Контактный выключатель - Contact breaker
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Февраль 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А выключатель контактов (или «точки») - это тип электрического переключатель, и этот термин обычно относится к коммутационному устройству, находящемуся в распределитель из системы зажигания искрового зажигания двигатель внутреннего сгорания.
Цель
Назначение прерывателя контактов - прерывание текущий протекает в первичной обмотке катушка зажигания. Когда это происходит, коллапсирующий ток побуждает высокое напряжение во вторичной обмотке катушки, у которой намного больше обмоток. Это вызывает очень высокий Напряжение появиться на выходе катушки на короткое время - достаточно, чтобы дуга на электродах свеча зажигания.
Операция
Контактный выключатель приводится в действие двигателем. кулачок внутри распределитель. Положение прерывателя контактов установлено таким образом, чтобы он размыкался (и, следовательно, генерировал искру) точно в оптимальный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Обычно это происходит непосредственно перед тем, как поршень достигает вершины своего хода сжатия. Контактный выключатель обычно устанавливается на пластине, которая может вращаться относительно распредвал управляя им. Пластина чаще всего вращается с помощью центробежного механизма, таким образом продвигая момент зажигания (заставляя искру возникать раньше) на более высоких оборотах. Это дает процессу воспламенения топлива время для продолжения, так что результирующее сгорание достигает максимального давления в нужной точке коленчатый вал вращение.
Многие двигатели также оснащены коллекторный вакуум -работанный сервомеханизм чтобы обеспечить дополнительное вращение положения пластины (в определенных пределах), чтобы опередить время, когда двигатель должен разогнаться по требованию. Увеличение угла опережения зажигания помогает предотвратить предварительное зажигание (или пинг).
Недостатки контактных прерывателей
Поскольку они открываются и закрываются несколько раз при каждом обороте двигателя, точки размыкателя контактов и толкатель кулачка страдают от износа - как механического, так и точечного, вызванного искрением на контактах. Этот последний эффект в значительной степени предотвращается путем размещения конденсатор параллельно через прерыватель контактов - это обычно называют более старомодным термином конденсатор по механике. Помимо подавления дуги, он помогает увеличить выходную мощность катушки, создавая резонансный LC-цепь с обмотками катушки.
Недостатком использования механического переключателя для определения угла опережения зажигания является то, что он не очень точный, требует регулярной регулировки жить (контактный) угол, а на более высоких оборотах его масса становится значительной, что приводит к плохой работе на более высоких оборотах двигателя. Эти эффекты можно в значительной степени преодолеть с помощью электронных систем зажигания, в которых выключатели контактов модернизированный по магнитный (эффект Холла ) или оптический датчик устройство. Однако из-за их простоты и из-за того, что точки размыкания контактов постепенно разрушаются, а не разрушаются катастрофически, они все еще используются в авиационных двигателях.