Триумф Рикардо - Triumph Ricardo
 | |
| Производитель | ООО "Триумф Инжиниринг" |
|---|---|
| Также называемый | "Ричи" |
| Производство | 1921-1928 |
| Двигатель | 499cc одноцилиндровый, четырехклапанный, четырехтактный |
| Мощность | 20 л.с. при 4600 об / мин |
| Передача инфекции | Трехступенчатая коробка передач Триумф |
В Триумф Рикардо был Британский одноцилиндровый мотоцикл изготовлено ООО "Триумф Инжиниринг" между 1921 и 1928 годами. Назван в честь конструктора двигателей. Сэр Гарри Рикардо он отличался инновационной конструкцией с четырьмя головками клапана и был способен развивать скорость более 70 миль в час, установив три мировых рекорда скорости[1] и выиграл золотую медаль в 1923 г. Международное шестидневное испытание.
Разработка
Triumph Ricardo, разработанный на основе одноцилиндрового четырехцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 499 куб.см по заказу Triumph от эксперта по двигателям Рикардо, стал заменой устаревших боковых клапанов Triumph. Рикардо произвел ряд прототипов, направленных на снижение термической нагрузки на не отвечающие требованиям материалы клапана, при одновременном улучшении воздушного потока за счет увеличенной площади клапана. В окончательной конструкции Гарри Рикардо четыре клапана приводились в действие существующим толкательным механизмом, и он установил новый стандарт выходной мощности, возможной для одноцилиндрового двигателя объемом 500 куб. См, достигая более 20 л.с. - столько же, сколько у легкового двигателя объемом 1500 куб. См.[2] Головка с четырьмя клапанами, способная развивать скорость до 70 миль в час, обеспечивала более эффективный поток газа, а свечу зажигания можно было расположить посередине для оптимального сгорания. Каждая пара клапанов была параллельна под углом 90 градусов друг к другу, при этом штоки клапанов и пружины были открыты, как и длинные толкатели, идущие снаружи двигателя. Поршень из легкого сплава работал в стальном цилиндре цилиндра, а головка цилиндра была сделана из чугуна.[3]
Остальные части цикла были основаны на хорошо зарекомендовавшем себя Triumph Триумф Модель H боковой клапан. Однако у него была плохая репутация в отношении управляемости, и он не был рассчитан на более мощный четырехклапанный двигатель.[3] На более поздних моделях масляная система (в которой использовался ручной ручной насос) была заменена внешним масляным насосом. «Riccy» продолжал производиться как спортивная модель до 1928 года.
Успех в гонках
Помимо разработки четырехклапанного двигателя, Гарри Рикардо также был очень заинтересован в разработке новых гоночных видов топлива и влиянии октанового числа топлива на характеристики двигателя.[1] Триумф дал плохой результат, когда три Рикардо соревновались в 1921 году. Остров Мэн TT, с только одним завершившим гонку, но модель Fast Roadster 'Model R' была представлена в 1922 году. Старший ТТ, управляемый помощником Рикардо и его коллегой-конструктором двигателя Фрэнк Хэлфорд, пришедший 13-м.[2] Халфорд на настроенном Triumph Ricardo, оснащенном головкой блока цилиндров из бронзового сплава собственной конструкции, также записал круг на гоночной трассе в Brooklands на скорости 68 миль в час, побил часовой рекорд Brooklands на скорости 76,74 миль в час.[4] в летающая миля на скорости 87,8 миль / ч. Большая заслуга в этом принадлежит новому гоночному топливу, которое в конечном итоге было запрещено.[2]
В 1923 году модель Fast Roadster Model R получила золотую медаль ISDT.[3]
Рекомендации
- ^ а б Брук, Линдси (2002). Мотоциклы Triumph: век страсти и силы. Издательская компания МБИ. ISBN 978-0-7603-0456-3.
- ^ а б c Берджесс Мудрый, Дэвид (1973). Исторические мотоциклы. Hamlyn Publishing Group Limited. ISBN 978-0-600-34407-0.
- ^ а б c Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ "Racing Ricardos". Получено 10 сентября 2009.