Триумф двадцать один - Triumph Twenty One
 | |
| Производитель | ООО "Триумф Инжиниринг" |
|---|---|
| Также называется | T21, Twenty One, 'Ванна' |
| Производство | 1957–1966 |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 349 куб. См (21,3 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, четырехтактный, близнец |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая цепная главная передача |
В Триумф двадцать один (также известный как 3TA) это стандарт мотоцикл сделано в ООО "Триумф Инжиниринг" в Ковентри. В Модель Twenty One был первым из Триумфа конструкция блока двухцилиндровые мотоциклы. Переименованный в Triumph 3TA в 1959 году, он продолжал производиться до 1966 года, когда его пережили Триумф Т90, его спортивная версия.[1]
Разработка
Спущенный на воду в 1957 г. Модель Twenty One был первым из Триумфа конструкция блока двухцилиндровые мотоциклы от Мериден завод. Двигатель объемом 349 см3 был классическим. Эдвард Тернер конструкция с коленчатым валом на 360 градусов, распределительными валами с двумя шестернями и двухплунжерным масляным насосом. Блок цилиндров был чугунным с легкосплавной головкой и раздельными коромыслами. Смазка двигателя была с сухим картером и имелась единственная Амаль Моноблок карбюратор. Привод осуществлялся обычной четырехступенчатой коробкой передач с правым ножным рычагом переключения передач.[2]
Есть два объяснения "21' название полностью прописано на боковых панелях. Первое объяснение состоит в том, что он отмечает двадцать первую годовщину ООО "Триумф Инжиниринг". Второе объяснение состоит в том, что мотоцикл, имеющий рейтинг важного экспортного рынка США объем двигателя в кубических дюймах и 21 кубическом дюйме равняется 350 куб.[3]
В 1959 году Twenty One был переименован в Триумф 3ТА а также производился как версия Triumph 5TA объемом 500 куб. см, которую также называли «новым Speed Twin». Обозначение «A» было ссылкой на тот факт, что оба мотоцикла были оснащены генератором переменного тока в стандартной комплектации, так как модели с предварительным агрегатом были оснащены динамо. Первоначальные версии моделей объемом 350 и 500 куб.см имели полностью закрытую заднюю часть, что было модно в конце 1950-х годов.[3] Он не пользовался популярностью у американских клиентов, где, однако, дополнительная защита от непогоды была менее важна, и его назваливанна '. Они также обнаружили, что дополнительный листовой металл затрудняет доступ для обслуживания.[4] Только последняя модель 3TA 1966 года полностью отказалась от заднего обтекателя.
И 3TA, и 5TA продолжались в производстве до 1966 года, когда на их долю пришли более спортивные версии T90 и T100 соответственно.[1]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б «Триумф 3ТА». Получено 14 апреля 2009.
- ^ Бэкон, Рой (1988). Британские мотоциклы 60-х. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85648-166-3.
- ^ а б «Краткая история мотоциклов Triumph 'C'». Получено 1 апреля 2009.
- ^ Ремус, Тим (1997). Мотоциклы Triumph: близнецы и тройки. Издательская компания МБИ. ISBN 978-0-7603-0312-2.