Honda RC100 - Honda RC100

Honda RC-F1 1.0X (Honda RC100 / RC1-203 / 1)
КатегорияФормула один
КонструкторHonda
Дизайнер (ы)Кен Хашимото (руководитель проекта, Honda R&D )
Кейносуке Таки (руководитель по развитию, Honda R&D )
Технические характеристики
ДвигательHonda RA121E 3,5 л (213,583 куб. Дюймов) V12
ШиныБриджстоун (за F3000 )
История соревнований
Известные водителиЯпония Кейносуке Таки
Япония Кен Хашимото
Honda RC-F1 1.5X (Honda RC101 / RC1B-101)
Honda RC-F1 1.5X передний левый Honda Collection Hall.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторHonda
Дизайнер (ы)Кен Хашимото (руководитель проекта, Honda R&D )
Кейносуке Таки (руководитель по развитию, Honda R&D )
Технические характеристики
ДвигательHonda RA122E 3,5 л (213,583 куб. Дюймов) V12
Передача инфекции6-ступенчатая полуавтоматическая Honda
ШиныБриджстоун (за F3000 )
История соревнований
Известные водителиЯпония Кейносуке Таки
Япония Сатору Накадзима
Honda RC-F1 2.0X (Honda RC101B / RC2-001)
Honda RC-F1 2.0X передний левый Honda Collection Hall.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторHonda
Дизайнер (ы)Кен Хашимото (руководитель проекта, Honda R&D )
Кейносуке Таки (руководитель по развитию, Honda R&D )
Технические характеристики
ДвигательMugen-Honda 3,0 л (183,1 куб. Дюймов) V10
Передача инфекции6-ступенчатая полуавтоматическая Honda
ШиныБриджстоун (за F3000 )
История соревнований
Известные водителиЯпония Кейносуке Таки
Япония Ре Мичигами

В Honda RC100 был прототипом Формула один автомобиль построен инженерами из Центр исследований и разработок Honda, Точиги, хотя и не как официальный проект Honda. Автомобиль был закончен в 1993 году и испытан на заводе Honda. Автодром Сузука перед тем как быть уничтоженным в краш-тесте. Еще две машины, известные как RC101 и RC101B, также были построены и испытаны до завершения проекта.

Позже Honda называет RC100 «RC-F1 1.0X», RC101 - «RC-F1 1.5X», а RC101B - «RC-F1 2.0X». Их часто называют также номерами шасси: RC1-203 / 1, RC1B-101 и RC2-001.

Эти автомобили не следует путать с Honda RA099, который был официальным прототипом Honda, предназначенным для 1999 сезон но тоже никогда не запускал.

История

Вовремя 1992 сезон, Honda объявила о прекращении программы поставок двигателей, которая существовала с 1984. Это было связано с желанием Honda принять новый вызов после доминирования в Формуле-1, когда Honda решила перейти на КОРЗИНА чемпионат Северной Америки.

Однако инженеры Honda решили запустить свой собственный отдельный проект, попытавшись построить полноценный автомобиль Формулы-1, чего Honda не делала с 1960-х годов. В то время Honda поощряла инженеров создавать свои собственные проекты, чтобы мотивировать и поднять моральный дух. Деньги из бюджета Honda на автоспорт ежегодно выделялись специально для того, чтобы инженеры могли реалистично создавать эти проекты. Однако эти проекты не были поддержаны компанией Honda Motor Company, и инженерам фактически приходилось работать над своими проектами в свободное время.

1991: RC-F1 1.0X (RC100)

В начале 1990-х годов, чтобы изучить, как работает шасси Формулы-1, инженеры серийного производства автомобилей из автомобильного научно-исследовательского центра Honda в Точиги начали проектировать шасси Формулы-1 в качестве добровольца в нерабочее время. Без доступа к новейшим шасси Формулы-1 в 1991, инженерам пришлось разработать монокок и подвеску RC100 путем расчетов и анализа. К концу 1991 года инженерам удалось получить и восстановить подержанный двигатель Honda Формулы-1 1991 года, RA121E, который использовался в Макларен MP4 / 6.[1]

При тестировании RC100 / RC-F1 1.0X инженеры остались довольны характеристиками монокока и подвески, но не аэродинамикой шасси при испытаниях на своих моделях. аэродинамическая труба, подтолкнув к разработке следующего автомобиля.[1] RC100 был выкрашен в белый цвет и получил прозвище «белая ворона» от инженеров Honda R&D.

1992: RC-F1 1.5X (RC101)

Члены команды разработчиков шасси Центра исследований и разработок Honda решили сделать еще одну попытку построить еще одно шасси Формулы-1, пытаясь полностью соответствовать требованиям 1993 Правила Формулы-1 и решение аэродинамических проблем предыдущей машины. В автомобиле использовался тот же двигатель Honda RA122E / B V12, который использовался в программе поставок двигателей Honda в 1992 году, и шестиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия производства Honda, отражающая Макларен Хонда MP4 / 7A.

В 1992 году, когда автомобиль все еще завершался, президент Honda Motor Company Нобухико Кавамото признал, что проект существует, хотя было подтверждено, что он не получил поддержки от Honda. Законченный RC101 / RC-F1 1.5X был представлен избранным СМИ в феврале 1993 года. Позже в том же году инженеры Honda провели испытания автомобиля при аварии. FISA чтобы подтвердить, что он действительно соответствует правилам 1993 года; это потребовало уничтожения оригинального автомобиля.

Первое публичное тестирование состоялось Сузука в январе 1994 года, когда была построена еще одна машина и Сатору Накадзима выполнение публичного теста. Вскоре после этого испытания RC101 подошли к концу, поскольку Honda сосредоточилась на своей новой программе CART.

1994: RC-F1 2.0X (RC101B)

Одним из основных направлений развития RC-F1 2.0X является его адаптация к последний технический регламент тех дней, таких как ступенчатое дно.

После изменений правил, вызванных соображениями безопасности, после смертей в 1994 Гран-при Сан-Марино, позже был построен третий автомобиль Honda R&D Formula One, основанный на 1995 нормативно-правовые акты. RC101B / RC-F1 2.0X отличался новыми разработками, такими как ступенчатое дно и приподнятый носовой обтекатель, и использовал 3,0-литровый Mugen-Honda двигатель а также желобчатый Бриджстоун шины, в рамках подготовки к принятию таких шин на 1998 (хотя шины были из Японская Формула 3000 Технические характеристики).[2]

Последствия

RC100, RC101 и RC101B планировалось уничтожить после демонстрации, проходившей на фестивале Honda в 2001 году, ежегодном общественном собрании компаний Honda, в Центре исследований и разработок автомобилей Honda в Точиги; это был первый раз, когда автомобили были представлены после испытаний. В конечном итоге RC100 был представлен Техническому колледжу Honda в Кансай, а последние две машины теперь представлены в Зале коллекции Honda, расположенном по адресу: Twin Ring Motegi.

Рекомендации

  • Honda Racing F1 [2006] Превью. Sony Magazines Inc. 2006. С. 108–111. ISBN  4-7897-9752-X.
  1. ^ а б c "ツ イ ン リ ン ク も て ぎ 開業 15 周年 記念 展示『 'Коллекция гонок 90-х 』第 4 回 も て ぎ 2 & 4 レ ー ス 編" (на японском языке). Зал коллекции Honda. 2012 г.. Получено 2017-11-04.
  2. ^ Смит, Дилан. "Black Ops - прототипы Honda RC-F1 1992-1994 гг.". Drivetribe. Получено 26 апреля 2019.

внешняя ссылка