DKW RT 125 - DKW RT 125
В RT 125 был немец двухтактный мотоцикл сделан DKW в Zschopau в 1930-е годы ЕСЛИ и MZ в 1950-х и начале 1960-х годов и DKW в Ингольштадт в 1950-1960-х гг. «RT» означает «Reichstyp» или «Национальная модель».
В 1930-х годах компания DKW первой изобрела Schnürle двухтактный петля уборка процесс обойтись без использования дефлекторный поршень и повысить эффективность камеры сгорания. DKW также разработала высокоэффективную компоновку порты передачи. Эти две функции были включены в RT 125 с большим коммерческим преимуществом. Компании-конкуренты, такие как Adler и TWN, скопировали внедрение поршней с плоским верхом и стремились разработать одинаковые схемы перегрузочных портов, не нарушая правил DKW. патент.
Копии и варианты
Копии RT 125 были построены как минимум восемью различными организациями как минимум в шести странах.
Военные репарации
После Вторая Мировая Война Советский Союз взял планы, инструменты и даже несколько десятков персонал в качестве военные репарации к ММЗ в Москве (позже переведен в ММВЗ и СМЗ) и на завод в г. Ковров, и производил копии RT 125 как M1A Moskva и K-125 соответственно. WFM Польши изготовили модифицированный вариант RT 125 (под SHL 125 и Сокул 125 брендов), преобразованные в семейные мотоциклы объемом 125/175 куб.см, выпускавшиеся до 1985 года.
Планы RT 125 также были вывезены в Соединенное Королевство, где они легли в основу BSA Bantam, и в США, где они легли в основу Харли-Девидсон "Хаммер «(Хаммеру действительно всего несколько лет, но обычно люди называют Харлей легковесными Хаммерами).
- Мотоциклы на базе RT 125 из военных репараций
Минский мотоцикл, развитие советской копии RT 125
Мотоцикл Sokół 125, произведенный в Польше с 1947 по 1950 год
Мотоцикл SHL M04, производившийся в Польше с 1948 по 1952 год
1955 BSA Bantam D3 Major
Харлей-Дэвидсон Хаммер. Harley-Davidson производил модификации RT 125 с 1948 по 1966 год.
Послевоенное производство Германии: DKW и MZ
После Вторая мировая война, Заводы DKW в Жшопау находились в Советская оккупационная зона. Таким образом, они находились под контролем Советского Союза, пока не были переданы правительству Восточная Германия. Завод продолжил выпуск РТ 125 под МЗ (Motorradwerk Zschopau) в 1950-е годы.[1]
Тем временем DKW реорганизовалась в Ингольштадт, где он начал производство RT 125W (для «West») в 1949 году. Варианты RT 125W, обычно с более крупными двигателями, производились в течение 1950-х годов.[2]
- Послевоенные немецкие RT 125
DKW RT 125 Вт, а Западногерманский послевоенная версия RT 125
IFA / DKW 125 RT, построенный в Zschopau, Восточная Германия (1954-1956)
1961 MZ RT 125/3 построен в Zschopau, Восточная Германия
Ямаха Я-1
В 1950-х годах, после восстановления в качестве производителей музыкальных инструментов, Ниппон Гакки решили использовать производственное оборудование, оставшееся от производства военного времени, для производства мотоциклов. Поскольку авторские права на RT 125 были аннулированы союзниками, компания реконструированный это как основа для их первого мотоцикла. Nippon Gakki сформировал Yamaha Motor Company в 1955 г., чтобы построить свою копию RT 125 как Ямаха Я-1, который производился с 1955 по 1958 год. YA-1 унаследовал конструктивные характеристики RT 125 и из-за своего тонкого корпуса и каштаново-коричневого танка был ласково прозван Ака-томбо (赤 ト ン ボ, «Красная стрекоза»).[3][4][5]
Рекомендации
- ^ Хеншоу, Питер (15.06.2008). «1: Истоки». Библия BSA Bantam. Издательство Veloce. С. 12–15. ISBN 1-84584-159-X. Получено 2012-08-04.
- ^ Хеншоу, Питер (15.06.2008). «1: Истоки». Библия BSA Bantam. Издательство Veloce. п. 11. ISBN 1-84584-159-X. Получено 2012-08-04.
- ^ Александр, Джеффри В. (31 января 2009 г.). Мотоциклетные войны Японии: история отрасли. UBC Press. С. 151–154. ISBN 978-0-7748-1454-6. Получено 28 июля, 2012.
- ^ Уокер, Мик (1 ноября 2002 г.). Гоночные мотоциклы Мика Уокера на Гран-при Японии. Redline Books. С. 153–154. ISBN 0-9531311-8-1. Получено 28 июля, 2012.
- ^ Супраитно, Микки (7 января 2013 г.). "Классика: 1955 Ямаха 125Я-1". GoMick. Получено 20 декабря, 2014.