Самокат для передвижения - Mobility scooter

Не путать с Моторизованный самокат.
Два человека, использующие скутеры для передвижения

А самокат является электромобиль и помощь в передвижении эквивалент или вспомогательный к инвалидная коляска но настроен как Мопед. Когда они моторизованы, их также обычно называют механическим транспортным средством / скутером или электросамокатом. Немоторизованные скутеры для передвижения менее распространены, но, по оценкам, они предназначены для 60% инвалидов-колясочников, которые хотя бы частично используют свои ноги.

История

Первый примитивный самокат для передвижения был представлен в 1954 году и был выставлен на продажу. Sears как электрическая инвалидная коляска, но у него было больше общего с мобильным скутером с его большим сиденьем, очень большой емкостью аккумулятора и трехколесной конструкцией. Это не имело коммерческого успеха.[1]

Описание

В самокате для передвижения может быть больше трех, четырех или более мест. колеса, иногда плоская площадка или подножки для ноги, и руль или дельтовидное рулевое устройство спереди для поворота управляемых колес. Сиденье может поворачиваться для обеспечения доступа, когда передняя часть заблокирована рулем. Самокаты для передвижения обычно аккумулятор питание. Одна или две батареи хранятся на борту скутера и заряжаются через бортовую или отдельную зарядное устройство единица из стандарта электроэнергия. Бензин -самокаты также могут быть доступны в некоторых странах, хотя их быстро заменяют электрические модели. Самокаты с приводом от пользователя приводятся в движение рычагом, используемым в двухтактном гребном движении, чтобы обеспечить упражнение и мобильность одновременно.

Культиватор с прямым / обратным направлениями и скорость Органы управления - это центральная рулевая колонка в передней части скутера. Рульчик может также содержать другие функции, например, ограничитель скорости, органы управления освещением (для использования в ночное время) и поворотники. Также часто присутствует индикатор использования батареи. Направление вперед / назад можно контролировать с помощью переключателей для большого пальца, пальцевого управления или переключателя. Самокаты бывают двух типов: переднеприводные (FD) или заднеприводные (RD). Передний привод обычно меньше по размеру и лучше всего подходит для использования в помещении. Максимальный вес водителя составляет от 170 фунтов (77 кг), как правило, до 980 фунтов (440 кг). Задний привод используется как в помещении, так и на открытом воздухе с грузоподъемностью 350 фунтов (160 кг). Сверхмощный задний привод может выдерживать до 500 фунтов (230 кг), в зависимости от производителя.

Самокаты Mobility бывают разных типов:

  • небольшие и легкие ручные самокаты с приводом от пользователя для путешествий, без батареи или двигателя, приводимые в движение центральным рычажным приводом (CLD) в двухтактном гребном движении, чтобы обеспечить мобильность и одновременно тренироваться. Некоторые модели выглядят большими трехколесные велосипеды без педалей, что, по оценкам, 60% инвалидов-колясочников, которые хотя бы частично используют свои ноги, могут самостоятельно двигаться, стимулируя мышцы и выполняя упражнения.[2]
  • маленькие и легкие самокаты для путешествий, которые складываются или легко разбираются на более мелкие части для транспортировки;
  • большие и тяжелые самокаты для бездорожья;
  • самокаты среднего класса, которые предназначены как для использования в помещении, так и на улице.
  • медленный и устойчивый, используется для покупок в магазинах и других местах.

Обычно скутеры средней мобильности развивают скорость от 5 до 7 миль в час (от 8 до 11 км / ч). Мобильные самокаты обычно имеют сиденье от 16 до 20 дюймов, но многие из них имеют различные варианты сиденья, доступные при покупке.

Преимущества

Вспомогательные и небольшие сидячие электрические самокаты для передвижения обеспечивают важные преимущества для людей с ограниченными возможностями передвижения во всем мире. Самокат полезен для людей без выносливость или же рука /плечо гибкость, необходимая для использования инвалидной коляски с ручным управлением. Кроме того, повернуть сиденье электросамоката, как правило, проще, чем перемещать опоры для ног на большинстве обычных инвалидных колясок. Самокат очень полезен для людей с системными нарушениями здоровья или инвалидностью всего тела (коронарной или легкое проблемы, некоторые формы артрита, ожирение и т. д.), которые все еще могут встать и пройти несколько шагов, сидеть прямо без торс поддержки и управления румпелем.

Основным преимуществом мобильных самокатов для многих пользователей является то, что они не похожи на инвалидное кресло. инвалидность до сих пор многие считают постыдным. Мобильные скутеры в целом более доступны, чем электрические инвалидные коляски, поэтому их приобретают как более дешевую альтернативу.

В последнее время производители модифицируют внешний вид самокатов, чтобы понравиться пользователям. Теперь есть скутеры для передвижения, которые выглядят как короткие, тонкие, маленькие автомобили, и другие, которые очень похожи на мотоциклы.

Ограничения

В то время как самокат устраняет большую часть руководства сила проблемы инвалидной коляски без двигателя, ее румпельный механизм все еще требует вертикального поза, плечо и рука сила, а также некоторая подвижность и сила верхней части тела, хотя дельта-румпель в некоторой степени смягчает эти ограничения.[3] Контроллер, установленный на подлокотнике, типичный для моделей кресел с электроприводом, может быть более подходящим для многих пользователей. У самокатов также меньше вариантов поддержки тела, таких как голова или же нога отдыхает. Они редко предназначены для простоты пациент перевод с места на кровать.

К другим недостаткам можно отнести большую длину, что ограничивает их радиус поворота и возможность пользоваться подъемниками или технологиями доступа для инвалидных колясок, такими как стоящий на коленях автобус лифты. Большая длина также может затруднить доступ к кнопкам открывания двери или дверные ручки. У некоторых самокатов подвижности низкая Дорожный просвет что может затруднить преодоление определенных препятствий, таких как путешествие по городам без надлежащего бордюрные порезы (он же сброшенные бордюры). Навигация в ограниченных пространствах, будь то дома или в общественных местах и ​​зданиях, также может быть проблемой.

Хотя новые общественные здания обычно проектируются с учетом специальных возможностей, по крайней мере, в Северной Америке, большая длина и больший радиус поворота могут затруднить их использование. Это более серьезная проблема для старых зданий, которым, возможно, пришлось пойти на компромиссы при модернизации средств обеспечения доступности. Например, лифт или подъемник может быть подходящим для инвалидной коляски, но слишком коротким для самоката. Коридоры могут быть слишком узкими для поворота под прямым углом. Или же стена для уединения в большинстве туалетов может ограничивать доступ, так что скутер не может маневрировать вокруг нее.

Минимальный вес и ограничения могут вызывать беспокойство, так как минимальный вес составляет 170 фунтов, а максимальный - от 250 до 400 фунтов в зависимости от марки.

Эти ограничения могут помешать некоторым отключен люди от использования скутеров. Кроме того, ограничения на самокат могут различаться в зависимости от модели и производителя. Ограничение одной марки / модели не обязательно распространяется на все. Индивидуальные потребности могут повлиять на пригодность той или иной модели. Как правило, четырехколесные скутеры имеют больший радиус поворота, чем трехколесные. В частности, покупатель должен сравнить длину, ширину, радиус поворота и дорожный просвет, чтобы убедиться, что самокат будет соответствовать наиболее часто встречающимся препятствиям в среде пользователя.

В настоящее время в Соединенные Штаты, Medicare не одобряет использование кресла-коляски с электроприводом для лиц, которым не нужно использовать кресло «в собственном доме», даже если их медицинские потребности ограничивают использование самоката. Например, человек с тяжелым артрит обоих плеч и Руки могут быть не лучшим кандидатом на роль самоката, но поскольку они могут пройти несколько шагов в собственном доме, такие люди также не рассматриваются как утвержденные кандидаты на кресло-коляску с электроприводом. Разные права инвалидов группы проводят кампанию за Medicare, чтобы изменить эту политику. Те, кто имеет право на участие в программе Medicare, могут возместить до 80% допустимой стоимости скутера по программе Medicare.

Такие ограничения также действуют по крайней мере в некоторых провинциях Канады. Например, чтобы иметь право на частичное финансирование по Программе вспомогательных устройств Онтарио, пользователю должен понадобиться самокат для использования в собственном доме.

Подобные ограничения на NHS В Великобритании существуют кресла с электроприводом, при этом кресла-коляски с ручным управлением предписаны для пользователей с любой способностью ходить. Это привело к тому, что многие пользователи, которым, возможно, лучше подойдет кресло с электроприводом, приобретают в частном порядке мобильный скутер в качестве более дешевой замены.

Проблемы с законом

В Великобритании мобильные скутеры широко доступны с государственной субсидией в рамках Подвижность схема. С юридической точки зрения они классифицируются Правилами об использовании инвалидных колясок на автомагистралях 1988 года как инвалидные вагоны класса II или III. Скорость скутера класса II должна быть ограничена 4 миль в час (6,4 км / ч) для использования только на пешеходных дорожках, в то время как скорость скутера класса III должна быть ограничена до 8 миль в час (13 км / ч) для использования на дороге / шоссе и иметь еще 4 Ограничитель миль / ч для проезжей части. Чтобы быть безопасным на дорогах как в Великобритании, так и в ЕС из-за разницы в максимальной разрешенной скорости (8 миль в час для Великобритании и 16 миль в час для ЕС), некоторые электрические скутеры оснащены переключателем ограничителя скорости.[нужна цитата ] По состоянию на март 2010 г. в настоящее время проводятся консультации с правительством, чтобы определить, как закон должен адаптироваться к возрастающему использованию скутеров, следует ли разрешать более высокие скорости на дорогах и о замене архаичного термина «недействительная перевозка». Из-за озабоченности по поводу вопросов безопасности и проблем с привлечением к ответственности безответственных пользователей в соответствии с действующим законодательством, на консультации также будет рассмотрен вопрос о том, следует ли сделать страхование третьих лиц обязательным, рассмотреть вопрос о введении обязательного обучения для пользователей и обсудить, как привлечь пользователей скутеров к более широкому дорожному движению. законодательство.

Поскольку электрические скутеры подпадают под категорию медицинской помощи, при покупке такого транспортного средства люди с ограниченными возможностями или длительными заболеваниями могут претендовать на освобождение от уплаты НДС. Кроме того, HMRC заявляет, что любые запасные части и услуги для товаров, приобретенных с освобождением от НДС, также должны продаваться без НДС.[4]

При перевозке с инвалидностью 2-го класса регистрация не требуется. Инвалидные коляски 3 класса не могут водить лица моложе 14 лет; они должны быть зарегистрированы в DVLA и подлежат акциз на транспорт («автомобильный налог»), хотя ставка нулевая.

Инвалид Эссекс сообщил Комитету о четырех смертельных случаях в результате несчастных случаев со скутерами за один год только в Эссексе, но мало доказательств, позволяющих предположить, что число смертей такого масштаба повторяется по всей стране.[5]

В Канаде пользователи мобильных скутеров классифицируются как пешеходы и таким образом может законно использовать тротуары для путешествий. Эта классификация основана на диаметре колеса. Однако самокат для передвижения без водителя весит примерно от 150 до 180 фунтов (от 70 до 80 кг) и может вызвать серьезные проблемы. травма, повреждение или же смерть. Пользователи должны соблюдать осторожность, объезжая пешеходов по тротуарам. Растет беспокойство, и даже враждебность, об использовании скутеров в многолюдных городские районы.

В 2017 году сенат Австралии объявил о расследовании вопроса о мобильных скутерах после того, как политик Джон Уильямс Одна жена Нэнси была ранена.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Электрическое кресло-коляска». Популярная механика, Ноябрь 1954 г., стр.101.
  2. ^ Шиффер, Эмили. «Актриса Сельма Блэр подарила мобильник Alinker пациенту с РС». www.womenshealthmag.com. Получено 2019-10-19.
  3. ^ «4 вещи, которые должен иметь ваш самокат». Блог CareCo. 2018-05-28. Получено 2019-10-25.
  4. ^ "Получите скидку с НДС на определенные товары, если у вас есть инвалидность". HM Revenue & Customs. 22 января 2019.
  5. ^ Publications.par Parliament.uk
  6. ^ Анна Хендерсон (7 декабря 2017 г.). «Комитет Сената расследует проблемы безопасности мобильных скутеров». ABC.

внешняя ссылка