Триумф Тина - Triumph Tina
 Триумф Тина]] | |
| Производитель | ООО "Триумф Инжиниринг" |
|---|---|
| Также называемый | Триумф Т10 |
| Производство | 1962–1970 |
| сборка | Мериден, Уэст-Мидлендс, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ |
| Учебный класс | Скутер |
| Двигатель | 100 куб. См (6,1 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, двухтактный Один с головкой блока цилиндров из сплава |
| Отверстие / Инсульт | 50,4 мм × 50 мм (1,98 дюйма × 1,97 дюйма)[3] |
| Коэффициент сжатия | 7:1 |
| Максимальная скорость | 45 миль / ч (72 км / ч) |
| Мощность | 4,5 л.с. (3 кВт) при 5000 об / мин |
| Передача инфекции | Бесступенчатая коробка передач (Автоматический клиновой ремень) |
| Приостановка | Спереди: резиновый демпфер Сзади: одинарная пружина / демпфер |
| Тормоза | 5 дюймов (127 мм) барабаны |
| Шины | 3,50 х 8 |
| Колесная база | 46,375 дюйма (1178 мм) |
| Размеры | L: 63,5 дюйма (1613 мм) |
| Высота сиденья | 26 дюймов (660 мм) |
| Масса | 143 фунтов (64,9 кг)[нужна цитата ] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 1,5 галлона импа (6,8 л; 1,8 галлона США) |
| Емкость масла | смешанный с топливом |
В Триумф Тина также известный как Триумф Т10 был маленьким и малопроизводительным скутер с объемом 100 куб. см (6,1 куб. дюйма) двухтактный двигатель, автоматическая коробка передач, и корзина для переноски на руле.
Разработка
В 1962 году, несмотря на внутреннее противодействие со стороны тех, кто считал, что это ослабит образ бренда как мачо, Триумф представил новый скутер, разработанный Эдвард Тернер, чтобы удовлетворить высокий спрос, который был выявлен в ходе маркетинговых исследований, на простой и легкий в управлении автомобиль с «корзиной для покупок».
Тина использовала бесступенчатая трансмиссия (CVT) система с центробежная муфта; Система была запатентована Turner and Triumph в мае 1959 года.[4] Двигатель был установлен на маятник.[3]
Была проведена обширная маркетинговая кампания с участием поп-звезды той эпохи, Клифф Ричард.[нужна цитата ] Tina продавалась женщинам, и реклама была сосредоточена на простоте использования.[5] Несмотря на это, Тина продавалась в небольших количествах.[нужна цитата ]
Запатентованная трансмиссия Тины имела технические проблемы. Ремень привода вариатора сошел бы с рельсов и заедал бы трансмиссию и заднее колесо, не только отключая самокат, но и предотвращая его толкание. Кроме того, процедура запуска Tina требовала перемещения переключателя на руле в положение «старт» перед запускать самокат. Это активировало губернатор чтобы поддерживать слишком низкие обороты двигателя для включения трансмиссии. Если оставить переключатель в положении «движение» во время запуска скутера, мотоцикл немедленно разгонится. Это случилось с Тернером, в результате чего он врезался в бордюр и сломал лодыжку.[5]
T10
Tina был заменен Triumph T10 в 1965 году. T10 включал улучшенный вариатор, а управление «пуск / привод» было перенесено с руля внутрь сиденья, где настройка «движения» будет активироваться под весом гонщика. Этот активируемый под весом переключатель гарантировал, что гонщик сидел до включения привода. Это привело к неприятному инциденту при демонстрации T10 во время его пресс-релиза. Переключатель был установлен на 10 стоун (140,0 фунтов; 63,5 кг), но женщина, которая должна была уехать на самокате, весила всего 8 стоунов (112,0 фунтов; 50,8 кг), переключатель не был активирован, и самокат не двигался. .[5] Производство T10 было прекращено примерно в 1970 году.
Трехколесные прототипы
Триумф изготовил серию из двенадцати прототипов Тины. опрокидывающиеся трициклы, по концепции похожий на Мопед Ariel 3. Разногласия между Triumph и разработчиком системы положили конец любым планам производства.[6]
Смотрите также
- Триумф Тигрица - Самокат Triumph более раннего и большего размера, выпускался с 1958 по 1965 год.
- Список мотоциклов Триумф
Рекомендации
- ^ "Скутеры Triumph Tina & T10: Технические характеристики". triumphscooters.co.uk. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 24 августа 2010.
- ^ Дэниелс, Марк (июль 2011 г.). "Смена курса, журнал IceniCAM". Восточная Англия, Великобритания: Эндрю Паттл и Марк Дэниэлс. Получено 19 мая 2012.
- ^ а б "Страница 585 от Инженера". Инженер. 213: 585. 1962.
- ^ Клубок, Джефф (2007). «Глава 12: угроза Японии британской мотоциклетной промышленности». Эдвард Тернер: Человек за мотоциклами (иллюстрировано, переработанное ред.). Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. п. 95. ISBN 978-1-84584-065-5.
Фактически, это было намеком на то, что происходило за кулисами, поскольку патент был получен для защиты автоматической коробки передач, которую Эдвард разработал для скутера Tina, который должен был быть запущен в 1962 году.
- ^ а б c Клубок, Джефф (2007). «Глава 13: На пенсию». Эдвард Тернер: Человек за мотоциклами (иллюстрировано, переработанное ред.). Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 124–127. ISBN 978-1-84584-065-5.
- ^ Квеллин, Адам (1 декабря 2011 г.). "Глава 1 Ранние трициклы". Маленькая книга трициклов. Маленькая книга. Издательство Veloce. п. 14. ISBN 978-1-84584-295-6. Получено 19 мая 2011.