Триумф TR65 Тандерберд - Triumph TR65 Thunderbird

TR65 Thunderbird / Daytona 600
Производитель	Триумф
Производство	1981–1983
Двигатель	649 куб. См (39,6 куб. Дюйма) OHV с воздушным охлаждением близнец
Мощность	42 л.с. (31 кВт) при 6500 оборотах в минуту[нужна цитата ]
Крутящий момент	37 lb⋅ft (50 Нм) при 5500 оборотах в минуту[нужна цитата ]
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство, цепь главная передача
Вес	395 фунтов (179 кг)[нужна цитата ] (сухой );
Вместимость топливных баков	10,5 л (2,3 имп гал; 2,8 галлона США)

В Триумф TR65 Тандерберд это мотоцикл сделано Триумф рабочий кооператив Мериден завод с 1981 по 1983 год. TR65 был повторным представлением Триумф Тандерберд Название модели впервые было использовано на оригинальном 6T Thunderbird 1949 года.^[1] Модель с коротким ходом, Daytona 600 спроектирован в 1983 году, но не произведен

Разработка

TR65 был объемом 650 куб. параллельный близнец с короткоходный версия 750 куб. T140 Bonneville двигатель. Это сделало двигатель более живым, с лучшей реакцией на дроссельную заслонку и с максимальным крутящим моментом, создаваемым при более высоких оборотах двигателя. TR65 также имеет одинарный 30 мм Амаль карбюратор и мягкий кулачок.

Ориентированный на экономичный рынок, его было дешевле застраховать, чем T140, и он мог вернуть 54 миль на галлон._‑Imp (5,2 л / 100 км; 45 миль на галлон_-НАС). Затраты были снижены за счет использования одного глушителя, использования механических контактных прерывателей вместо электронного зажигания и использования барабанного заднего тормоза вместо более дорогого дискового тормоза. Вместо тахометра контрольные лампы и выключатель зажигания были размещены в правом блоке приборной панели. Части цикла, включая Girling задняя подвеска была окрашена в черный матовый цвет, а не хромировалась или полировалась, а выхлопная система была хромирована в черный цвет. Данлоп Вместо более дорогих были установлены экономичные шины Gold Seal. Avon Roadrunners, предназначенные для линейки родстеров 750 куб. Однако Triumph включал в себя недавно представленные европейские компоненты, такие как немецкие указатели поворота ULO, итальянские колесные диски Radaelli и бензиновые краны Paioli. Оригинальный логотип Thunderbird «бумажный дротик», разработанный Эдвард Тернер для первых Thunderbirds в 1949 году был сохранен значок на боковой панели как напоминание о происхождении модели. Triumph описал TR65 на своем рекламном плакате как сочетание Производительность с экономией.

Несмотря на то, что он производился в варианте США с баком на 2 галлона и высоким рулем по сравнению с баком на 4 галлона, с низким рулем для Великобритании и остального мира, TR65 никогда не экспортировался в Соединенные Штаты, потому что, как и в случае с 750 куб.см TR7V Tiger, с середины 1978 г. Амаль Карбюратор Mk 1 обидел ту страну Агентство по охране окружающей среды правила. TR65 экспортировался в Западную Европу и Британское Содружество страны, включая Австралию, Канаду и Новую Зеландию, хотя и в небольшом количестве.

Модель TR65S Thunderbird была на заводе оснащена электронное зажигание и электрический стартер опции. TR65S с послепродажным Hedingham ведущая ссылка передние вилы несли лондонских жителей Ричарда и Мопса Инглиш и Сквайр с коляской по всему миру с 1982 по 1986 год.^[2] Путешествие подробно описано в их книге, Полный круг, и использованная комбинация TR65S была выставлена на Лондонский музей мотоциклов с 2010 года первоначально размещался в Национальный музей мотоциклов по возвращении англичан.

Модели

1981 Британская спецификация Triumph TR65 Thunderbird на выставке Национальный музей мотоциклов (Великобритания) показаны черный цвет двигателя и сиамская выхлопная система.

Все модели TR65 для Великобритании / РЖД должны были поставляться с недавно разработанным итальянским топливным баком объемом 4 галлона (на фото), но в его книге 2009 года 'Спасите Триумф Бонневиль! бывший председатель Triumph, Джон Розамонд, подробно описывает, что из-за нехватки этой детали изначально использовался более старый 4-галлонный резервуар типа «хлебного мусора».^[3]

Седаная версия с электронным зажиганием TR65T Тигровая тропа, также был представлен в 1981 году, но вместе с более ранней версией 750 куб.см был исключен из ассортимента из-за плохих продаж в конце 1982 года, что, возможно, и понятно, учитывая, что его цена была такой же, как и у версии 750 куб.^[4]^[5]

Согласно брошюре Triumph 1982/3, части велосипедных частей модели Thunderbird того сезона в стиле «США» обошлись без сатиновой черной отделки, вместо этого использовались яркий хром, полированный сплав, тахометр, двойные выхлопные трубы с ярким хромированием и Марзокки задняя подвеска с черными пружинами в стандартной комплектации. Версия для Великобритании добавила двойные выхлопы, подвеску Marzocchis и тахометр, но сохранила сатиновые черные детали цикла моделей 1981/2. Хотя обе версии сохранили свои контакт выключателя точек зажигания теперь они были, как и модели 750 куб.см, обуты в шины Avon Roadrunner. Существовали различия в ценах на стили 1982 года в США и Великобритании / России.

Десять TR65 были специально заказаны у Meriden и модифицированы как Дернис для заездов на скорость велосипеда работа / темп в Лестерский велодром^[3] хотя с тех пор они находились в лондонском Herne Hill средство.^[6]

Запланирован на 1984 год и стилизован под T140 TSX, нестандартная модель и др. с рукавами вниз TR60 600 cc Thunderbird выставлялся, но не производился,^[7]^[8] то кооператив закрытие к концу 1983 года.^[3] Диаметр цилиндра и ход нового 600-кубового двигателя составлял 76 мм x 66 мм при степени сжатия 8,5: 1. Электрический запуск входит в стандартную комплектацию начать установлен. Они были нацелены на недавно прошедшего квалификацию гонщика, для которого стоимость страхования более крупных моделей Triumph была слишком высокой.^[8]

Прототип Thunderbird 600 был преобразован на заводе в обычный кикстарт TR65 для выполнения Министерство обороны порядок. От Мериден Производственные рекорды фабрики Триумф Винтажный мотоклуб Этот TR65, выпущенный 1 июня 1983 года, был последним мотоциклом объемом 650 куб.см и предпоследним мотоциклом, произведенным в Меридене перед закрытием завода в августе того же года.

Triumph Daytona 600 cc прототип

1983 г. - прототип 600 куб.см Daytona, изготовленный на заводе Triumph в Меридене. Лондонский музей мотоциклов

600 куб. Триумф Дайтона 600 был произведен в 1983 году компанией Triumph Motorcycles в их Мериден фабрика. Это была короткоходная двухкарбюраторная версия TR65 Thunderbird объемом 650 куб. См со степенью сжатия 8,5: 1, но она была выставлена на мотоциклетной выставке 1983 г. Национальный выставочный центр в качестве новой модели для их (в конечном итоге нереализованной) серии 1984 года. Уникальный для моделей внутреннего рынка того года, он имел задние подножки и пластиковую заднюю часть «утиного хвоста» поверх короткого хромированного заднего брызговика от модели. Триумф T140 TSX. Несмотря на наличие переднего дискового тормоза, он сохранил задний барабанный тормоз TR65 Thunderbird.^[9]^[10]

При заявленной максимальной скорости более 100 миль в час, целевой рынок, по словам Meriden, - это новые квалифицированные гонщики, для которых стоимость страховки сделала их велосипеды 650cc и 750cc непомерно дорогими.^[10] Были изготовлены два прототипа: один демонстрационный вариант с электрическим запуском, другой - с пусковым механизмом для испытаний. Последний, единственный оставшийся после окончательного закрытия фабрики в Меридене в 1983 г., выставлен на выставке Лондонский музей мотоциклов.^[11]

Смотрите также

Список мотоциклов Триумф

Примечания

^ Бэкон 1995, п. 104.
^ Ричард и Мопса английский Полный круг: кругосветное путешествие на мотоцикле и коляске ISBN 9780854296620 (Фулис / Хейнс, 1989)
^ ^а ^б ^c Розамонд, Джон (2009), Спасите Триумф Бонневиль! Внутренняя история кооператива рабочих Мериден, Велос, ISBN 978-1-845842-65-9
^ Бэкон 1995, п. 106.
^ Следы неожиданного (Байкер), Апрель 1982 г.
^ Дэнни Дефазио Громовые птицы все еще идут! (Классический велосипед 11/02)
^ Руководящие указания (Гид цикла 6/83)
^ ^а ^б "Daytona Return!", Новости мотоциклов, 3 февраля 1983 г.
^ Направляющие линии (Cycle Guide 6/83)
^ ^а ^б Daytona Return! Новости мотоциклов (02.03.83)
^ Розамонд, Джон Спасите Триумф Бонневиль! Внутренняя история совместной игры Meriden Workers Co-Op (Велос 2009)