутере.[26] Это был такой успех, что Салсбери попытался передать лицензию на дизайн нескольким европейским производителям, включая Piaggio. Motor Glide установил стандарты для всех более поздних моделей. Он вдохновил на производство мотороллеров компанией Пауэлл, Мотоскут, Кушман, Рок-Ола и другие.[27]

В Компания Cushman выпускал мотороллеры с 1936 по 1965 год.[28] Cushman был производителем двигателей, который начал производить скутеры после того, как Salsbury сочла их предложение поставки двигателей неприемлемым. Cushman и Salsbury соревновались друг с другом, причем обе компании рекламировали экономичность своих скутеров. Cushman заявил, что его эффективность составляет 120 миль на галлон.-НАС (2,0 л / 100 км; 140 миль на галлон‑Imp) на скорости 30 миль в час (48 км / ч). Cushman представила центробежное сцепление для своих скутеров в 1940 году.[26] Cushman Auto Glide Model 53 был разработан для десантирования с парашютом вместе с воздушно-десантными войсками, и в конечном итоге получил название «Cushman Airborne».[29] Скутеры Cushman также использовались на военных базах для посыльных.[30]

Салсбери продолжал производить скутеры до 1948 года.[31] в то время как Cushman продолжался до 1965 г.[32]

Небольшие числа 165 куб. См (10,1 куб. Дюйма) Харлей-Дэвидсон Топпер скутеры выпускались с 1960 по 1965 год с двигателем от их линейка легких мотоциклов на основе DKW RT 125. У него был стекловолокно тело, а бесступенчатая трансмиссия, а тянуть шнур пусковой механизм.[33][34]

  • Скутеры второго поколения, США, 1936–1965 гг.
  • Скутер Sears Allstate, сделанный Cushman

    Типичный скутер Cushman, продаваемый Sears под Allstate марка

  • Модель 85 была намного больше и изящнее, чем ранние Motor Glide.

    Скутер Salsbury Model 85 1948 года (средний)

  • 1948 г. Moto-Scoot 145 производства Чикаго[35]

Ранняя послевоенная Япония

После Второй мировой войны военное время самолет производителям было запрещено производить самолеты, и им приходилось искать другие продукты, чтобы оставаться в бизнесе. Fuji Sangyo, часть бывшего Nakajima Aircraft Company, начал производство Кролик Фудзи Скутер S-1 в июне 1946 года. Пауэлл Скутеры, используемые американскими военнослужащими, S1 был разработан для использования излишков военных частей, в том числе хвостового колеса бомбардировщика Nakajima, переделанного в переднее колесо S1.[36][37] Позже в том же году Mitsubishi представила C10, первую в своей линейке Серебряный голубь скутеры.[38][39] Он был вдохновлен Salsbury Motor Glide, который привез в Японию японец, живший в Соединенных Штатах.[39]

Производство Mitsubishi Silver Pigeon и Fuji Rabbit продолжалось в нескольких сериях до 1960-х годов.[36][40] Некоторые серии Fuji Rabbit были разработаны с высоким уровнем технологичности; S-601 Rabbit Superflow имел автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором, электростартер и пневмоподвеску.[41][42] Mitsubishi прекратила производство скутеров, выпустив модель C140 Silver Pigeon.[40] в то время как Fuji продолжала производство Rabbit до тех пор, пока в июне 1968 года не был построен последний из серии S-211.[36]

Третье поколение (1946–1964) и далее

Италия - Vespa и Lambretta

1952 Lambretta 125 D

В послевоенной Италии Piaggio Vespa стал стандартом для скутеров и остается таковым более 60 лет.[нужна цитата ] Запатентованный в апреле 1946 года, он использовал конструкцию самолета и материалы. Самокат Д'Асканио объемом 98 куб. См (6,0 куб. Дюйма) имел различные новые концепции дизайна, в том числе несущую конструкцию. В коробка передач Рычаг был перенесен на руль для облегчения езды. Двигатель разместили возле заднего колеса, исключив ремень безопасности. Типичная опора вилки была заменена рычагом, похожим на тележку самолета, для облегчения замены шин. Конструкция кузова защищала водителя от ветра и дорожной грязи. Колеса меньшего размера и более короткая колесная база обеспечивают улучшенную маневренность на узких улицах и в условиях загруженного движения. Название возникло, когда президент Пьяджио, увидев прототип, заметил: "Sembra una vespa", «Похоже на осу».[нужна цитата ]

Через несколько месяцев после Vespa, в 1947 году, Innocenti представил Ламбретта, начав соперничество с Vespa. Скутер был разработан Инноченти, его генеральным директором Джузеппе Лауро и инженером Пьерлуиджи Торре. Lambretta была названа в честь Ламбрате, миланского квартала, где располагалась фабрика.[43] Он дебютировал в 1947 году на Парижском автосалоне. Lambretta «A» поступила в продажу 23 декабря 1947 года, и за год было продано 9000 автомобилей. Это было эффективно в то время, когда топливо было строго нормировано. Он имел максимальную скорость 45 миль в час (72 км / ч) от двигателя с вентиляторным охлаждением объемом 123 куб. См (7,5 куб. Дюймов). Первые конструкции Lambretta имели привод вала и не имели задней подвески, в более поздних конструкциях использовались различные системы привода и подвески, пока Lambretta не остановилась на двигателе с маятниковым рычагом и цепной передачей.[44]

Также другие итальянские фирмы производили скутеры в 1950-х и 1960-х годах, например Italjet и Исо.

Германия

Авиационная промышленность Германии также была демонтирована после Второй мировой войны. Хейнкель остался в бизнесе, делая велосипеды и мопеды,[45] пока Мессершмитт производил швейные машины и автозапчасти.[46] Компания Messerschmitt получила немецкую лицензию на производство скутеров Vespa из Хоффман в 1954 году и строил Vespas с 1954 по 1964 год.[47] Хейнкель спроектировал и построил собственные скутеры. В Хейнкель Турист был большим и относительно тяжелым туристическим скутером, выпущенным в 1960-х годах. Он обеспечивал хорошую защиту от непогоды с полным обтекателем, а переднее колесо поворачивалось под фиксированным удлинением носа. У него была эффективная оптимизация, возможно, благодаря своему самолетному происхождению. Хотя у него был всего лишь четырехтактный двигатель объемом 175 куб. См (10,7 куб. Дюймов), он мог поддерживать скорость 70 миль в час (110 км / ч). Скутеры Heinkel славились своей надежностью.[нужна цитата ]

Glas, производитель сельскохозяйственной техники, Гогго скутеров с 1951 по 1955 год. Glas прекратил производство скутеров, чтобы сосредоточиться на своих Гоггомобиль микрокар.[48]

Несколько производителей мотоциклов в Германии сделали скутеры. НГУ производили Lambrettas по лицензии с 1950 по 1955 год, во время которых они разработали свой скутер Prima. Производство Prima началось, когда у NSU закончилась лицензия на производство Lambrettas. Zündapp сделал популярным Белла скутер в 1950-х и 1960-х годах. Он производился около десяти лет с тремя размерами двигателя: 150 куб. См (9,2 куб. Дюйма), 175 куб. См (10,7 куб. Дюйма) и 200 куб. См (12 куб. Дюймов). Они могли работать весь день с постоянной скоростью 60 миль в час (97 км / ч). Чрезвычайно надежные и очень хорошо сделанные, многие из этих скутеров существуют до сих пор. Майко построил большой Майолетта скутер в 1950-х. Он имел одноцилиндровый поршневой порт. двухтактный двигатель, с четырьмя ножными передачами и центробежным вентилятором охлаждения. У Maicoletta был выбор объёмов двигателя: примерно 175 куб.см (10,7 куб. Дюйма), 250 куб. См (15 куб. Дюймов) или 275 куб. См (16,8 куб. Дюймов). Трубчатая рама была построена по принципам мотоцикла с телескопическими вилками с большим ходом. и 14-дюймовые (356 мм) колеса. Maicoletta имела максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч), что было сравнимо с большинством мотоциклов того времени с объемом двигателя 250 куб. См (15 куб. Дюймов). Другие немецкие скутеры, изготовленные производителями мотоциклов, включали DKW Хобби, Dürkopp Diana и TWN Контесса.[нужна цитата ]

  • Классические немецкие самокаты
  • Скутер Goggo, первый дорожный автомобиль, сделанный Glas

    Самокат Goggo, производитель Glas

  • Heinkel Tourist был известен своей туристической способностью.

    Хейнкель Турист

  • НГУ разработал Prima на основе Lambretta, построенной ранее по лицензии.

    1957 НГУ Прима

  • Zündapp Bella был самым популярным немецким самокатом в 1960-х годах.

    1958 Zündapp Bella 154 рэнд

  • Один из самых больших самокатов классической эпохи

    Майолетта скутер

  • DKW Хобби

    1954 DKW Хобби

  • Дюркопп Диана

    1955 Дюркопп Диана

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве Дуглас производил Vespa по лицензии с 1951 по 1961 год и собирал их с 1961 по 1965 год.[49] BSA и Триумф изготовил несколько моделей самокатов, в том числе BSA Dandy 70, то Триумф Тина, а Триумф Тигрица. Tigress производился с 1959 по 1964 год и продавался с двухтактным двухтактным двигателем объемом 175 куб. См или четырехтактным четырехтактным двигателем объемом 250 куб.[50] обе версии использовали четырехступенчатую коробку передач с ножным управлением.[нужна цитата ] 250 Twin имел максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч).[50] BSA Sunbeam был значок разработан версия Тигрицы.[нужна цитата ]

Восточный блок

В Восточный блок Скутеры стран также стали популярными во второй половине 1950-х годов, но их производство было результатом плановая экономика а не рыночная конкуренция. Советский Союз начал в 1957 году с производства реконструированный копии 150 куб.см Vespa и 200 куб.см Glas Goggo как Вятка и Тула Т-200 соответственно.[51] Их и их разработки выпускались в большом количестве до 1980-х годов. В Восточная Германия, IWL произвела несколько скутеров 125 и 150 куб. см собственной конструкции (в первую очередь SR 59 Berlin) с 1955 по 1964 год, когда власти решили переключить производство на грузовики.[52] Также выпускались малые 50 куб. Симсон самокаты 1990-х годов выпуска.[53] С 1959 по 1965 год был произведен единственный в Польше скутер объемом от 150 до 175 куб. WFM Osa.[54] В Чехословакии изготовлен уникальный самокат объемом 175 куб. Čezeta в начале 1950-х / 1960-х годов оставались лишь небольшие 50 куб. Джава самокат мопеды.[55]

  • Скутеры Восточного блока

  • Советская Вятка-3 Электрон

  • IWL Wiesel

  • IWL TR Тролль

  • 1978 Симсон Швальбе

  • Польский 1963 WFM Osa

  • Чехословацкий Čezeta

Индия

В Индии, Bajaj Auto с 1972 по 2009 год производила свою линейку скутеров, в которую входили Четак, Легенда, супер и Прия. Chetak и Legend были основаны на итальянском Vespa Sprint. Производство было прекращено в 2009 году.

Еще одним партнером Vespa в Индии был LML Motors. Начиная с 1983 года как совместное предприятие с Piaggio, LML, помимо того, что являлась крупным поставщиком запчастей для Piaggio, производила Скутеры серии P для индийского рынка. В 1999 году после длительного спора с Piaggio, LML выкупила долю Piaggio в компании, и партнерство прекратилось. LML продолжает производить (а также экспортировать) вариант серии P, известный как Стелла на рынке США и под другими названиями на разных рынках.

Восточная Азия

С 1980-х годов Япония, а в последнее время Китай и Тайвань стали мировыми лидерами в массовом производстве самокатов с пластиковым корпусом.[56] популярной ранней моделью является Honda Spree / Nifty Fifty. В рекламных кампаниях в США участвовали такие популярные звезды, как Майкл Джексон (Suzuki), Грейс Джонс и Лу Рид (Honda),[57] Пик продаж японских скутеров пришелся на 1980-е годы.[58] Как 2-тактные, так и 4-тактные скутеры с пластиковым корпусом производятся серийно в Восточной Азии, при этом двигатели и трансмиссии являются либо местными разработками, либо лицензионными версиями европейских двигателей (например, Minarelli или же Морини ). Популярным четырехтактным двигателем китайского производства является Двигатель GY6, но доля электродвигателей на внутреннем рынке Китая постоянно увеличивается.

События

Тенденции во всем мире привели к появлению новых разработок классических самокатов, некоторые с более крупными двигателями и шинами. Высококачественные модели скутеров теперь включают комплексные технологические особенности, включая литые алюминиевые рамы, двигатели со встроенным противовесом и тормозные системы с поперечными связями. Некоторые из этих самокатов имеют такие комфортные функции, как будильник, кнопка запуска, радио, ветровое стекло, рукоятки с подогревом и полный набор инструментов (включая часы или датчик наружной температуры).[60][61][62]

Самокат трехколесный

Piaggio MP3

Во время Второй мировой войны Кушман сделал Model 39, трехколесный самокат с большим багажником между передними колесами. Они продали 606 военным США во время войны.[63]

В Piaggio MP3 это современный наклон трехколесный самокат. В отличие от большинства мотоциклов, это трехколесный велосипед с обратным ходом, с двумя управляемыми передними колесами и одним ведущим задним колесом. Передняя подвеска позволяет обоим передним колесам наклоняться независимо, так что все три колеса остаются в контакте с землей, когда она наклоняется при поворотах.

Макси-скутер

Honda CN250 Helix

А макси-скутер[64] или же туристический скутер[65] - это большой скутер с двигателями объемом от 200 до 850 куб. см (от 12 до 52 куб. дюймов) и с большей рамой, чем у обычных скутеров с более длинной колесной базой. Как правило, приборная панель фиксируется и не устанавливается на руль.

Тенденция к созданию макси-скутеров началась в 1986 году, когда Honda представила модель CN250 Helix / Fusion / Spazio.[нужна цитата ] Много лет спустя Suzuki выпустила Бургман 400 и 650 моделей.[66] Honda (600 куб. См или 37 куб. Дюймов), Aprilia / Gilera (839 куб. См или 51,2 куб. Дюймов), Yamaha (530 куб. См или 32 куб. Дюймов), Kymco (700 куб. См или 43 куб. Дюймов) и другие также представили скутеры с объемом двигателя. от 400 до 850 куб. см (от 24 до 52 куб. дюймов). Хонды PS250 (также известный как Big Ruckus) вместо кузова имеет экзоскелет, напоминающий мотоциклетный.

Новое направление в макси-скутерах - крепление двигателя к раме. Такое расположение улучшает управляемость, позволяя использовать колеса большего размера и меньшую неподрессоренную массу, а также имеет тенденцию смещать центр тяжести вперед. Тенденция к созданию более крупных и мощных скутеров с полностью автоматической коробкой передач сходится с развивающейся тенденцией в дизайне мотоциклов, которая предвещает появление мотоциклов с автоматической трансмиссией и встроенным хранилищем. Примеры включают Априлия Мана 850 мотоцикл с автоматической коробкой передач и Honda NC700D Интегра, который представляет собой скутер, построенный на платформе мотоцикла.

Закрытый самокат

Основная статья: Кабина мотоцикла

Некоторые скутеры, в том числе BMW C1 и Honda Gyro Canopy, есть лобовое стекло и крыша. Piaggio MP3 предлагал в качестве опции высокое ветровое стекло с крышей.[67]

Четырехтактные двигатели и система впрыска топлива

Piaggio XEvo Макси-скутер с четырехтактным двигателем 250ie

Со все более строгим экологические законы, включая Стандарты выбросов США и Европейские стандарты выбросов, больше скутеров используют четырехтактный снова двигатели.

Aprilia SR50

В 2001, Априлия выпустил SR50 Ditech с непосредственный впрыск. У SR50 заявленный расход топлива составляет 2 литра на 100 километров (120 миль на галлон).-НАС)[нужна цитата ] и встречает Евро 3 стандарт с двухтактным двигателем. Позже другие бренды, в том числе Дерби и Пежо, начали использовать системы прямого впрыска для своих скутеров. Каталитические нейтрализаторы теперь распространены в двухтактных и четырехтактных двигателях, продаваемых в ЕС. и США

Электроскутер

Основная статья: Электромотоциклы и скутеры

Как правило, источник питания для электродвигателя был батареи, но развитие в топливная ячейка технология создала несколько прототипов. Вот несколько примеров: ENV от Intelligent Energy, Honda скутер, использующий Honda FC Stack и Yamaha FC-AQEL. Также доступны бензиновые гибридно-электрические мотоциклы. Некоторые примеры: Ecycle и Ямаха Ген-РЮ. Электрические мотоциклы Популярность скутеров растет из-за роста цен на бензин. Аккумуляторные технологии постепенно улучшаются, делая этот вид транспорта более практичным.[68]

Underbone

Основная статья: Underbone
Под косточкой Kymco Activ. У этого есть наклонная нижняя труба, которая определяет днище, и нет платформы для ног, наличие которой определяет самокат.

An нижняя часть представляет собой мотоцикл, построенный на шасси, состоящем в основном из одной трубы большого диаметра. Подрамник отличается от обычного мотоцикла главным образом отсутствием конструктивного элемента, соединяющего головной инвентарь к конструкции под передней частью сиденья и отсутствием топливного бака или придатка аналогичного стиля в пространстве между коленями гонщика. Underbones обычно называют «шаговым шагом» и привлекают оба пола так же, как скутеры.

Underbones часто принимают за скутеры и иногда продают как таковые. Однако у подножия нет подножки, и поэтому он не самокат.

Двигатель нижней части кузова обычно крепится к шасси под нижней трубой, в то время как двигатель скутера обычно устанавливается на ее нижней части. маятник. В результате двигатели с нижней частью обычно находятся дальше вперед, чем у скутеров. Таким образом, типичный нижний кость имеет более центральную центр тяжести чем типичный скутер. Кроме того, установка двигателя на маятник дает типичному скутеру больше неподрессоренная масса чем типичный нижний край. Эти факторы обеспечивают лучшую управляемость типичного скутера по сравнению с обычным скутером.

Двигатель кардана обычно приводит в движение заднее колесо с помощью цепи, которая используется на обычном мотоцикле. Эта главная передача часто закрывается кожухом цепи, чтобы поддерживать цепь в чистоте и уменьшать износ. Главная передача скутера с двигателем, установленным на маятнике, работает в герметичной масляной ванне и короче.

Нижняя часть обычно оснащена почти полноразмерными колесами мотоцикла, которые часто имеют спицы. Колеса для скутеров обычно небольшие и изготавливаются из штампованной стали. В обоих случаях более свежие образцы часто имеют литые легкосплавные диски. Большие колеса нижней части обеспечивают лучшую вентиляцию и лучшее охлаждение тормозов, чем меньшие колеса скутера.

Хотя описанные здесь схемы двигателя и подвески для скутеров и днища кузова являются типичными, они не являются жесткими определениями. Были скутеры с фиксированными двигателями и цепным приводом, и были скутеры с двигателями, установленными на маятниках. Примером отклонения от типичной компоновки скутера в двадцать первом веке является Сузуки Чойнори двигатель и задний мост были жестко прикреплены к раме.

  • Некоторые нетипичные скутеры и скутеры

  • 1956 Хейнкель Турист. Этот скутер имел двигатель на раме и маятник со встроенной цепью.

  • Honda NC50 1980 года выпуска. Двигатель этого корда был установлен на маятнике.

  • Сузуки Чойнори. Этот скутер, представленный в 2003 году, не имеет задней подвески. И двигатель, и задняя ось прикреплены к раме болтами.

Популярность

Пара из Бангалора на LML Vespa
Всадник ищет место на стоянке в Триест, где использование самокатов в городском транспорте является одним из самых высоких в Италии.[нужна цитата ]

Мотороллеры популярны в большинстве стран первого мира, Европе (особенно в Италии и Средиземноморье), Японии и Тайване, но не в США.[69] Они даже более популярны в большинстве частей развивающегося мира, особенно в таких странах, как Индия, Индонезия, Таиланд, Вьетнам и Китай, где есть местное производство. Проблемы с парковкой, хранением и дорожным движением в многолюдных городах, а также удобное положение для вождения делают их популярным видом городского транспорта. Во многих странах продажи скутеров (и других небольших мотоциклов) превышают продажи автомобилей, а мотороллер часто является семейным транспортом.[нужна цитата ]

Стоянка для мотороллеров

На Тайване дорожная инфраструктура была построена специально для двухколесных транспортных средств, с отдельными полосами движения и перекрестками с разворотами. В Таиланде скутеры используются для перевозки такси от улицы до двери, а также для передвижения в условиях интенсивного движения. Обширный спектр велосипедных дорожек в Нидерландах простирается до некоторых частей Бельгии и Германии и открыт для всех небольших двухколесных транспортных средств. Мотороллеры популярны из-за своего размера, эффективность топлива, вес и, как правило, больше места для хранения, чем мотоцикл. Во многих населенных пунктах определенные дорожные мотороллеры по закону относятся к тому же классу, что и мопеды или маленькие мотоциклы, и поэтому у них меньше ограничений, чем у более крупных мотоциклов.[нужна цитата ]

Согласно Совет мотоциклетной индустрии, продажи мотороллеров в Соединенных Штатах с 2000 года увеличились более чем вдвое. В мотоциклетной отрасли в целом наблюдается 13-летний непрерывный рост. По данным совета, в 2000 году было продано 42 000 скутеров. К 2004 году это число увеличилось до 97 000.[70] Продажи скутеров в США в 2008 году выросли на 41% по сравнению с 2007 годом.[71] и составляла 9% от всех продаж двухколесных транспортных средств.[72] Однако в 2009 году объем продаж скутеров в США снизился на 59% по сравнению с 2008 годом, по сравнению с падением на 41% для всех двухколесных транспортных средств.[73] в то время как доля скутера в общих продажах двухколесных транспортных средств в США в 2009 году упала до 6%.[72] После двухлетнего спада продажи скутеров в США в первом квартале 2011 года восстановились.[74]

В популярной культуре

Распространенной ссылкой на гламурный образ самокатов является Римские каникулы, романтическая комедия 1953 года, в которой Грегори Пек несет Одри Хепберн вокруг Рима на Vespa.[75][76][77]

Моды на скутере
Ралли на самокатах на стадионе Смоллбрук, остров Уайт

В 1960-е годы модная субкультура некоторые члены этого британского молодежного культа использовали мотороллеры для передвижения, как правило, Vespas или Lambrettas. Скутеры обеспечивали недорогой транспорт за десятилетия до развития субкультуры модов, но моды выделялись тем, что они относились к транспортному средству как к модному аксессуару, выраженному в таких клубах, как Ace of Herts. Итальянские скутеры предпочитали из-за их чистых, изогнутых форм и блестящего хром. Для юных модников итальянские скутеры были «воплощением континентального стиля и способом вырваться из дома рабочего класса, в котором они воспитывались».[78] Они настроили свои скутеры, покрасив их в «двухцветный и конфеты и переоборудовали [их] багажными полками, защитными дугами, множеством зеркал и противотуманными фарами ",[78] и они часто пишут свои имена на маленьком лобовом стекле. Боковые панели двигателя и передние бамперы были доставлены в местные гальванические мастерские и покрыты хромом с высокой отражающей способностью.

Скутеры также были практичным и доступным средством передвижения для подростков 1960-х годов. В начале 1960-х гг. общественный транспорт остановился относительно рано ночью, и поэтому наличие скутеров позволило модникам оставаться в танцевальных клубах всю ночь. Чтобы сохранить свои дорогие костюмы в чистоте и согреться во время катания, модники часто носили длинные армейские парки. Для подростков с невысокой работой скутеры были дешевле автомобилей, и их можно было купить по плану оплаты через новые доступные покупка в рассрочку планы. После того, как был принят закон, требующий, чтобы к каждому мотоциклу было прикреплено хотя бы одно зеркало, модники стали добавлять четыре, десять или целых 30 зеркал на свои скутеры. Обложка ВОЗ альбом Квадрофения, который включает темы, связанные с модами и рокеры, изображает молодого человека на Vespa GS с четырьмя прикрепленными зеркалами.[79] Альбом породил Одноименный фильм 1979 года.

Самокат журналы включают британский ежемесячный журнал Самокат[80] и американский ежеквартальный журнал Скут!.[81]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Различные определения самоката:
    • Краткий оксфордский словарь английского языка (третье изд.). Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. 1968 [1956]. С. 1808–09. 3. Детская игрушка, состоящая из узкого плоского деревянного бруска на низких колесах, с рулевой рукояткой, приводимой в движение путем толкания одной ногой по земле; Кроме того, аналогичная машина с двигателем
    • Гоув, Филип Бэбкок, изд. (1966). Третий новый международный словарь английского языка Вебстера, полный. Спрингфилд, Массачусетс, США: G&C Merriam. С. 1476, 2035. ISBN  0-7135-1037-4. невысокое двух- или трехколесное автомобильное транспортное средство, напоминающее детский самокат, с сиденьем, позволяющим водителю не садиться за двигатель, иногда с отделением для посылок, но с колесами меньшего размера и меньшей мощностью, чем мотоцикл.
    • Словарь Вебстера "Новый двадцатый век". Кливленд, Огайо, США: Всемирная издательская компания. 1970. стр.1625. ISBN  0-529-04852-3. 1. детское транспортное средство, состоящее из невысокой узкой подножки с колесами на каждом конце, переднее прикрепленное к рулю для управления: оно приводится в движение серией толчков, производимых одной ногой по земле. 2. в чем-то похожее транспортное средство, оборудованное сиденьем и приводимое в движение небольшим двигателем внутреннего сгорания: полностью Мопед
    • Энциклопедический словарь английского языка Living Webster. Институт английского языка Америки. 1973. с. 624. ISBN  0-8326-0001-6. Мопед, п Скутер как транспортное средство usu. с двумя колесами, разделенными низкой подножкой, с мотором и сиденьем для водителя
    • Английский словарь и тезаурус Коллинза (3-е изд.). Глазго: публикации Харпера Коллинза. 2004. с. 776. ISBN  0-00-718139-6. Мопед п легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем. Часто сокращается до скутер
    • Краткий словарь Chambers. Эдинбург: Издательство Chambers Harrup. 2004. с.1084. ISBN  0-550-10072-5. 2. (в полном объеме Мопед) малоколесный мотоцикл с загнутым назад защитным щитком, образующим опору для ног
    • Всемирный книжный словарь. Мировая книга. 2005. с. 1356. ISBN  0-7166-0105-2. Мопед: Автомобиль похож на детский самокат, за исключением того, что водитель сидит. Он приводится в движение мотором.
  2. ^ «Регламент DOT, часть 571.123: Стандарт № 123; органы управления и индикаторы мотоциклов». Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. Получено 2010-06-03.
  3. ^ «Справочник часто задаваемых вопросов по импорту и сертификации - мотоциклы и скутеры». Nhtsa.dot.gov. Получено 2009-04-27.
  4. ^ "Коды транспортных средств Калифорнии". Мопеды Майрона.
  5. ^ а б «Выбросы от мопеда, работающего на смесях бензина и этанола» (PDF). Шрамм и др.. Получено 2010-07-18.
  6. ^ Adam, T .; Farfaletti, A .; Montero, L .; Мартини, G .; Manfredi, U .; Larsen, B .; Санти, Г. Де; Krasenbrink, A .; Асторга, К. (2010). «Химическая характеристика выбросов современных двухтактных мопедов, соответствующих законодательным нормам Европы (EURO-2)». Экологические науки и технологии. 44 (1): 505–512. Дои:10.1021 / es9021969. PMID  19928903.
  7. ^ «Шоссейные мотоциклы: правила EPA и обновленная информация о глобальной деятельности» (PDF). 2016-08-16. Архивировано из оригинал (PDF) 26 октября 2012 г.. Получено 2011-06-10.
  8. ^ «Разбирая правила выбросов транспортных средств США». Джейсон Кавана. Получено 2011-06-10.
  9. ^ "Международная сеть проектов двухтактных самокатов" (PDF). МЭА. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-20. Получено 2010-07-18.
  10. ^ На родине легендарного скутера в Италии объявлен закон о запрете на веспу
  11. ^ Ассошиэйтед Пресс (16 июня 2008 г.), «Шанхай поднимает цены на СНГ, стремясь преодолеть дефицит», Индуистский, Шанхай, получено 2011-04-12
  12. ^ Цао Ли (30 ноября 2004 г.), «Шанхай убирает старые мопеды с улиц», China Daily (Североамериканское изд.)., Нью-Йорк, Нью-Йорк, стр. 3
  13. ^ "Мир мотоциклов: старинные мотоциклы - Hildebrand & Wolfmüller". theworldofmotorcycles.com. Кевин Халси Illustration, Inc. Получено 2009-05-17.
  14. ^ "ScooterManiac - Auto-Fauteuil". scootermaniac.org. Флориан ЖАКЕТ, веб-мастер. Получено 2010-08-28.
  15. ^ Шаттак, Колин; Петерсон, Эрик (2005). «Глава 1: Эволюция революции». Самокаты: красные глаза, белые стены и синий дым. Спек Пресс. п. 13. ISBN  0-9725776-3-7. Американский мотопед, впервые выпущенный в 1915 году, был знаком грядущего мотороллера. Мотопед, в отличие от мотоциклетного французского Моне-Гойон который на самом деле предшествовал этому, был основан на той же концепции, что и детские самокаты, только двигатель небольшого объема над передним колесом заменил толкающее действие ноги.
  16. ^ а б Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.22. ISBN  0-7513-0206-6.
  17. ^ "Америка в движении - Поуп, Кливленд, автопилот и симплекс". americanhistory.si.edu/onthemove. Получено 2009-05-17.
  18. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.243. ISBN  0-7513-0206-6.
  19. ^ Уилсон, Хьюго (1995). Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. стр.170 (Skootamota), 222 (Kenilworth), 159, 228 (Reynolds Runabout), 231 (Unibus). ISBN  0-7513-0206-6.
  20. ^ а б c d е Вебстер, Майкл (2008) [1986]. "Ранние годы". Мотороллеры. Серия альбомов Shire, том 181 (2-е изд.). Shire Books. С. 6–7. ISBN  978-0-7478-0668-4. Юнибус стоил 99 фунтов 15 шиллингов и был слишком дорогим, и, хотя он и заслуживал успеха, он слишком опережал свое время, чтобы его можно было полностью оценить. Широкая публика также стала крайне настороженно относиться к самокатам, поскольку с 1918 года на рынок было выпущено более десятка моделей, и многие из них были грубыми, неудобными и сложными в обращении.
  21. ^ Джонс, Джейсон. «Эволюция электросамоката». Скутер Скутер. Скутер. Получено 20 декабря, 2015.
  22. ^ а б Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.159. ISBN  0-7513-0206-6.
  23. ^ "ScooterManiac - Юнибус Gloucester Aircraft Co.". scootermaniac.org. Флориан ЖАКЕТ, веб-мастер. Получено 2010-08-28.
  24. ^ Гэри, Джонстон (1995) [1993]. "Скутер Мания". Классические мотоциклы. Твикенхем, Великобритания: Tiger Books International. п. 78. ISBN  1-85501-731-8. Но технологии того времени не могли создать достаточно прочную конструкцию, которая выдерживала бы крутильные нагрузки, поэтому с машинами было трудно обращаться. Такие машины считались "пуристами" игрушками, дополнением к обычным мотоциклам. Фанатизм сохранялся, даже если скутеры не исчезли.
  25. ^ "Архив руководств в Солсбери". Скутеры Солсбери. Получено 10 апреля 2017.
  26. ^ а б Шаттак, Колин; Петерсон, Эрик (2005). «Глава 1: Эволюция революции». Самокаты: красные глаза, белые стены и синий дым. Предисловие Майкла и Эрика Дрегни. Спек Пресс. С. 14–16. ISBN  0-9725776-3-7. И наследие CVT продолжает жить. Практически каждый новый скутер, построенный сегодня, использует базовую конструкцию Салсбери.
  27. ^ Мэри Энн Лонг (1998-12-17). «От скутера до скутера: культурная история итальянского мотороллера» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-17. Получено 2010-08-28.
  28. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.269. ISBN  0-7513-0206-6.
  29. ^ "Olive-Drab: БДМ Cushman Model 53 (G-683)". Olive-Drab.com LLC. Получено 2010-02-19.
  30. ^ Пауэлл, Ларри (август – сентябрь 1995 г.). "Военные скутеры Cushman". Журнал газового двигателя. Топика, Канзас: Ogden Publications. п. 1. В архиве из оригинала от 21.02.2014. Получено 2014-02-20.
  31. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.165. ISBN  0-7513-0206-6.
  32. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.44. ISBN  0-7513-0206-6.
  33. ^ Авторедакторы Consumer Guide (2007-09-18). "Как работает материал: Harley-Davidson Topper 1963 года". Как это работает. Получено 2010-10-14.
  34. ^ "Зал славы мотоциклов AMA: Harley-Davidson Topper 1960 года". Motorcyclemuseum.org. Получено 2010-10-14.
  35. ^ http://nzclassicmotorcycles.webdog.me/collection/1948-motoscoot-145/
  36. ^ а б c "Самокаты Fuji Rabbit - История". fujirabbit.com. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2010-09-01.
  37. ^ "Музей микрокаров Брюса Вейнера - Кролик Фудзи 1968 года". microcarmuseum.com. Мэдисон, Джорджия, США. 2002 г.. Получено 2010-09-01.
  38. ^ "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C10 - 1946 год". mitsubishi-motors.com. 2003. Архивировано с оригинал на 2011-11-05. Получено 2010-09-01.
  39. ^ а б «240 достопримечательностей японской автомобильной техники - серебряный голубь (мотороллер)». jsae.or.jp/autotech. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc.. Получено 2010-09-01.
  40. ^ а б "Mitsubishi Motors Silver Pigeon C140 - 1964". mitsubishi-motors.com. 2003. Получено 2010-09-01.
  41. ^ "Самокаты Fuji Rabbit - Введение". fujirabbit.com. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2010-09-01.
  42. ^ "Fuji Rabbit Scooters - Tech - Fluids". fujirabbit.com. Получено 2010-09-01.
  43. ^ Фут, Джон (2001-10-01). «6: Столица дизайна, столица моды». Милан со времен чуда: город, культура и самобытность. Берг. п. 120. ISBN  1-85973-550-9. Получено 2012-10-14. Самокат Милана был Lambretta, производившийся в огромном комплексе Innocenti в Ламбрате, к востоку от города (отсюда и название) с использованием фордистских производственных технологий (к 1948 году производилось 100 скутеров в день, хотя первые модели производились без производства). линия).
  44. ^ Джонстон, Гэри (1993). Классические мотоциклы. Tiger Books International. п. 79. ISBN  1-85501-731-8.
  45. ^ Хеппенгеймер, Т.А. "Столетие летной комиссии США - авиазавод Хейнкель". centennialofflight.gov. Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал на 2010-10-06. Получено 2010-10-03. После войны в Германии снова демонтировали авиационную промышленность. Хейнкель поддерживал свою компанию в бизнесе, создавая велосипеды и мотоциклы.
  46. ^ Вагнер, Карл (1973). Вордерман, Дон (ред.). ""Ist das nicht ein Kabinenroller? "" Ja! das ist ein Kabinenroller! "Карл Вагнер взлетает на Мессершмитт". Автомобиль Ежеквартально. 40 East 49th Street, Нью-Йорк, NY 10017 США. 11 (2 - Вторая четверть): 163. LCCN  62004005.CS1 maint: location (связь)
  47. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.244. ISBN  0-7513-0206-6.
  48. ^ Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.239. ISBN  0-7513-0206-6.
  49. ^ "История Дугласа Веспы". Ветеран Vespa Club. Эссекс, Великобритания: ВВЦ. Архивировано из оригинал 28.02.2010. Получено 2010-08-24.
  50. ^ а б "1959 250cc Triumph TW2 Tigress Twin". Национальный музей мотоциклов. Солихалл, Великобритания: Национальный музей мотоциклов.. Получено 2010-08-26.
  51. ^ Воронцов А., Певзнер Е., Дольников Д., Попов А., Сазонов Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов. Москва: За рулом. ISBN  5-85907-340-2. п. 130, 499 (на русском)
  52. ^ Воронцов А., Певзнер Е., Дольников Д., Попов А., Сазонов Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов. Москва: За рулом. ISBN  5-85907-340-2. п. 221 (на русском)
  53. ^ Воронцов А., Певзнер Е., Дольников Д., Попов А., Сазонов Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов. Москва: За рулом. ISBN  5-85907-340-2. п. 218–219 (на русском)
  54. ^ Закжевский, Адам (2010), Авто-мото PRL: władcy dróg i poboczy. Варшава: Демарт. п. 146-148. ISBN  978-83-7427-484-5
  55. ^ Воронцов А., Певзнер Е., Дольников Д., Попов А., Сазонов Р. (2003) Энцциклопедия мотоциклов. Москва: За рулом. ISBN  5-85907-340-2. п. 552, 562 (на русском)
  56. ^ http://www.jacksscootershop.com/history.html
  57. ^ http://www.openculture.com/2014/09/iles-davis-grace-jones-adam-ant-devo-in-honda-ads.html
  58. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-30/-monkey-bike-nears-extinction-as-japan-cuts-tailpipe-emissions
  59. ^ https://web.archive.org/web/20070504031922/http://www.jincheng.com/tzhz/jclmen.html
  60. ^ Килберн, Уилл (21 марта 2008 г.). «Легкие райдеры: скутеры на пути к массовому признанию; образ двухколесного автомобиля в сознании американцев меняется от компьютерного шика до классного мейнстрима». The Christian Science Monitor.
  61. ^ Маккэндлиш, Лаура (11 июня 2008 г.). «Больше, чем просто удовольствие от поездки; скутеры становятся все более доступной альтернативой для пассажиров». Балтимор Сан.
  62. ^ Холтер, Джеймс (октябрь 2007 г.). «В дорогу на больших скутерах». Американский мотоциклист. С. 41–42, 44–46.
  63. ^ "Национальный музей ВВС США - Информационный бюллетень: самокат Cushman Model 39". Nationalmuseum.af.mil. ВВС США. Получено 2010-10-14.
  64. ^ "Тест PM.Zone: макси-самокат Piaggio X9 Evolution 500". Popularmechanics.com. 2004-12-07. Получено 2010-10-14.
  65. ^ "Велосипедные характеристики - Туристические мотоциклы-скутеры 2009 г.". Motorcycle.com. Получено 2010-10-14.
  66. ^ "Мотоцикл США 2007 Suzuki Burgman 400 First Ride". Motorcycle-usa.com. Получено 2010-10-14.
  67. ^ Закрытые скутеры
  68. ^ Обзор технологий: создание электромобилей на практике
  69. ^ Бринсон, Бев; Людвиг, Брайс (2007). Полное руководство идиота по мотороллерам. Пингвин. С. 153–154. ISBN  978-1-59257-639-5. Получено 2010-12-28.
  70. ^ "Есть ли в вашем будущем мотороллер?". Новости NBC. 2005-10-07. Получено 2010-10-14.
  71. ^ «Скутеры и велосипеды двойного назначения - звезды в предварительном обзоре продаж Совета индустрии мотоциклов за 2008 год». Совет мотоциклетной индустрии. 6 февраля 2009 г.. Получено 28 декабря 2010.
  72. ^ а б «Статистика и информация о продажах мотоциклов за 2009 год». webBikeWorld. Получено 28 декабря 2010.
  73. ^ Мэдсон, Барт (21 января 2010). «Продажи мотоциклов упали на 40,8%, - говорит ВПК». Мотоцикл США. Получено 2011-01-01. Продажи скутеров, которые выросли в 2008 году во время рекордных цен на газ, упали на 59% по сравнению с 2008 годом - это самое резкое падение сегмента.
  74. ^ Карпентер, Сьюзен (30 июня 2011 г.), «Продажи скутеров резко выросли после двухлетнего спада», Лос-Анджелес Таймс, получено 2011-07-03
  75. ^ Кэти Рекдал (17.06.2011). «Сотни энтузиастов скутеров Vespa пробираются через Новый Орлеан». New Orleans Times-Picayune.
  76. ^ Марк Соммер (2001-06-02). «Цены на бензин, продажа скутеров: 100 миль за галлон заставляют жителей района перейти на более дешевую альтернативу». Buffalo News.
  77. ^ Ник Курчевски / Служба новостей New York Times (2011-06-19). «Старые и новые, музей освещает самокаты и их причуды». Бюллетень Bend.
  78. ^ а б Сарти, Дуг (3 июня 2004 г.). "Vespa сексуально возвращается в Ванкувер". прямо.com. Ванкувер, Канада: Свободная пресса Ванкувера. В архиве из оригинала от 22.05.2011. Получено 2012-05-06. Для них скутер был воплощением континентального стиля и способом вырваться из дома рабочего класса, в котором они воспитывались.
  79. ^ Таунсенд, Пит (1973). Квадрофения. Лондон: Fabulous Music Ltd., 1973, с. 40.
  80. ^ Гиллард, Энди; Браун, Гарет; Стюарт Лэннинг (1986). "Самокат". Самокат.
  81. ^ Уитни, апрель; Роджерс, Джош; Зорн, Майк; Эрлз, Кейси; Synoground, Барри (1995). "Скут!". Скут!. Архивировано из оригинал на 17.05.2008.

внешняя ссылка