Двигатель Harley-Davidson Milwaukee-Eight - Harley-Davidson Milwaukee-Eight engine

Двигатель Harley-Davidson Milwaukee Eight

Двигатель Milwaukee-Eight 117 (2019 г.)
Производитель	Харли-Девидсон
Материнская компания	Харли-Девидсон
Производство	С 2017 г.
Предшественник	Twin Cam
Учебный класс	V-образный твин
Мощность	81л.с. 107ci, 86л.с. 114ci @ Заднее колесо.

В Харли-Девидсон Двигатель Milwaukee-Eight это девятое поколение двигателей «big twin», разработанное компанией, но это только третий полностью новый Big Twin Harley за 80 лет, впервые представленный в 2016 году. Эти двигатели отличаются от традиционных двигателей Harley Big Twin тем, что на каждый цилиндр, всего восемь клапанов, отсюда и название. Это также ознаменовало возврат к конфигурации с одним распредвалом, которая использовалась на предыдущих двигателях Harley Big Twin с 1936 по 1999 год. Кроме того, все двигатели имеют внутренние противовесы, тогда как Twin Cams были уравновешены только на Softail модели, где двигатель был жестко смонтирован.

107 и 114 и 117 двигатели

Все двигатели имеют восемь клапанов в двух цилиндрах в традиционной конфигурации V-образных двухцилиндровых двигателей под углом 45 °, представляют собой комбинацию с воздушным и масляным охлаждением и активируют клапаны с помощью толкателей. Модель 107 куб. Дюймов (1750 куб. См) с заявленными 108–112 фунт-фут (146–152 Н · м) является стандартной для всех моделей, а версия 114 куб. Дюймов (1870 куб. См) составляет заявленные 119 фунтов-футов ( 161 Нм) остается в качестве опции на некоторых мягких хвостовиках и всех туристических и трехколесных моделях, а 117 куб.дюймов (1920 куб. 93,75 л.с. (69,91 кВт) при 4870 об / мин и 112,51 фунт-фут (152,54 Н · м) при 3400 об / мин.^[1][2][3]

Отличия от предшественника (Twin Cam )

В 2016 году двигатели Milwaukee-Eight стали доступны на моделях Touring и Trike 2017 модельного года. В следующем году модели Softail начали использовать Milwaukee-Eight. Наиболее значительным отличием от Twin Cam являются два дополнительных клапана на головку блока цилиндров, которые создают на 10 процентов больше крутящего момента. Пропускная способность выпуска и впуска увеличена на 50 процентов по сравнению с моделями Twin Cam. Обе модели Milwaukee-Eight имеют такой же вес, как и его предшественник, но при этом ускорение увеличивается на 10% (0-60 для 107 против 103) и 8% (0-60 для 114 против 110). Также увеличивается экономия топлива, причем процентное соотношение зависит от двигателя и модели.^[4]

Улучшения

Harley провела интервью в семи городах, и более 1000 человек попросили рассказать, что они хотели бы видеть в следующей линейке туристических велосипедов. Эти интервью привели к созданию нового двигателя Milwaukee-Eight. Самые большие улучшения, которые хотели увидеть люди, касались мощности, нагрева и вибрации. Harley удалось увеличить мощность, сохранив при этом запас хода и потребление, а в некоторых случаях даже лучше. Чтобы справиться с проблемой тепла, Harley уменьшил выхлопной газ температуру на 100 ° F (55,6 C), что обеспечивает более комфортную езду. Они смогли сделать это возможным, переместив горячие каталитические нейтрализаторы подальше от кабины экипажа, а также предложив лучшее решение для водяного охлаждения. Наконец, Харли рассмотрел проблемы с вибрацией и решил уменьшить вибрацию на 75%, чтобы повлиять на баланс между заядлыми фанатами и новыми владельцами Harley. ^[5]

Прием

Cycle World, как и многие другие журналы о мотоциклах, получили возможность испытать поездку и сделать обзор двигателя Milwaukee-Eight. Отзывы были положительными и сообщают о лучшем качестве езды, сохраняя при этом ощущение Harley. Рецензент Cycle World сообщил о заметном снижении тепловыделения двигателя, что позволило рецензенту ездить более комфортно. В обзоре сделан вывод, что эти изменения делают этот двигатель улучшенным по сравнению с его предшественником. ^[6]

Рекомендации