Softail - Softail

Для рода птиц, известных как softtails, см. Трипофага. Для велосипедов Softtail см. Велосипедная подвеска § Мягкий хвост.
Харли-Девидсон Наследие Softail

А мягкий хвост это мотоцикл с его задней частью приостановка пружины или амортизаторы расположен вне зоны прямой видимости, чтобы выглядеть как твердый хвост мотоцикл.

Слово мягкий хвост зарегистрированная торговая марка Харли-Девидсон, придуманный для FXST Softail в 1984 году.[1] Softail стал обобщенный товарный знак, ссылаясь на другие марки мотоциклов со скрытой задней подвеской, и расширен до велосипеды также.

Харлей-Дэвидсон Softail

Рама Harley-Davidson softail спроектирована так, чтобы выглядеть как байки с жесткой рамой прошлого, при этом сохраняя комфорт задней подвески. Амортизаторы расположены по оси мотоцикла, заправлены под коробка передач на моделях с 1984 по 2017 год и под сиденьем на моделях 2018 года.

2011 Харли-Девидсон FLSTFB Softail Fat Boy Lo
Harley Davidson FXSTC Softail Custom 2008 года выпуска
Harley Davidson Fat Boy 2018 FLFBS 114 ci
Harley Davidson Softail Slim 2018

Было много моделей Harley-Davidson с рамой Softail, включая Softail Standard, Custom, Springer Softail, Heritage Softail, Heritage Springer, Night Train, Deluxe, Deuce, Fat Boy, Softail Slim, Dark Custom Cross Bones, Dark. Пользовательские Blackline и Breakout. За исключением Deuce, у которого хребет длиннее на 2 дюйма (51 мм), эти мотоциклы имеют одинаковые двигатели, трансмиссии и рамы, отличаясь в основном вилкой, колесами и аксессуарами.

Передняя вилка

Модельный ряд Softail имеет несколько конфигураций передней вилки. Исторически сложилось так, что у них были вилки ведущего рычага Springer, напоминающие подрессоренные передние части, которые использовались до Hydra-Glide в 1949 году. Обозначение FXST используется для велосипедов с передними колесами 21 "или когда вилка Springer используется с 21" колесо, в то время как обозначение FLST используется для велосипедов с передним колесом 16 дюймов или когда вилка Springer используется с колесом 16 дюймов.

Двигатели

Поскольку модели Softail не имеют двигателей с резиновыми опорами, они более подвержены вибрации. Эволюция -двигатель Softails, чем в моделях Touring или Dyna с резиновыми двигателями с двигателями Evolution. Для компенсации в более поздних моделях использовалась противовесная версия Двигатель Twin Cam вместо штатного двигателя Twin Cam, используемого в моделях Touring и Dyna. Позже Twin Cam был заменен вариантом Двигатель Harley-Davidson Milwaukee-Eight для 2018 модельного года.[2]

История

Билл Дэвис, заядлый райдер и инженер Harley из Сент-Луиса, штат Миссури, разработал softail в середине 1970-х годов. Его первая конструкция, над которой он работал в 1974 и 1975 годах, имела консольный маятник, поворачивающийся внизу и подпружиненный вверху, а пружины и амортизатор были спрятаны под сиденьем.[3] Затем Дэвис построил прототип на основе своего Super Glide 1972 года. Он запатентовал дизайн и договорился о встрече Уилли Дж. Дэвидсон Август 1976 года. Дэвидсон был впечатлен, но не взял на себя никаких обязательств, а шесть месяцев спустя сказал, что Harley-Davidson был заинтересован, но не будет использовать этот дизайн в то время.[4]

Дэвис продолжал разрабатывать конструкцию, переключая точки поворота и пружины так, чтобы пружины и амортизатор находились под рамой, а точка поворота находилась наверху треугольного маятника. Это позволило разместить под сиденьем традиционный масляный бак Harley-Davidson. Дэвис попытался самостоятельно создать новый дизайн под названием Road Worx Sub-Shock, но партнерство, которое он создал для этой цели, рухнуло. Руководитель Harley-Davidson Джеффри Блюстайн Вскоре после этого связалась с Дэвисом и начала переговоры о покупке конструкции Дэвиса.[5] Дэвис продал свои патенты, прототип и инструменты компании Harley-Davidson в январе 1982 года.[6] После дальнейшего тестирования и разработки дизайн Дэвиса был представлен в июне 1983 года как Harley-Davidson FXST Softail 1984 года выпуска.[4]

В апреле 1980 года компания Harley-Davidson начала работу над собственной конструкцией задней подвески, которая должна была иметь вид мотоцикла с жестким хвостом. Этой работе не уделялось первоочередного внимания, пока позже в том же году она не была передана компании Jim Haubert Engineering, с которой Harley-Davidson ежегодно заключала контракты на изготовление мотоциклов и прототипов на заказ. Хауберт построил прототип, используя свою собственную конструкцию задней подвески, которая во многом повторяла внешний вид более ранних жестких рам Harley. Эта версия была доработана для обзора Harley-Davidson в январе 1981 года.[7][нужен лучший источник ]

В 2017 году компания Harley представила полностью переработанную раму Softail для модели 2018 года, что является первым серьезным изменением с момента появления двигателя Twin Cam в 2000 году. В раме Softail 2018 года используется маятник другой формы, подвешенный на единственном заднем амортизаторе, установленном под ней. сиденье аналогично оригинальным конструкциям Хаубера и Дэвиса. Harley заявляет, что новое шасси значительно жестче и легче, чем платформы Softail и Dyna предыдущего поколения, причем последняя снята с производства, а некоторые из ее моделей перенесены на новое шасси Softail.[8] Street Bob 103 ci 2017 года прошел динамометрические испытания и выдал 65 л.с. (48 кВт) и 88 фунт-футов (119 Нм) на заднем колесе. Новый Street Bob 107 ci 2018 года развивает 77 л.с. (57 кВт) и 101 фунт-фут (137 Нм) на заднем колесе. Двигатель 114 куб.см, такой как в Heritage Classic 2018, производит 81 л.с. (60 кВт) и 108 фунт-фут (146 Нм) на заднем колесе. [9]

Настройка

Softail - это самая популярная модель из семейства моделей Harley-Davidson для тяжелых настроек, которая часто используется для выставочных байков. Многие производители вторичного рынка по всему миру специализируются на деталях и аксессуарах Softail, таких как колеса, крылья или баки, чтобы изменить внешний вид автомобиля. кастомный мотоцикл[10]. Харли-Девидсон также открыли галерею Inspiration, чтобы показать свои последние заводские детали для всех новых моделей. [11] - многие берут свое начало в CVO Softails, которые представляют собой ограниченные серии обычных моделей ручной работы.

Прочие софтейлы

Другие мотоциклы в стиле softail:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Торговая марка Harley-Davidson Motorcycle Softail".
  2. ^ https://ultimatemotorcycling.com/2017/08/22/2018-harley-davidson-softails-first-look-11-fast-facts/
  3. ^ Маскер, Марк. «Три десятилетия Softail». Горячий велосипед. Bonnier Corporation. Получено 17 мая 2016.
  4. ^ а б Поле, Грег (2001). «Глава 2: Модели FX и Softail, 1984–1999». Мотоциклы Harley-Davidson Evolution. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. С. 44–52. ISBN  0-7603-0500-5. Получено 2013-02-07.
  5. ^ Филд, Грег (2002-09-01). «Отец Softail». В Holmstrom, Дарвин (ред.). Век Harley-Davidson. Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. С. 242–243. ISBN  0-7603-1155-2. Получено 2012-12-26.
  6. ^ Поле, Грег (2003). «Билл Дэвис и дизайн первого Softail». Харлей-Дэвидсон Softail. Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. п. 18. ISBN  0-7603-1063-7. Получено 2013-01-07. Дэвис уступил и подписал сделку 6 января 1982 года, продав прототип Harley Sub Shock Wide Glide, патенты на дизайн, все инструменты и шесть полных рам Sub Shock.
  7. ^ Хауберт, Джим (6 октября 2016 г.), Введение в проект Softail
  8. ^ «Модельный ряд Harley-Davidson Softail Cruiser 2018». Велосипедный мир. 2017. Получено 9 сентября, 2017.
  9. ^ Хойер, Марк (28 ноября 2017 г.). "Боб Harley-Davidson Softail Street 2018". Велосипедный мир. Получено 6 декабря, 2017.
  10. ^ https://www.thunderbike.com/customs/softail-en/
  11. ^ https://www.harley-davidson.com/shop/inspiration-gallery

внешняя ссылка